Imágenes antiguas de la Comarca Lagunera. PARTE 101

Luego de que esta serie cumpliera su centenario de robos desvergonzados a excelentísimos sitios como Torreon y la Laguna: Gloria y Esplendor, Leyendas Laguna, Lerdo la Ciudad Jardin, Yo Soy de Gomez Palacio, Fotografía Antigua y de Antigüedades de Parras, Amigos de Mapimí,Durango, Verdesierto, Recuerdos del Tlahualilo, Mi San Pedro Coahuila, entre otros tantos, toca de nuevo continuar con estos viajes al pasado local:

La primera parada de este DeLorean imaginario es la Alameda de Torreón, en 1919.

Una de las colonias más opulentas de Torreón es la Colonia Los Ángeles, en la parte norte del centro de la ciudad, aquí en una fecha no especificada, al parecer es la calle Juan Ignacio Jiménez, aunque no he encontrado más referencia de la ubicación exacta, pues las fachadas son constantemente remodeladas a gusto de sus ocupantes.

En esta excelente imagen de 1907 podemos ver un coche del tranvía de Lerdo a Torreón, llegando ya a esta última ciudad, en los metros finales antes de finalizar su recorrido en la estación de ferrocarril, el edificio que domina la imagen es el Hotel Francia, mismo que con ciertos cambios, aún existe. La calle por la que el tranvía se desplaza es actualmente la Avenida Presidente Carranza. Una reseña del tranvía puede leerse en esta entrada.

1971. En la esquina de Calzada Cuauhtemoc y Avenida Hidalgo, en Torreón, se levantaba la Clínica del Club de Leones, misma que aún funciona, ampliada hasta convertirse en un Hospital.

Un año antes, el 29 de marzo de 1970, iniciaba formalmente sus labores el Hospital No. 16 del IMSS, situado sobre el Blvd. Revolución. Unos pocos años más tarde, allá al fondo, se construye la actual Unidad Médica de Alta Especialidad (UMAE) No. 71, una de las 37 unidades médicas de alto nivel en el país.

En ese mismo año de 1970 así se veía el Canal del Coyote, un tajo que colectaba agua del Río Nazas para llevarla a los ejidos del oriente de Torreón y de Matamoros. El canal delimitaba así a la ciudad de Torreón por su parte norte, pudiéndose cruzar al otro lado por medio de puentes como el de la imagen, que se encontraba a la altura de la calle Blanco. Tiempo después el canal fue finalmente rellenado, dando paso a un moderno boulevard llamado Constitución.

1971. Aquí se puede ver en la entrada a Torreón por la calle Múzquiz la compuerta del comentado Canal del Coyote, en el lado derecho de la imagen, mientras que en el extremo derecho pueden verse detalles del canal. Con el cierre de dicho cuerpo de agua y la construcción del Blvd. Constitución esa parte se convirtió en una plaza donde se colocó un moderno torreón, mismo que en años recientes fue retirado y abandonado por el gobierno en turno, ya que ahí se construyó la estación terminal del Metrobús Laguna (que sigue sin ver la luz), y el torreón yace pudriéndose en algún lugar  creo que de la unidad deportiva. Un nuevo torreón se colocó en el Parque Fundadores al fondo de la foto.

Por cuanto hace a la antigua compuerta, durante muchos años funcionó como Museo de la Revolución a cargo del Dr. Manuel Terán Lira, pero también hace un par de décadas fue trasladado a una nueva ubicación y la compuerta también yace en el abandono.

Miscelánea la fama, en Torreón sobre el Blvd. Independencia, desconozco la ubicación exacta o la fecha de la imagen.

En recientes días la Comarca Lagunera viró sus expectativas al béisbol, pues el equipo de la localidad, el Unión Laguna, tuvo una temporada de ensueño (cosa contraria al equipo de futbol, los miserables bultos mediocres del Santos Laguna, cuyos "futbolistas" viven en el valemadrismo y la comodidad, pero esa es otra historia), como sea, el Unión Laguna alcanzó la postemporada, coronándose campeón de la Zona Norte y enfrentando en la Serie del Rey a los Pericos del Puebla, donde cayeron en la raya. 

Así que he aquí un poquito de historia del beisbol local, en esta imagen vemos la final que los Algodoneros del Unión Laguna sostuvieron contra los Sultanes de Monterrey en 1949, serie que los que se casan con sus primos ganaron por blanqueada.

Aquí tenemos a Luis Favela, Jesús "Chanquilón" Díaz, Humberto Guerrero y Federico Cázares, parte de la novena del equipo en los 40's. Díaz en particular es uno de los históricos del Unión Laguna, oriundo de Torreón, fue campeón con el equipo en 1942 y 1950, también fue campeón en una de las ligas más reconocidas a nivel mundial: la cubana, y su nivel de bateo rivalizaba con los de las grandes ligas norteamericanas.

En esta espectacular imagen en color vemos a los Algodoneros en la década de los 50's en la que ha sido su casa por muchas décadas: el Estadio de la Revolución.

Otra gran foto del Unión Laguna, datada en 1979.

Aquí tenemos integrantes de la escuela de beisbol del Unión Laguna, durante la temporada 1992-93.

Cambiemos ahora de estado y vámonos a Nazareno, Durango, del municipio de Lerdo, observamos lo que fue la estación del ferrocarril en dicha comunidad, en una fecha no determinada. Obsérvese que la estación lleva las letras NdeM (Nacionales de México) y un número serial, en este caso el 25902, esto se debe a que muchas estaciones pequeñas, especialmente las "de bandera" usaban pequeñas casetas de madera prefabricadas o hasta viejos coches del ferrocarril como sede, en este tipo de estaciones el tren sólo se detenía si era necesario, la estación avisaba con una bandera u otra señal. Tiempo después se construiría una estación en toda regla en el pueblo.

También puede observarse un letrero que dice A-1105 o 1106, no lo distingo bien, pero que no es otra cosa que el kilometraje de la Línea "A" (México-Cd. Juárez), es decir, que desde la CDMX son 1105 o 1106 Km de vía. Este kilometraje también se colocaba al lado del letrero del nombre de la estación: de un lado los kilómetros al lugar más culero del planeta (la CDMX) y del otro los kilómetros faltantes para llegar a Cd. Juárez.

Fecha no especificada, hacienda y despepitadora del ejido Venecia, al norte de Gómez Palacio, Durango. Muchas localidades al norte de Gómez Palacio y de Tlahualilo llevan nombres de ciudades europeas, esto debido al origen de sus fundadores.

Helados Bips, ubicado en esquina de calles Juan Terrazas y González Calderón, frente a la conocida Plaza del Eco, en Torreón, aunque la fachada de la imagen ya no existe, el negocio sobrevive y es ampliamente visitado en tiempos de calor, que son los más del año, para degustar alguna paleta helada o nieve de diversos sabores y presentaciones.

Hotel Casa Blanca, se ubicaba en la calle Ramos Arizpe, entre Matamoros y Morelos, en Torreón. El edificio sobrevive, aunque actualmente es una papelería.

Saenz Automotriz, negocio de compra-venta de vehículos, en la esquina de Jiménez e Hidalgo en el centro de Torreón, en 1970. Actualmente hay ahí otro lote de autos, pero de instalaciones más modestas.

Justo como dice el letrero de la imagen, es la esquina de Juárez y Acuña, en Torreón, concretamente en la esquina surponiente, donde actualmente hay una zapatería, la imagen fue tomada de espaldas al Mercado Juárez. Allá al fondo a la izquierda puede verse el Edificio Eléctrico, sede de la compañía local de electricidad y hoy parte de la CFE, y que se encuentra frente a la Plaza de Armas de la ciudad.

Restaurante las Noas, se localizaba en esquina de Matamoros y Galeana, en Torreón, a un lado del Teatro Isauro Martínez, del cual puede verse parte de su estructura al fondo. Llaman la atención los nombres de las cervezas: la conocida Superior y otra que parece llamarse XXX, supongo que ya no existe dadas las connotaciones de la triple X. En la actualidad el sitio es parte de la estructura del teatro.

Vámonos ahora hasta San Juan de Guadalupe, municipio que forma parte del "pico" en la característica forma del territorio del estado de Durango, así lucía en 1958 la mina Cerro Prieto.

Para los filatelistas, aquí una serie de timbres postales sellados en Parras de la Fuente, Coahuila, en 1931. Los experten podrán decirme detalles sobre los precios e ilustraciones en los timbres. (ACTUALIZACIÓN: Véase la excelente respuesta que deja el usuario HFKP en la sección de comentarios de esta entrada).

Gómez Palacio, en una pequeña área comprendida entre el Blvd. Justino Sánchez, las calles Aldama, Mutualismo y Francisco Sarabia, actualmente está una barriada llena de callejones que en otro tiempo sin embargo, fueron la zona de tolerancia de la ciudad, un lugar donde los caballeros de tímidos modales podían ir a conseguir amor de las cariñosas. Tiempo despues no lejos de ahí abrió la Secundaria Técnica 26, de la que egresó el que esto escribe y que pronto celebrará medio siglo de existencia. Naturalmente eso obligó a cerrar la zona de tolerancia.

Allá al fondo se aprecia el Cerro de la Pila, llamado así por la pila de agua en su cima, y que en 1914 fue objeto de una fiera batalla entre villistas y federales en la Revolución Mexicana, hoy en día una estatua ecuestre de Pancho Villa corona la pila, conmemorando su victoria. Por cierto el edificio que dice "Martha" y me imagino que era una tienda por el anuncio de refresco, sigue en pie casi intacto.

Esta entrega se cierra con esta imagen de la Compañía Vinícola de la Laguna, que se ubicaba en la Calzada Manuel Ávila Camacho en la esquina con Calle Río Nazas, en Torreón, el lugar ya no existe y ha dado paso a negocios de diversos giros.

MAS IMÁGENES

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ALGUNOS AUTOBUSES MODIFICADOS. Parte 6

Luego de que hace un par de meses cobrara interés la serie de posts de transformaciones que se hacen a los autobuses en México, he aquí otra entrega, con créditos a los respectivos autores.

Las empresas de autotransporte de pasajeros, las turísticas y alguno que otro operador particular, realizan modificaciones a sus unidades, a veces para reparar daños, otras tanta para darles un aspecto más moderno y nuevo, con resultados que van desde lo bonito hasta auténticas aberraciones andantes que se ganan a pulso el apelativo de "transformers", como veremos a continuación:

Empezamos con este Ayats Bravo City de Capital Bus, en el lugar más culero del planeta (la CDMX), es un modelo de fabricación española cuyo piso superior está abierto al exterior, diseñado para los servicios sightseeing o turibuses. La modificación que se le hizo a esta unidad en particular es el frente, que corresponde al de un Volvo 9800.

A este pobre Busscar El Buss 340 de turismo le pusieron el frente de un Neobus New Road.

El Grupo ADO no está exento de la lista, con este Busscar Jum Buss 360 al que le pusieron cara de un Volvo 9700, el resultado se ve decente.

Ehm... chingadera. Muchos autobuses han sido convertidos a pipas o camiones materialistas.

Otro que luce bastante atípico a pesar de que todas las modificaciones corresponden a modelos del mismo fabricante, se trata de un Irizar i5 de diseño español, al que le colocaron el frente del modelo Irizar PB, los faros de un i8, y las molduras cromadas laterales de i6. Una auténtica quimera.

Más quimeras españolas: Omnibus de Tizayuca, a.k.a. los pericos, tiene este Irizar Intercentury al que le intentaron modificar la parte delantera para lucir como la de un Irizar i8, con resultados desagradables. Una miradilla a la empresa en este post.

Desde tierras laguneras llega este MAN Lion's Mex, al servicio de Turismo Azteca. Como puede verse, el frente corresponde al de un Volvo 9800, que es lo que está de moda.

Las modificaciones a los autobuses no son nada nuevas, en esta imagen tenemos un autobús MASA Somex 5000 con cara de un DINA Olímpico, ambos modelos de fabricación nacional fueron producidos entre los 70's y los 80's.

Los grupos musicales también suelen hacer modificaciones a los autobuses que usan para el traslado de sus integrantes, staff y equipos. A este pobre MASA Somex 5000 Los Yonics lo dejaron casi irreconocible.

Ni los autobuses gringos se salvan: este MCI J4500 recibió un trasplante de cara del modelo Irizar i8 (otro que está de moda), y las molduras de un i6. 

Los minibuses son una especie rara de ver, si no es que ya están extintos. A menudo pequeñas combis y vans eran modificadas para lucir como los grandes autobuses foráneos, y se mostraban en eventos de todo tipo, especialmente en aquellos donde atraían la mirada de los pequeños de la casa. En la imagen alguna unidad convertida en un mini-DINA Olímico.

En México hubo pocos ejemplares del fabricante sueco Neoplan, caracterizado por sus espectaculares autobuses, como el Neoplan Cityliner. Sin embargo la belleza del autobús se arruina si le cambias el frente por el de un Volvo 9700, también de origen sueco, por cierto.

Otro pobre Cityliner que sucumbió a las modificaciones, en este caso con una horrorosa trompa de Volvo 9700 muy mal hecha.

El fabricante regiomontano Ramírez fabricó los famosos autobuses Sultana y algunos modelos urbanos como éste, al que no sé que quisieron hacerle colocándole un doble eje trasero y un techo sobredimensionado.

En nuestro país hay, que yo sepa, un par de unidades del autobús doble piso F50 de Carrocerías Sudamericanas, de Argentina. Uno de ellos prestaba servicio en Sinaloa, primero con la empresa D'Guamuchil, luego con Interbus de Sinaloa, y más recientemente con una empresa turística de Mazatlán, y como bien puede verse, también fue vístima de la moda de llevar cara de Volvo 9700.

Ésta debe ser sin duda una de las modificaciones más espectaculares jamás hechas a un autobús mexicano, se trata de un imponente Sultana Super Panorámico de 4 ejes, cuyo salón de pasajeros se dividía en dos niveles. Éste en particular pertenece a un aeroclub, y su interior cuenta con amenidades para los integrantes así como instalaciones para el manejo y transporte de los aeromodelos radiocontrolados que exhiben en eventos y competiciones.

Otro gringo que cayó ante la moda de llevar cara de Volvo 9700, se trata de un Van Hool C2045 de una empresa de turismo.

Los urbanos no se salvan, con esta pequeña van a la que le montaron un salon de pasajeros encima, presta servicio en Matías Romero, Oaxaca.

La entrega termina con este autobús de la empresa OTISA (Ómnibus de Tijuana, ver este post), que lleva gente desde Chiapas al lugar más divertido de la Tierra (si iniciamos la entrada de hoy con el lugar más culero, es menester finalizar con el más divertido: Tijuana), actualmente operan con este Volvo 9700 al que le han puesto el frente del 9800, el más reciente de Volvo.

Aquí más "transformers":

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HOBBITON TOURS

Para aquellos que quieran ir a visitar los sets y parajes de Nueva Zelanda en los que se filmaron las trilogías de El Señor de los Anillos y El Hobbit, una opción es Hobbiton Tours, que ofrece recorridos en bus por dichos lugares.

He aquí algo de lo que tienen en su flota:

Los Kiwi C14F, de fabricación nacional, son el caballito de batalla de la empresa

También hay unidades vintage, como este Hawke Hunter

Para grupos pequeños se tienen unidades Toyota HiAce

También hay minivans Hyundai Starex, de manufactura surcoreana

ITA AIRWAYS

Italia Trasporto Aereo es una de las aerolíneas más jóvenes de Europa, se creó en noviembre de 2020 cuando el gobierno italiano tomó el control de Alitalia, una de las aerolíneas con más historia y tradición en el mundo, pero que desde hacía decadas venía arrastrando puros números rojos, los cuales se agravaron con el COVID.

Luego ITA reemplazó a Alitalia a partir del 22 de octubre de 2021, para lo cual su nueva flota incluiría únicamente modelos de Airbus, fabricante con el que ITA firmó un convenio. Los aviones van decorados en un espectacular color azul y el timón en tricolor que recuerda a nuestra sufrida Fuerza Aérea Mexicana.

Sea como sea el caso, siempre se agradecerá el cambio de color, en una industria en la que los aviones suelen ir pintados casi siempre en blanco, que ya resulta monótono. Aquí unas fotos de lo que tienen en su flota, como siempre con créditos a los autores:

Airbus A220-300, originalmente fabricado por los canadienses de Bombardier, el programa luego fue vendido a Airbus. ITA tiene 4 viones en servicio de 15 pedidos.

A319. En ITA hay 18 aparatos.

A320. Un total de 35 aviones de este modelo son la columna vertebral de la aerolínea

Para las largas distancias se cuenta con 8 A330-200 heredados de Alitalia

A330-900neo. Variante del A330 con nuevos motores y mayor capacidad, al momento hay 4 y se esperan más para terminar de reemplazar a los A330-200

A350-900, también para larga distancia. Al momento hay 6 en servicio.

A medio siglo de la partida de Tolkien

Un día como hoy, hace 50 años, el Profesor tomó el barco a Valinor, pudo ver cómo la cortina de lluvia gris se transformaba en plata y cristal, y que el velo de este mundo se abría apareciendo ante él unas playas blancas. Y más allá un país lejano y verde, a la luz de un rápido amanecer.

Aiya, Jonh Ronald, Beren!!! Disfruta tu merecido descanso en las Tierras Imperecederas en compañía de tu siempre amada Luthien. Tú, que siempre fuiste y serás el Fuego Secreto.