viernes, 31 de marzo de 2017

Anatomía del cuerpo humano por regiones

En Medicina uno tiende constantemente a referirse a diversas partes del cuerpo humano como "regiones", áreas más o menos definidas de la superficie corporal, nombradas en función de diferentes elementos anatómicos que se encuentren allí contenidos, pero bueno, en pocos textos y atlas de Anatomía nos ofrecen planos o esquemáticas del cuerpo humano dividido por regiones. 
Cuando llegué al trabajo en el que actualmente me encuentro, que implica un amplio dominio de la anatomía humana, me topé, entre multitud de viejos papeles arrumbados en un rincón, esta serie de imágenes que me parece vale la pena compartir, pues hay pocas fuentes donde se puedan encontrar estas láminas.

miércoles, 29 de marzo de 2017

Primer Darksaber en México

Es un orgullo como fanático de Star Wars presentar éste que creo yo, es la primera réplica del Darksaber en México, y hecha por manos mexicanas. Hace algunos meses reté a los chicos de Tu Ledsaber, quienes se dedican a fabricar estas armas legendarias para fanáticos y cosplayers, a ver si podían crear este único sable de luz, y la respuesta no pudo haber sido mejor.

Por ahora he aquí algunas imágenes de mismo, primero de su tipo en nuestro país, aunque no el último, pues ya están fabricando más ejemplares a pedido de otros clientes, y refinarán el modelo, el mío hélo aquí desde su fabricación, hasta la llegada a mis manos, donde compartirá créditos con el primer lightsaber de Anakin Skywalker (que conseguí en mal estado pero logré darle un poco de su gloria antigua), y el de Darth Maul en version mini y de una sola hoja (es un apuntador láser).
Mis 3 lightsabers, me gusta el detalle que tuvieron en Tu Ledsaber, de haber pintado el mango del Darksaber al estilo de la "brocha seca", le da un aire antiguo y desgastado, en contraste al brillante acabado de los lightsabers "modernos"

jueves, 23 de marzo de 2017

Aerolíneas del pasado. PARTE 6

Otra entrega con las líneas aéreas que ya no nos acompañan.
Aeroejecutivo. Fue creada en 1975 para ofrecer vuelos regulares y charters,  principalmente desde y hacia Cancún, con el tiempo cambió su nombre a Aeroexo. Operaba dos Boeing 727-200 como el de la segunda imagen, si bien también usó aeronaves 727-100, como la vista en la primera foto. A principios de los 90's la aerolínea se fusionó con Aviacsa, aunque en realidad Aviacsa absorbió a Aeroexo y la marca desapareció. Aviacsa por su parte tendría su propia historia de amor y odio (mucho odio) con la Dirección General de Aeronáutica Civil, y sus operaciones fueron clausuradas en 2011.

Boeing 737-200 de Danaus Airlines, un intento por revivir las operaciones charter de la extinta Aviacsa en 2012. Su vida fue breve. Un par de aviones pintados con los colores de la empresa estuvieron mucho tiempo arrumbados en el aeropuerto de Querétaro hasta que fueron vendidos.

Una de la que no sé absolutamente nada: Aerocedros. Supongo que debió unir la lejana Isla Cedros con algún aeropuerto en la Península de Baja California. 

Esta es una imagen única donde podemos ver a un DC-4 de Aeronaves de México con los títulos de LAMSA, Líneas Aéreas Mineras (luego Mexicanas), en su tiempo una de las líneas aéreas más importantes del país, y que tenía su sede en Torreón, su historia puede leerse en esta entrada. Para 1952 la empresa fue adquirida por Aeronaves de México, que a su vez se convertiría posteriormente en Aeroméxico.

Así como hubo LAMSA, existió TAMSA; Transportes Aéreos Mexicanos, S.A., que operó en la década de los 50's, además del DC-3 que vemos en la foto, la empresa tuvo en su flota bombarderos y cargueros militares remanentes de la Segunda Guerra Mundial del mundo, adaptados para uso civil.
Uno de esos aviones fue un bombardero B-24 Liberator, que cierto día de 1957 se estrelló en Mérida, con Pedro Infante a los mandos. Era socio y piloto de la empresa.

Aquí podemos ver un DC-3 y un Hawker Siddeley HS.748, ambos con los colores de AeroMaya, fundada en Yucatán en 1966, ofreció paquetes turísticos y tuvo su boom durante las Olimpiadas de 1968, al vender paquetes a los turistas extranjeros.Cerró en 1969.

Toda una incógnita es Aero Mitla, un DC-3, matriculado XA-KIK y con los colores de la empresa, se pudre desde 1984 en Santiago Jamiltepec, Oaxaca.

Hablando de desconocidos, DC-6 de Pescamex. Deduzco que transportaba cargas de pescado. Tal vez. 
Más críptica todavía es Transcaesa, que tenía este DC-7

Finalizamos con este Fairchild FH.227 de Transmex, otra aerolínea de la que no sé absolutamente nada. 

PARTE 1:
PARTE 2:

lunes, 20 de marzo de 2017

Imágenes antiguas de la Comarca Lagunera. PARTE 37

Otra compilacion de imàgenes robadas de sitios como Torreon y la Laguna: Gloria y EsplendorLeyendas LagunaLerdo la Ciudad JardinYo Soy de Gomez PalacioFotografía Antigua y de Antigüedades de Parras, y Amigos de Mapimí, DurangoVerdesierto, entre muchas otras, con la finalidad de retratar el pasado del País de la Laguna.
Abrimos con este anuncio del Teatro Isauro Martinez, presentando la obra "El Abanico" de Oscar Wilde y protagonizada por la ya legendaria Dolores del Rìo, en diciembre de 1958.

Otra más de Dolores del Río. Como todo el mundo sabe, fue una actriz de una gran carrera nacional e internacional, incluso posee su propia estrella en el Paseo de la Fama, en Hollywood. Lo que quizá pocos saben, es que Dolores del Río nació en Durango, y durante algun tiempo antes de emigrar a Estados Unidos, estuvo residiendo en Nazas, donde su esposo poseía una plantación algodonera llamada Hacienda Las Cruces. Aquí la vemos precisamente en Nazas junto a una de sus mascotas. 

Foto del Club Deportivo Catalunya, fundado en 1959 por parte de empresarios españoles provenientes de aquella region de la Madre Patria, los jugadores vestían una camisa amarilla a franjas verticales rojas, con short y pantaloncillos en azul. Jugaban en el Estadio de la Revolución, inmueble que actualmente se usa para el beisbol. Con el tiempo este equipo se transformaría en los recordados Diablos Blancos de Torreón, equipo profesional que perduraría hasta 1974, cuando la franquicia fue vendida a la Universidad de Guadalajara, y se renombró como Leones Negros, otro equipo con gran historia en el balompié nacional.

Y justamente tenemos aquí el Estadio de la Revolución, ignoro la fecha de la foto, pero obsérvese la nula urbanizacion de los sitios detras del estadio.

Paso a desnivel 11-40 en Gómez Palacio, en la década de los 60's.

Don Mauro de la Peña Valdez coloca en 1898 los cimientos de la Fábrica de Hilados y Tejidos La Fé, en el extremo poniente de Torreón, durante muchos años el lugar estuvo en ruinas, hasta que el gobierno decidió convertirlo en una Unidad Deportiva.

Año de 1967, así lucían las Instalaciones del Hospital General de Zona No. 16, en Torreón. Aquí hice yo algunos pininos en la rama de Ortopedia y Traumatología cuando era estudiante, hace no muchos ayeres.
Francisco Ygnacio Madero y González, fotografiado en San Pedro de las Colonias, aquí fue donde escribió el famoso libro La Sucesion Presidencial, en 1908.

Una mirada a la Estación Sacramento, en Gómez Palacio, el poblado llamado Sacramento en los tiempos de la Revolución actualmente se llama Gregorio García.

Fragmento de un mapa de México con atención a la Comarca Lagunera en 1853, este plano se encuentra actualmente en el Museo Casa Colorada, en Guadalajara, Jalisco. Nótense nombres y detalles como Parras, Hornos, el Río de Nasas, Cuencamé, Mapimí, Cerro Gordo (hoy Villa Hidalgo), entre otros.

 De este mapa ignoro la fecha. si bien debe ser de a finales del siglo antepasado o principios del pasado, elaborado por la Comisiòn Inspectora del Río Nazas, y muestra fundamentalmente los ùltimos kilómetros del Nilo Lagunero desde la boca de Calabazas y el resto de su recorrido en territorio coahuilense, del lado Durango se observan muchos canales y nombres de comunidades que persisten hasta nuestros días, como El Vergel, Transporte, Competencia, Manila, Noe, La Torreña, Palo Blanco, Numancia, Aedo, San Ignacio, entre otras, del lado coahuila también hay muchos nombres familiares, como Coyote, Hormiguero, Albia, El Tajito, o El Cuije, por citar algunas.

Hablando de El Cuije, aquí vemos la inauguracion del puente vehicular en El Cuije, en 1931, mismo año en que se construyeron los icónicos puentes rojo (hoy plateado) y negro entre Gómez y Torreón, de más o menos el mismo diseño, y también salvando el paso del Río Nazas, si mal no me equivoco, este puente ya no existe.

Esquina de actuales calles Matamoros y Ramón Corona, en Torreón, y donde pueden verse las vías de los ferrocarriles eléctricos de la ciudad (tranvía). Desde luego hoy ya no queda nada de esas casas y menos las vías del tranvía, además parte de este sector ha dado paso a la explanada de la Gran Plaza de Torreón. 
La Soriana Centro en la década de los 80's y 90's, antes de ser sujeta a una remodelación radical, yo todavía la recuerdo con este aspecto.

Una foto del entonces Teatro Mayran, situado en la calle Bravo, en Torreón, en la actualidad es llamado Teatro Alfonso Garibay
Un día cualquiera en Lerdo, que le cae un avión encima a tu casa, bueno, eso ocurrió el 27 de diciembre de 1996, cuando un biplano Stearman, matrícula XB-POD, realizó un aterrizaje forzoso en una vivienda ubicada en el 323 de la calle Coronado, en Lerdo.

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domingo, 12 de marzo de 2017

ALGUNOS DISEÑOS DE OMNIBUS. PARTE 16

Otro compilado más de diseños y bases de los autobuses que surcan las carreteras de México y el planeta.
Una vez más tenemos urbanos: de entre los muchos carroceros locales que hay en México, pocos tienen presencia más allá de sus ciudades de origen, y uno de ellos es Autopartes y Componentes, S.A. de C.V., Ayco por su nombre comercial, cuyos productos, como este modelo Ayco Sigma, se venden bien en diversas partes del país, incluso del extranjero, llegando a verse algunos en Centro y Sudamérica. Los productos de Ayco, pueden montarse en diversas platadormas, como Blue Bird, o International, de procedencia estadounidense, así como Scania, Volkswagen, entre otras. 

Desde  China llega el Bonluck BLK JXK 6132, la empresa oriental Bonluck llegó a Centroamérica de la mano de Tica Bus, línea de autobuses que cubre desde Panamá hasta México, pues bien, los ticos quedaron tan maravillados con la calidad (o el precio, más bien el precio) de los productos chinos, que establecieron una filial denominada Megabus, que comercializa los productos urbanos y foráneos de Bonluck en centroamérica.

Uno que podemos encontrarnos seguido cuando andamos de turistas en las ciudades mexicanas: el Busscar Urbanuss Pluss en su version Tour, esto es con piso superior abierto a modo de sightseeing bus,  para recorridos turísticos. Este autobus era fabricado por la extinta brasileña Busscar, no obstante, su heredera Busscar de Colombia, produce una nueva versión con nuevo diseño, que actualmente también está llegando a México, donde entre otras, lo usa el grupo ADO en su filial Turibús, que recorre las principales ciudades del centro y sur del país, otra que también los usa profusamente es el Tapatío Tour de Guadalajara.

Aquí tenemos al modelo Astrocar, fabricado por Capre, hoy Novacapre, con sede en el Estado de México, este modelo de microbus de uso rudo fue popular hace no muchos ayeres en el centro del país, se lo podía montar en plataformas de Ford, Mercedes Benz, Chevrolet, entre otras.

También desde el Estado de México, tenemos a Carrocerías Toluca, S,A,, Catosa, que hace pocos años fabricaba carrocerías completas, como este modelo Pacífico, del que todavía sobreviven unos cuantos ejemplares prestando servicio en líneas urbanas y suburbanas. Actualmente Catosa sigue fabricando carrocerías bajo la marca Operbus, pero también es el distribuidor de la marca alemana Man AG.

El Torino de Mercedes Benz y Marcopolo es probablemente el rey de los urbanos en México, difícilmente hay ciudad nacional donde no veamos uno de éstos. Pues bien, he aqui el New Torino, la nueva versión del popular autobús que ya está empezando también a verse en diversas partes del país.

Uno que no ha tenido mucha suerte en México es el fabricante brasileño Mascarello, los ejemplares Mascarello en nuestras carreteras se cuentan con los dedos de una mano, hace poco circuló una foto de este modelo, el Gran Micro S2, aunque en una versión mucho más corta, con los colores morados que se usan en la CDMX, la idea era ponerlo a prueba en alguna de las líneas de la capital. 
No obstante, ello coincidió con el anuncio por parte del Jefe de Gobierno, de que iba a eliminar todos los microbuses de la ciudad y a sustituirlos por autobuses, algo que ha resultado contraproducente en los casos donde se ha practicado, como el SVBus, pues bajo el brillante argumento de que en un autobús cabe el triple de personas que en una micro, se reemplaza sólo un tercio de las unidades y el resto se elimina, repercutiendo negativamente en los horarios, pero en fin, ese es otro tema. Ignoro qué pasaría con el pequeño Gran Micro, si es que alguna vez llegó a salir de la planta de Mascarello.

Otro que ya no se fabricará más, el Maxibus Astor Midi, construido por la brasilera Maxibus, que quebró en 2015.

Ahora echémonos un viaje al pasado, para ver a Troquelados y Carrocerías, S.A., Tycsa, empresa mexicana que fabricó bastantes unidades a mediados del siglo pasado, los montaban en chasises de Ford, Chevrolet, entre otras. Uno de los aspectos más notables de los modelos de Tycsa, como este foráneo, era su característica rejilla para equipajes, ubicada sobre el techo en la mitad trasera de las unidades. 

Regresemos al presente para contemplar el probable futuro. La fiebre de los autobuses de dos pisos en México está por tener otro pico cuando en breve Volvo presente su foráneo de dos niveles, diseño original de nuestro país para el mundo, pero mientras eso ocurre, en Monterrey están probando otro doble piso pero para uso urbano.
La CDMX está a la espera de sus casi cien ejemplares de doble piso ingleses, Guadalajara tiene (o tuvo) un doble piso chino, y los regiomontanos no se quieren quedar atrás, desde hace un par de días circulan fotografías de un autobus que por sus caracteristicas es un modelo Eclipse Gemini III, fabricado por la compañía inglesa Wright Bus. Están planeando renovar las unidades del Ecovía, el BRT de Monterrey, todo ello debido a los roces del gobierno con la concesionaria, y los problemas técnicos de la flotilla de autobuses coreanos Hyundai que equipan al Ecovía. 
El ejemplar Wrightbus Eclipse Gemini III viene en su configuración original británica (para manejarse en el carril izquierdo y no el el derecho como en México y gran parte del mundo), lo cual sin embargo queda perfecto para el carril central confinado de los BRT's. Actualmente el autobús está haciendo pruebas en la madrugada, sin pasaje, esperando que en próximos días pueda hacer su debut en sociedad.

PARTE 6: http://drsamuelbanda.blogspot.mx/2014/02/algunos-disenos-de-omnibus-parte-6.html
PARTE 7: http://drsamuelbanda.blogspot.com/2014/08/algunos-disenos-de-omnibus-parte-7.html
PARTE 8: http://drsamuelbanda.blogspot.com/2015/03/algunos-disenos-de-omnibus-parte-ix.html
PARTE 9: http://drsamuelbanda.blogspot.com/2015/05/algunos-disenos-de-omnibus-parte-9.html
PARTE 10: http://drsamuelbanda.blogspot.com/2015/10/algunos-disenos-de-omnibus-parte-10.html
PARTE 11: http://drsamuelbanda.blogspot.com/2016/01/algunos-disenos-de-omnibus-parte-11.html
PARTE 12:http://drsamuelbanda.blogspot.com/2016/04/algunos-disenos-de-omnibus-parte-xii.html
PARTE 13: http://drsamuelbanda.blogspot.com/2016/08/algunos-disenos-de-omnibus-parte-13.html
PARTE 14: http://drsamuelbanda.blogspot.com/2017/01/algunos-disenos-de-omnibus-parte-14.html
PARTE 15: http://drsamuelbanda.blogspot.com/2017/02/algunos-disenos-de-omnibus-parte-15.html
PARTE 17: http://drsamuelbanda.blogspot.com/2017/04/algunos-disenos-de-omnibus-parte-17.html
PARTE 18: https://drsamuelbanda.blogspot.com/2017/09/algunos-disenos-de-omnibus-parte-18.html
PARTE 19: https://drsamuelbanda.blogspot.com/2017/11/algunos-disenos-de-omnibus-parte-19.html
PARTE 20: https://drsamuelbanda.blogspot.com/2018/01/algunos-disenos-de-omnibus-parte-20.html
PARTE 21: https://drsamuelbanda.blogspot.com/2018/04/diseno-de-omnibus-parte-21.html