Los aviones de la Copa del Mundo 2026

Bueno, así como he estado reseñando los buses que trasladan a las selecciones de futbol en este mundial, hoy le toca el turno a los aviones, y es que si bien hay un patrocinador oficial, Qatar Airways, las aerolíneas de varios países han decorado algunos aviones, bien sea para apoyar al representativo de su país, o bien para hacer publicidad de alguna marca.

Veamos qué líneas aéreas se han decantado por conmemorar la justa mundialista.

TITAN AIRWAYS

Como es costumbre, el trofeo de la Copa del Mundo sale cada 4 años de gira por muchas ciudades del planeta, para que la gente pueda admirarlo en sus países, el patrocinador oficial de esta gira es Coca Cola, que habitualmente se apoya en un Airbus A320 de la aerolínea charter inglesa Titan Airways para transportar la copa y el staff.

VIVA AEROBUS

Vámonos a los países sedes, comenzando por México, donde la aerolínea de bajo costo Viva Aerobús (Viva Aeroburro para los cuates) es la transportadora oficial de la Selección Mexicana, empezaron decorando este Airbus A320neo con los emblemas nacionales.

En meses pasados un segundo A320neo fue dado a conocer, éste porta los rostros de algunos de los futbolistas, y la leyenda Viva Mexicoooooooo sobre los ventanales.

Hay algunas marcas que a pesar de no contar con ningun patrocinio mundialista, aprovechan la ocasión para hacer publicidad, tal es el caso de Sabritas, conocida marca de botanas, mandaron pintar un A321neo de Viva Aerobus con sus colores, y si bien no pueden asociar su publicidad a la Copa del Mundo, la leyenda "Sin Sabritas no hay partido", es bastante obvia.

AEROMEXICO

Pues si ya hay botana, hace falta el pisto, y ese viene por cortesía de la cervecera Corona. En un caso similar a Sabritas, la publicidad no puede hacer alusión a la Copa del Mundo, pero igualmente se las ingenian, en este Boeing 737-800 de Aeroméxico colocan la leyenda "La Corona de México es mundial"

Por su parte Aeroméxico ha gozado de cierta visibilidad en este mundial, al ser elegida por varias selecciones como su medio de transporte entre sus campamentos y las sedes de sus partidos, habida cuenta que son en 3 países distintos.

ALASKA AIRLINES

En Estados Unidos las aerolíneas también viven la justa mundialista. Alaska Airlines, cuya base principal se encuentra en Seattle, decoró un Boeing 737 MAX-8 (el avión más infame de la historia, por cierto) con estos motivos futboleros. La razón: Seattle es una de las sedes de esta copa.

AMERICAN AIRLINES

La mayor línea aérea de los gringos se suma con esta decoración especial en uno de sus 737-800. Le luce.

Por cierto, ninguna aerolínea en Canadá decoró algún avión con motivos del mundial, tache.

AVIANCA

Nos vamos ahora a dar la vuelta al planeta para ver a las aerolíneas que han decidido apoyar a las selecciones de sus naciones. Empezamos por Colombia, donde Avianca pintó un A320 en apoyo a su representativo, con la deriva mostrando el escudo de la selección colombiana, y la palabra Goooooool ingeniosamente colocada sobre las ventanas del fuselaje.

AIR ALGERIE

La africana Air Algerie está en proceso de recepción de sus enormes y flamantes Airbus A330-900, uno de ellos llegó pintado con los colores nacionales en apoyo a su selección. Espectacular.

TAP AIR PORTUGAL

Desde la tierra de El Bicho, los de TAP Air Portugal no le invirtieron mucho, apenas unos cuantos adhesivos alusivos al mundial fueron colocados en un A330-900, y pasan casi desapercibidos.

IBERIA

Mientras en Portugal fueron muy rascuaches con su decoración, sus vecinos españoles le pusieron un poquito más de ganas, con un A350-900 en el que la mitad posterior va en el legendario rojo, con la imagen de alguno de sus jugadores.

COPA AIRLINES

Los que sí tiraron la casa por la ventana fueron los panameños y el 737 MAX-8 de Copa Airlines, totalmente en rojo con motivos en dorado. Magnífico.

UZBEKISTAN AIRLINES

Uzbekistán es uno de los países que hace su debut en esta Copa del Mundo, develaron un Boeing 787-9 en el que colocaron unos adhesivos apoyando a su seleccionado nacional.

ROYAL AIR MAROC

Volvemos a África, concretamente a Marruecos, que trae este espectacular 787-9 con los colores nacionales. 

Marruecos se ha postulado una y otra vez durante muchos años como sede mundialista y nunca antes había logrado ganar, eso cambió hace poco, cuando se unió a Portugal y España en una candidatura tripartita y ganaron la sede para el próximo mundial de 2030, en el que por cierto se jugarán además partidos en Argentina, Paraguay y Uruguay, en reconocimiento a su propia candidatura y al hecho de conmemorar el centenario del primer mundial, que fue en Uruguay en 1930.

AEROLÍNEAS ARGENTINAS

Mientras otras aerolíneas se han decantado por esquemas espectaculares o bien por apenas un par de adhesivos, lo de los argentinos es simple pero elegante, aestethic, humilde, sencishito. Tomaron un A330-200 de Aerolíneas Argentinas y decoraron la deriva con la camiseta más legendaria en la historia del futbol mundial: la albiceleste número 10, esa que han portado leyendas de la talla de Diego Armando Marihuanona y el mismísimo cabra, Lionel Messi.

Si tuviera que elegir mi esquema favorito entre los aviones del Mundial 2026, éste es el segundo lugar.

DIVI DIVI AIR

El más pequeño de los aviones de este mundial. La alegre selección de Curaçao ha cautivado al planeta en su debut mundialista gracias al entusiasmo y jovialidad tanto de sus seleccionados como de su afición. Se unen a esta serie con un modesto bimotor DHC-6-300 de la pequeña aerolínea curazoleña Divi Divi Air, que vuela a las vecinas islas de Bonaire y Aruba. 

Decoraron este avion en apoyo a la Ola Azul, que es como denominan a su selección.

QATAR AIRWAYS

El más grande, y sin duda el más bonito. La aerolínea nacional de los... ehm... qatarinos, es la patrocinadora oficial de la Copa del Mundo desde hace varios años, cuando el propio Qatar fue sede del mundial 2022 y han tenido aviones con espectaculares cortes de pintura, pero el mejor sin duda es el de este año, un gigantesco Boeing 777-300ER, que combina el azul FIFA con el inconfundible color guinda de Qatar Airways.

Soberbio, sublime, majestuoso.

AIR COLUMBUS

Ésta fue una aerolínea charter con base en Portugal, concretamente volaba desde los aeropuertos de Oporto, Lisboa y la isla de Madeira principalmente a los países nórdicos, Inglaterra y Alemania. Fue fundada en 1988 y empezó operaciones al año siguiente. El principal accionista fue la también chartera Sterling Airways, con sede en Dinamarca.

La aerolínea tuvo una vida corta, pues en 1994 cesó operaciones por falta de rentabilidad, pero mientras eso ocurría, esto es lo que tuvieron en su flota, fotos con créditos a los autores.

Boeing 727-200, con éstos arrancó sus servicios Air Columbus, provenían de Sterling, sus matrículas fueron CS-TKA y CS-TKB

En 1992 se incorpora un par de aviones Boeing 737-300 de segunda mano, luego otros 3 llegaron en 1994, las matrículas asignadas fueron CS-TKC a -TKG

Un Boeing 757-200, de mayor capacidad y alcance, matriculado G-IEAD fue fotografiado en 1993 con los colores de Air Columbos, sin embargo nunca se entregó a la aerolínea

TASSILI AIRLINES

Esta fue una aerolínea de Argelia, con una de las flotas más variopintas. Desde 2025 la empresa cambió su nombre a Domestic Airlines.
He aquí lo que tuvieron en su flota hasta antes del cambio de nombre. Fotos con crédito a sus autores.

Boeing 737-800, las mayores aeronaves en servicio

Bombardier DHC-8-400, de origen canadiense

ATR-42, turbohelice francoitaliano

DHC-8-200

Beechcraft 1900D, su mas notable caracteristica es su cabina alta para que las personas puedan ponerse de pie en el pasillo

De Havilland Canada DHC-6-300

Cessna 208 Grand Caravan

Pilatus PC-6, horrendo pero cumplidor monomotor suizo para operar en pistas cortas

Hubo también helicópteros Bell 206

Los aviones del 100 aniversario de Lufthansa

Este 2026 la aerolínea alemana Lufthansa está de manteles largos, al unirse al selecto club de compañías de transporte aéreo que han cumplido un centenario de vida ininterrumpida.

Para conmemorar la ocasión, la empresa ha decidido pintar varios ejemplares de los modelos representativos de su flota en un audaz esquema en azul marino con el ave emblema de su logotipo, la grulla, en color blanco, así como la leyenda alusiva al 100 aniversario, y las cifras 1926-2026.

Ahora veamos cuáles fueron los aviones elegidos para celebrar el siglo de existencia de Lufthansa. Fotos como es menester, con créditos a los autores de las mismas.

Airbus A320, matrícula D-AING

A350-900 D-AIXL, se supone que también se iba a pintar un A350-100, pero hasta la fecha de este post no se ha sabido más al respecto

Boeing B787-9 D-ABPU

La reina de los cielos, B747-8 matriculado D-ABYN

Y por supuesto, el gigante europeo del que importantes secciones se fabricaban en Alemania: Airbus A380, en este caso es el matriculado D-AIMH

ACTUALIZACION ABRIL 2026. Un A321neo presenta una nueva librea, en este caso el corte de pintura es básicamente el mismo de un avión regular, pero lleva la grulla en un gris apenas perceptible, y está tapizado de algunos recuadros y pósters señalando algunos momentos históricos de la aerolínea, con énfasis en sus empleados:

RETROJETS. PARTE 6

Continuando con el recorrido por los aviones retro, cada año salen unos cuantos más, y aquí tenemos más ejemplos. Como siempre, recordar que aquí se encuentran las otras partes de esta serie:

PARTE 1

PARTE 2

PARTE 3

PARTE 4

PARTE 5

SERVIVENSA

Hoy toca reseñar una que nació siendo retro, Servicios Aéreos Avensa, o simplemente Servivensa, fue una filial fundada en 1989 por la aerolínea venezolana Avensa (Aerovías Venezolanas, S.A.), y contaba con un bello corte de pintura con una cheatline en azul, y la nariz de las aeronaves con un esquema también de franjas horizontales.

Este esquema en realidad es parecido, mas no igual, al que portó Pan Am en los primeros años de la posguerra, la cosa aquí es que Pan Am fundó Avensa en 1943 y de hecho le heredó el logotipo del mundo enmarcado en una ala, característico de Pan Am.

Avensa luego fue nacionalizada por el gobierno, pero siguió manteniendo cortes de pintura y títulos con tipología similares a los de Pan Am, además del mismo logo. Para cuando en 1989 Avensa a su vez fundó Servivensa, ésta se convirtió en una suerte de "nieta" de Pan Am, conservando el logo, la tipología, y un corte de pintura retro. He aquí lo que tuvieron en su flota:

Boeing 757-200, como siempre digo, al 757 le quedan casi todos los cortes de pintura, excepto el esquema Negus de British Airways, ese se veía bastante horroroso.

B727-200

B727-100

B737-200

DC-9-50

DC-9-30

Un clásico que ya de por sí es retro: los veteranos DC-3, ya con medio siglo a cuestas, también operaron para Servivensa

Los pequeños de la casa: Beechcraft C90 King Air

VIRGIN AUSTRALIA

Con fecha 30 de marzo de 2026, la aerolínea de bajo costo Virgin Australia reveló un Boeing 737 MAX-8 con los colores que solía tener hace apenas 2 décadas: por aquellos días se llamaba Virgin Blue y era parte del consorcio Virgin fundado por el magnate de la música Richard Branson; el corte de pintura en sus aviones era casi totalmente en rojo con la deriva en blanco y algunos detalles en azul, el motivo del rojo era básicamente porque a los pelirrojos en Australia se les dice "bluey" de manera coloquial.

Actualmente, ya con otro nombre y nuevos dueños, los aviones de Virgin Australia van totalmente en blanco. Este nuevo 737-MAX es el ejemplar número 150 del modelo en la flota de la empresa y evoca a las primeras aeronaves de Virgin Blue, con la salvedad de que las pocas partes del avion que iban pintadas en azul aquí van en gris claro.

Mayo 2026: Un nuevo par de aviones se unen a la fiebre retro:

EGYPTAIR

La aerolínea del país de las pirámides celebra 95 años de existencia. Si bien como tal existe desde 1971, lo cierto es que sus orígenes se rastrean hasta 1931, cuando se fundó Misr Airwork, luego renombrada Misrair (Misr, مصر, significa Egipto en árabe). Entre 1958 y 1961 Egipto y Siria se unificaron en un solo país denominado República Árabe Unida, y Misrair absorbió los activos de Syrian Airways, cambiando su nombre a United Arab Airlines. En 1961 Siria dejó la unión aunque Egipto siguió conservando el nombre de Republica Arabe Unida hasta 1971, cuando oficialmente tomó el nombre actual, y es el mismo año en que la aerolínea se denomina Egyptair, siendo además de las pocas aerolíneas que operó aviones soviéticos y occidentales de manera simultánea durante la Guerra Fría.

El pasado 9 de mayo Egyptair develó una Boeing 737-800 con los colores originales que tuvo entre 1971 y finales de los 90's: una llamativa cheatline roja con otra debajo de color dorado, y en su deriva vertical presenta su versión del logo inspirado, como no podía ser de otra forma, en Horus, el dios del cielo en la cosmogonía egipcia.

SUN COUNTRY AIRLINES

Apenas 3 días después, 12 de mayo, Sun Country Airlines, línea de bajo costo americana con sede en Minneapolis, presentó un 737-800 con los colores que tuvo entre 1994 y 2001, año a partir del cual empezaron a cambiarse a un esquema predominantemente azul y naranja. 

Con este aparato están conmemorando 43 años de existencia, además el avión está dedicado a la memoria de Jim Olsen, fundador de la empresa, y quien falleció el pasado abril.

Los aviones de Jeffrey Epstein

Poco a poco siguen saliendo a la luz los turbios asuntos que las élites del mundo mantuvieron con Jeffrey Epstein, magnate millonario que dispuso de aeronaves para transportar a sus "amigos" a su isla, así como a las chicas que se convertirían en sus víctimas, especialmente las menores de edad.

He aquí los aviones usados por el infame personaje para cometer sus fechorías.

La primera aeronave de la que se tiene constancia que perteneció a Epstein fue un BAe 125, un pequeño jet ejecutivo de fabricación inglesa, fue adquirido en 1991 bajo la fachada legal de Hyperion Air, creada por Epstein para encubrir sus movimientos. Se le asignó la matrícula N908JE, donde obviamente las 2 ultimas letras reflejaban las iniciales del sujeto. El avión duró 3 años como propiedad del magnate criminal. En 1994, poco antes de venderlo, le cambió la matrícula a N988JE.

Luego en 1994 llegó un Gulfstream II con la matrícula N979GA, también bajo la fachada de Hyperion. Epstein reutilizó la matrícula N908JE en este avión. Tiempo después pasó a ser N909JE. Estos misteriosos cambios y reciclado de matrículas son una constante en las aeronaves Epstein, seguramente para disimular, al menos de manera legaloide, sus idas y venidas entre los recónditos de los poderosos.

Para 2013 fue vendido a algún dueño venezolano.

El sustituto fue un Gulfstream IV, Epestein fue su propietario de 2013 a 2017, periodo en el cual portó 3 matrículas distintas: N423TT, N212JE y N120JE. En este caso el avión estaba registrado a nombre de una empresa llamada JEGE LLC, igualmente nadie sospecharía que las siglas son por Epstein.

Al parecer a Epstein le gustaban los aviones de la línea Gulfstream, ya que otra de sus adquisiciones fue un Gulfstream 550, cuyo propietario legal era otra empresa fachada, Plan D LLC., pero cuya matrícula, N212JE, es una de las que tuvo el Gulfstream IV, estamos ante otro caso de reutilización de matrículas sabrá el diablo con qué finalidad. 

Posteriormente aparece registrado con otra matrícula: N550GP, y con otro dueño: N550GP LLC., evidentemente la matrícula es genérica indicando el modelo del avión. Por otro lado, que el dueño del avión tenga el nombre que la matrícula no es una práctica rara: muchos particulares desean no figurar en los documentos públicos y crean empresas con el fin exclusivo de ser las propietarias de un avión, se registran usando la matrícula como razón social. No obstante, aunque es una práctica perfectamente legítima, levanta sospechas.

Este avión en particular, actualmente repintado en negro, fue usado por la Pelota Naranja Botijona en su campaña por su segundo periodo como presidente de Estados Unidos.

También hubo helicópteros al servicio de Epstein: Un Sikorsky S-76 que fue adquirido en 2008, estuvo primero registrado como N750A bajo la propiedad de Air Ghislaine, el nombre no es otro que el de Ghislaine Maxwell, la infame pareja y cómplice de Epstein, quien además de conseguirle víctimas a su padrote, también las llevaba directamente en el helicóptero ya que al parecer contaba con licencia de piloto. 

En 2010 fue rematriculado N722JE, y pasó por diversas empresas fachada que figuraron como sus dueñas: Shmitka Air, Hyperion Air y Freedom Air, luego fue vendido a una empresa británica que esperemos, le esté dando un uso más decente.

Otro S-76 llevó la matrícula N908GM, donde GM es otra alusión a las iniciales de Ghislaine Maxwell, por otro lado, ignoro qué significaba para la pareja el numeral 908, ya que evidentemente usaban matrículas personalizadas en los aviones y ese número es muy recurrente. No hay mucha información al respecto de este helicóptero ya que la FAA (Administración Federal de Aviación) norteamericana parece tener bloqueados esos datos, por otras fuentes se sabe que luego pasó a un dueño alemán y actualmente lo vuela un particular en Serbia.

Un Bell 430 operó también de 2012 a 2013 con la empresa fachada Hyperion Air, con matrícula N331JE.

Bell 407 matriculado N491GM, al parecer se ha ligado esta aeronave a Leslie Wexner, uno de los dueños de la marca de lencería Victoria´s Secret, aunque cualquiera que haya leído hasta este punto, se dará cuenta que la matrícula lleva las iniciales de Ghislaine Maxwell.

Aparte de Air Ghislaine, este helo tuvo como dueños fachada Hyperion Air, Freedom Air y Shmitka Air.

Hoy en día se sabe que Wexner fue gran amigo de Epstein, y usaban su poder dentro de la marca para abusar de las aspirantes a modelos de Victoria's Secret e incluso de modelos que ya tenían contrato.

Cessna 421, en el que se usó también la matrícula N908GM. No existen fotos de la aeronave completa, pero sí hay imágenes de Epstein y Maxwell donde se ve parte del avión, lo más parecido que tenemos es un aeromodelo en la casa de Epstein en Islas Vírgenes. Se aprecia claramente que el "logo corporativo" en la cola del avión, el cual también estaba pintado en el lado izquierdo de la nariz, está formado por la J y la E.

Si a Epstein le gustaban los jets ejecutivos de Gulfstream, a su señora le agradaban los Beechjet Hawker 400A. En los registros consta que Air Ghislaine tuvo un par de estos aviones, uno era el N787TA, que voló para Ghislanie entre 2005 y 2009. El otro fue el matriculado N493LX (también registrado con Shmitka Air) entre 2009 y 2011.

Sin lugar a dudas, el más infame y conocido de los integrantes de "Epstein Airlines" es el "Lolita Express", un Boeing 727-100 que había sido fabricado para la aerolínea TWA en 1969. En 1980 fue reacondicionado como avión ejecutivo y se le agregaron tanques de combustible internos para aumentar su autonomía, fue pasando por diversos dueños hasta que cayó en manos de Jeffrey Epstein en 2001, que le asignó la matrícula N908JE, misma que anteriormente usaron el BAe 125 y el Gulfstream II que vimos al principio de este post.

Su desdichado apodo de "Lolita Express" al parecer se lo otorgó la prensa al saber que los habitantes de las Islas Vírgenes, donde se encontraba la isla privada de Epstein, siempre veían llegar al avión con cargado de mujeres de poca edad.

Los registros indican que el propietario legal era JEGE LLC., sus interiores eran de los más lujosos, llegando incluso a tener una amplia cama donde más de una víctima seguramente se unió al Mile High Club en contra de su voluntad. 

El avión voló por última vez en 2016, aterrizando en Brunswick, Georgia, donde se le iba a realizar un mantenimiento programado, pero fue entonces que empezaron las complicaciones legales de Epstein y el "Lolita Express" se quedó ahí varado en la intemperie, donde permanece hasta hoy tras la muerte de su infame dueño, supuestamente ahora le pertenece a una empresa llamada Jet Assets Inc., la cual lo tiene a la venta, aunque también hay notas que dicen que acaba de ser vendido a otra empresa, de nombre World Aviation Services, que planea desmantelarlo.