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jueves, 27 de agosto de 2026

FLIXBUS. Parte 3

Una vez más recorriendo la miriada de autobuses verdes que recorren el planeta a nombre de la empresa alemana Flixbus.

Aqui las demás partes de la serie.
Fotos con créditos a los autores.
Irizar i6 de diseño español, captado en México. No olvidar que aquí la empresa se denomina FLix por unos pdillos.
Otro i6 con un llamativo esquema en color censurado
Irizar i8
De nueva cuenta, un i8 color impronunciable

Irizar New Century, como bien puede deducirse, en Chile
Irizar PB
Desde Portugal llega el fabricante Irmaos (Hermanos) Mota, con este Atomic 3
Atomic 4
Atomic 8
Atomic DD
Tambien hay microbusitos, como este Isuzu Nova Ultra
Iveco Crossway, eléctrico. Hubo un tiempo en que las unidades electricas en Flixbus llevaban pintura que creo es del tipo flip-flop, que cambia de coloración según el ángulo, como la que usaba Ave Senda Ejecutiva en México
Iveco Evadys
Iveco Magelys, uno de los mejores autobuses del planeta
Desde la India llega este JBM Galaxy E12, también eléctrico
Hace unos meses Flixbus llegó a Australia, entre las unidades vistas allá en la tierra del vegemite están los King Long XMQ6120BS, made in China
Otro King Long, del modelo XMQ6127C, éste creo andaba en Rusia, antes de que la empresa dejara de operar allí por obvias razones
Los chinos también se dejan ver en Chile con los colores de Flixbus, con este modelo XMQ6130Y 
Tenemos otro chino vestido de alemán prestando servicios en Chile, no estoy seguro si este sea un XMQ6130 o un XMQ6140, los chinos tienen un sistema medio raro de nomenclatura

Desde España tenemos este gato alemán, MAN Lion's Coach
Otro Lion's Coach, de una versión más antigua. Este modelo se llegó a ver en varias líneas mexicanas.

domingo, 23 de agosto de 2026

En el país donde no sabemos hablar correctamente

Pues resulta que los mexicanos no sabemos hablar con propiedad, por fortuna la secta dirigida por el vejete zoofílico y la lagartija de Palacio nos indican cómo se deben nombrar correctamente las cosas:

No se dice "el tren se descarriló"...

...se dice "se movió"


No se dice "narcorrefinería"...

... se dice "planta de procesamiento de aceites"


No se dice "solicitud de detención con fines de extradición"...

... se dice "ataque a la soberanía"


No se dice "censura"...

... se dice "lineamientos de protección a los derechos de las audiencias"


No se dice "lista negra"...

... se dice "ecosistema de amplificación digital"


No se dice "actos anticipados de campaña"...

... se dice "proximidad social"

A ver si no viene pronto un Defensor de Audiencias a pedirme que borre este post.

lunes, 3 de agosto de 2026

El nuevo Boeing 777-200ER de la NASA... es hermoso!!!

Hace un par de días se dieron a conocer las primeras imágenes del más nuevo juguete de la NASA: un enorme avion birreactor Boeing 777-200ER que viene a sustituir al legendario Douglas DC-8 que tenía la institución, y que le servía como banco de pruebas y laboratorio volante.

El aparato fue construido en las instalaciones de Boeing en Everett, con el número de serie 32892 y número de línea 435. Fue entregado en mayo de 2003 a Japan Air Lines, que le asignó la matrícula JA404J, y voló por espacio de 17 años ininterrumpidos para la aerolínea nipona, que lo almacenó en el desierto de Victorville en mayo de 2020 por culpa del covidium. En noviembre de 2021 el avión fue vendido a la empresa de leasing Logistic Air, que lo único que hizo fue rematricularlo N774LG y lo movió a la base Langley de la Fuerza Aérea gringa.

En mayo de 2024 fue comprado por la NASA, si bien el avión permaneció mayormente en tierra sin pintar, mientras se le agregaban los equipos e instrumentos científicos. El pasado 1 de agosto pudo verse ya con su hermosa librea despegando desde Amarillo, Texas.

Fotos con créditos a los autores:

El avión lleva la matrícula N577NA, tendrá capacidad para transportar hasta 100 científicos y 34 toneladas de instrumentos de investigación, además de realizar vuelos de hasta 18 horas de duración para misiones de observación de la Tierra, incluyendo estudios del clima, fenómenos meteorológicos extremos y otros proyectos científicos.

Se espera que las primeras misiones se lleven a cabo en 2027.