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viernes, 19 de junio de 2026

Los aviones de la Copa del Mundo 2026

Bueno, así como he estado reseñando los buses que trasladan a las selecciones de futbol en este mundial, hoy le toca el turno a los aviones, y es que si bien hay un patrocinador oficial, Qatar Airways, las aerolíneas de varios países han decorado algunos aviones, bien sea para apoyar al representativo de su país, o bien para hacer publicidad de alguna marca.
Veamos qué líneas aéreas se han decantado por conmemorar la justa mundialista.

TITAN AIRWAYS
Como es costumbre, el trofeo de la Copa del Mundo sale cada 4 años de gira por muchas ciudades del planeta, para que la gente pueda admirarlo en sus países, el patrocinador oficial de esta gira es Coca Cola, que habitualmente se apoya en un Airbus A320 de la aerolínea charter inglesa Titan Airways para transportar la copa y el staff.

VIVA AEROBUS
Vámonos a los países sedes, comenzando por México, donde la aerolínea de bajo costo Viva Aerobús (Viva Aeroburro para los cuates) es la transportadora oficial de la Selección Mexicana, empezaron decorando este Airbus A320neo con los emblemas nacionales.

En meses pasados un segundo A320neo fue dado a conocer, éste porta los rostros de algunos de los futbolistas, y la leyenda Viva Mexicoooooooo sobre los ventanales.

Hay algunas marcas que a pesar de no contar con ningun patrocinio mundialista, aprovechan la ocasión para hacer publicidad, tal es el caso de Sabritas, conocida marca de botanas, mandaron pintar un A321neo de Viva Aerobus con sus colores, y si bien no pueden asociar su publicidad a la Copa del Mundo, la leyenda "Sin Sabritas no hay partido", es bastante obvia.

AEROMEXICO
Pues si ya hay botana, hace falta el pisto, y ese viene por cortesía de la cervecera Corona. En un caso similar a Sabritas, la publicidad no puede hacer alusión a la Copa del Mundo, pero igualmente se las ingenian, en este Boeing 737-800 de Aeroméxico colocan la leyenda "La Corona de México es mundial"
Por su parte Aeroméxico ha gozado de cierta visibilidad en este mundial, al ser elegida por varias selecciones como su medio de transporte entre sus campamentos y las sedes de sus partidos, habida cuenta que son en 3 países distintos.

ALASKA AIRLINES
En Estados Unidos las aerolíneas también viven la justa mundialista. Alaska Airlines, cuya base principal se encuentra en Seattle, decoró un Boeing 737 MAX-8 (el avión más infame de la historia, por cierto) con estos motivos futboleros. La razón: Seattle es una de las sedes de esta copa.

AMERICAN AIRLINES
La mayor línea aérea de los gringos se suma con esta decoración especial en uno de sus 737-800. Le luce.
Por cierto, ninguna aerolínea en Canadá decoró algún avión con motivos del mundial, tache.

AVIANCA
Nos vamos ahora a dar la vuelta al planeta para ver a las aerolíneas que han decidido apoyar a las selecciones de sus naciones. Empezamos por Colombia, donde Avianca pintó un A320 en apoyo a su representativo, con la deriva mostrando el escudo de la selección colombiana, y la palabra Goooooool ingeniosamente colocada sobre las ventanas del fuselaje.

AIR ALGERIE
La africana Air Algerie está en proceso de recepción de sus enormes y flamantes Airbus A330-900, uno de ellos llegó pintado con los colores nacionales en apoyo a su selección. Espectacular.

TAP AIR PORTUGAL
Desde la tierra de El Bicho, los de TAP Air Portugal no le invirtieron mucho, apenas unos cuantos adhesivos alusivos al mundial fueron colocados en un A330-900, y pasan casi desapercibidos.

IBERIA
Mientras en Portugal fueron muy rascuaches con su decoración, sus vecinos españoles le pusieron un poquito más de ganas, con un A350-900 en el que la mitad posterior va en el legendario rojo, con la imagen de alguno de sus jugadores.

COPA AIRLINES
Los que sí tiraron la casa por la ventana fueron los panameños y el 737 MAX-8 de Copa Airlines, totalmente en rojo con motivos en dorado. Magnífico.

UZBEKISTAN AIRLINES
Uzbekistán es uno de los países que hace su debut en esta Copa del Mundo, develaron un Boeing 787-9 en el que colocaron unos adhesivos apoyando a su seleccionado nacional.

ROYAL AIR MAROC
Volvemos a África, concretamente a Marruecos, que trae este espectacular 787-9 con los colores nacionales. 
Marruecos se ha postulado una y otra vez durante muchos años como sede mundialista y nunca antes había logrado ganar, eso cambió hace poco, cuando se unió a Portugal y España en una candidatura tripartita y ganaron la sede para el próximo mundial de 2030, en el que por cierto se jugarán además partidos en Argentina, Paraguay y Uruguay, en reconocimiento a su propia candidatura y al hecho de conmemorar el centenario del primer mundial, que fue en Uruguay en 1930.

AEROLÍNEAS ARGENTINAS
Mientras otras aerolíneas se han decantado por esquemas espectaculares o bien por apenas un par de adhesivos, lo de los argentinos es simple pero elegante, aestethic, humilde, sencishito. Tomaron un A330-200 de Aerolíneas Argentinas y decoraron la deriva con la camiseta más legendaria en la historia del futbol mundial: la albiceleste número 10, esa que han portado leyendas de la talla de Diego Armando Marihuanona y el mismísimo cabra, Lionel Messi.
Si tuviera que elegir mi esquema favorito entre los aviones del Mundial 2026, éste es el segundo lugar.

DIVI DIVI AIR
El más pequeño de los aviones de este mundial. La alegre selección de Curaçao ha cautivado al planeta en su debut mundialista gracias al entusiasmo y jovialidad tanto de sus seleccionados como de su afición. Se unen a esta serie con un modesto bimotor DHC-6-300 de la pequeña aerolínea curazoleña Divi Divi Air, que vuela a las vecinas islas de Bonaire y Aruba. 
Decoraron este avion en apoyo a la Ola Azul, que es como denominan a su selección.

QATAR AIRWAYS
El más grande, y sin duda el más bonito. La aerolínea nacional de los... ehm... qatarinos, es la patrocinadora oficial de la Copa del Mundo desde hace varios años, cuando el propio Qatar fue sede del mundial 2022 y han tenido aviones con espectaculares cortes de pintura, pero el mejor sin duda es el de este año, un gigantesco Boeing 777-300ER, que combina el azul FIFA con el inconfundible color guinda de Qatar Airways.
Soberbio, sublime, majestuoso.

jueves, 25 de abril de 2024

AIR MAURITIUS

Mauricio es otro de esos pequeños países insulares del Océano Índico situados frente a las costas de África. Depende mayoritariamente, como muchas otras islas de la zona, de la comunicación con el continente, así como con otras partes de Europa y Asia.

Para ello el país tiene su aerolínea bandera: Air Mauritius, que une a Mauricio con varios destinos en la India, Sudáfrica, Londres, París, Madagascar e incluso con Perth en Australia.

Considerando que la mayoría de sus rutas son de largo recorrido, es de esperarse que su flota se componga de aeronaves de grandes prestaciones. Aquí una miradilla a lo que tienen, siempre con créditos a los autores de las fotos:

Airbus A350-900, son actualmente la joya de la corona, con 4 ejemplares
A330-900neo, dos en servicio
A330-200, también dos en servicio
Para las ruta dentro de las islas de Mauricio y países vecinos se usa el ATR-72, tres de la serie 500 y uno de la serie 600
Dos helicópteros Bell 206 se usan para servicios generales y tours

sábado, 24 de febrero de 2024

VIRGIN NIGERIA

Esta aerolínea fue parte del conglomerado Virgin Group del famoso Richard Branson, que está encabezado por la aerolínea Virgin Atlantic, y que tuvo varias filiales en diversas partes del mundo, Nigeria una de ellas. La empresa era propiedad en 49% del Grupo Virgin, y 51% del gobierno nigeriano.
La aerolínea fue fundada en 2004 y se avocó a rutas locales y regionales, así como a Europa y Dubai, sin embargo en 2010 Virgin abandonó la sociedad y la empresa se renombró como Air Nigeria, sólo para cerrar dos años después.
Esto fue lo que tuvieron en su flota, fotos con créditos a sus autores:
Las aeronaves más grandes que tuvo Virgin Nigeria en servicio fueron 2 tetrarreactores Airbus A340-300
Complementaban la flota 3 Airbus A330-200
La flota de larga distancia se cerraba con dos Boeing 767-300ER
En el mediano recorrido había dos Airbus A320
Boeing 737-300. Fueron la espina dorsal de la aerolínea, con 8 ejemplares
Para rutas de menor demanda se dispuso de dos Embraer 190 de fabricación brasileña
En rutas de corto recorrido estaba un ATR-42-500
Un veterano Fokker 50 holandés completaba la flota

jueves, 7 de septiembre de 2023

ITA AIRWAYS

Italia Trasporto Aereo es una de las aerolíneas más jóvenes de Europa, se creó en noviembre de 2020 cuando el gobierno italiano tomó el control de Alitalia, una de las aerolíneas con más historia y tradición en el mundo, pero que desde hacía decadas venía arrastrando puros números rojos, los cuales se agravaron con el COVID.

Luego ITA reemplazó a Alitalia a partir del 22 de octubre de 2021, para lo cual su nueva flota incluiría únicamente modelos de Airbus, fabricante con el que ITA firmó un convenio. Los aviones van decorados en un espectacular color azul y el timón en tricolor que recuerda a nuestra sufrida Fuerza Aérea Mexicana.

Sea como sea el caso, siempre se agradecerá el cambio de color, en una industria en la que los aviones suelen ir pintados casi siempre en blanco, que ya resulta monótono. Aquí unas fotos de lo que tienen en su flota, como siempre con créditos a los autores:
Airbus A220-300, originalmente fabricado por los canadienses de Bombardier, el programa luego fue vendido a Airbus. ITA tiene 4 viones en servicio de 15 pedidos.
A319. En ITA hay 18 aparatos.
A320. Un total de 35 aviones de este modelo son la columna vertebral de la aerolínea
Para las largas distancias se cuenta con 8 A330-200 heredados de Alitalia
A330-900neo. Variante del A330 con nuevos motores y mayor capacidad, al momento hay 4 y se esperan más para terminar de reemplazar a los A330-200
A350-900, también para larga distancia. Al momento hay 6 en servicio.

domingo, 11 de diciembre de 2022

El nuevo A330-800 neo de Air Greenland es hermoso!!!!

Si de aerolíneas exóticas se trata, Air Greenland se pinta sola, como ya reseñé en una anterior entrada, esta línea aérea comunica diversas comunidades de Groenlandia con una variopinta flota que incluso realiza misiones que en cualquier otro lugar serían responsabilidad de fuerzas policiales o militares, tales como la patrulla marítima, o búsqueda y rescate.

Las aeronaves de Air Greenland son claramente identificables por estar pintadas totalmente en rojo, algo poco común en la actualidad entre las líneas aéreas del orbe. Dicho color se debe tanto a que es el de la bandera de Groenlandia, como por el hecho de que eso hace claramente detectable a las aeronaves en un entorno totalmente blanco, como lo es la nieve.

Groenlandia es un enorme territorio semiautónomo de Dinamarca con apenas 57 mil habitantes, y depende en gran medida de la conexión con Copenhagen, la capital danesa, misma que Air Greenland ha venido realizando con un Airbus A330-200 matriculado OY-GRN, pero hace un par de años se anunció que el avión sería reemplazado por un A330-800 neo, la más nueva versión de la aeronave.

La variante neo del A330 lleva nuevos motores Trent 7000 (neo: new engine option), diversas mejoras operativas y aviónicas, así como los "sharklets", extensiones de punta de ala que mejoran el desempeño aerodinámico del avión, ahorrando combustible. Además de esto, una diferencia estética que Airbus ha añadido a las versiones neo es el "antifaz" que se pinta en las ventanas de la cabina de pilotos.

Air Greenland seleccionó al A330-800 neo no solamente por la comunalidad de sistemas con el anterior A330-200, sino porque sus características lo hacen la única opción para operar desde el aeropuerto de Kangerlussuaq, único en Groenlandia capaz de recibir aviones de gran tamaño, pero que tiene una pista relativamente corta y en la cual no pueden operar aviones de mayor capacidad como el A350 o el Boeing 787. Por otro lado, aviones más pequeños no son opción para Air Greenland, que valora la capacidad de carga.

El pedido de Air Greenland "salvó" al A330-800 neo, ya que con solo 15 aviones vendidos, es un fracaso comercial, por lo que el fabricante le propuso a los compradores cambiar esos ejemplares a la versión A330-900 neo, más grande y todo un éxito de ventas, pero para Air Greenland tal cambio era imposible por los motivos ya comentados.

Hace unos meses el nuevo avión, número de serie 2020, salió de la fábrica en Toulouse, Francia y empezó sus pruebas de certificación, para lo cual el aparato portó la matrícula provisional F-WWCR. Lleva el nombre "Tuukkaq", que es una cabeza de harpón que sirve como amuleto de buena suerte en el folklore groenlandés.

Las imágenes como es menester, con créditos a los afortunados autores:

Con posterioridad se realizó el cambio de matrícula a la del registro danés OY-GKN.

La ceremonia de entrega y recepción, llevada a cabo el pasado 7 de diciembre, fue todo un evento tanto en Francia como en Groenlandia, enmarcada por el vuelo de entrega Toulouse-Kangerlussuaq. 

"Tuukkaq" abandona su lugar de nacimiento:

Aquí el avión llegando a la que será su casa por los próximos años:

Al día siguiente el avión voló a Copenhagen, donde permanece por el momento a la espera de iniciar en estos días la que será su vida comercial, manteniendo esa línea vital entre Groenlandia y Dinamarca. Dichosos aquellos que puedan admirarlo, spottearlo, o mejor aún, subirse a él.