Luego de bastante tiempo, otra tanda de plantillas de diseños de autobuses que se pueden encontrar en las carreteras de México y del orbe. Imágenes con créditos a sus autores.
Arrancamos con este CAIO Apache VIP V, uno de los productos urbanos más destacados en el portafolio de la carrocera brasilera CAIO Induscar. En este caso el bus viene con puertas a la izquierda en configuración BRT, esto es, para abordar desde estaciones en el centro de las calles en sistemas tipo metrobús, que viajan en un carril confinado, de ahí las siglas: Bus Rapid Transit. Aparte el modelo viene con doble eje delantero, que favorece una mayor movilidad en calles estrechas.
Históricamente el modelo más conocido de CAIO es el modelo Vitória, otro diseño urbano que llegó a muchas partes del planeta, incluyendo México, donde se les pudo ver en rutas urbanas, suburbanas y hasta foráneas cortas, además de venir en diferentes configuraciones. Una de las que no se vio aquí fue el modelo en versión trolebus.
Seguimos en Brasil pero ahora nos vamos al segmento foráneo, con la armadora Comil Ónibus, aquí el modelo Invictus DD, un doble piso. No llegó a México.
Comil Invictus HD, como la sigla indica, es un high-decker, modelo de piso alto en el que la cabina va por debajo del salón de pasajeros, el resto de la planta inferior del bus es un amplio espacio para equipaje, lo que convierte al modelo en uno ideal para viajes particularmente largos.
Mascarello Roma R4, otro modelo hecho en tierras caricoas.
La versión más reciente del modelo Roma es el R6, con rasgos que recuerdan claramente a los autobues Marcopolo de séptima generación, mientras que la moldura cromada lateral semeja mucho a los modelos alemanes MAN.
Vamos al pasado, con este Mercedes Benz O321, que se vio en Sudamérica hace varias décadas.
Otro que también se vio en aquellas latitudes fue el Mercedes Benz O352. Estos buses tenían carrocería Monobloco brasilera.
Desde Estados Unidos tenemos al Prevost X3-45, modelo canadiense particularmente ligero y de pequeñas dimensiones, que sin embargo, es el caballito de batalla de Greyhound en prácticamente todas sus rutas, sin importar lo largas que sean. Un puñado de unidades de este modelo se encuentran operando en la filial mexicana de Greyhound en Primolandia (a.k.a. Monterrey).
Seguimos con otro retro: Santa Amélia IV Centenário, igualmente otro braziliano.
Este es uno de mi elaboración, Volvo 9700 en versión "bruck". Los brucks, combinación del término truck y bus, son autobuses que comparten un salón de pasajeros con un compartimiento especial para carga que incluso puede tener una compuerta trasera de descarga, este tipo de unidades son comunes en los países nórdicos, en donde hay pueblos aislados y con poca población, que justifican el uso de este tipo de unidades. También se los conoce como Kombinationsbuss, o Kombibuss.
Esta clase de vehículos es posible gracias a plataformas como la B10M de Volvo, donde "M" hace referencia a que el motor no va en la parte trasera del autobús, como tradicionalmente se hace, sino que va colocado en la parte media, detrás del eje delantero.
Aquí en México tuvimos una unidad operando bajo ese mismo principio, en Transportes Frontera, su historia en
este post.
El diseño está basado en una unidad que pertenece a la empresa sueca Molunds Trafik AB.
Cerramos con algo desde China, con este Yutong ZK 6138H, modelo foráneo, conocido comercialmente también como "Master", y se le puede encontrar en la India y Pakistán, en este último es famoso un bus modificado como si fuese una unidad de "3 pisos", en el que el salón de pasajeros esta compuesto por 2 niveles de literas, mientras que el maletero inferior fue acondicionado para alojar pasajeros en una configuración similar a una limousina de lujo.
Aquí algo de esa unidad.
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