lunes, 13 de julio de 2020

AUTOBUSES AMERICANOS

Esta empresa fue una especie de joint-venture entre el grupo mexicano Estrella Blanca, y la compañía estadounidense Greyhound, creando así una línea de autobuses transfronteriza que permitía conectar a los mexicanos con la extensa red de rutas ofrecida por la línea del galgo en Estados Unidos, la mayoría de las unidades provinieron de Estrella Blanca tanto usadas como nuevas, aunque se cuentan una que otra de Greyhound, y hubo intercambios de autobuses entre ambas compañías.
Ignoro si la empresa siga existiendo.

Busscar El Buss 340, seguramente con pasado en Turistar Ejecutivo
Eagle Model 15, seguramente tambien ex-Turistar
Irizar PB
Marcopolo Viaggio GV1000, hubo algunos con este esquema en amarillo
Marcopolo Viaggio GV1000
Marcopolo Viaggio GV1000 modificado
MCI 102DL3, estos seguramente ex-Greyhound
MCI G4500, si no me equivoco, con estas unidades inició el servicio, y probablemente tambien fueron ex-Greyhound
Prevost X3-45, claramente aportado por Greyhound, cuyos colores conserva
Van Hool C2045L

sábado, 11 de julio de 2020

RETROJETS. PARTE 1

El viejo refrán dice que tiempos pasados fueron mejores, y si bien es cierto que hay muchas, pero muchas cosas donde el dicho no aplica, hay algunas donde sí.
Hace décadas la aviación era una empresa de caballeros, donde los pasajeros se vestían con sus mejores galas para abordar alguno de los frágiles aparatos que desafiaba a la gravedad. El servicio era de verdadera primera clase, incluyendo manjares de reyes y bebidas alcohólicas, con aeromozas que hacían las veces de auténticas camareras.
Pero el avance de la tecnología y la competitividad convirtieron a la aviación en un asunto rutinario: hoy en día casi cualquier monigote puede costear un boleto de avión, el ambiente es a veces similar al de un camión guajolotero, y en el caso de que le sirvan algún alimento de cortesía, se limita a un pequeñísimo snack con el vaso más chico de bebida que se pueda encontrar, de las marcas más baratas. Luego a veces las sobrecargos le hacen mala cara al pasaje.

En este tenor no son pocas las líneas aéreas que han participado de una moda "vintage", y es que decoran uno o varios de sus aviones con los esquemas de pintura que usaban hace algunos ayeres, muchas veces para conmemorar un aniversario, otras tantas para recordar su herencia (muchas aerolíneas hoy son el resultado de compras y fusiones a lo largo de la historia), y a veces por la mera nostalgia, incluso hay casos donde los interiores de los aviones se decoran de manera similar a la del pasado, y los sobrecargos y pilotos portan uniformes de la época.

Estos aviones, son conocidos en el argot como "retrojets", los colores de antaño son dominados por esquemas simples de franjas horizontales, colores sobrios, y logotipos discretos, resultan aún hoy atractivos a la vista, especialmente en aviones modernos, y en esta entrada veremos algunos de ellos. Luego postearé más. Todas ellas con crédito a sus autores.
Por cierto, antes de entrar en ellos, Pace Buses, en Chicago, ha hecho algo similar con sus autobuses. 

AMERICAN AIRLINES
Una de las más grandes líneas aéreas de Estados Unidos tiene su propia flota "heritage" con aviones pintados con los esquemas de las empresas que han ido comprando y conformando a lo largo de los años:

Airbus A319. Este porta los colores de Allegheny Airlines, una pequeña aerolínea regional de Virginia que creció y en 1979 se convirtió en US Air, luego en US Airways.

Este otro A319 portaba los colores de America West Airlines. En 2005 esta empresa se fusionó con US Airways y su nombre dejó de existir.

Luego, cuando US Airways también desapareció en favor de American Airlines, se decoró otra A319 con los colores de la desaparecida marca.

Otro A319. Este con los colores de Piedmont Airlines. Esta empresa fue absorbida en 1989 por US Air. 
Piedmont sobrevivió algunos años más operando con turbohélices pequeños, aunque eventualmente también desapareció en favor de la filial regional American Eagle, aquí vemos un Dash-8.

Pacific Southwest Airlines, o PSA. Empezó como una línea regional en California y fue absorbida también por US Airways en 1988. Ya había yo posteado algo de esta empresa aquí

Airbus A321 con los colores de US Airways. Con todas las compras y fusiones que hemos visto,  US Air se convirtió en una de las más grandes líneas aéreas de Estados Unidos y del mundo, en 1997 cambió su nombre a US Airways, hasta que en 2013 compró a American Airlines, que venía de un proceso de bancarrota. Extrañamente, aunque US Airways fue la que compró a American, fue el nombre de esta última la que se conservó para la nueva aerolínea, que es la más grande del mundo.

En 1959 American presentó el Boeing 707 con el cual entraba en la era jet, y lo hizo en un esquema de pintura con un rayo rojo, mientras el avión consevaba su color metálico natural. Aquel primer avión de la empresa fue bautizado como el "Astrojet". Hace poco American pintó esta Boeing 737-800 con los colores de aquel legendario avión.

Si hay un avión al que le lucen muy bien los esquemas retro es al Boeing 757. Aquí vemos un 757-200 de American Airlines pintado también con los colores del Astrojet. Sencillamente espectacular.

Boeing 737-800 con los colores de Air California, también llamada AirCal. Otra aerolínea regional de California que de hecho era la principal competidora de PSA. La empresa fue comprada en 1987 por American Airlines, y así paradójicamente las dos competidoras californianas hoy son parte de la misma aerolínea.

Trans World Airlines, o TWA, fue una de las más icónicas líneas aéreas de los Estados Unidos, al grado de que es situada codo a codo con la legendaria Pan Am, y estuvo durante muchos años al mando del famoso Howard Hughes. A pesar de una rica historia, TWA acumuló muchas deudas y su imagen pública se veía perjudicada por severos accidentes, de los cuales el infame TWA 800  de 1996 supuso una severa estocada para la aerolínea. En 2001 se declaró en quiebra y lo que quedó fue comparado por American. Este Boeing 737-800 recuerda el esquema de colores de la empresa en sus últimos años.

Boeing 737-800 con esquema de pintura de Reno Air, esta empresa fue comprada en 1999, y su base de operaciones era Reno, Nevada.

AIR CANADA
En Canadá se habla por igual inglés que francés, y en sus inicios, Air Canada operaba como "Trans Canada Airlines" en contextos angloparlantes, mientras que el nombre "Air Canada" se usaba cuando se hablaba en francés, hasta 1964, cuando se aprobó que el nombre francés fuera único. 
Y aquí este A319 con los colores de Trans Canada a principios de los 60's.

Éste no sé si clasifique como retro-jet. Este Boeing 767-200 portaba el esquema que en su momento usaba Air Canada, salvo que el fuselaje, en vez de pintado en gris claro, estaba en acabado metálico.

PAKISTAN INTERNATIONAL. 
Desde Asia llega esta aerolínea, que al momento de publicar estas líneas está pasando por una grave crisis debido al accidente del vuelo 8303 en Karachi. Pero antes de que eso pasara, tuvieron este A320 con el corte de pintura que tenían sus aviones a principios de los 60's, cuando la empresa incorporó sus primeros jets.

La aerolínea también tuvo uno de los retro-jets más grandes que ha habido: este Boeing 777-200ER.

JETBLUE 
Esta aerolínea de bajo costo con sede en New York es un caso único. La empresa es relativamente joven y no tiene antecesores históricos, así que para unirse a la moda vintage, colorearon este A320 con las características de las aeronaves en los 60's, como el uso de las franjas horizontales, el belly gris y el techo blanco, sólo la deriva (cola) conserva un aspecto más moderno. La entrada en servicio de este retro-jet se acompañó de diversos eventos vintage. Por cierto que esta foto fue tomada en México, y algún no versado podría creer que se trata de un avión de Aeroméxico, que entre los 90's y 2 miles portaba un esquema de pintura muy similar en sus aviones. La elección de colores, aunque similar a la que usó la aerolínea mexicana, es en realidad porque son los colores de la bandera de New York.

ADRIA AIRWAYS
De Eslovenia para el mundo. Esta pequeña aerolínea también se ha hecho con su propio retrojet, un A320 con el esquema de pintura usado en los 60's y 70's, incluyendo el antiguo logo y la denominacion social Adria Aviopromet, aunque en ese entonces el belly era gris. 

CSA
Ceskonslovenske Aerolinie, hoy Czech Airlines, es la línea aérea de la República Checa, también ha pintado uno de sus aparatos, este Boeing 737-500, como avión retro, en este caso porta los colores del venerable Tupolev Tu-104, el primer jet soviético de pasajeros de la historia, y el segundo en entrar en servicio, sólo después del legendario Comet inglés. CSA fue la única aerolínea, además de la soviética Aeroflot, en operar el Tu-104, mismo que incorporó a sus filas en 1957.

sábado, 4 de julio de 2020

Imagina, por un segundo...

Tú que estas leyendo esto, imagina, por un segundo, que tu padre, tu madre, tu hermano (a), tu abuelo (a), es ese clásico paciente mexicano, diabético e hipertenso, que raramente se ha cuidado, no sigue los tratamientos, descontrolado, su hemoglobina glucosilada hasta las nubes, ya con daño vascular.

Ya tiene neuropatía periferica, las úlceras en sus pies son un martirio, y como no camina, ahora también tiene úlceras por presión en los gluteos y area del sacro, pues se la pasa postrado, se está hinchando cada vez más de sus pies, de hecho empieza a exudar liquido por su piel engrosada, y esto porque sus riñones han sucumbido ya al daño microvascular, y los liquidos se le acumulan. Es presa fácil de las infecciones oportunistas porque su sistema inmune ya no da para más.

Ya no tolera hacer ninguna actividad física, su corazón está crecido y paradójicamente, resulta insuficiente, así que los liquidos y tóxicos se siguen acumulando en su sangre, los lípidos y el colesterol están al tope y sus arterias coronarias cada vez más obstruidas, de hecho, ya ni siquiera aguanta dormir acostado, sus pulmones se inundan con los fluidos que su corazon y riñones no son capaces de manejar, si se acuesta se ahoga. 

El tormento de tener que dormir con seis almohadas, o mejor dormir sentado.

Y ése es un miembro de tu familia.

¿que harías ante éste sombrío panorama? ¿Llevarías a tu familiar al médico? Lo llevas al internista, le inician un plan acorde a sus necesidades, cambio de medicamentos, uso de insulina, revisiones periódicas de sus cifras de presión, glucosa y lípidos, de una vez páselo Nutriología, que le hagan un plan alimentario personalizado acorde a sus necesidades energéticas, se ponen metas, tantos kilos en dos meses, metas de glucosa, presion y colesterol. No está demás el paso por Psicología, que si tu familiar está así de descuidado, seguramente la depresión le está tambien cobrando factura, a él y a los que lo cuidan, una intervencion puede ser necesaria.

Pero sorpresa, todo eso cuesta, y es seguro que no se recupere al 100%. Mucho del daño es irreversible ya, y ni toda la ciencia del mundo puede contra dos o tres décadas de descuido.

Y entonces, te topas con esta clase de payasos en la calle:

El médico astrólogo vidente, autodidacta, egresado de la Universidad de San Juanico, sin cédula, con su bioanalizador cuántico, te endulza el oído, te dice lo que quieres escuchar.

Él curará la diabetes de tu padre (o madre, o abuelo, o hermana, lo que sea), desde la primera cita. 
Remedios caseros, hierbas, aparatos que si los abres no encontrarás más que aire en ellos, terapias new-wave y pseudociencia, preferentemente aquella que viene del siglo XIX.

Y él prometió que tu familiar se curará definitivamente de todos sus males, desde el primerísimo primer día.

¿irías con este charlatán?

Pues ya, fuiste, pagaste una cantidad igual o mayor de escandalosa que la que le pagaste a los profesionistas, y sigues al pie de la letra todas las indicaciones ridículas que te da el chaman... aceite de sudor de caballo, 3 huevos licuados en ayunas, 6 sesiones de bioescaner cuántico molecular, moringa hasta el cansancio... y entonces, toda tu fe se derrumba, cuando tu familiar no mejora.
Sucumbe pese a las indicaciones carentes de fundamento que te dijo el charlatán. De hecho, está empeorando.

¿Defenderías a este charlatán que falló estrepitosamente?

No se tú, yo ni siquiera llevaría a alguien de mi familia con semejante criminal del dolor ajeno.

Bueno esto sólo fue un caso hipotético, ahora, tú que lees esto, imagina por un momento, cambia ahora a "tu familiar" por México, sustituye todos sus padecimientos por inseguridad, economía, corrupción, la pandemia, crisis humanitaria, desigualdad social, pobreza, incidentes diplomáticos, inversión extranjera, neoliberalismo.

Sí, México lleva décadas padeciendo todos estos males, interconectados unos con otros, porque cuando uno de ellos falla, los otros le siguen en cascada, y así, somos el resultado de nuestra propia tragedia: nuestra falta de autocuidado, nuestra ignorancia hace que esos males se hayan arraigado y se aferran a nuestra cultura como el cáncer cuando invade los tejidos vecinos.

Y no, no es el resultado de 70 años de priísmo, es el resultado de siglos de idiosincrasia mexicana, los villanos de nuestra historia: sean gachupines, los gringos, los conservadores, Don Porfirio, Plutarco, el PRI, Calderón,  todos ellos, cual infección oportunista, han aprovechado estas debilidades.

Entonces recurres a los profesionales, los estadistas, los expertos en economía, los versados en ciencias, en seguridad, en salud, educación, y todos ellos te ofrecen respuestas similares: México tiene mucho daño irreversible, pero se pueden recuperar bastantes cosas, pero se debe empezar por un plan, por poner metas a corto, mediano y largo plazo, y mantenerlas.

En vez de metas de control metabólico, son metas de crecimiento económico, metas de indicadores de bienestar, metas en educación, en salud, en competitividad, en inversion extranjera y proyección de la inversión nacional. Metas de disminución de la pobreza, de la corrupción, del crimen y de la impunidad.

Y ah sorpresa, todos los expertos coinciden, el camino para llegar del tercer al primer mundo no es fácil. Es largo y complejo. No se puede deshacer en meses lo que no se ha hecho en décadas.

Es aquí donde entra a tela de juicio el meme que inspira este texto. ¿Porqué le exigimos metas aparentemente incumplibles a Andres Manuel?

¿Porqué quienes somos opositores le recriminamos que no ha resuelto en poco tiempo un siglo de crimen e injusticia? Bueno, porque él mismo así lo prometió.

Lo prometió como cada seis meses el América promete el campeonato, y se llena de contrataciones bomba, si hoy Tecolotes de Puebla llega a semifinales es un gran logro, pero si el "Ame" se queda en la misma instancia, entonces es fracaso. Elevar las expectativas a niveles insostenibles es fracaso.

Y Andrés Manuel es como ese charlatán que te baja la luna y las estrellas, fue él quien prometió que todo seria diferente desde el primer día de su gobierno. Ese primero de diciembre se acabaría la corrupción, aun y cuando los embajadores roban en el extranjero. Se acabaría el nepotismo pero Jimenez Espriu es el candidato para dirigir a una renacida Mexicana de Aviación. Se acabó la clase gobernante con sus escandalosas residencias, pero está John Ackerman.

Se nos prometió un incremento del PIB de 4%, y hoy se desprecia al indicador, porque "no mide el bienestar", a sabidas cuentas que el PIB mide solamente crecimiento económico, para el bienestar hay que medir otro montón de parámetros en seguridad, calidad de vida, empleo, escolaridad, salud, acceso a las tecnologías.

Decir que el PIB no sirve porque no mide el bienestar es tan falaz como decir que el aceite de tu carro no sirve porque el motor no arranca.

Se prometió que el 787 y la flota "imperial" mexicana iba a ser vendida, a fecha de hoy ningún comprador se ha hecho público y todos los aviones siguen guardados en Santa Lucía o en el AICM, excepto el infame TP-01 que se alza al cielo periódicamente en Victorville, para poder mantenerse operativo, la aeronave se rifa, pero sin premio, y el pueblo pagará doblemente por el aparato.
Y hablando de aviación, será muy cómodo para todos nosotros aterrizar en Santa Lucía con retrasos por los vientos y el clima, todo para tomar el pesero a Indios Verdes o Martín Carrera, o alguno de esos bellísimos y desolados paraderos, y de ahi tomas el siempre vacío y confiable metro, para transbordar a la Línea 1 y bajarte en el AICM gastando así al menos una hora en tu conexión a otro vuelo, si es que no lo perdiste.

Se nos dijo que a partir del primer día se trabajaría en el caso Ayotzinapa, y si bien es cierto que se creó una comisión especial, parece que sufre de lo mismo que AMLO acusa: sólo consume dinero. 18 meses han pasado, y no hemos escuchado de nuevos peritajes, nuevos avances en el caso, ni se han presentado siquiera nuevas líneas de investigación distintas a la falsa "verdad histórica" que nos quiso vender la PGR a precio de ganga.

Se nos prometió que se trabajaría en energías renovables, hoy CFE y PEMEX luchan jadeantes por mantenerse a flote en términos de dineros y producción. El carbón parece ser lo de hoy, además del diesel que propulasará al tren Maya. A nadie le gustan esas feas torres de energia eólica que arruinan el paisaje, ni esos molestos paneles solares, que contaminan la vista en uno de los países más soleados del mundo.

En temas de seguridad, ni vale la pena hablar (o escribir, en este caso). Mucho se ha dicho ya.

AMLO es como ese charlatán que no cumple lo que promete, porque prometió demasiado. Y por eso le exigimos. Porque AMLO lleva 19 años diciendo que tiene el remedio mágico.
Y aún así hay gente que lo defiende ciegamente. Si de dejaron endulzar el oído son parte del problema.

Los imagino defendiendo al pseudomédico que no pudo curar a su madre diabética.

Por cierto y para cerrar, tenemos esta joyita, cuando ignorancia y gobierno se juntan. El pueblo creído sufre y el dinero público se gasta en pseudociencia.

martes, 30 de junio de 2020

De letreros graciosos, imágenes extrañas y fallos épicos. Parte 99, TOMO II

Ayer salió la primera parte del tradicional compilado de tarugadas de la especie humana, y hoy la segunda, habida cuenta de la gran cantidad de estupideces que tuvimos este mes:

Empecemos por mencionar que, en pleno apocalipsis covidiano, hubo un sismo en el lugar más culero de la tierra: la CDMX:
Y pues no, los aliens se quedaron vestidos y alborotados

El que sigue a la cabeza en estupideces es el viejo cabeza de pañal cagado que México tiene por presidente:
Por supuesto, los adoradores del presidente cacas siempre tienen a quien culpar:

Desde luego, AMLO continúa con su torpe manejo de la emergencia sanitaria
 

AMLOdios ya dijo que no endeudaría al país para manejar la crisis económica derivada del COVID:

Y las medidas de precaucion se toman solamente cuando conviene:

El mes pasado uno de los mayores escándalos del presidente tarugo fue la creación de enemigos imaginarios:

Uno de esos enemigos es Chumel Torres, que se burló del hijo de cacas, a quien el mundo ya bautizó como el pastel imposible:

Aunque el vejete cacas no está muy lejos de los comediantes:

Otra de las sandeces que el presidente travesti le dijo al mundo fue que sólo secuestran a los ricos, y pues:

Desde luego, al viejo pañalcagao no le faltan los reporteros sobahuevos:

Y los escándalos no pararon, con el descubrimiento de fraudes inmobiliarios de los lacayos del peje:

Sigamos con otra tanda de memes para hacer enojar a los lambiscones seguidores del viejo chocho:
- Deme 10 de esas camisas!!!

Vámanas con esta para cerrar: