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sábado, 23 de mayo de 2026

Imágenes antiguas de la Comarca Lagunera. PARTE 110

Vaya, hace ya buen tiempo que no doy continuidad a mis robos descarados a páginas como Torreon y la Laguna: Gloria y Esplendor, Leyendas Laguna, Lerdo la Ciudad Jardin, Yo Soy de Gomez Palacio, Fotografía Antigua y de Antigüedades de Parras, Amigos de Mapimí,Durango, Verdesierto, Recuerdos del Tlahualilo, Mi San Pedro Coahuila, entre otras, para recordar el pasado lagunero.

Así que una vez más, volvamos a este DeLorean digital que tengo a bien llamar blog:

Abrimos con esta imagen del paso sobre el vado del Río Nazas que comunicaba la Calzada Lázaro Cárdenas, en la zona industrial de Gómez Palacio, con las colonias del sector norponiente de Torreón, siendo éste otro de los accesos entre ambas ciudades. Desconozco la fecha de la imagen, que está tomada con dirección a Gómez Palacio, allá al fondo se alcanzan a apreciar los enormes silos de Tyson, hoy Pilgrim's, una conocida empresa de pollos.
Esta carretera fue arrasada con la avenida de 2008, y posteriormente con el levantamiento de un bordo de contención en ambos lados del río, creo que en 2012, quedando efectivamente inhabilitado el paso, actualmente en su lugar se levanta un paso elevado. 
Por cuerto, el pequeño puesto que puede verse delante de la gasolinera aún existe, vende lonches.

A propósito del Río Nazas, tenemos esta excelentísima postal de una avenida de 1925, tomada desde el Cerro de la Polvorera, en Torreón, mientras que el fondo de la imagen la domina el Cerro de las Calabazas, en Gómez Palacio. Ignoro si la construcción en la parte baja de la imagen siga existiendo, dado que toda esa ladera está hoy repleta de casas que constituyen uno de los barrios marginales de Torreón. 
La postal estaba a la venta hace tiempo en eBay, por un usuario denominado rdco y por ello la marca de agua. Ahi en la base del cerro de Calabazas, entre la "r" y la "d", se pueden apreciar, con un poco de imaginación, las compuertas de Calabazas, que surtían de agua a muchas localidades de la laguna de Durango.

Ahora tenemos la contra vista, desde el Cerro de las Calabazas hacia el Cerro de la Polvorera, aquí podemos ver con cierto nivel de detalle las antiguas compuertas de Calabazas, con el Nazas al fondo. 
Cabe mencionar que si bien hoy el canal no existe y en su lugar se encuentra el Canal Sacramento, que sigue un trazo ligeramente diferente al de la imagen y está revestido de concreto, las compuertas y el vaso todavía permanecen en pie. Son probablemente las construcciones más antiguas de Gómez Palacio, aunque tristemente están en el abandono, con graves daños estructurales, llenas de basura y grafitti, y son sitios de refugio para malandros. 
Un llamado a las autoridades gomezpalatinas, a ver si pueden (o mejor dicho, quieren) recuperar este pedazo de historia local.

Para quienes disfrutan del deporte del pancracio, aquí está nada menos que el legendario Médico Asesino, Cesáreo Manríquez, que si bien nació en Chihuahua en 1920, pasó su vida temprana en Torreón.
Considerado como el primer gran peso completo, se inició en el ring como referee en el Auditorio Municipal, su imponente estatura de 1.90 y su capacidad de poner en su lugar a luchadores furiosos llamaron la atención de los promotores y pronto se cambió a luchador, ganando numerosos títulos tanto en México como en Texas.
El Médico Asesino también incursionó en el cine, debutando en 1954 en El Enmascarado de Plata, que originalmente iba a ser protagonizada por el mismísimo Santo, pero éste rechazó el papel, por lo que recayó en el Médico Asesino, posteriormente participó en otras películas de la época, compartiendo escenarios con celebridades nacionales de la talla de Joselito Rodríguez, Irma Dorantes, Miroslava Stern, Resortes, o su colega del cuadrilátero, el Huracán Ramírez.
Un cáncer truncó la vida del Médico Asesino a la temprana edad de 39 años, en 1960.

Cine Continental, se ubicaba en esquina de Morelos y Santiago Lavín, en Gómez Palacio. En sus últimos años de existencia el edificio terminó siendo sede de uno de esos cultos religiosos que buscan sacarle dinero a la gente incauta. Luego por ahí de la década pasada el lugar fue demolido y actualmente se levanta ahí una de esas típicas placitas comerciales.

Desconozco la fecha, imagen de la construcción del Boulevard Constitución en Torreón, sobre el antiguo trazo del Canal del Coyote. La toma es por el rumbo de la Colonia Los Ángeles, no muy lejos del crucero con Feliciano Cobián.

Unos cientos de metros más al sur nos encontramos la Plaza Florencia, que destaca por su particular arquitectura, se ubica cerca de la cuña que forma el Blvd. Constitución con la Calzada Colón, foto datada en 1986, hace 40 años.

1974, así lucía la construcción del Estadio Superior, un inmueble portátil que se usó por varios años para jugar béisbol. Se ubicaba sobre la Calzada Avila Camacho, a un costado del entonces Estadio Moctezuma, por lo visto bautizar estadios con nombres de cerveza era la costumbre en Torreón. Lo de "portátil" le venía porque era un estadio prefabricado de madera que simplemente se transportaba hasta el sitio y se montaba ahí mismo.

Dos grandes imágenes de cuando el inmueble se abarrotaba para ver a los Algodoneros del Unión Laguna.

En esta magistral toma aérea de 1988 podemos ver lo que quedó del Estadio Superior: tras unos pocos años de existencia fue desmontado y vendido, muchas de sus gradas terminaron en diversas instalaciones deportivas del Estado de México, así que si alguien nos lee de por aquellas latitudes, puede que alguna vez haya depositado sus tepalcuanas en las bancas del desaparecido Estadio Superior.
Destaca obviamente, el Estadio Corona, sede de fútbol, y donde ese mismo año empezaría el Santos Laguna sus andanzas en el máximo circuito. Hoy en día tampoco existe el Corona, y para fines prácticos, tampoco el Santos Laguna, es un cadáver andante.
En la esquina superior derecha vemos los terrenos del aeropuerto, con el hangar de la Estación Aérea Militar de la Fuerza Aérea.

Construcción de la Iglesia de San Pedro Apóstol, que no podía ser de otra manera al ser la iglesia principal de San Pedro de las Colonias, Coahuila. Imagen de 1938-41.

Acuña y Morelos, en el centro de Torreón, donde se localizaba Estudio De Llano, las generaciones antiguas llevaban aquí sus rollos de película fotográfica Kodak para revelarlos y así conservar en retrato físico sus recuerdos.
Hoy en día revelar película es cosa del pasado, salvo para algunos aficionados, ya que cualquiera dispone de smartphones con al menos 2 cámaras digitales, y De Llano también dejó de existir, el edificio ha sido sede de negocios de diversos giros y en la actualidad creo está vacío.

Entrada al Panteón Municipal de Torreón en un Día de Muertos, ignoro la fecha, pero sin importar cuál sea el año, es infaltable la caña de azúcar, que al menos en mi infancia era el atractivo principal de ir al camposanto. La fachada se conserva.

Avenida Hidalgo, entre Ignacio Ramírez y Justo Sierra, en Gómez Palacio, lo que vemos es la entrada a la Fábrica de Hielo de la ciudad, que desde hace ya bastantes décadas mitiga la sed de los gomezpalatinos enfriando sus bebidas y en la actualidad lo sigue haciendo, aunque con otro nombre comercial. Esta imagen tanteo yo es de la década de los 50's, aunque al menos ese portón debió durar hasta los 90's, ya que lo recuerdo perfectamente de mi infancia.

Dos grandes imágenes del Hotel Paraíso del Desierto, por muchos años el principal alojamiento para aquellos pudientes que visitaran la ciudad de Torreón, tales como celebridades o equipos deportivos. Actualmente es parte de la cadena Marriott. 
Para los aficionados a los autobuses, en la primera imagen se ve un DINA Olímpico de Transportes Tamaulipas (Mataulipas para los compas), predecesora del infame Grupo Senda, que no eran frecuentes de ver en la Comarca Lagunera, adelante hay otro Olímpico, pero creo de la variante que los "busólogos" denominan "cachuchón" (la "ceja" en el frente del autobús es más baja, lo que hace sobresalir el letrero donde se anunciaba el destino del autobús, o derrotero), que además tiene una extraña primer ventana lateral detrás de la del chofer.

Vámonos a Lerdo, Durango, esquina de Hidalgo y Madero, frente a la Plaza de Armas de la ciudad. El edificio en el extremo izquierdo aún existe, con ciertas modificaciones, últimamente ha sido panificadora y pizzería. Ahí en el suelo pueden verse las vías del tranvía de Lerdo a Torreón. Desconozco la fecha de la toma.

Foto de la Hemeroteca Digital de El Siglo de Torreón. 7 de Agosto de 1945, mientras el mundo se conmocionaba por el lanzamiento de la primera bomba atómica en la historia de la humanidad humana, en Torreón pasaban cosas más sencillas. Ese día pasó, proveniente de Ciudad Juárez, una locomotora modelo DR6-4, fabricada por Baldwin Locomotive Works en Pennsylvannia, Estados Unidos.
Se trataba de uno de los dos prototipos construidos por Baldwin que andaba de gira promocional, y el fabricante no dudó en ofrecerle este modelo a los Ferrocarriles Nacionales de México, la locomotora pasó por Torreón en su camino a la Ciudad de México (a.k.a. culerolandia), y fue recibida por una multitud de curiosos, esto porque era la primera vez que una locomotora diesel pasaba por la ciudad, hasta entonces Nacionales de México siempre tuvo locomotoras de vapor.
Ahora bien, la imagen no me ayuda mucho a saber cuál de los 2 prototipos DR-6 era, uno era la locomotora número 2000, en color naranja y detalles en azul marino, mientras que la 2001 era azul con detalles naranjas, apuesto por la 2000. En la nariz claramente se ve el escudo de Baldwin Locomotive Works.
En Nacionales de México quedaron encantados y compraron los 2 prototipos, renumerándolos como 6000 y 6001, cambiando solo el primer dígito. Una tercera locomotora fue ordenada en 1946, y numerada 6002. Desafortunadamente el servicio de estas locomotoras en México fue efímero, pues sufrían constantes averías, principalmente en los ejes, para 1950 ya no figuraban en la lista de material activo de Nacionales de México y acabaron sus días como chatarra en San Luis Potosí.

Hablando de ferracorriles, una línea de la que poco se habla en la historiografía local es la del Ferrocarril Central de Durango, un intento de ramal de Central Mexicano, que partiría desde Estación Conejos, en Mapimí, hasta Parral, conectando los ricos distritos mineros de la Descubridora, Indé y Santa María del Oro. Del lado de Parral las vías solo llegaron hasta El Rosario, hoy Villa Orestes Pereyra, Dgo. Del lado Conejos las vías apenas llegaron a Descubridora, una mina situada a unos 40 km al noroeste de Mapimí. Aquí una foto de la estación en Descubridora, mina que en la actualidad creo sigue funcionando, aunque el lugar es un pueblo fantasma.

Plano de los terrenos de la Hacienda del Tlahualilo y alrededores, datado en 1896.

Construcción de la Universidad Autónoma de la Laguna, ubicada en Torreón, entre la zona conocida como El Tajito y el Periférico Raúl López Sánchez. Desconozco la fecha.

Un día cualquiera en el Mercado Alianza, en Torreón, la foto igualmente es de la Hemeroteca Digital de El Siglo de Torreón, y corresponde a la calle Viesca, ocupada desde tiempos lejanos por el mercado, aunque desde hace pocas décadas cerrada definitivamente al tráfico, estamos más o menos en un tramo entre Hidalgo y Presidente Carranza, allá al fondo uno de los edificios contiguos a la antigua casa de Federico Wulff o Casa del Cerro, que conserva su estética antigua. La propia Casa del Cerro no resulta muy visible dada la poca resolución de la imagen.

Durante muchos años la Unidad de Medicina Familiar (UMF) No. 10, en la esquina de Blvd. Miguel Alemán y Calz. Jesús Agustín Castro, fue la única clínica de primer nivel de atención de la que dispusieron los gomezpalatinos derechohabientes al IMSS (aparte de la UMF 29 que casi nadie sabe que existe, por ser exclusiva para trabajadores de la CFE). Recuerdo perfectamente esa fachada y esos arcos en el pasillo principal, así como la plaza coronada con una estatua de Guadalupe Victoria.
No será sino hasta la primera mitad de los 90's cuando se abra otra UMF en la ciudad. Por otra parte, a principios de los 2000 toda esa plaza abierta se usó para construir una Unidad de Medicina de Atención Ambulatoria (UMAA) No. 53, que combina las características de una UMF y algunas consultas de especialidad y procedimientos quirurgicos ambulatorios, formando todo un complejo de atención médica que incluye a la UMF 10, la UMAA 53 y el Hospital General de Zona (HGZ) 46, todos del IMSS.

Cierro hoy rindiendo pleitesía a uno de los personajes históricos que muchos profesionales laguneros de la salud hemos conocido en persona y admirado. Foto de 1954, tenemos a la primera generación de enfermeras de la Cruz Roja de Gómez Palacio, allí, cruzada de brazos y con una actitud típica de ella, está Hortencia González, "Tenchita", para todos los que la conocimos y al menos durante un tiempo nos formamos bajo su estricta mirada. Que la vista no los engañe, esa mala cara sólo se la reservaba a aquellos que no hacen bien su trabajo, para los pacientes siempre fue un verdadero pan de Dios, dedicada en cuerpo y alma a su trabajo, creo que inició a los 17 años, en los tiempos en que la formación en enfermería no estaba tan reglamentada como ahora.
A Tenchita la conocí en 2010 durante mi año de internado en el Hospital General de Gómez Palacio, se retiró en 2012, seguramente más por obligación que por gusto o necesidad, pues si de ella hubiera dependido, aún seguiría ahí a pie de cañon.

MAS IMÁGENES
PARTES 100-109         110

lunes, 18 de mayo de 2026

TASSILI AIRLINES

Esta fue una aerolínea de Argelia, con una de las flotas más variopintas. Desde 2025 la empresa cambió su nombre a Domestic Airlines.
He aquí lo que tuvieron en su flota hasta antes del cambio de nombre. Fotos con crédito a sus autores.
Boeing 737-800, las mayores aeronaves en servicio
Bombardier DHC-8-400, de origen canadiense
ATR-42, turbohelice francoitaliano
DHC-8-200
Beechcraft 1900D, su mas notable caracteristica es su cabina alta para que las personas puedan ponerse de pie en el pasillo
De Havilland Canada DHC-6-300
Cessna 208 Grand Caravan
Pilatus PC-6, horrendo pero cumplidor monomotor suizo para operar en pistas cortas
Hubo también helicópteros Bell 206

martes, 12 de mayo de 2026

AUTOBUSES CHINOS EN MÉXICO. Parte 5

Nuevamente aquí con un recorrido por los autobuses de procedencia amarilla que cada vez ganan más terreno en México, especialmente en el sector urbano. Las fotos como es menester, son con créditos a los autores o en su defecto a la web.

Las anteriores entradas aquí:

Hoy nos avocaremos principalmente a Jalisco, allá en la Perla Tapatía los asiáticos ya dominan un buen pedazo de pastel:

Arrancamos con estos dos ejemplares que a simple vista parecieran ser del modelo Nissan Urvan o de la Toyota HiAce, ambos vehículos muy populares y versátiles para el transporte urbano, pero no es así. La de arriba es una van hecha por el fabricante de trenes CRRC (China Railway Rolling Stock Corporation), mientras que la de abajo es una van Foton View, en ambos casos lo que vemos es vil piratería china, plagio a Nissan y Toyota. Estas vans sirven como alimentadoras en el SITEUR, Sistema de Tren Eléctrico Urbano de Guadalajara.

Aquí tenemos más ejemplos de chinos en las líneas urbanas de Guadalajópolis:
CRRC TEG6106G, también alimentando a la Línea 4 del SITEUR
Foton BJ6123 en la Ruta 231
Foton BJ698106, ahora con la leyenda Mi Transporte, sepa el diablo por cuantas reestructuraciones y cambios de nombre ha pasado el sistma de rutas urbanas de la capital jalisciense
Foton C8
Otro Foton a gas natural, desconozco el modelo
Los chinos de King Long se hacen presentes tambien con este XMQ6106G de la empresa River que va de Guadalajara a Tlajomulco
Entre los que han probado suerte en Guadalajara están los King Long XMQ6900BWEV
La Ruta C-98 fue la primera en contar con unidades eléctricas si mal no recuerdo, por desgracia eran chinas y a la semana ya estaban descompuestas, este es un Sunwin SWB6948BEV35
Yutong llega al quite con este ZK6116HNG en la Ruta 177

Siendo la zona metropolitana de Guadalajara la segunda más grande del país, es obvio que tienen problemas de transporte público, una opción siempre es meter unidades articuladas, y los amarillos se pintan solos. Sin embargo, lo que el usuario quiere son más frecuencias, no autobuses más grandes que pasen cada hora.
Foton BJ6180
King Long XMQ6160G 
Sunwin, que había entrado disfrazada como la mexicana MASA hace un par de décadas, volvió con su propio nombre, aquí un articulado SWB6688BEV66G, que anduvo probando suerte en Guadalajara y luego en la CDMX.

Sunwin también estuvo promocionando sus unidades adaptadas a trolebús, llegándose a ver una unidad Sunwin iEV12T en las calles tapatías.

Yutong anduvo haciendo promoción por varias ciudades del país usando las unidades que prestan servicidio en Guadalajara, por ejemplo esta unidad ZK6116HNG, que fue a prueba unos días a Puerto Vallarta. En lo personal he visto estas unidades en Torreón y Monterrey, siempre con los logos de Mi Transporote Guadalajara.

Hablando de Putero Vallarta, allí tienen un servicio denominado MotBus, donde se pueden encontrar estos microbusitos Sunwin SWB6808BEV27:

También en aquella ciudad puede uno toparse con una de las unidades más exóticas jamás vistas en el transporte foráneo de pasajeros: un Sunwin SWB6120A del equipo de futbol Tritones Vallarta, de la segunda división. Este modelo emula sin vergüenza a los atrevidos diseños de la europea Neoplan.

Siguiendo con más de Jalisco, tenemos a Lagos de Moreno en el extremo oriente del estado, una ciudad pequeña con calles estrechas propias de la arquitectura colonial, por allá Foton trató de lograr algunas ventas de su modelo de midibus H7:

Cerramos con dos pilones. El primero desde la tierra del queridísimo y nada corrupto gober picioso Rocha Moya, me refiero a Culiacán, tenemos estos modelos eléctricos Link EV, que se incorporaron al servicio Citybus.
Estos modelos se presentaron como orgullosamente de diseño y producción nacional, pero en realidad, como pasa en muchos casos, se trata de copias chinas, concretamente este modelo es a todas luces copia de los alemanes MAN Lion's City, de los mejores que existen en Europa, dudo que su versión Mao sea igual de eficiente.

El último de la entrada es este Sunwin de Turismo Cegaper, anteriormente este modelo se comercializó sin vergüenza alguna como MASA P9R Smart Bus, un midibus para traslados turísticos muy mexicano, según esto.