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sábado, 24 de febrero de 2024

VIRGIN NIGERIA

Esta aerolínea fue parte del conglomerado Virgin Group del famoso Richard Branson, que está encabezado por la aerolínea Virgin Atlantic, y que tuvo varias filiales en diversas partes del mundo, Nigeria una de ellas. La empresa era propiedad en 49% del Grupo Virgin, y 51% del gobierno nigeriano.
La aerolínea fue fundada en 2004 y se avocó a rutas locales y regionales, así como a Europa y Dubai, sin embargo en 2010 Virgin abandonó la sociedad y la empresa se renombró como Air Nigeria, sólo para cerrar dos años después.
Esto fue lo que tuvieron en su flota, fotos con créditos a sus autores:
Las aeronaves más grandes que tuvo Virgin Nigeria en servicio fueron 2 tetrarreactores Airbus A340-300
Complementaban la flota 3 Airbus A330-200
La flota de larga distancia se cerraba con dos Boeing 767-300ER
En el mediano recorrido había dos Airbus A320
Boeing 737-300. Fueron la espina dorsal de la aerolínea, con 8 ejemplares
Para rutas de menor demanda se dispuso de dos Embraer 190 de fabricación brasileña
En rutas de corto recorrido estaba un ATR-42-500
Un veterano Fokker 50 holandés completaba la flota

miércoles, 21 de febrero de 2024

AMADOR STAGE LINES

Ésta es una empresa que nació en 1852 como una línea de diligencias, y por lo tanto debe ser una de las compañías mas antiguas de autotransporte a nivel mundial. Actualmente su negocio es el alquiler de autobuses, tiene su base en Sacramento, California, operando por todo ese estado, así como en Nevada.

Veamos lo que tienen en su flota:
Prevost H3-45
Prevost X3-45
MCI 102DL3
Temsa TS45
Temsa TS30
Volvo 9700
Prevost H5-60, raro autobús articulado de larga distancia
GMC RTS, uno de los autobuses más populares en las ciudades estadounidenses, aquí en dos versiones con longitudes distintas
Mercedes Benz Sprinter
Amador Stage Lines dispone de un Cessna Citation CJ1, el cual se usa para el rápido traslado de choferes y de personal de mantenimiento de los autobuses en caso necesario, pero también puede ser alquilado

viernes, 16 de febrero de 2024

Imágenes antiguas de la Comarca Lagunera. PARTE 105

Fiel a la cita mensual aquí llega otro recorrido a través del pasado local, con imagenes vilmente robadas a páginas como Torreon y la Laguna: Gloria y EsplendorLeyendas LagunaLerdo la Ciudad JardinYo Soy de Gomez PalacioFotografía Antigua y de Antigüedades de ParrasAmigos de Mapimí,DurangoVerdesiertoRecuerdos del TlahualiloMi San Pedro Coahuila, entre muchas otras, cuya buena voluntad les ha hecho no denunciarme.
Vamos a ver que hay hoy:
Arrancamos con esta imagen del 21 de enero de 1983, en la cima del Cerro de la Pila, en Gómez Palacio, el cerro es llamado así dado que en en los primeros años de vida de la ciudad se construyó ahí una pila de agua que abastecía a la naciente industria de la zona. Durante la batalla por las plazas de la Comarca Lagunera en 1914 como parte de la Revolución Mexicana, el cerro sirvió de fortaleza para las tropas federales, las cuales fueron diezmadas por las fuerzas de Francisco Villa y su División del Norte en un brillante asalto militar.
Casi 70 años después se develó la estatua ecuestre de Villa en el cerro, montada justo encima de la vieja pila de agua, que a la postre fue convertida en un mirador. Desde entonces la estatua de Pancho Villa es uno de los sitios icónicos de la ciudad.

Dos magníficas fotos del Auditorio Municipal de Torreón, localizado en la Calzada Colón, al surponiente de la ciudad. Desconozco las fechas de las fotos.

Una imagen que tristemente ya no veremos. El antiguo Estadio Corona, en la colonia Las Carolinas de Torreón, sede de todos los equipos de futbol de Primera División que ha tenido la Comarca, el último de ellos el Santos Laguna, que lo convirtió en un escenario temido, ganándose el mote de "La Casa del Dolor Ajeno". 
El estadio llegó al fin de su vida en 2009 y fue demolido, tristemente el actual estadio no pesa debido al grupo de jugadores comodinos que actualmente conforman el club, además de que eso de "dolor ajeno" es ofensivo según la directiva pusilánime actual, por lo que el actual estadio bien debería llamarse "La Casa del Dolor Propio".
A ver si ahora que se fue el pelón panzón y llegó Nachito Ambriz empieza la corrección del rumbo.

A propósito de personajes desagradables, Cuauhtémoc Blanco también vistió brevemente la camisa albiverde, esto durante una liguilla en 2008, en sustitución de Christian Benítez, quien se había lesionado y Santos Laguna se valió de una regla que le permitió contratar temporalmente al jorobado de Tepito para disputar las fases eliminatorias.

Otro deporte que goza de amplia aceptación en la Laguna es el béisbol, para  el cual Torreón dispone del Estadio de la Revolución. En esta foto de 1932 vemos lo que me parece es parte de las celebraciones por el 25 aniversario de la fundación de la ciudad.

1904. Uno de los edificios más reconocibles de Torreón es la Casa del Cerro, un bello chalet que fue casa del arquitecto aleman Federico Wulf, ubicado a las faldas de una loma parte de la Sierra de las Noas, en el surponiente de la ciudad. En esta imagen apenas si se puede ver parte de una de las paredes en construcción y parte de las estructuras que se encuentran detrás de la casa. 
Esta foto, a juzgar por la perspectiva, adivino que fue tomada más o menos desde el Hotel Francia, en actual esquina de Hidalgo y Presidente Carranza. Los árboles que obstruyen parte de nuestra vista se encontraban al lado de las vías de los ferrocarriles Central e Internacional, cerca del sitio donde ambas líneas férreas se cruzaban.

En esta magistral fotografía podemos ver la presa y las compuertas del Canal del Coyote, canal de riego que se orginaba en la ribera sur del Río Nazas y se dirigía al oriente de la ciudad donde irrigaba una gran cantidad de parcelas, especialmente las del ejido El Coyote, que dio nombre al canal,
Con la construcción de las presas Lázaro Cárdenas y Francisco Zarco, y la creación de otros canales, el Canal del Coyote perdió su utilidad, y permaneció durante mucho tiempo vacío antes de ser rellenado y convertido en el Boulevard Constitución, el cual inicia justo del otro lado de las compuertas, las mismas fueron durante muchos años sitio del Museo de la Revolución aunque hoy ya se encuentran en desuso.
En la actualidad los terrenos que formaban la represa, desde los que se tomó esta foto, son parte de la colonia Plan de Ayala.

No lejos de ahí yéndonos un poquito río arriba hacia el poniente, nos habríamos encontrado con el puente del Tranvía Eléctrico de Torreón a Lerdo, un puente de celosías que cruzaba el Río Nazas uniendo efectivamente a las tres principales ciudades de la Comarca Lagunera. El puente, que aunque fue el segundo construido después del ferroviario, permitió disponer por vez primera de un transporte regular y confiable entre las ciudades, que no se viera interrumpido por las avenidas del Río. 
En esta imagen en particular podemos apreciar el típico convoy encabezado por un coche cerrado de primera clase, seguido por dos coches de segunda, en dirección de Torreón a Gómez Palacio y Lerdo. Como de costumbre, pongo el link a la historia del tranvía.

Vámonos ahora un centenar de kilómetros otra vez río arriba,y nos topamos con esta magistral postal de la localidad de Nazas, Durango, en 1968. Es claramente distinguible la Iglesia de Santa Ana y la Sagrada Familia, mientras allá al fondo puede verse el Río Nazas, que toma su nombre, al igual que el pueblo, de los artefactos para pescar usados por los pueblos nativos de la zona. 
Por cierto, como ya todo el mundo seguramente sabe, Nazas será el "epicentro" de la totalidad del eclipse de sol que se presentará el próximo 8 de abril.

Volvamos al centro de Torreón con otra de las avenidas más reconocidas de la ciudad: la Juárez, aquí posiblemente en la década de los 40's o 50's en la esquina con calle Rodríguez, allá al fondo se aprecia la Iglesia de Nuestra Señora del Perpetuo Socorro.

Ahora nos vamos unas cuadras en reversa hacia el poniente, llegando a la esquina de Juárez y Juan Antonio de la Fuente, donde así se veía en 1927 la Zapatería Francesa, local obviamente dedicado a la venta de calzado. Este es otro de los edificios que sobreviven hasta la fecha, aunque son diversos los giros que ocupan la planta baja.

Damos vuelta al sur en Juan Antonio de la Fuente y caminamos una cuadra hasta la Avenida Hidalgo, en la década de los 70's u 80's, en donde encontramos La Soriana, hoy Soriana Centro, que mucha gente piensa que es la primera tienda Soriana que hubo en la ciudad, y por ende, en el país, lo cual es una verdad a medias, ya que la Soriana original se ubicaba unas cuadras más al poniente donde hoy hay una farmacia. La tienda original se mudó a esta ubicación.
En la actualidad la fachada ha cambiado considerablemente luego de una remodelación a principios del milenio, con ella se fue el kiosko rosa con blanco que estaba en el lado oriente de la tienda.

Pues bueno, si retrocediéramos en el tiempo a esa misma esquina, pero ahora miramos en dirección contraria esto es lo que habríamos visto: al fondo se alcanza a ver parte de la torre que tuvo el Mercado Juárez en su entrada sur, más hacia nosotros se alcanza a ver parte del bello edificio de La Ciudad de París, otra tienda departamental de los primeros años de Torreón, y que hoy alberga a la Plaza de la Tecnología, un lugar de convergencia de fanáticos del anime que no se bañan. 
La Soriana original se ubicaba al lado de la Ciudad de Paris, en el sitio que nos tapan los postes.
Cerca de nosotros podemos ver las vías del tranvía, que durante varios años operó también varias líneas en la ciudad.

Caminando otra cuadra al oriente por la Hidalgo llegamos hasta la esquina con Zaragoza, y ahora viendo en dirección poniente, nos encontraríamos con esta vista de El Puerto de Liverpool, tienda departamental cuyo edificio es de los más bellos y mejor conservados hasta nuestros días en el primer cuadro de la ciudad. Domina la imagen un par de coches de segunda clase del tranvía.

Y le seguimos caminando por la Hidalgo, ahora tras otro par de cuadras llegamos a la esquina con Cepeda, donde en los 70's se encontraba La Popular, otra tienda de mercancías diversas, y que hoy es parte de una zapatería. Cuidado ahí con los agentes de tránsito, que probablemente andaban en búsqueda de aguinaldo.
Al fondo de la imagen se alcanza a ver uno de los balcones que forman parte del Hotel Naves, edificio que desde 1942 domina esa cuadra, si bien en la actualidad, como todo ese sector, está invadido de locales.

Silo en la Hacienda de San Julián, sitio que en la actualidad es parte del enorme centro comercial Cuatro Caminos, en Torreón.

Salgamos de nuevo a los alrededores de la región, con esta imagen datada en 1890 al parecer, donde vemos un restaurante en la estación de la Localidad La Flor de Jimulco, que servía a los viajeros del flamante Ferrocarril Central de México a Ciudad Juárez, que por aquellos días no tenía ni una década de haber entrado en servicio.
En el fondo se aprecia parte de la formación de la Sierra de Jimulco y el Cerro El Centinela, que con poco más de 3000 metros de altura sobre el nivel del mar es el sitio más alto de la Laguna, y décimo sexto pico más prominente del país. De hecho se le puede ver aún desde muchas partes del área metropolitana de la Laguna.

Fecha desconocida, tomada desde el lado norte de la Alameda de Torreón sobre la Avenida Allende, observamos el Hospital Americano, lugar que no existe más aunque el giro es el mismo: ahí se ubican el Hospital del ISSSTE y el Centro Médico de Torreón. De la estructura que vemos en la Alameda sólo quedan los obeliscos como el del centro de la foto, y cuyo remate es una lámpara esférica.

Hablando de Medicina, aquí un coche estacionado junto al Sanatorio Municipal de Torreón y que en la actualidad es el Hospital Universitario. No distingo claramente las datas de la leyenda en el carrito, pero a juzgar por el modelo, que parece un Chevrolet, la foto corresponde a 1921-22.

Jardín botánico de la primera generación del grupo de mecánica del CBTIS 159, escuela de nivel medio superior localizada en Gómez Palacio, y al que a menudo se le denomina "El Cuba".

Dos excelentísimas fotos del Hotel Presidente durante su construcción, el mismo actualmente se denomina Hotel Misión, y ocupa la esquena de la Calzada Diagonal Las Fuentes y Paseo de la Rosita, en Torreón.

Aquí tenemos una espectacular panorámica de Torreón en fecha no especificada pero posiblemente en alguna de las dos primeras décadas del siglo XX, tomada muy seguramente desde el Cerro de la Cruz, que domina el extremo poniente de la ciudad.  
En primer plano tenemos la zona que actualmente es el Sector Alianza, mientras que en el lado derecho apreciamos la llegada del Ferrocarril Internacional proveniente de Durango con destino a Piedras Negras, también puede verse más atrás al Ferrocarril Central, por supuesto las estaciones de ambas líneas ferroviarias dominan la zona. También allí en el extremo derecho se ve parte de la Casa de Cerro, mientras que allá al fondo la incipiente fundidora de Peñoles arroja humo a un sector que por aquellos días estaba deshabitado. Empezaba también el lento proceso de depósito de escorias que darían lugar al famoso cerro negro de Peñoles.

Cerramos precisamente en esa zona de las estaciones del ferrocarril, así se veían en 1897 los pobladores locales que vivían del tren, así fueran vendedores de comida (como se evidencia por el cesto que se ve en primer plano) o bien como cargadores de las mercancías que llegaban a bordo. La foto fue tomada en la actual esquina de Múzquiz y Presidente Carranza.

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miércoles, 14 de febrero de 2024

FELIZ 14 DE FEBRERO!!!

Fiel a la cita, aquí subiendo una foto de un corazón, ya que todos el día de hoy publican fotos de corazones.

jueves, 8 de febrero de 2024

Cuando los aviones se disfrazan de sus enemigos

La aviación, especialmente la militar, suele ser elemento importante en las tramas de muchas películas; sin embargo en ocasiones no es fácil conseguir el avión indicado para la película por razones de presupuesto o motivos geopolíticos, por lo que es común encontrarse filmes donde los aviones son pintados con los colores de enemigos reales o ficticios.
He aquí algunos ejemplos de aviones soviéticos que fueron pintados de americanos y viceversa:

Posiblemente el caso más famoso sea el de los "MiG-28" de Top Gun de 1986, la legendaria película protagonizada por Tomás Crucero, para la cual no fue posible contar con aviones soviéticos, después de todo era uno de los momentos más álgidos de la Guerra Fría y por aquellos días no se podían conseguir aviones ex-soviéticos tan fácilmente como hasta hace poco. Por ello los productores se inventaron el MiG-28, que en realidad no eran sino aviones de combate F-5 de la Escuela de Armas y Cazas de la US Navy, donde ya desempeñaban el rol de agresores ficticios para entrenar a los pilotos norteamericanos.
A estos F-5 se los pintó en negro con una estrella roja que no recuerda para nada a la Unión Soviética, y se los puso a "combatir" en espectaculares secuencias contra los F-14 de la US Navy.

Un Ilyushin Il-38 de la Marina Soviética luce aquí con los colores de la US Navy, su enemigo mortal. En este caso la decoración se usó para la película Sluchay v kvadrate 36-80, de 1982 y cuya traducción sería más o menos "Incidente en el Cuadrante 36-80". En la película los pilotos de un avión cisterna Tu-16 arriesgan su vida para ayudar a un submarino nuclear norteamericano en el Atlántico que se encontraba haciendo unas maniobras y tuvo una falla que amenaza con desencadenar una fusión. 
El Il-38 de la imagen sirve como si fuera un P-3 Orion norteamericano, ya que la US Navy busca sabotear los esfuerzos de los soviéticos para salvar al submarino siniestrado.

Uno de los helicópteros de combate más intimidantes que existe es el enorme Mil Mi-24 de construcción soviética, ya que además de su letal armamento puede llevar consigo un pelotón de soldados a bordo. El helicóptero ha servido con las fuerzas armadas soviéticas, rusas y de las naciones de simpatía comunista, por lo que se siente raro verlo con los colores de la Guardia Costera de Estados Unidos.
La razón fue que este ejemplar participó en el film Zarjazhennye Smert'ju, traducido a algo así como "Acusado de Muerte", estrenada en 1991, ya en los últimos días de la Unión Soviética. La película es toda una incógnita para mí, sólo he encontrado breves sinopsis de ella, en la que las fuerzas armadas norteamericanas y soviéticas se unen para combatir a unos traficantes. El Mi-24 de la foto se usó como una aeronave de rescate gringa, a pesar de que a todas luces no es un helicoptero de rescate, sino de combate y asalto.

Jet Pilot es una película filmada entre 1949 y 1953, pero estrenada hasta 1957, en la que se muestran algunos aviones de la temprana era post-Segunda Guerra Mundial del mundo, especialmente el T-33, que es el que abre la película, disfrazado de un caza soviético pilotado por una mujer que supuestamente desertó de la Unión Soviética pero que en realidad es una espía, mientras que un piloto norteamericano será asignado para seducirla (con resultados sexuales!!!) y sacarle información.

Hoy cerramos con el curioso caso del "Herculoski" o "Herculeski", o como sea que le digan a este Antonov An-12 que protagonizó uno de los fallos más notables para los expertos en aviación jamás visto en una película. 
World War Z, de 2013, es de sobra conocida en la cultura pop, lo que muchos no saben es que la producción planeaba usar un avión Hércules C-130, pero no pudieron conseguirlo y debieron recurrir a alquilar un An-12 de la empresa Ukraine Air Alliance, después de todo el An-12 es un avión carguero de 4 hélices, grande y gordo como el Hércules, lo pintamos de gris y le escribimos US Air Force, ¿Quién va a notar la diferencia?
Pues resulta que la infame secuencia donde aparece este avión ocurre en un portaaviones, donde claramente se ve un Hércules despegando desde el barco (algo que si bien no es imposible, sí que es bastante improbable), pero luego en las siguientes tomas se van alternado las imágenes del Hércules y del An-12 como si se tratara del mismo avión. 
Por cierto, este es sólo uno de muchos gazapos en materia de aviación y de tecnología militar que han sido detectados por ojos expertos. Esperamos y hayan despedido a alguien por esas pifias.

Si alguien pregunta porqué el avión cambia de aspecto entre una toma y otra, conviene recordar lo que dice Lucy Lawless, a.k.a Xena, la Princesa Guerrera: Un hechicero lo hizo.