COULSON AVIATION

Con los recientes incendios forestales que se han desatado por allá en la costa oeste de Estados Unidos y otros estados cercanos, un variopinto grupo de aeronaves de igual de variadas empresas se han hecho presentes para combatir el fuego, ya sea directamente mediante el lanzamiento de agua y retardantes, o mediante apoyo logístico, traslado de cuadrillas y evacuación aeromédica.

Una de esas empresas es Coulson Aviation, empresa que tiene algunos contratos gubernamentales en la unión americana y Canadá, que cuenta con una flota bastante interesante:

Las estrellas sin duda, y que hacen las delicias de los observadores, son los Boeing 737-300, modificados para el lanzamiento de líquidos, y llamados FireLiners. Seis de estos aparatos forman parte del inventario.

La espina dorsal de Coulson Aviation es sin duda el poderoso Hercules C-130. Dotados con un equipo especial que permite arrojar hasta 4,000 galones de liquido. Ignoro cuántos existan en el inventario de Coulson, y recientemente uno se estrelló llevándose consigo varias vidas. No obstante, el Hércules, pese a la longevidad de su diseño, sigue vigente como carguero en numerosas fuerzas armadas del mundo, asi como en muchos roles civiles, siendo la extinción de incendios una de las actividades donde mejor se han desempeñado.

En el aparado de ala roativa tenemos a los Sikorsky S-61. Éstos pueden transportar a 18 personas y sus equipos a las zonas donde se combate el fuego a nivel del terreno, además de que en su gancho ventral puede colgarse un tanque externo con capacidad para 4000 litros.

CH-47 Chinook. El famoso helicóptero de dos rotores, tan icónico en el US Army. Igualmente puede transportar en sus entrañas a una buena cantidad de personas y/o carga, además de un gancho externo del cual se le pueden colgar cargas externas o tanques de líquido.

Blackhawk UH-60. Otro helicóptero super conocido en las fuerzas armadas. Los de Coulson llevan en su interior un equipo de lanzamiento de agua y gel retardante, de invención propia.

Sikorsky S-76. Diseñado como transporte de pasajeros y VIP, en Coulson también puede llevar tanques externos de liquido retardante.

Complementa la flota un Bombardier Challenger 600, jet privado que realiza traslados de los funcionarios de la empresa, pero puede también ser modificado para llevar a cabo evacuaciones aeromédicas.

Un veterano de otro tiempo. Martin 170 Mars. El avión fue diseñado a finales de los años 30, en ese entonces la aviación era muy diferente a como la conocemos: la dominaban los grandes "botes voladores", pues no había muchos aeropuertos en tierra firme, y hubo toda una generacion de grandes botes voladores alrededor del mundo, llegaron a alcanzar tamaños gigantescos y los pasajeros viajaban en lujosos camarotes tal como se haría en un barco. 

Para igualarse más con los barcos, esta clase se aviones se bautizaba con nombres propios con el clásico botellazo de champagne antes de botarlo al agua. Éste es el último ejemplar de 7 que se construyeron, y se llama "Hawaii Mars", hace varios años fue modificado para extinguir incendios y recargarse en superficies de agua. Tras pasar por diversos dueños y entes gubernamentales, terminó en manos de Coulson Aviation, y aunque está operativo, no suele combatir incendios con regularidad. La última vez debió ser en 2015. 

Cerramos con este autobús propiedad de la empresa, un Prevost H3-45, equipado con tecnología de punta y que sirve como base móvil para coordinar las operaciones aéreas y en tierra.

Unidades de prueba en el Metrobús Laguna

El proyecto del Metrobús Laguna sigue su lenta y vacilante marcha pese a la oposición de la población, misma que irremediablemente terminará usándolo, ya que viene a sustituir a muchos de los numerosos cacharros andantes que pululan en Torreón y Matamoros. Del lado de Durango pues nunca hubo, ni habrá en mucho tiempo, voluntad política para concretar la continuación del proyecto, y menos si el pseudodictador que tenemos en la Presidencia de la República no da su visto bueno.

Como sea, en estos años desde su anuncio formal en 2012, han sido diferentes tipos de autobuses los que han sido mostrados a las autoridades e incluso han realizado algunos recorridos de prueba. La mayoría de estos vehículos operan con gas natural, lo que se supone reduce las emisiones contaminantes a la atmósfera, aunque en fechas recientes algunos estudios señalan que el gas natural no es tan "limpio" después de todo.

Veamos las unidades que han venido a tratar de ganarse el contrato:

Los primeros en acercarse al gobierno municipal fueron los brasileros de Marcopolo en conjunción con los siempre confiables alemanes de Mercedes-Benz. Dos autobuses fueron traídos para su exhibición: en Marcopolo Viale BRT ariculado y el Gran Viale, en el caso del primero, éste poseía puertas pantográficas nivel del piso, previstas para abordar desde una terminal en el centro de las calles, como la mayor parte de los sistemas BRT en el mundo. Todo quedó en meras intenciones y de hecho nada más llegar a Torreón, uno de sus siempre cultos y respetuosos conductores chocó con el articulado.

Luego, con el inicio formal de las obras se presentó a la ciudadanía el modelo que presuntamente iba a ser el encargado para la operación del Metrobús. Se trataba de una MASA G12RLE, modelo de piso bajo y de gas natural cuyas puertas se encuentran del lado derecho del autobús, implicando por lo tanto, que, o las futuras unidades tendrían que venir modificadas de fabrica con puertas al otro lado, o éstas tendrían que viajar en sentido contrario a la circulación, pues ya estaba previsto que las estaciones se construirían en el camellón central del Boulevar Revolución.

Desafortunadamente también este autobús quedó en puros planes. MASA (Mexicana de Autobuses S.A.) había sido recientemente "revivida" por Volvo, su propietario, ofertando modelos chinos como si fueran mexicanos, y de hecho el G12RLE es en realidad un modelo de la china Sunwin, también propiedad de Volvo. Al no tener el éxito esperado, Volvo cerró nuevamente MASA.

En la segunda mitad de 2019 y principios de este infumable año es cuando se han presentado ya modelos para hacer pruebas en el circuito del Metrobus, quiero creer que ya se formalizó alguna licitación y se invitó a los diversos fabricantes a mostrar sus propuestas. Una de ellas es el pequeño Ayco Toreto de diseño nacional con plataforma Mercedes Benz. En este caso el Toreto no venía como prospecto para el Metrobús, sino para las rutas urbanas de Torreón, que con el rediseño de recorridos, pasarán a ser alimentadoras.

Volkswagen también le presentó una propuesta a gobierno y concesionarios. Se trató de un autobús también de fabricación nacional: un Novacapre AME-1 a gas natural con chasis VW.

Foton es una empresa china que recientemente incursionó en México y ha colocado algunos productos en diversas ciudades del país, asi que el Metrobús Laguna está entre sus objetivos de mercado. Ellos trajeron un modelo C12 directo de Monterrey, allá el modelo forma parte del sistema de transporte urbano Transmetro. El autobús hizo algunos recorridos de demostración.

Marcopolo y la sueca Scania también mostraron en fechas recientes el modelo MP60LE MX. A Gas natural y piso bajo. Éste dispone de sus puertas en el lado izquierdo para el abordaje en terminales.

Y los chinos no cesan en sus intentos (cada vez más exitosos) de comerse el mercado de transporte urbano en México. Creo que este fue el último modelo que vino a hacer pruebas antes de que la pandemia que precisamente los chinos le dieron al mundo paralizara las obras, pero bueno, eso es harina de otro costal. Se trata de un Zhongtong LCK6105HG, conocido como "Fashion", y que fue visto un día paseándose por el carril confinado del Metrobús. Obsérvese que se trata de un modelo de piso bajo con puertas a la derecha, y que es por tanto incompatible con la estación del metrobús. Ha de suponerse que la firma oriental ofreció el mismo modelo pero con piso alto y puertas a la izquierda. 

Sea cual fuere el caso, este autobús en específico luego fue visto también en Zacatecas y Veracruz, sin que al momento se sepa si ha ganado algún contrato o logrado alguna venta.

RETROJETS. Parte 3

La moda vintage no para, y en la aviación mucho menos, cuando las aerolíneas se la pasan tratando de evocar los otrora buenos tiempos. Hoy tenemos más aviones retro, y como es costumbre, créditos a sus respectivos autores.

BRITISH AIRWAYS

Arrancamos hoy con otra aerolínea que tiene una flota heritage, la aerolínea inglesa por excelencia ha decorado algunos de sus aviones con esquemas de pintura del pasado, y de aquellas líneas que con el paso de los años han sido adquiridas por la compañía.

El más reconocido es un Airbus A319, pintado con los colores de BEA, British European Airways, creada en 1946 como filial de la BOAC (British Overseas Airways Corporation), que realizaba vuelos domésticos entre las ciudades de las islas británicas. En 1974 BOAC y BEA fueron absorbidas por British Airways.

Y claro, no puede faltar el avión para recordar a la BOAC. Mientras BEA realizaba los vuelos locales, BOAC era la que volaba internacionalmente. Este Boeing 747-400 fue pintado con aquel livery.

Otro 747-400 fue pintado con el livery que la empresa tenía en los 90's, conocido como el esquema Landor, por la agencia que lo diseñó. Le queda. Por desgracia, los Jumbos de British Airways tienen los días contados y están siendo dados de baja, dicho proceso se vio acelerado además por los estragos del COVID en el transporte aéreo.

Anteriormente he dicho que al Boeing 757 le queda bien cualquier esquema retro de pintura. Me retracto. Este esquema, llamado Negus, igualmente por la agencia encargada de su diseño, precedió al Landor, aunque a decir verdad, se ve bastante feo en un 757.

TAM

Directo del país de los bailadores de samba llega TAM Linhas Aéreas, empresa fundada en 1975 como Taxi Aéreo Marilia, de ahí las iniciales, y que llegó a disputarle seriamente a Varig la supremacía en el mercado aerocomercial brasileño. En 2010, coincidiendo con su 35 aniversario, decoró este A319 con un esquema retro que la aerolínea usó en sus inicios, cuando disponía de pequeños turbohélices como el Embraer 110 Bandeirante. En 2016 TAM se fusionó con LAN Chile, formando la nueva empresa LATAM, y en la actualidad este avión presta servicio en los colores de la nueva compañía.

AUSTRIAN AIRLINES

De los Alpes para el mundo, un par A320 decorados en los colores de antaño.

CONDOR

Condor Flugdienst es una charter alemana con una historia bastante convulsa, se creó en 1955 por parte de las empresas marítimas Norddeutsche Lloyd y Hamburg-America Line, con pequeños aviones a pistón. Un Airbus A320 fue decorado con el esquema de pintura de aquellas fechas.

Luego Condor fue adquirida por Lufthansa, y le introdujo los primeros jets de pasaje, los cuales fueron pintados con una franja azul, belly gris, así como una llamativa cola en amarillo. Este Boeing 767-300 evoca aquellos años. Condor ha pasado por mu diversos dueños, el más reciente es el grupo Thomas Cook, quien hasta el momento, no ha logrado consolidar la venta de la aerolínea a LOT Polish Airlines.

MEA

El Líbano está actualmente pasando por graves dificultades como todo el mundo sabe. Allá la aerolínea de bandera es Middle East Airlines (MEA), fundada en 1945. Este año cumplen 75 de existencia y hace unos meses presentaron un Airbus A320 en colores vintage.

No obstante, no es la primera vez que MEA juega con los cortes de pintura retro, este A321 fue coloreado con el mismo esquema hace unos años. Dicho corte de pintura se usaba cuando la empresa incorporó sus primeros reactores de pasaje.

SAS

Scandinavian Airlines System, o más conocida por sus iniciales, es una aerolínea que comparten Dinamarca, Suecia y Noruega, con 74 años de historia a cuestas. Hace algunos ayeres presentaron un A319 con los colores que portaba la empresa cuando introdujo sus primeros aviones a reacción en los 60's, aunque el corte de pintura, con diversas variantes, se usaba desde sus inicios en los venerables DC-3.

GARUDA

En la cosmogonía del hinduismo, Garuda es el rey de las aves, un dios antropomorfico subordinado a Vishnu y fiel vigilante de las actividades del enemigo. Como tal, Garuda forma parte de los escudos de muchas naciones del sureste asiático, como en Indonesia, donde además, apropiadamente, la aerolínea nacional se llama Garuda. Ellos tienen este A330-300 pintado en este sobrio esquema, el cual funcionó de 1969 a 1985.

Similar esquema retro porta un enorme Boeing 777-300ER de la aerolínea

En ese mismo corte de pintura estuvo decorado un B737-800.

Otro 737-800 de Garuda lleva un livery más antiguo, el de 1961 a 1969.

ALOHA AIRLINES

Este avión ya es per se un retro: Boeing 737-200. Aloha de Hawaii lo pintó con el esquema de pintura de hace varios ayeres.

AEROLINEAS ARGENTINAS

Los narizones se unen a la fiebre retro. En los 70's y 80's la empresa, entonces un ente gubernamental, portaba un esquema de rayo doble en tonos de azul, rematado en las letras AA en la deriva. Cuando Iberia compró Aerolíneas Argentinas le cambió el esquema de pintura. Actualmente la empresa tiene otros dueños y un corte de pintura que me parece feo como mis verrugas, por lo que decidieron pintar este B737-700 con los mejores colores de antaño. Esta imagen fue tomada apenas hace 4 días, lo que convierte a este avión en el más nuevo invitado del club, honor que le durará poco, puesto que en la fábrica de Airbus están preparando un nuevo retrojet para Portugal, pero de eso hablaré en el siguiente post de esta serie.

ALASKA AIRLINES

Cuando en 2003 Alaska Airlines celebró sus 75 años de vida, decoraron un 737-800 con el esquema que usaba en sus aviones DC-3.

Una de las filiales de Alaska Airlines es Horizon Air. En la actualidad todas las aerolíneas subsidiarias de Alaska Airlines operan bajo los colores de la compañía. No obsante, este turbohélice DHC-8 recibió los colores que Horizon Air portaba antes de ser adquirida por Alaska Airlines.

ACTUALIZACIÓN NOVIEMBRE 2022: Un nuevo Embraer 175 fue entregado a Alaska Airlines el pasado 18 de noviembre, también en colores alusivos a Horizon Air.

CARGOLUX

La fiebre vintage ya no se limita a los aviones de pasajeros, ya que apenas hace cosa de un mes Cargolux, una de las empresas cargueras más importantes del mundo y con sede en Luxemburgo, recibió un Boeing 747-400F de segunda mano, de la archiconocida Volga-Dnepr. El aparato fue pintado con el esquema que tuvo el primer avión de Cargolux: un Canadair CL.44 que portaba una sobria cheatline roja con belly gris. Es cuestión de tiempo para que veamos este aparato en cielos mexicanos, pues la empresa tiene vuelos regulares a CDMX y Guadalajara, ciudades donde seguramente será presa de los spotters.

ALL NIPPON AIRWAYS

En Japón tienen este Boeing 767-300ER en un esquema de pintura usado por ANA en los 70's y 80's. Lo más destacado era la banda azul en el techo de la aeronave. Siendo actualmente el único avión con dicha banda, es conocido como el "Ultimo Mohicano".

DANISH AIR TRANSPORT

Cerramos hoy con este MD-82 de la danesa DAT, una carguera que también realiza vuelos charter de pasaje, fundada en 1989. A decir verdad desconozco si este corte fue alguna vez usado por la aerolínea, o si solamente se trata de una decoración especial.

PARTE 1

PARTE 2

PARTE 4

PARTE 5

PARTE 6

Plaggiarismo hindú a los autobuses mexicanos. PARTE 2

Plagiarismo, plagiarismo, y más plagiarismo. Eso es lo que se ve en la India, si cualquier mexicano se diera la vuelta por el país adorador de las vacas a cuyos dioses no les puedes ofrecer maní, se encontraría que en el transporte público de algunas ciudades circulan autobuses que le serían bastante familiares, y es que, como dí cuenta en una anterior entrada, los propietarios pintan sus unidades con los esquemas y colores de las líneas de autotransporte de México.

Pues bueno, curioseando en la red me acabo de encontrar con otro ejemplo de plagio:

La empresa Nandu travel, con sede en Udaipur, India, tiene esta.. uhm, chingadera con plataforma Scania, cuyo corte de pintura le puede resultar conocido a muchos mexicanos que cruzan la frontera por autobús:

Ómnibus Mexicanos, también conocida como Omex VIP, o inclusive con los títulos "El Paisano", es una línea subsidiaria de Ómnibus de México, a su vez parte del poderoso grupo IAMSA, dicha línea opera rutas de pasaje entre las ciudades del norte de México (fundamentalmente las mismas que sirve O de M), y muchas urbes de la Unión Americana. Desde el inicio de su existencia, Ómnibus Mexicanos ha portado esta imagen, cuyos colores son los representativos de las banderas de ambos países.

Así que como diría el Homer Simpson castellano: Estúpido Nandu Travel, cabezón siniestro, ladrón de autobuses. Caraculo.

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De letreros graciosos, imágenes extrañas y fallos épicos. PARTE 101

Otro mes acaba, otro resumen de sandeces de la especie humana.

Agosto arrancó con noticias positivas, y por primera vez en mucho tiempo, el panorama no lucía tan sombrío:

A inicios del mes pasado los habitantes del lugar más culero de la Tierra se convirtieron en portavoces del hartazgo colectivo y le dieron una lección a un malandro: 

Luego, apenas a unos días de iniciado el mes, todo se fue al diablo. Las explosiones sacudieron al mundo, aunque ya hay algunas hipótesis de que fue lo que pasó en Beirut:

Luego la muñeca diabólica Anabelle se escapó de su museo, pero al parecer no pasó mucho tiempo antes de que la localizaran:

Y pues bueno, el coronovarius sigue haciendo de las suyas, y muchos quisiéramos salir ya de todo esto:

La pandemia ha impedido el regreso a las aulas, así que una vez más se llevará el ciclo por TV y online 

Otra pequeña luz de esperanza se encendió, cuando desde Rusia anunciaron una potencial vacuna:

 

Mientras tanto, acá en México este mes celebraremos nuestra independencia:

Hablando del viejo llorón cagón que tienen por presidente en México, pues ya anda con todo preparando el Grito de Independencia: 

AMLO estaba pre-destinado a la Presidencia. En esta foto de archivo podemos ver el nacimiento de AMLO en pleno Zócalo

También el Día de la Independencia se espera la rifa del avión presidencial, que no incluye al avión como premio, y el dinero no será el del avión sino el que se junte de la rifa, descontando lo que se gaste en salud...

-Oye, eso es Jet A regular, Pequeño Morelos necesita Jet A-1 Premium, maistro!!!, premiuuuuuuuuummmm!!!

Ya que no se ve para cuándo se venda el avión, este es su muy probable final

 En agosto el viejo cacas según él destapó una red de corrupción, pero le salió el tiro por la culata:

Directo de la gustada subsección "siempre, siempre hay un tuitt"

Ayer otro que salió a berrear fue el changoleón maricón:

En otras noticias en Oaxaca prohibieron la venta de comida chatarra a menores de edad, y el Batimariposa que andaba estrenando trailer, fue allá para vigilar el cumplimiento de la nueva ley:

Finalmente, no queda más que advertir a los mexicanos de un inminente peligro:

Meme pilón para cerrar la entrega: