CAYMAN AIRWAYS

Las Islas Caiman son una pequeña nación ubicada a mitad de camino entre Jamaica y Cuba, antiguo protectorado británico. Para desplazarse a otros países, los isleños disponen de una aerolínea, Cayman Airways, que los comunica con Estados Unidos, Cuba, Honduras y Jamaica.

He aquí su flota actual. Fotos con créditos a los autores:

Boeing 737 MAX-8, son la espina de la flota con 4 ejemplares

Saab 340B, dos en servicio

De Havilland Canada DHC-6, cierran la flota dos de este modelo

Imágenes antiguas de la Comarca Lagunera. Parte 88

Cada mes como es menester en este blog de pacotilla, tenemos el compilado de robos descarados a Torreon y la Laguna: Gloria y Esplendor, Leyendas Laguna, Lerdo la Ciudad Jardin, Yo Soy de Gomez Palacio, Fotografía Antigua y de Antigüedades de Parras, Amigos de Mapimí,Durango, Verdesierto, Recuerdos del Tlahualilo, Mi San Pedro Coahuila, para armar un viaje al pasado. 

Comencemos. Una línea de ferrocarril a menudo olvidada en la historiografía lagunera es el Ferrocarril de Hornos. Era una línea de vía angosta (aunque a juzgar por la foto en algún momento se cambió al ancho estándar) que salía de Viesca, Coahuila, pasando por la hacienda de Santa Ana de Hornos, desde donde se dirigía en dirección al norte, cruzaba con el FC Coahuila-Pacífico y con el FC Internacional (donde hoy corre la carretera a Saltillo en su tramo Matamoros-La Cuchilla), finalizaba en San Pedro de las Colonias, cuya estación vemos en la imagen. El ferrocarril desapareció por allá de los 40's y en San Pedro el viejo trazo hoy es la calle Alianza. La estación se conserva, aunque convertida parcialmente en casas y negocios.

Ahora tenemos esta imagen de un autobús en Parras de la Fuente, desconozco la fecha y ubicación exacta de la foto.

Regresemos a San Pedro, para ser testigos de la boda de Monica Domene y Francisco Corral el 12 de octubre de 1912, en la imagen se los ve llegando a la Iglesia de San Judas Tadeo, situada en lo que actualmente es calle Hidalgo entre Gonzalez Ortega y Viesca. Se asegura también, en los comentarios de la foto original en el facebook de Mi San Pedro, que el vehículo que se alcanza a ver en el extremo izquierdo de la foto es el primer automóvil del que se tenga registro en la ciudad, y que era propiedad de los Domene.

Ahora nos vamos a 1897, año en que Francisco Ignacio Madero informa a su padre respecto de la producción de algodón en San Pedro.

Vamos ahora a Gómez Palacio, para encontrarnos con el Chalet Garza, en esquina de Morelos y Mártires de 1910, una particularidad de este edificio es que tenía esvásticas en su piso, que creo no guardaban ninguna relación con el nazismo. Hace poco el domicilio fue convertido en restaurante, ignoro si tendrá aún las controvertidas figuras.

Pedro Rodríguez Triana fue una figura militar y política nacional en el naciente siglo XX. Participó en las filas federales, villistas y zapatistas durante la Revolución Mexicana, luego se unió al Grupo Sonora del que fue parte importante, asi como al Partido Comunista de México, pese a tales cambios de bandos e ideologías, logró obtener la gubernatura de Coahuila de 1938 a 1942. Lo que vemos en la imagen es su casa natal en San Pedro de las Colonias.

Una casa natal pero que no es natal, es la de Salvador Novo, reconocido poeta y dramaturgo quien develó una placa en 1968 en el que fue su hogar de infancia, en calle Ramón Corona entre Hidalgo y Presidente Carranza, en Torreón, obsérvese que el poeta nació en el lugar más horrible del planeta: la Ciudad de México, y pasó de los 6 a los 12 años de edad en Torreón, años en los que aprendería la educación básica y por lo tanto, allí "nació a las letras", que es lo que dice la placa. Salvador Novo moriría 6 años después. La casa tampoco existe ya, fue reemplazada por una refaccionaria que sin embargo conserva el muro y la placa, raramente vista por los transeúntes.

Del genial acervo de Harold Miller en los años de la Revolución Mexicana, tenemos esta gran imagen de la Compresora de algodón en Torreón, situada en el suroeste de Torreón, en la actualidad el sitio es una unidad deportiva y una colonia, llevando ambas por nombre "Compresora", y algunos vestigios todavía existen.

Por aquellos días de inicios del siglo pasado el suroeste torreonense era sitio de las más pujantes industrias, y apenas unos metros enfrente de la Compresora, se encontraba la Hilandera La Fe, de la cual tampoco queda ya mucho, ya que aparte de el casco de algunos edificios, la mayor parte del terreno es un parque. La imagen data de 1907.

Vámonos hasta Tlahualilo, Durango, para ver las festividades del Día de la Bandera en 1958.

Probablemente de la década de los 50's, en esquina de Juárez y Comonfort, en el centro de Torreón, se levanta esta construcción en un soberbio estilo art-decó, que contrasta notablemente con las sobrias y recatadas construcciones colindantes cuya arquitectura es de principios del siglo XX. Este magnífico edficio sigue en pie, pero como es costumbre, su planta baja está llena de negocios y locales cuya publicidad contamina visualmente.

Desconozco la fecha de esta imagen aunque debe de ser de los 40's o 50's, es la esquina de Ramos Arizpe e Hidalgo, en Torreón. Nada queda en pie de esa construcción puesto que actualmente toda la cuadra es una de esas tiendotas de la letra S.

Lerdo, Durango. Así se veía hace algunos ayeres la fachada del Mercado Donato Guerra por la calle Cuauhtemoc, una de las 4 entradas al recinto. En la actualidad el sitio es básicamente el mismo, salvo por una mayor cantidad de ambulantaje.

Así se veían hasta finales de los 90's las instalaciones del IMSS en la esquina de Boulevard Miguel Alemán y Calzada Jesús Agustín Castro, en Gómez Palacio, éstas incluían a la Clínica (hoy UMF) 10, asi como canchas e instalaciones deportivas, en el centro había una explanada dominada por una estatua de Guadalupe Victoria. A inicios del presente siglo se edificó ahí una moderna y enorme Unidad de Medicina Ambulatoria o UMA, número 53, con lo cual el monumento al primer Presidente del país fue reubicado más al frente y a la derecha de la foto.

Del Facebook de la Antigua Vinícola de El Vergel, tenemos el laboratorio. El Vergel es una población situada unos kilómetros al norte de Gómez Palacio, donde se levantaba una compañía de vinos con dicho nombre, que por allá de los 90's cerró.

Acera poniente de la Ramos Arizpe casi esquina con Morelos, en Torreón, en esta imagen de la cual no tengo data podemos ver la fachada de la Papelera del Norte, reconocido negocio con varias sucursales en la región. En la actualidad el edificio fue remodelado con un estilo arquitectónico más acorde al centro histórico de la ciudad.

Uno de los símbolos de identidad lagunera es sin lugar a dudas el monumental Cristo en el Cerro de las Noas, estructura con los brazos abiertos que figura entre las más altas representaciones del hijo del carpintero en el continente americano, pero antes de 1973, existió en el mismo lugar otra escultura más modesta en cuanto a sus dimensiones, el primer Cristo de las Noas es una figura ampliamente asociada a la inundación de 1968, cuando los locales subieron al cerro para buscar refugio.

Pórtico de la Feria del Algodón de Torreón, como puede verse, se indica que fue en 1925, y que por aquellos años la feria se realizaba en el "torreoncito", un tipo de torre de la cual la ciudad toma su nombre, y que se encontraba al inicio de la avenida Juárez al pie del Cerro de la Cruz, hoy en día corresponde a uno de los barrios bajos de la ciudad en la cual no es muy recomendable adentrarse por las noches.

San Juan de Guadalupe, Durango. Es el municipio que forma ese característico pico el el oriente del estado, aquí vemos la plaza principal.

Bosque Venustiano Carranza, en Torreón, observamos aquí algunos detalles de sus jardines, así como una pérgola al fondo, que es básicamente un armazón de pilares y vigas, la cual sirve como área de resguardo y descanso para los paseantes.

Ciudad Lerdo, ignoro la fecha. Podemos ver la torre del reloj que se encuentra en la Presidencia Municipal.

Una cuadra al oriente de la anterior foto, mientras allá al fondo el reloj cumple su función como mudo guardian del pasar del tiempo, aquí en primer plano, en la esquina de la plaza de armas, tenemos a este  vendedor de tortillones. Esta imagen debe datar de los 70's u 80's si no me equivoco.

Teatro Princesa, en Torreón, una de las edificaciones más emblemáticas de la ciudad, tuvo dos fachadas, ésta fue la primera, que perduró hasta inicios del siglo pasado, cuando se remodeló por completo. En la actualidad no existe, el sitio que ocupaba el teatro en la esquina de Valdez Carrillo y Morelos frente a la Plaza de Armas es en la actualidad un estacionamiento público.

A propósito de teatros, he aquí el Teatro Royal, en 1934. Ubicado en esquina de actuales calles Morelos y Múzquiz en Torreón, no he encontrado más información sobre el mismo.

Cerramos con otra imagen de por ahí de los 70's en Torreón, justo frente al desaparecido Teatro Princesa se levanta el Edificio Monterrey, de los más altos en el primer cuadro de la ciudad, y el cual fue sede de Serfín, una conocida institución bancaria, cuyo logo está siendo pintado, el edificio es básicamente de color rojo oscuro, su interior, para quienes hayan entrado alguna vez, tiene toda la estética retro de los 50's y 60's.

MAS IMAGENES:

PARTES 70-79          80 81 82 83 84 85 86 87 88 89          PARTES 90-99

SAT AIRLINES

Sakhalinskie Aviatrassy, más conocida por su acrónimo comercial SAT Airlines, fue una aerolínea rusa con sede en Sakhalin, y que comunicaba el lejano oriente ruso, así como China, Japón y Corea del Sur, en 2013 por orden gubernamental fue fusionada con Vladivostok Avia, creando la empresa Aurora.

Pero mientras eso pasaba, he aquí algo de lo que tuvieron en su flota, fotos con créditos a los autores:

Antonov An-12. Hubo 2 en servicio

An-24. Hubo 3

Boeint 737-200, dos en la flota

B737-500, hubo uno

DHC-6. Hubo 4 en la aerolínea

Ilyushin il-62, sólo hubo un ejemplar

PLAGGIARISMO AUTOBUSERO INTERNACIONAL

En anteriores entradas en este blog de poca monta he venido reseñando aquellos casos en los que los autobuseros hindúes literalmente copian los cortes de pintura de las líneas mexicanas de manera flagrante, habida cuenta que es casi improbable que alguna de las empresas de aquí quieran proceder legalmente, sin embargo, México no es el único blanco de esto que los Simpson tienen a bien llamar plaggiarismo, sino que también se copian las de otros países, otros países se copian entre ellos, e incluso en México hay casos de empresas que se han robado impunemente la imagen de alguna línea de otra nación.

Vayamos a ver qué he encontrado en mis ratos de ocio, las fotos, como se indica, son con créditos a los autores.

Arrancamos con este autobús montado en chasis Volvo MA, de la empresa hindú Bullet Bus, con un muy bonito y original esquema de pintura rojinegro, dividido por un rayo azul. Sin embargo, los diseñadores de la imagen no se la pensaron mucho para copiarle a Bolt Bus:

Bolt Bus fue una empresa de pasaje que operaba en Estados Unidos y Canadá, básicamente era una filial de la omnipresente Greyhound que tenía la misión de competir contra las líneas de origen chino que pululan en el noreste estadounidense, que por un precio muy bajo suben y bajan gente en las aceras de las grandes ciudades, un servicio conocido como "curbside". Nótese que hasta el nombre y logos de Bullet Bus evocan claramente a la empresa gringa. En la imagen tenemos un MCI D4505.

El plaggiarismo no se detiene ahí: también allá en el país de los adoradores de vacas existe Vijay Travels, que tiene unidades Volvo B11R a las que sólo les cambiaron el color del rayo.

No estoy seguro si esto aplique como plagio, pero desde nada menos que Brasil, uno de los países con mayor desarrollo de su industria de autotransporte, tenemos a Lira Bus, cuyos logos y corte de pintura también lucen sospechosamente similares a los de Bolt Bus, sólo que en ligar del rayo azul han incorporado una banda blanca curvada y seccionada a nivel de los ventanales. En la imagen un reluciente Marcopolo 1200 G7 New, obviamente hecho en el país.

Pero existe el plaggiarismo di plaggiarismo, y si Lira Bus le copió a Bolt Bus, Sangam le copió a Lira Bus.

Pero el plagio tiene sus variantes y en este caso la hindú Atithi Travels trata de disimular y en vez del rojo, usa el color amarillo.

Ahora vámonos al Perú, donde la empresa "Titanic" tiene este Marcopolo 1800DD de doble piso:

A más de uno en México le puede resultar familiar el corte de pintura, y es que es exactamente el mismo que usa Caminante, empresa de transporte foráneo que opera entre el lugar más culero de la Tierra (la CDMX), y localidades en el Estado de México, en la imagen un Irizar PB:

Pero acá en México no cantamos mal las rancheras cuando se trata de plaggiarismo, y hace unos meses en el medio busólogo causó sensacion esta Volvo 9700, de la empresa Coahuiloco Tours:

¿Qué tiene de rara esta unidad? Pues que todo el mundo pensó que la línea brasileña Viação Cometa había adquirido esa unidad. Volvo no tiene presencia en el mercado brasileño con carrocerías completas, sólo plataformas. Como referencia, aquí vemos un Marcopolo 1200 G7 de la conocida empresa brasilera, nótese que incluso la empresa mexicana le copió el nombre de "Halley":

Y bueno, abrimos con la India, cerramos con la India, concretamente con la empresa Mahendra Travels, quienes también se copiaron el diseño de Cometa en este Volvo B9R, sólo que trataron de disfrazar un poco la imagen, pintando de azul todo el autobús:

MÁS EJEMPLOS DE PLAGGIARISMO:

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Los Tigres del Aire Tamiles

Con ese nombre se conoció al ala aérea de los Tigres de Liberación del Tamil Eelam (LTTE), una organización militar independentista de la etnia Tamil que habita en India y en Sri Lanka, una isla al sureste indio, que libró una cruenta guerra civil contra el Gobierno de Sri Lanka entre 2002 y 2009, conocida como la cuarta guerra del Eelam, pues no es sino parte de una serie de conflictos étnicos independentistas que llevaban ya varias décadas. 

La formación del arma aérea de los Tigres Tamiles se atribuye al Coronel Vythialingam Sornalingam, su existencia se hizo pública entre el 1 de noviembre de 1998, cuando se avistó por primera vez una aeronave presuntamente del LTTE (concretamente un helicóptero Robinson R44), y el 28 de noviembre cuando, a través del sitio web Tamilnet informó que "aviones del ala aérea de los Tigres de Liberación habían arrojado flores sobre los cementerios de los combatientes del LTTE en Mulliyawalai”, durante la reunión del "Día Anual de los Héroes". La existencia del ala fue sólo revelada oficialmente después de un ataque en marzo de 2007.

Se sabe que desde 1992 el LTTE habría construido una pista de aterrizaje clandestina en una zona conocida como Mulativu, asi como otras en el norte de la isla, y en 1998 además del R44, también se habrían comprado un par de ultraligeros AirBorne en Australia, así como un par de aviones Zlin Z-143, de fabricación checa.

A estos dos ultimos aparatos se les colocaron portabombas debajo del fuselaje. Las bombas, como puede verse, eran sencillas y carentes de cualquier mínimo sistema de guiado, además de que dependían de la precisión y puntería de los pilotos.

Dentro de los ataques que se atribuyen al arma aérea del LTTE se encuentran los efectuados contra las bases militares de Palaii (11 de agosto de 2006) y Katunayake (26 de marzo de 2007).

En ese segundo ataque participaron los Z-143, los objetivos eran los cazas IAI Kfir, F-7, MiG-27 y MiG-23 de la fuerza aérea de Sri Lanka.

Atacar a los aviones de la Fuerza Aérea en tierra era claramente la única forma en que los improvisados aviones del LTTE podrían tener alguna oportunidad contra sus contrapartes. Era literalmente esto:

Zlin 143 del LTTE

Contra todo esto:

F-7 de fabricación china

MiG-23, hecho en Rusia

IAI Kfir, de manifactura israelí

No obstante, los Tigres Tamiles no causaron bajas entre los aviones de Sri Lanka, salvo un helicóptero Bell 212 destruido por el fuego de artillería.

Otro ataque se realizó contra Palali el 23 de abril de 2007, así como a la capital Colombo el día 29. El 22 de octubre aviones ultraligeros del LTTE apoyaron a tropas en tierra en un ataque a la base aérea Anuradhapura.

Entre 2007 y 2009 los ataques a objetivos civiles y militares por parte de los rebeldes tamiles se intensificaron, y en ellos se hizo uso extensivo de las aeronaves, que además de las ya descritas, hicieron uso de aviones de juguete operados a control remoto, el punto culminante de las ofensivas del LTTE fue el 20 de febrero de 2009, cuando los Z-143 tomaron parte en un ataque al IRD, la oficina de impuestos, resultando en que uno de ellos se estrelló contra el edificio del IRD y el otro fue derribado, aunque el avión fue severamente dañado, gran parte del aparato se conservó.

Estas pérdidas marcaron el fin de la rama aérea de los Tigres Tamiles, pronto las fuerzas armadas de Sri Lanka, apoyadas por sus anticuados pero poderosos cazabombarderos fueron tomando una a una las pistas clandestinas del LTTE. El 18 de mayo de 2009 el último enfrentamiento entre ambos bandos se saldó con la captura de los líderes rebeldes, traduciéndose en la rendición inmediata y con ello el fin de la Guerra del Eelam IV. 

De los restantes aviones que el LTTE clamaba aún conservar, ninguno fue encontrado.