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viernes, 28 de agosto de 2020

TT FUDSA

Esta es otra de esas empresas que trasladan pasaje entre Estados Unidos y México, concretamente con la ciudad de Durango como punto de partida.
Creditos a los autores.
Comil Campione 3.65
Comil Campione 4.05HD
Comil DD
Irizar Century
Irizar New Century modificado
Neobus New Road N10 380
Volvo 9700
Volvo 9800DD

miércoles, 26 de agosto de 2020

El pequeño "Air Force One" chino

Pues allá en el país de los comedores de murciélagos y la piratería anda un Airbus A318 muy especial.
El A318 es el miembro más pequeño de la familia de birreactores de corto alcance y pasillo único A320 del fabricante paneuropeo Airbus. El modelo, también llamado en ocasiones "Mini-Airbus" o "Baby-bus", además de ser el más pequeño (rondando apenas sobre los 100 asientos), fue el menos exitoso: solo 80 ejemplares fueron construidos y apenas la mitad sigue volando hoy en día. La evolución del mercado favoreció a modelos más grandes y en la actualidad quien se está llevando las ventas por mucho es el A321, el mayor de la familia.

Uno de esos pocos A318 operativos es el B-6186, un avión en configuracion ejecutiva ACJ (Airbus Corporate Jetliner), que pertenece a Business Aviation Asia (BAA), una compañía que renta aviones para vuelos ejecutivos además de ofrecer servicios de mantenimiento y compra-venta de aeronaves, misma que cuenta con sedes en Shenzen, Beijing y Hong Kong, y que dispone de una buena flota de aviones de alta gama.

Sin embargo, el A318 matriculado B-6186 destaca por su especial corte de pintura, que es claramente copia del famoso Air Force One norteamericano.
Creditos a los autores de las fotos:

lunes, 24 de agosto de 2020

Y siguen los casos de plaggiarismo!!!

Mi dibujo de más o menos cómo sería la Cumbancha Volante del Sr. Burns si existiera en verdad sigue cosechando éxitos en la web, y es que con los años ha habido plaggiarismo, plaggiarismo, y más plaggiarismo, y el dia de hoy encontré un nuevo caso: el sitio web de noticias falsas (pero noticias divertidas) Poseso Noticias, publicó en 2018 la nota sobre el infame avión presidencial del cual el viejo cacas que gobierna México hace como que lo vende.

Link a la publicación original.


Martes, 4 de diciembre de 2018


AMLO siempre sí tendrá avión: será la Cumbancha Volante


Tras la partida del avión presidencial que no tenía ni Obama para darle mantenimiento y venderlo como "recién ajustado, todo pagado, verificación y tenencia, informes por INBOX", AMOL anunció que, después de todo, sí utilizará una especie de "avión presidencial", pues es consciente de que, a pesar de su cercanía con el pueblo, debe contar con un medio de transporte seguro y eficaz, mínimo funcional.
En conferencia de prensa de tan sólo 4 horas porque tenía prisa, anunció que un tal "señor Mandino" se le acercó para ofrecerle un avión que no podía rechazar, pues es barato, de fácil mantenimiento y además súper veloz, pues puede llevar a varios pasajeros hasta el Congo Belga en tan sólo siete minutos.
El viejo cagón llorón presume su lindo modelo
LOMA, visiblemente emocionado, dijo que sólo costará una fracción de lo que costó el carísimo avión de Peña, además de que por fin tendrá un vehículo rápido para abrir negociaciones y tratados con países como Ceylán, Siam, el imperio Otomano y Checoslovaquia, sin olvidar, por supuesto, Yugoslavia.
Durante la conferencia, mientras hablaba, sostenía en su mano un avioncito, precisamente el que le van a vender, el cual mencionó que se llama "La Cumbancha Volante". Cuando uno de nuestros reporteros le preguntó la escala del modelo que sostenía, el mandatario solamente acertó a contestar perplejo, "¿Modelo?"

Tengo emociones encontradas por este plaggiarismo. Por un lado siempre me agradan los usos ingeniosos del dibujo y más en este plagado de referencias simpsonianas (ojo: la Cumbancha cubre la ruta de New York al Congo Belga en 17 minutos, no siete), pero por otro lado me ofende que pongan mi cumbancha junto al vejete cabeza de pañal cagado.

Aquí el dibujo original que puede ser visto en mi sitio de Deviantart:
Así que no me queda más que decirle al sitio Poseso.com lo que les digo a todos los plaggiaristas, y que el Homero castellano gusta de refunfuñar: Estúpido Poseso.com, cabezón siniestro, ladrón de dibujos. Caraculo.

miércoles, 19 de agosto de 2020

ALGUNOS AUTOBUSES MODIFICADOS. Parte 2

Otra más de "transformers", unidades de transporte de pasajeros que han sido modificados, ya sea para tunearlos, hacerlos parecer más modernos y atractivos para el pasaje, o para reparar daños.
Créditos a los autores de las imagenes.
ACM HLIII. De los pocos diseños nacionales que aún pueden verse en las carreteras, a éste le atascaron el frente de un Volvo 9700
A este Beccar Urviabus le pusieron un motor delantero tipo coraza
Supuestamente este era un Busscar Jum Buss 360, y trataron de convertirlo en un Marcopolo G7
Catosa Cato modificado en su parte delantera
Éste era un DINA MCI F12 según puede verse en su puerta delantera, el resto fue modificado como un Volvo GRAND 9700
A este Irizar New Century no le fue tan mal, sólo le acomodaron las ventanas laterales delanteras
Una de las modificaciones más recurrentes en estos ultimos tiempos ha sido adaptar los Irizar PB con el frente de su modelo sucesor, el Irizar i8
A éste sí le fue bien y luce espectacular en esos colores: un Man Lion´s Coach con frente de Volvo 9800
A este autobús ya le dediqué un post entero: Marcopolo Viaggio GV1000 con modificaciones para parecer G6, además de que la mitad del salon de pasaje fue adaptado como bodega de cara
Otrora uno de los reyes de la carretera: Mercedes Benz O371. A este pobre le hicieron un aumento de glúteos con el trasero de un Mercedes Benz Multego
No sé que diablos era este, pero tiene ventanas de Ayco Magno y frente de Ayco Sigma
chingadera... no puedo decir más
El exótico Neobus NG de la Sonora Tropicana. Sólo se construyeron unos cuantos ejemplares, y a este pobre le quitaron su frente aerodinámico y le pusieron cara de Multego
Tiempo atrás un trolebús TATSA estuvo a prueba en el lugar más culero de la Tierra (la CDMX), ignoro si era del fabricante argentino TATSA o de una empresa local con el mismo nombre. Lo cierto es que el pobre aparao fue muilado severamente de su frente y se le convirtió en una "mediateca" llamada Ovnibus, en la colonia Roma.
Cerramos con esta combi Volkswagen, que recibió estas modificaciones para simular la locomotora 7020 de los Ferrocarriles Nacionales de México. Esa locomotora, modelo EMD FP9, está reposando en el museo de Puebla.

domingo, 16 de agosto de 2020

Imágenes antiguas de la Comarca Lagunera. PARTE 70


Como siempre, otra entrega de imágenes del pasado lagunero de la mano de Torreon y la Laguna: Gloria y EsplendorLeyendas LagunaLerdo la Ciudad JardinYo Soy de Gomez PalacioFotografía Antigua y de Antigüedades de ParrasAmigos de Mapimí, DurangoVerdesiertoMi San Pedro Coahuila y Recuerdos del Tlahualilo, entre otros tantos sitios a los que robo impunemente.

Vamos a ver qué tenemos este mes:
Hoy empezamos en 1942 con este título por una acción de la compañía harinera La Ceres Lagunera, misma que se ubicaba sobre la avenida Juárez, en Torreón, justo al lado del Estadio de la Revolución. Hoy en día la harinera no existe más, aunque su edificio principal compuesto por varios silos, aún sobrevive, y parte del local es ahora un negocio de materiales agrícolas.

Década de los 50's. Así lucía el todavía nuevo edificio terminal del Aeropuerto Francisco Sarabia, mismo que si bien todavía existe, ya no hace las funciones de terminal de pasajeros, dado que desde hace tiempo existe un edificio de mayores dimensiones, adecuado para las aeronaves de la actualidad.

Camión junto al Mercado Juárez de Torreón, esta es una imagen que ya no se repite más, porque si bien la fachada del mercado es la misma y es casi seguro que esta chatarra siga en servicio, ya no se ven niños y malandros colgados de la parte trasera de los autobuses. 

A propósito de autobuses. Este temprano modelo de la línea de Torreón a Lerdo, en esta última ciudad. La foto data de la década de los 30's.

Más de autobuses, en este caso dos pertenecientes a un ícono de la música lagunera: Tropicalísimo Apache. No reconozco el modelo de la primera imagen, que según puede verse era para el traslado del equipo e instrumentos, mientras que el personal viajaba en el de abajo, un Dina Olímpico.

Torreón, confluencia de calle Abasolo y calzada Colón, en la esquina suroeste se encontraba un edificio de bella arquitectura morisca (árabe), y conocido como "La Alhambra" o "Casa Morisca". Tristemente destruida para dar paso a un edificio comercial.

Retrocedamos ahora a la decada de los 20's, y vamos a Gómez Palacio, Durango, nos encontramos en la esquina de Morelos y Centenario, con vista al oeste. A la derecha de la imagen la Plaza de Armas de la ciudad y a la izquierda una serie de edificios de acabado en ladrillo, que todavía existen más o menos intactos, salvo por un horroroso oxxo. Al fondo se aprecia el Monumento a Miguel Hidalgo sobre la avenida que lleva su nombre. Dicha estatua luego fue cambiada a la confluencia de Independencia, Aldama y Agustín Castro, posteriormente volvió a ser movida, y ahora se encuentra junto a la Presidencia Municipal.

Agosto 21 de 1960, un camión de redilas se va a un arroyo en la localidad de Pedriceña, municipio de Cuencamé, Durango. Es frecuente en época de lluvias que los arroyos crezcan y se lleven consigo las endebles carreteras vecinales que comunican la zona, llevándose también carros y hasta vidas humanas.

Fecha desconocida, población de la Tinaja, luego Dinamita, al norte de Gómez Palacio. Podemos ver parte de las instalaciones mineras del sitio. Allá al fondo el cerro con característica forma, que ha aparecido en películas mexicanas y estadounidenses.

Dos miradas a las estaciones de ferrocarril que tuvo Torreón. En la primera imagen apreciamos el cruce de vías del FC Central que se dirige a la ciudad de Mexico, y el FC Internacional, que viene de Pierdas Negras. En el lado derecho vemos al Hotel Francia, que aún existe.
En la segunda foto se aprecia la estación del FC Internacional, la cual al desaparecer dicho ferrocarril quedó en el abandono, aunque luego fue restaurada y convertida en el Museo del Ferrocarril.

Tengo mis dudas sobre esta imagen, datada el 22 de diciembre de 1921, y supuestamente es el ferrocarril de Ojuela a Mapimí, ramal de la línea de Mapimí a Bermejillo, y cuya historia se puede leer en este post. Si se trata de dicha vía debe ser en algún punto en el inicio de la línea antes de "El Cambio", donde empezaban las vias con sistema de cremallera, y el pasaje en esa zona no me cuadra del todo con el de la imagen.

Iglesia de Cristo. Situada en Francisco I. Madero casi esquina con Bravo, en Torreón. Desconozco la fecha de la foto.

Década de los 50's, cuando la Compañía Mexicana de Aerofoto realizó un extenso trabajo por gran parte de las ciudades del país, dejando un invaluable acervo gráfico. Aquí tenemos la Jabonera La Unión, en el etremo suroeste de Torreón, enclavada entre hoy finísimos barrios como la Colonia San Joaquín. Podemos ver que era costumbre en estas grandes factorías disponer de áreas de recreación y deporte para sus trabajadores. Esta jabonera no existe más, hoy es un Centro Cultural y Deportivo.

Otra jabonera famosa en los anales de la historia lagunera es La Esperanza, que estaba en Gómez Palacio, justo enfrente de la estación de Ferrocarril. En esta lámina pidemos ver su aspecto en sus tiempos de mayor gloria. La empresa sobrevivió a la Revolución, pero a lo que no pudo sobreponerse fue a un eterno conflicto sindical que dio al traste con una de las industrias mas emblemáticas de la ciudad. A principios de este siglo las ruinas de la jabonera se entremezclaron con áreas verdes para formar un parque, y en su interior se encuentra el Museo del Acertijo, así como el Centro de Justicia para menores.

A propósito de huegas, aqui tenemos a trabajadores de la empresa de sulfatos en Viesca, Coahuila, en pie de lucha. El año es 1963.

No deben faltar aquí fotos alusivas a aquella matanza fraticida conocida como Revolución Mexicana, en esta foto, tomada en Torreón, coinciden grandes líderes de las etapas tempranas del movimiento revolucionario: Maclovio Herrera, Orestes Pereyra, Luis Rodriguez y Dionisio Triana.

Espectacular toma aérea del Palacio Federal en Torreón, y delante de él, la antigua Presidencia Municipal, hace ya tiempo remodelada en su fachada, y luego arteramente demolida para crear la Gran Plaza.

Pero antes de que eso pasara, tenemos aquí una ceremonia de Grito de Idependencia, en la década de los 50's.

Hubo un tiempo en que Torreón tuvo dos estadios deportivos contiguos, y ambos tenían nombres de cervezas: el Estadio Superior era un recinto desmontable usado para el béisbol, que estuvo en servicio de 1975 a 1981, originalmente era la sede de los Colts de Houston, Texas. En 1981 el mismo fue trasladado a Tampico donde extrañamente estuvo listo hasta 1983 (armarlo en Torreón había tomado 3 meses). Hubo planes de mover el estadio a la Ciudad de México para ser casa de los Tigres, pero dichos planes nunca se concretaron debido a que la humedad y salinidad de Tampico debilitaron seriamente la estructura, finalmente fue demolido pero al parecer algunos graderíos sobrevivieron y fueron colocados en el pueblito de Pasteje, municipio de Jocotitlan, Edomex. 
El terreno que ocupó el Superior en Torreón luego fue usado por una embotelladora de refrescos negros con rojo. Junto a él se encontraba nada menos que el Estadio Moctezuma, luego renombrado Corona, cuya historia y glorias son de todos conocidas.

Ciudad Lerdo, 1974. Obras de pavimentación en la calle Matamoros.

Hoy cierro con estas dos fotos que muestran las dos fachadas que tuvo el desaparecido Teatro Princesa en Torreón, y que durante muchos años fue el principal escaparate del espectáculo y la cultura en la ciudad. Se ubicaba en la esquina de Morelos y Valdez Carrillo, frente a la Plaza de Armas. Mientras que de la segunda fotografía no tengo más datos, la primera imagen seguramente data de 1937, ya que podemos ver que se anuncia con bombo y platillo el estreno de "¡Así es Mi Tierra!", estrenada ese año con las actuaciones protagónicas de Antonio Frausto y Mercedes Soler. Como coprotagonistas estaban Manuel Medel y el legendario Cantinflas que, aunque ya era toda una celebridad en las carpas, apenas estaba en su segunda aparición en la pantalla grande.

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