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sábado, 31 de octubre de 2020

ZHETYSU AIRLINE

Otra de esas aerolíneas minúsculas que operan al margen de las grandes y tradicionales.
Zhetysu opera solamente una ruta regular en Kazajistan, concretamente desde la capital Astana, hacia Taldykorgan, en el suroeste del país.
No obstante, su flota es de 5 aeronaves:
Let 410, biturbohélice fabricado en la República Checa. 2 ejemplares en la flota
Yakovlev Yak-40. Made with pride in the Soviet Union, se cuentan 3 con Zhetysu

miércoles, 28 de octubre de 2020

La aerolínea internacional más pequeña del mundo

Opera una sola ruta, con un vuelo diario en cada sentido, de lunes a viernes, con una hora de duración. Su flota está compuesta por un sólo avión. No obstante, lleva ya 9 años de existencia.

People's ViennaLine es la aerolínea con vuelos regulares internacionales más pequeña del mundo, tiene su base en el aeropuerto  Altenrhein en Saint Gallen (latinizado "San Galo") en Suiza, una pequeña ciudad a las orillas del lago Constanza, limítrofe con Alemania. El pequeño aeropuerto fue construido en la Segunda Guerra Mundial del mundo, y en la actualidad recibe principalmente vuelos de jets ejecutivos.

Desde 2003 la única empresa que ofrecía vuelos de pasaje era Austrian Airlines, que operaba el vuelo a  Viena, la capital austriaca, una ruta de quizá poco valor comercial, pero que sirve a los pueblos de los alrededores del Lago Costanza, y también a los ciudadanos de Liechtenstein, el pequeño país a las orillas del río Rin, que no disponen de aviación, y Saint-Gallen les sirve de alternativa al congestionado aeropuerto de Zurich en caso de que requieran viajar a Viena.

El aeropuerto y la Austrian Airlines tuvieron diferencias, lo que llevó a los dueños del aeropuerto a crear su propia aerolínea en 2011, la cual fue People´s ViennaLine.
Austrian abandonó la ruta y rechazó un acuerdo de código compartido con People´s.

En su mejor momento People´s tuvo una flota de dos aviones Embraer 170, matriculados OE-LTK y OE-LMK, pero en la actualidad sólo el último continúa en servicio con la aerolínea. 

Puntual a su cita, de lunes a viernes, a las 7 de la mañana sale el OE-LMK desde Saint Gallen con destino a Vienna, a donde llega a las 8 de la mañana, el vuelo es el PEV100. Ahí descansa el avión durante 11 horas, para luego a las 7 de la tarde hacer el viaje de regreso, nombrado como PEV107.

Ocasionalmente la empresa ofrece vuelos charter a diversos países de Europa. En 2016 People´s llamó la atención de la prensa internacional, no por su minúsculo tamaño, sino porque se atrevieron a lanzar el vuelo internacional más corto operado con aviones a reacción: el vuelo iba de Saint-Gallen al aeropuerto de Colonia-Bonn. en Alemania, pero antes hacía una escala en Friedrichshafen, un pueblito justo al otro lado del lago Constanza. Es decir, que de Saint Gallen, el avion simplemente "saltaba" el lago y aterrizaba en Friedrichshafen, contabilizando 8 minutos de vuelo. Se podía comprar el boleto para ese vuelo, aunque el pasajero no alcanzaba a recibir servicio de alimentos a bordo.

La atención del mundo, sin embargo, fue negativa, pues organizaciones ecologistas señalaron el consumo innecesario de combustible en una ruta tan corta y por ende el daño la zona por las emisiones contaminantes, además del ruido. People´s abandonó la ruta en 2017, por falta de pasajeros.

Embraer 170 OE-LMK en Saint-Gallen

viernes, 23 de octubre de 2020

AUTOBUSES NORTE DE SINALOA

Autobuses Norte de Sinaloa, con razón social Grupo Transportista Baldenebro, es una compañía que ofrece servicios en el norte de dicho estado, con extensión a Tijuana, he aquí algo de su flota.
Créditos a los autores:
Busscar Busstar DD
Busscar Busstar 380
Busscar Busstar 360
Volvo 9700
Irizar i6
Beccar Fullton
Beccar 330
DINA Outsider
CASA Expreso Bus 
Godoy Coraza, hecho en Sinaloa
Eurocar HR
Mercedes Benz Boxer
Beccar Urbi
Mercedes Benz Sprinter
Volkswagen Crafter

domingo, 18 de octubre de 2020

Imágenes antiguas de la Comarca Lagunera. PARTE 72


Abrimos con esta. Alberca Torreón. Desconozco dónde se encontraba, y la fecha de la imagen.

De la hemeroteca digital de El Siglo de Torreón, tenemos esta ambulancia de la Cruz Roja de Gómez Palacio, donada por el Club Rotario que hermanaba a Gómez Palacio con San Pedro, California.

Año de 1950, así regresaba a Cd. Lerdo el Granville-Miller & DeLackner R6H Q.E.D., llamado "Conquistador del Cielo", tras 11 años de estancia en Mérida, y en el cual el piloto Francisco Sarabia rompiera el récord de velocidad México-New York, sólo para fallecer unos días en el que sería el viaje de regreso. El aparato sería colocado en un museo especial a la entrada de Lerdo, donde hoy se conserva. Una biografía de Sarabia aquí.
A propósito de aviones, otra más de la Hemeroteca de El Siglo. En este caso vemos un flamante McDonell Douglas MD80 de Aeroméxico aterrizando en el aeropuerto Francisco Sarabia de Torreón, a donde llegó tras verse obligado a desviarse, su destino era Monterrey. Esto fue el 21 de octubre de 1998. El MD80 fue una variante de mayores capacidades de la famosa familia de aviones DC-9.

Ahora vayamos con varias de la Revolución Mexicana. Año de 1911, elementos maderistas hacen su entrada a Torreón siguiendo la vía del Ferrocarril Internacional, hoy Boulevard Revolución. La imagen debe ser más o menos por ahí de la altura de la actual calle Comonfort.

Durante esos caóticos años el arquitecto Federico Wulff abrió las puertas de su chalet para apoyar a los refugiados que dejaba el conflicto, solo que éstos no eran precisamente de las clases bajas, con bien puede verse en las vestimentas de las personas. Durante el conflicto los afectados eran los ricos empresarios y hacendados, a los que Wulff no dudó en acoger en su propiedad, hoy Casa del Cerro.

Al año siguiente del triunfo maderista le sobrevino una rebelión por parte de los orozquistas, que tuvo escenarios en la comarca lagunera. Aquí vemos fusilamientos de rebeldes por las fuerzas federales en Mapimí, en 1912.

Varias son las batallas que ocurrieron en Torreón durante la Revolución. La primera de ellas en 1911, será recordada por la infame matanza de chinos, luego en 1913 vemos aquí a las tropas federales y su flamante artillería, en septiembre de ese año. La llegada de las tropas villistas es inminente, y en esta segunda batalla los sublevados despedazaron a los federales.

Detalle de la Iglesia de Nuestra Señora del Refugio en la villa de Avilés, por ahí de los años 20 del siglo pasado. Hoy en día la población es conocida como Villa Juárez.

Esquina de actuales calles Centenario y Madero, en Gómez Palacio, ahí se ubicaba el Hotel Unión, y hoy Hotel Monarrez. obsérvense en la esquina inferior derecha las vías del tranvía, que una cuadra más delante giraba en direccion al poniente, para enfilarse a Ciudad Lerdo.

Un municipio del que pocas cosas se habla en los circulos de historia local es San Juan de Guadalupe, Durango, enclavado en ese "pico" caractetístico de la forma del estado. Aquí en 1970 vemos la ecuela Rafael Ramírez.

2 años despues otra foto del mismo lugar, podemos ver al fondo el edificio de la escuela, mientras el primer plano lo domina la plaza de la localidad y su quiosco.

1966, camión vendedor de Nieve de Chorro en Gpómez Palacio.

1907, detalle del Mercado Juárez en la calle homónima, en Torreón. Al fondo se puede observar el Edificio Arocena, parte del cual hoy es un museo.

Banca en la plaza de armas de Matamoros, Coahuila.

Plano manzanero del fraccionamiento urbano de la Estación Lerdo del Ferrocarril Central, data de 1889. Dicha estación con el tiempo daría lugar al nacimiento de Gómez Palacio, como cabecera municipal independiente.

Aquí podemos ver la estación del tren de Gómez Palacio, donde se aprecian carros tanque y armones de trabajo para las cuadrillas de ferrocarrileros. Fecha desconocida.

A propósito de trenes, magistral imagen de la locomotora 9235 de Nacionales de México, llegando a Torreón en 1984, trayendo consigo un tren de pasajeros procedente de la Ciudad de México, pronto seguirá su camino hasta llegar a Ciudad Juárez.

Tétrica imagen de mineros desplazándose a traves de túneles en la mina de Ojuela, Mapimí.

A principios de los 70's el cuerpo de Policia Municipal de Tlahualilo recibía esta flamante unidad.

1930 y así se veían los bomberos de Torreón

Panorámica de Velardeña en 1923.

Ahora una panorámica de Torreón en dirección al oriente, desde el Edificio Monterrey, en primer plano la Plaza de Armas.

Y justo en frente del Edificio Monterrey se encontraba el Teatro Princesa, que durante muchos años fungió como el principal centro de espectáculos de la ciudad. Tristemente fue demolido y nada queda ya.

Y hoy cerramos con esta del Santos Laguna en 1990, en las épocas en las que el club buscaba consolidarse y evadir el descenso. En esta imagen los vemos en Toluca, en el estadio Nemesio Diez, también conocido como "La Bombonera".

MAS IMAGENES:
PARTES 60-69          70 71 72 73 74 75 76 77 78 79          PARTES 80-89

sábado, 17 de octubre de 2020

Más plagios de autobuses mexicanos en la India

Luego de que hace algún tiempo se conoció de una empresa hindú de pasaje que literalmente, tenía el mismo corte de pintura que Omnibus de México, algunos sin qué hacer fueron encontrando más robos de imagen navegando por las páginas de autobuses de aquel país, algunos de los cuales he dado cuenta aquí y aquí, y aquí, hoy sumándome a la ocasión, traigo otro buen grupo de lo que los Simpson llamarían plaggiarismo: por aquellas latitudes es común que las empresas de transporte de pasajeros decoren sus unidades de manera individual y no usando un corte de pintura homologado para toda su flota.

Créditos, como es menester, a los autores, la mayoría de las fotos de la India provienen de Instagram:

La línea "Akin"tiene esta unidad Brahat Mercedes Benz, cuyo corte de pintura es igualito, salvo por el color de fondo, a la línea Estrella Roja en su servicio del Aeropuerto de la CDMX a Puebla:

Éste no sé si aplique como plaggiarismo. Rathore Travels tiene esta unidad tipo sleeper (en la India es común que los autobuses sean tipo dormitorios en lugar de poseer asientos), con un esquema muy parecido a uno que se ha visto en diversas líneas de turismo en México: la razón es que la armadora Volvo estuvo pintando así varios autobuses desde la fábrica, y allá en la India Volvo también tiene gran penetración. El autobús de abajo es un Volvo 9800 de la empresa Turismos ALSA.

Swamy Ayyappa Travels posee varios autobuses con cromáticas mexicanas. A esta unidad la pintaron de manera muy similar a los autobuses de ATAH, empresa que traslada pasaje entre Tlaxcala, Puebla y la CDMX.

Otro más: Brahati Travels le copia a los compas de Autotransportes de Guasave, en Sinaloa:

A Turistar le fusilaron la cromática los de Subh Yatri Holidays:

TUFESA es una de las líneas regionales en Sonora, reconocidos por su rapidez temeraria en las carreteras. Tal parece que dicha fama llegó a la India, donde la empresa Konduscar le copió la imagen.

Ahora tenemos a Rayan Travels, varios de sus autobuses poseen un corte de pintura que no tiene nada que envidiarle a Amealcenses, línea económica del estado de Querétaro:

Cerramos con otro más de Swamy Ayyappa: este original corte de pintura en rosa, amarillo y negro se vio primero en Turismar de México, la empresa hindú tiene también algunas unidades con el rosa cambiado a verde.