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miércoles, 20 de octubre de 2021

ALGUNOS DIBUJOS. Parte 15

Pues ya hacía un buen que no subía aquí dibujillos de los que hago en mis ratos sin que hacer.

Vocho futurista.
El futuro lejano. Cuando los viajes espaciales sean rutinarios y las familias salgan en sus naves personales. Los fabricantes reevaluarán las ventajas de los diseños antiguos.

De aquella vez que Los Simpson fueron a la feria de Educación Sexual.

La ya legendaria "lemon face" que se volvió viral hace un tiempo.

Jolli y Amaiza Foxtrain de los antiguos cómics de Star Wars que editó Marvel de 1977 a 1986, cuando las féminas se paseaban en atrevidos outifts de manera rutinaria. Amaiza reapareció en la nueva era Disney junto a Jaxxon, el popular conejo verde del espacio, sólo que esta vez Amaiza usa un poquito más de ropa.

Todos recordamos las andanzas de Kary Bobbins en Los Simpson, como aquella vez que se topó con palgios descarados a Tom Sawyer.


Los siguientes dibujos son mi visión de cómo sería una renacida Mexicana de Aviación en versión "4T", pues desde hace algún tiempo en medios se ha venido hablando de que el gobierno de cuarta quiere resucitar Mexicana de Aviación, y desde luego, poner al ex-Secretario de Comunicaciones y Transporte, Jimenez Espriu, como dirigente de la empresa, puesto que era accionista de Mexicana y alguna vez fue director de la aerolínea (¿nepotismo?, ¿dónde?).

Conociendo las ideologías socialistoides del gobierno payaso que tenemos en México, he aquí mi "arte conceptual" para "Mexicana 4T", que sería una aerolínea del estado, donde el otrora famoso logo de Mexicana sería reemplazado por el águila de Morena, los aviones serán bautizados en honor a “héroes” de la 4T, con la bandera “al derecho” (ninguna autoridad aeronáutica fifí le va a decir al Pueblo de México cómo colocar su propia bandera), los aviones serán matriculados en países donde no cueste mucho dinero hacerlo, y serán de los más baratos que ofrezca el mercado, como los hechos en China y Rusia (no se vale tener aviones caros con pueblo pobre).
Resulta obvio que Mexicana 4T va a tener su base en el aeropuerto de Santa Lucía, el más importante del mundo, pero en el que ninguna aerolínea neoliberal quiere operar y es políticamente inconcebible que se quede como un elefante blanco. Las rutas desde luego, van a ser a países “amigos” de la 4T, como Rusia, Venezuela, Cuba, Corea del Norte, Irán y China, aún y cuando esas rutas generen pérdidas pues Mexicana 4T, la Aerolínea del Pueblo de México, tiene otros datos.
Veamos qué aviones podrían usarse:
El ARJ21 es la copia china pero occidentalizada, del famoso bimotor norteamericano DC-9 y sus variantes MD80/Boeing 717, sólo que con un nuevo diseño ucraniano de alas y tecnología china.
Con matrícula china en vez de mexicana porque es más barato registrar aviones allá que aquí.
Este avión lleva el nombre de Javier Jiménez Gutiérrez, héroe de los bienes raíces en Estados Unidos e hijo del queridísimo y sabio Javier Jiménez Espriu, amado líder de la Aerolínea del Pueblo.

El Antonov 148 es un aparato ucraniano para distancias cortas a medias, todo un ejemplo en materia de seguridad aeronáutica que vuela para aerolíneas de paises como Cuba y Corea del Norte.
Matricular aviones en Bermuda resulta mucho más barato que en México. Este fue bautizado en honor a Andrés Manuel López Beltrán, hijo del líder AMLO, y quien es un prócer diplomático de nuestro país, al lograr que las relaciones entre México y Venezuela sean mas íntimas y fluidas (if u know what I mean).
Por cierto, que el An-148 ya difícilmente puede ser producido por Ucrania debido al pleito que se traen con Rusia, pero qué más da, se pueden comprar se segunda mano, lo importante es la austeridad.

Para las rutas internacionales de larga distancia tenemos al poderoso tetramotor ruso Ilyushin il-96. Ya se canceló la producción del modelo, pero se pueden pedir "prestados" algunos a Rusia en espera de que se fabriquen los nuevos CRAIC-929 y no tener que depender de los aviones fifís occidentales propios de la gente aspiracionista. 
El il-96 vuela en países garantes de la seguridad aeronáutica como Cuba, Rusia, China, y Uzbekistan. Por desgracia los europeos prohíben su aterrizaje en sus ciudades por sus niveles de ruido, ¿quiénes son ellos para decidir que ruidos quiere escuchar el pueblo de México?, además nadie quiere ir a destinos fifí como Europa o Estados Unidos, Mexicana 4T lleva a los turistas del pueblo de México a Pekin, San Petersburgo, Mongolia y Moscú.
Este avión igualmente es matriculado en Bermudas, por barato, y lleva el nombre de Manuel Bartlett Jr., cuyos ventiladores lo convirtieron en un Héroe del Pueblo de México en la lucha contra el Coronavirus.

"No, Dr. Banda, Jesús no tenía ruedas"

Continuando con temas aeronáuticos, mi versión retro-futurística del Savoia-Marchetti SM-79, un avion bombardero ligero de la Segunda Guerra Mundial del Mundo.

El ATL-98 "Carvair" es una de las aeronaves más feas de la historia, y en ese tenor es que tiene una base de fans de culto en el mundo. Se trata de un DC-4 radicalmente modificado: la cabina fue elevada encima del fuselaje formando una joroba y en la nariz se puso una compuerta de carga. El propósito del grotesco aparato era transportar familias y sus automóviles entre Inglaterra y Europa: los coches entraban por la nariz y los pasajeros se acomodaban en una sección en la parte trasera del fuselaje. 
Éste es un "what if", pues el Carvair nunca voló con los colores de Pan Am. Sólo se construyeron 21 ejemplares de los cuales sólo sobreviven 2, ninguno en condición de volar. Tradicionalmente se le considera el "abuelo" del Jumbo 747, con el que comparte la característica joroba.

El día de hoy la entrega se cierra con "F", personaje de los cortos Star Wars Visions, salidos hace cosa de un mes. F aparece en el corto "Village Bride" (La novia de rancho), y es una antigua padawan sobreviviente de la Orden 66 que permanece oculta en el anonimato, ella presencia un matrimonio en el planeta Keelia, pero cuando un cacique local intenta llevarse a la novia, F decide intervenir con su flamante katana-lightsaber de color amarillo.

martes, 19 de octubre de 2021

Más plaggiarismo en Star Wars!!!

En anteriores ocasiones he dado cuenta de cómo las mentes creativas detrás de la Guerra de las Galaxias en sus múltiples formatos han tomado ciertas "licencias creativas" y literalmente se han copiado elementos de otras sagas y de la vida real para incluirlos en la saga (ver aquí, aquí y aquí), pues bien, el otro día estuve releyendo los cómics X-Wing de 1995, esto a propósito de la futura película del Rogue Squadron que cada vez luce más lejana y más problemática: su futura directora y escritora Patty Jenkins fracasó de manera estrepitosa con Wonder Woman 84, que ella misma escribió, eso prendió las alarmas en Disney haciendo que Kathleen "KK" Kennedy pretenda meterle mano al film, y ya sabemos lo desagradables que son las decisiones creativas de esa señora.

Pero el propósito de este post no es únicamente despotricar contra el séquito progresista de Kennedy, sino revelar otro de los plagios que he encontrado en la saga starwarsiana, y es que en el cómic X-Wing: Rogue Squadron No. 22 encontramos una de las más grandes máquinas jamás construidas en el planeta Tierra. Dicho ejemplar fue escrito por el legendario Michael A. Stackpole y el arte corrió a cargo de John Nadeau, Jordi Ensign, Vicky Williams y Dave Nestelle. Salió a la venta el 3 de septiembre de 1997.

El número 22 es el segundo del arco argumental "In The Empire's Service", el cual nos muestra la guerra civil galáctica desde el punto de vista de uno de los villanos más carismáticos del Universo Expandido, que luego se pasaría al bando rebelde: el frío, pero idealista y disciplinado Barón Soontir Fel, probablemente el piloto más talentoso del Imperio, que además instruyó a los mejores pilotos de la Alianza Rebelde cuando éstos apenas asistían a la Academia Imperial, y por si fuera poco, descubre que es cuñado ¡del mismísimo Wedge Antilles!.

Pues bien, en ese cómic el Barón Fel pasa por el planeta Breental IV, y concretamente a la ciudad capital Vultin, donde el malvado Almirante Lon Isoto gobierna con puño de hierro y disfrutando los placeres de la carne en su lujoso palacio ¡con resultados sexuales!.

La cosa es que el amigo Isoto está reforzando la ciudad e instalando armamento de todo tipo ante la inminente llegada de las fuerzas rebeldes, esto a costa de defoliar y destruir las cosechas locales, y para ello hace uso de unas gigantescas máquinas excavadoras:


¿Parecen familiares esas excavadoras? Es probable que más de uno las haya visto en TV o en internet, pues los artistas del cómic aplicaron la vieja confiable del plaggiarismo, y se dibujaron una Bagger 293:


La Bagger-293 fue construida en Alemania (si es alemán no ha de ser tan malo) en 1995, por la empresa TAKRAF, acrónimo de Tgebergbau-Ausrüstungen, Krane und Förderanlagen (Equipos de minería a cielo abierto, grúas y equipos de transporte).
Es parte de una larga familia de excavadoras gigantes que inició en 1958 con el modelo Bagger 281, y se amplió con los modelos 285, 287, 288 y 291. La 293 posee el Récord Guinness como el vehículo más grande jamás creado por el ingenio humano.

Se trata de una excavadora dotada de una colosal rueda dentada de 21 metros de diámetro y una enorme banda transportadora para el material, todo el conjunto va montado en sendos boogies de 12 orugas sobre las cuales puede girar y desplazarse, y se usa en la mina a cielo abierto Hambach en Westfalia, Alemania. 

Puede excavar 220,000 toneladas de suelo al día, o 240,000 metros cúbicos, con los que se podría llenar un campo de fútbol hasta 30 m de altura. El material extraído por la máquina en un día llena 2400 vagones. Sus dimensiones son 225 m de largo, 46 de ancho y 96 de alto, con un peso de 14,200 toneladas. El funcionamiento de la Bagger 293 requiere 16.56 megawatts de electricidad de una fuente externa. Puede moverse de 2 a 10 metros por minuto (0.1 a 0.6 km/hr).


Naturalmente en el cómic, el Almirante Isoto y sus super-excavadoras alemanas no son rivales para los cazas de alas-x de Wedge Antilles y sus heroicos pilotos.

jueves, 14 de octubre de 2021

Autobuses eléctricos en el Metrobús de la CDMX

A últimas fechas se han visto diversas unidades a prueba en los diversos corredores del Metrobús, el jadeante sistema BRT que a diario lucha para trasportar millones de personas en el lugar más culero de la Tierra, la CDMX.

Aunque los autobuses a prueba son una constante, la novedad es que ahora se están evaluando nuevas alternativas de energías limpias, y los autobuses movidos a electricidad son los protagonistas, con sus fabricantes a la espera de ganarse algún jugoso contrato con los concesionarios del Metrobús.

Como siempre, es imperioso hacer notar los créditos a los autores de las fotos.

El año pasado los primeros en presentarse fueron los chinos de Yutong, quienes ya habían conseguido ganar la licitación del Trolebús, y para la ocasión mostraron una unidad del modelo ZK6180BEVG, en esencia el mismo modelo articulado que circula en el trolebús, claro está que sin pértigas y sistemas propios de un trolebús. Según parece, se compraron unas 10 unidades del modelo.

Los suecos de Volvo no se quedan atrás, el fabricante ya tiene en servicio los Volvo 7700 en la línea 4 en versión diesel e hibrido, además del 7300 articulado y biarticulado en gran parte de las líneas. Ahora presentan el nuevo modelo 7900 totalmente eléctrico, que puede venir tanto en versión sencilla como en articulado.

Hace unas semanas salió a circulación otro chino: un Zhongtong LCK6126, también conocido como"N12", para facilitar su identificación. Ya se le ha visto rodando en la línea 4, llegó junto a otro del mismo modelo pero en versión trolebús.

El más exótico y curioso de los vehículos eléctricos que andan a prueba en el Metrobús viene nada menos que de Turquía, el minibús Karsan Jest Electric es una unidad ideal para circular en calles estrechas de trazado irregular, algo común en los distritos antiguos de muchas grandes ciudades, donde los grandes autobuses no pueden entrar. Del "metrobús bebé", como ya se le conoce, se informó en un principio que iba a circular al interior del Bosque de Chapultepec, pero según parece va a andar por la línea 7 en Calzada Reforma, donde compartirá carril con los enormes Alexander Dennis británicos de doble piso.

El más nuevo acaba de llegar hace un par de días: Scania Citywide en versión eléctrica.

sábado, 9 de octubre de 2021

AVIONES PRESIDENCIALES DEL MUNDO. Parte 4

Continuando con la serie de aeronaves de los Jefes de Estado del orbe.
Aquí las entregas anteriores:
PARTE 1    PARTE 2    PARTE 3

Aquí otra veintena de aviones, créditos como siempre a sus autores:

INDONESIA. Su Primer Ministro se mueve en este espectacular Boeing 737-800 BBJ

IRAK. Actualmente no disponen de una aeronave presidencial propiamente dicha, en los tiempos de Saddam Hussein hubo dos Boeing 747SP, uno de ellos con lujosos interiores, pintados ambos con la imagen de Iraqi Airways. Los dos aparatos abandonaron el país en 1991 cuando estalló la Guerra del Golfo, fueron resguardados en Nefta, Túnez, para que non cayeran en manos de la coalición internacional, sin embargo, debido a la derrota iraquí, los aviones han permanecido desde entonces allí acumulando polvo y podredumbre.
Han habido intentos con el nuevo gobierno de Irak, ya sea para su devolución o su venta, y aunque ha existido buena voluntad de las partes involucradas, no se ha llegado a ningún acuerdo y todo parece indicar que están siendo vendidos por partes como chatarra.

IRAN. El Ayatollah no anda en burro, dispone de una moderna y lujosa flota de fabricación europea cuya joya es este Airbus A340-500.

IRLANDA. Allá mueven a su Primer Ministro en aeronaves Learjet 45 de los Cuerpos Aéreos Irlandeses.

ISRAEL. Una nación belicosa como lo es Israel con sus vecinos, necesita disponer de un avión con todos los medios de seguridad para proteger a su dirigente, y por extraño que parezca, hasta hace poco no tenían tal clase de aeronave. Apenas el año pasado entró en funciones un Boeing 767-300ER modificado con toda clase de escudos, medidas de seguridad y comunicaciones, en esencia muy similar en funciones al Air Force One norteamericano.

ITALIA. Por allá se dispone de aviones Airbus A319CJ

JAPON. La familia real y su Primer Ministro se mueven en modernas y equipadas aeronaves Boeing 777-300ER.

JORDANIA. Sus líderes usan un Airbus A318 para sus desplazamientos cercanos. Para los viajes a larga distancia emplean aviones de Royal Jordanian Airlines.

KAZAJISTAN. Se usa un Airbus A330-200.

KENYA. El presidente de aquella nación africana usa un veterano Fokker F28 para sus desplazamientos.

KIRGUISTAN. Es lógico pensar que en una nación surgida tras la caída de la Unión Soviética se usen aviones de dicha procedencia para el traslado de sus dignatarios, y específicamente es un Tupolev Tu-154.

KUWAIT. Uno de los aliados estratégicos que tienen los Estados Unidos en Medio Oriente, su presidente necesita ser consentido por los americanos, y entre otras cosas, tiene a su disposición un enorme Boeing 747-8 que rivaliza con los lujosos jumbos de los ricos emires y monarcas del mundo árabe.

LAOS. Desde el sureste asiático tenemos un Antonov An-74, un poderoso carguero que fue modificado como transporte VIP.

LIBERIA. Es una nación de África, y durante algún tiempo tuvieron un Boeing 707-300.

LIBIA. Durante algún tiempo el dictador Gaddafi tuvo un Airbus A340-200 como su montura alada. Las idas y venidas de su régimen terminaron dejando en tierra al avión hasta hace poco ya en la nueva era democrática del país, y se logró poner de nuevo en vuelo este avión que es uno de los pocos de la serie 200 que sigue volando (los otros deben ser el de Egipto y el de la venezolana Conviasa).

LITUANIA. El presidente lituano viaja nada menos que en un carguero italiano Alenia C-27J, el cual fue modificado colocando filas de asientos y una pequeña pero lujosa sección VIP.

MACEDONIA. Learjet 60.

MADAGASCAR. No hablamos de la tierra de los pingüinos gorditos y bonitos, sino de la isla africana, un Boeing 737-300 sirve como medio de transporte de su dirigente.

MALASIA. Por aquellos lares se usa una A319CJ.

MALAWI. Dassault Falcon 900EX.

MALI. Pese a ser una nacion relativamente pobre, su presidente viaja en un lujoso 737-700 BBJ.

miércoles, 6 de octubre de 2021

CHINA XINJIANG AIRLINES

Uno de mis cortes favoritos de pintura en las líneas aéreas del orbe es el que durante mucho tiempo tuvo Aeroflot, la aerolínea gubernamental soviética, cuyos aviones, obviamente también de hechura soviética, lucían una sobria cheatline color azul marino con un belly gris, y la deriva en blanco o gris rematada en principio por la bandera roja, y luego, al caer la Unión Soviética, por la bandera de Rusia.

Hoy en día ese esquema no se ve más en Aeroflot. Por otro lado, también siempre me he preguntado cómo se vería aquel esquema de pintura en aviones occidentales, y si bien es cierto que Aeroflot tuvo aviones 737, 767, 777, A310 y DC-10 con aquellos colores, aún queda la inquietud de cómo se vería en la actualidad esa imagen en aviones contemporáneos de fabricación occidental.

Pues bueno, hasta hace pocos años, era posible verlo.

China Xinjiang Airlines fue una aerolínea regional de dicho país, dependiente de la Administracion de Aviación Civil de China (CAAC), que fue creada en 1985, cuando las relaciones entre los chinos y los rojos eran relativamente cordiales, lo cual permitió que a la naciente línea aérea se integraran aviones Ilyushin Il-86 y Tupolev 154 cedidos por Aeroflot.

China Xinjiang iniciaba sus andanzas con el mismo corte de pintura que el de la aerolínea soviética por excelencia, la principal diferencia fue, aparte de los títulos y emblemas, que la deriva fue pintada totalmente en azul.
ilyushin il-86
Tupolev Tu-154M

A partir de 1993 la aerolínea se fue pasando a los aviones occidentales debido a la práctica desaparición de los fabricantes soviéticos, es así que se integran turbohélices ATR y aviones varios de la gama de productos de Boeing.

Y es gracias a ello que podemos ver el elegante esquema heredado de Aeroflot en aviones occidentales.
ATR 72-500
Boeing B737-300
B737-400
B757-200. Lo he dicho muchas veces y lo voy a seguir diciendo, al 757 le queda bien casi cualquier corte de pintura

En 2002 la aerolínea dejó de existir, sus operaciones y aeronaves fueron absorbidas por China Southern Airlines.

sábado, 2 de octubre de 2021

De letreros graciosos, imágenes extrañas y fallos épicos. PARTE 114

Muertos, zombies, extraterrestres y otro montón de desesperantes pesadillas de la psique infrahumana se hacen presentes a lo largo de este mes, y en esta sección nos hacemos eco de ello:
léase con voz de Hans Landa

El diablo encontró nuevas formas crueles de atormentarnos:

Desde luego que Halloween es la oportunidad perfecta para disfrazarse, pero hay de disfraces a disfraces, luego están estas chingaderas:
"Elmo quiere dos de barbacoa y dos de bistec con todo"

Octubre es el mes en el que el Sumo Sacerdote de la ciudad sumergida de R'lyeh sale a pedir posada:

Pero no siempre salen bien las cosas para el dios de 10 km de alto:

En imágenes que sí dan terror, tenemos a la cucaraña:
Dame diez!!!

Cómo olvidar a aquel muñeco diabólico simpsoniano:

Otro que es zombie pero sólo de nombre, y anda por ahí causando destrozos:

A propósito de muertos, hay una estirpe especial de médicos que lidian con ellos de maneras misteriosas:

Sigamos con memes del gremio, después de todo, este 23 de octubre conmemoraremos el día del médico:
lo divertido es que yo sí tenía un kit de colores especiales para histo...
Por lo menos yo sí...

A propósito, el reconocimiento al siempre glorioso personal de enfermería, pilar fundamental de la atención médica:

Octubre es también un mes especial para los rojillos:
mientras tanto, el comunismo chileno
En México no pintamos mal las rancheras con el vejete chillon, cagón, comunista de clóset, y su séquito de molleras sumidas

En otras noticias más agradables, el mes pasado tuvimos el primer trailer de la nueva película de Matrix, llamada en España como "La Matriz" o "El Útero":

Por desgracia, parece ser que Morfeo es el gran ausente, o al menos lo será Laurencio Fishburne, quien le daba vida al personaje, aunque a él parece importarle poco: