FLIXBUS. Parte 2

Continuando mi recorrido por los autobuses que han portado la imagen de la que es la mayor compañía de transporte terrestre en el mundo.

Fotos, como es menester, con créditos a los autores.

Las otras partes de la serie aquí:

PARTE 1

PARTE 3

PARTE 4

Comil Invictus 1200

Comil Invictus DD

Otro Invictus DD, pero de una versión más antigua

Interesante esquema en este Invictus DD, se le puede ver en Chile

Comil Invictus HD, éste es de esos modelos donde el salón de pasajeros va por arriba de la cabina como si fuera un doble piso

Desde Croacia llega este Crobus Zora

Las 7 anteriores imágenes corresponden a pintorescos buses de la India, incluyendo algunos modelos sleeper, estos son de los que en vez de asientos acomodan una suerte de literas, para viajes nocturos. Muchos de estos buses son hechos de manera artesanal en patios de casas.

Desde México llega este DINA Outsider, aunque en este caso el autobús no presta servicio con Flixbus, sino que es publicidad, el autobús pertenece a la empresa Plateados, de Córdoba, Veracruz, a donde llega Flixbus (en México simplemente llamado Flix) desde Monterrey.

Otro par de modelos sleeper provenientes de la India, en este caso del fabricante Eicher

Ahora desde Europa tenemos esta Irisbus Evadys

Regresamos a México con este Irizar i5 que presta servicios entre Torreón y Monterrey

Irizar i6, desde Chile, con un corte de pintura blanco

Irizar i6 en algún lugar de Europa. con el corte de pintura original de Flixbus, aunque en los últimos años se ha ido eliminando el color naranja

ALGUNOS AUTOBUSES MODIFICADOS. Parte 13

Otra más de lo que en el argot denominan como "transformers", modificaciones hechas a las unidades de autotransporte de pasajeros con la finalidad de actualizarlas, hacerlas más atractivas para el pasajero o para reparar daños de la carroceria. A veces van desde modificaciones discretas que solo los ojos expertos identifican, hasta auténticas quimeras y chingaderas rodantes.

Aquí otro puñado de transformers de las carreteras mexicanas, imágenes como es mandatorio, con créditos a los autores:

Comenzamos con esta pobre unidad Ayco Cosmopolitano, un autobús común y corriente que algún empresario del lugar más culero de la Tierra (la CDMX) decidió convertirlo en un sightseeing bus, esto es, lo que habitualmente llamamos "turibús", convirtiendo su techo en un segundo piso.

El triste destino de muchos autobuses es acabar sus días como puestos de comida rápida. A este lo vi en las calles de Santa Catarina, parte del área metropolitana de la Tierra del Amor entre Primos, a.k.a. Monterrey, Nuevo León, aunque la foto no es mía. Por cierto, esta imagen es en una de mis almas mater, la Universidad de Monterrey.

Otro lúgubre final para muchas unidades es ser convertidas a grúas, como este en Cd. Juárez.

Como siempre digo, hay destinos que son peores que la muerte, como le pasó a este desdichado autobús Convencional Capre, que fue convertido en camión carguero, sus propietarios lo llamaron "Ave Fénix", quizá para resaltar la "resurrección" del vehículo, si bien más que un fénix, es un Frankenstein.

Entre las unidades doble piso es común tratar de actualizarlas al modelo Marcopolo G7, tal es el caso de este Busscar DD Panorámico de la empresa lagunera Turismo Premier: claramente la parte trasera corresponde a la de un Marcopolo. La pifia sin embargo, es evidente en el espejo retrovisor, ya que se inserta debajo del sitio que le corresponde en un modelo Marcopolo, podemos ver el pilón donde debería ir montado el espejo, justo encima de éste. 

Esta unidad, imagino, fue modificada por Grupo Transpaís (Transapaís para los cuates), que tuvo un buen lote de autobuses Busscar DD y los modificó a Marcopolo G7 hace algunos ayeres.

Vamos ahora con Turismo Siglo XXI, a esta empresa le da por ponerle cara de modelo Volvo 9800 a sus autobuses, tal es este caso, que de entrada no se ve tan mal puesto que el autobús original es también Volvo, sólo que del modelo 7550, que fue el primero que la marca sueca comercializó en nuestro país hace ya más de 2 décadas. Sin embargo la altura del frente no cuadra con el resto del autobús.

Aarghhhh el horror... Siguiendo con Turismo XXI y su costumbre de ponerle cara de Volvo 9800 a lo que se deje, tenemos el espantoso caso de un Comil 4.05, se trata de un autobús de piso alto, en el que el salón de pasajeros queda por encima de la cabina del chofer, y de hecho uno de los atractivos de esta clase de buses es que la fila delantera tiene una vista panorámica del frente. Los de Turismo Siglo XXI han mancillado esta unidad, poniéndole el frente de un autobús que no le queda por el tamaño, y arruinando la vista panorámica. Tache.

No se puede hablar de modificaciones sin hablar del casi omnipresente Grupo Estrella Blanca, aquí con una de sus líneas ya extintas: Norte de Sonora (Muerte de Sonora para los compas), este es un DINA Avante de construcción nacional, al que le hicieron algunas modificaciones para hacerlo pasar por un Eagle de manufactura gringa, ambos modelos son bastante parecidos, por lo que solo los versados sabrán distinguir la modificación.

Y aquí tenemos el ejemplo contrario: un Eagle que ha sido modificado para lucir como un DINA.

Seguimos con más de Muerte de Sonora, este es un Marcopolo Paradiso 1150, uno de los reyes de las carreteras mexicanas en los 90's. Aqui los de Grupo Estrella Blanca fueron más tacaños de lo habitual, pues si bien el autobús lleva la fascia delantera del modelo Multego de Mercedes Benz, no se molestaron en modificar las ventanas laterales, limitándose a pintarle algunas partes de gris para simular la forma que tienen las ventanas de un Multego, como diría Moe ¡qué trucazo!¿no?.

También son infaltables en esta serie de posts las pocilgas andantes de Culerolandia y la zona metropolitana del Estado de México: con ustedes llega Autobuses México-Zumpango, que trae esta van carguera convertida a unidad de pasajeros. Convertir esta clase de unidades repartidoras y sabriteras es una práctica muy común entre los concesionarios de aquellas horrorosas latitudes.

Los de México-Zumpanalgas también tienen este microbús al que modificaron para hacerlo lucir como un DINA Avante, que se vería bien si no fuera porque trae el motor por delante.

Aquí tenemos otro microbús haciéndose pasar por DINA, en este caso creo del modelo DINA Dorado.

Ahora vamos con un autobús Irizar Intercentury al que su dueño lo quiso hacer mas atractico tratando de hacerlo lucir como los modelos más recientes del carrocero español Irizar: el frente parece de un Irizar i5, mientras que en los laterales le quisieron dar la forma de un Irizar PB incluyendo las molduras cromadas, pero les quedó para el perro.

Volvemos a la Comarca Lagunera para encontrarnos este Marcopolo Andare de la empresa Corsarios, en este caso tenemos otra modificación más o menos discreta: la fascia delantera tiene "bigote" de Marcopolo G7.

Desde la tierra donde se enojan si le dices Queso Oaxaca al Queso Oaxaca, tenemos este MASA Premier, modelo nacional de por allá de los 80's, a este en particular le pusieron el frente de un MASA Strada, nacido en los 2000 y que fue el ultimo modelo foráneo comercializado por la marca, antes de ser absorbida por Volvo.

Quimera rodante, sepa el diablo que modelo era esta... eh, cosa.

Neoplan Cityliner. Ya de por sí quedan en México muy pocos ejemplares de este fabricante europeo cuyos diseños son bastante llamativos y atrevidos. A este en particular podemos apreciarle que su frente no se corresponde con el resto de la carrocería, sobresaliendo feamente del resto del autobús, algo así como aquel perro chilaquil que se volvió viral, esta sin duda fue otra modificación obra de Transapaís, que fue uno de los mayores clientes de Neoplan. 

Aparte hay que ver el triste estado del autobús, ya trae la puerta floja, los maleteros no cierran, y se le ven muchas abolladuras.

 

Esta no sé si sea real, sin embargo la metadata de la imagen indica que la misma precede a los tiempos de la IA, tampoco es uno de esos errores del Google StreetView, que a veces al reconstruir objetos móviles los deforma agregando secciones enteras. Se trata de una combi Nissan que fue alargada y que además tiene un tercer eje en medio.

La foto, a juzgar por el teléfono que se observa, corresponde a Chiapas, y de ser real sería una modificación sin sentido y hasta contraproducente, un tercer eje en la parte media limitaría la movilidad de la unidad y representaría un quebradero de cabeza desde un punto de vista mecánico.

Cerramos con esta Volkswagen Kombi, a la que le creció encima un tumor en forma de vocho, en este caso corresponde a una modificación hecha por sus dueños para viajar y vivir en ella.

Aquí más "transformers":

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Autobuses rojos que no son rojos

Ah, el Grupo Estrella Blanca... nunca decepcionan cuando se trata del llamado "efecto cascada": por normativa federal los autobuses del servicio de Primera Clase no pueden tener más de 10 años de antigüedad, lo cual limita severamente los beneficios que puede generar un autobús a lo largo de su vida útil, teniendo las empresas propietarias 2 opciones: venderlo de segunda mano, o bajarlo a un servicio económico, donde las regulaciones son más laxas, éste es el famoso "efecto cascada". Y precisamente Estrella Blanca es una de las empresas que más le sacan jugo a sus unidades mediante el efecto cascada, pues posee varias líneas económicas donde los autobuses veteranos aún prestan servicio.

El problema es que muchas veces a Estrella Blanca le duele el codo, y los autobuses pasan a otras líneas sin ningún cambio de pintura, apenas cambiándole los títulos, lo cual puede resultar problemático para el pasajero, que ya asocia la imagen de un autobús con el de una empresa determinada, y que de pronto llegue uno con el corte de pintura de otra empresa, puede derivar en que el pasajero se quede varado por no abordar la unidad.

Rojo de los Altos, línea que opera en Jalisco, Aguascalientes y Zacatecas, es una de esas empresas que actualmente se nutre de ese efecto cascada, con autobuses de hasta tercer uso, que sin embargo, pese a ser de Rojo de los Altos, no vienen en color rojo, algo que seguramente desconcertará al usuario, a menos que sea daltónico.

Veamos ahora algunos ejemplos de autobuses rojos que no son rojos, que circulan a fecha actual en las carreteras nacionales:

Directos desde la línea Conexión llegan estos Irizar PB e i6, Conexión es una línea que opera principalmente entre el lugar más culero de la Tierra (CDMX), norte de Veracruz, Hidalgo y Tampico, ya de por sí esta es una empresa utiliza unidades bajadas de otras líneas de Estrella Blanca y ya traen consigo mucho desgaste, como puede verse en el autobús i6 de la segunda foto, que seguramente trae alguna situación mecánica en el eje trasero.

Un día como hoy, hace exactamente un par de años, uno de esos Conexión como de quinto uso, me dejó varado en medio de la nada en la sierra veracruzana debido a una falla mecánica.

Provenientes de mi natal tierra de alacranes, también conocida como el Chiapas del norte, o simplemente Durango, tenemos otros rojos que son verdes, en este caso autobuses Irizar i5, i6 y PB de la empresa Valle del Guadiana, que opera desde Durango capital a destinos en todo el estado, particularmente la serranía, donde se dan sus buenas refriegas, así como a los vecinos estados de Sinaloa, Coahuila, Chihuahua y Zacatecas. Por fortuna, nunca en la vida me vi en la necesidad de usar a esta empresa.

Ahora tenemos a unos azules que se creen rojos. El Grupo Estrella Blanca tenía una división de transporte de personal denominada AVEC, si mal no recuerdo. Pues bien, tal empresa creo ya no existe, y sus unidades, del modelo Dina Outsider, pasaron a Rojo de los Altos, que fue una de las principales operadoras de dicho tipo de autobuses.

Por cierto, el Outsider es un modelo bastante feo, y hace tiempo era la apuesta de la empresa mexicana Dina para volver al sector de autobuses foráneos, básicamente se trataba de un modelo modesto para distancias cortas a medias, pero sus escasas prestaciones, sumadas a la carencia de interiores decentes para el pasajero y hasta de baño, hicieron que prácticamente solo Estrella Blanca comprara estas pocilgas, que se repartieron entre sus líneas más modestas, como Nayar, Costeños y Rojo de los Altos.

Cerramos la entrada con el triste caso de los Marcopolo Alliado 770. Estas unidades fueron adquiridas nuevas por la empresa regional Transpaís (Transapaís para los compas), que opera fundamentalmente en Mataulipas, Nuevo León y San Luis Potosí. Grupo Estrella Blanca tenía algún acuerdo de coinversión con Transpaís que incluía algunos destinos en exclusividad y una cierta cantidad de autobuses, o eso entiendo. En diciembre de 2024, tal acuerdo fue terminado por cuestiones legales y el lote de unidades pasó a Estrella Blanca, entre ellas varias unidades del modelo Marcopolo Alliado 770.

Estos autobuses fueron pintados de rosa y asignados a Nayar, empresa que opera en Nayarit.

Pues resulta y resalta que, apenas tras poco más de un año en servicio en tierras nayaritas, los autobuses ahora pasaron a Rojo de los Altos, conservando su color pantera. Triste trayectoria para dichas unidades.

ALGUNOS AUTOBUSES MODIFICADOS. Parte 11

Más de las modificaciones que las empresas de transporte mexicanas hacen a sus autobuses con la finalidad de hacerlos parecer más nuevos, reparar daños o para realizar funciones distintas del pasaje. Lo que en el argot autobusero llaman "transformers".

Fotos como de costumbre, con créditos a sus respectivos autores.

Iniciamos con este veterano Catosa Pacifico de la empresa LUSA, al que le pusieron frente de un español Irizar Intercentury. No está mal. No está bien, pero no está mal.

A este pobre Comil Campione 3.65 le pusieron el frente de los Marcopolo de séptima generación (G7). Por lo menos le dejaron su ventana frontal original, aunque eso hace que luzca más feo.

Y si de fealdad se trata, tenemos esta... ¿como decirlo sutilmente? Chingadera. No sé qe diablos era originalmente, lleva el frente de los Irizar i6, es todo lo que reconozco. No se quién sea el tal Elegante o si así bautizaron al bus, pero definitivamente no transmite elegancia por ningún lado.

Triste destino de este bello DINA Dorado, al que modificaron para transportar caballos.

Otra cosa horrorosa, que Dios perdone al que se le ocurrió tomar un DINA Olímpico y ponerle la cara de un DINA Avante.

Al menos este medio luce bien, otro Olímpico con cara de Avante, de la empresa de autobuses de uno de los lugares más infames y despreciables de México: Macuspana, tierra natal del mojón mas grande del planeta y que llegó a ser gobernante del país.

Otro triste destino para este pobre DINA Olímpico, al que también lo pusieron a trasladar cuadrúpedos.

Hay modificaciones que simplemente no quedan bien, aunque las partes sean del mismo fabricante. A este veterano Irizar Century le han puesto el frente de un Irizar i8, que es lo más nuevo que ofrece el fabricante español. Se nota claramente la diferencia generacional.

Otro horroroso. Mercedes Benz Multego FL, con cara y bigotes de Marcopolo G7, otro caso en el que le respetan el parabrisas frontal original. Se nota que el diseño frontal del G7 no combina con los de otros fabricantes.

 

Toda una rareza de ver, un antiguo MASA Crucero, éste ya luce muy irreconocible.

Uno más que simplemente no combina: MASA Premier cion la cara de un Irizar Century.

Este está rescatable, es un Mercedes Benz O371 que sufrió todo un proceso de cirugía plástica para dejarlo muy parecido a un Volvo 9700. Sólo la ventana lateral del conductor y el aire acondicionado lo delatan.

A veces sale bien, a veces no. A este otro O371 le quisieron hacer algo parecido, lleva el frente del Volvo 9700, y la puerta delantera es de un Volvo 7550.

Chingadera que circula en Xalapa, Veracruz. Sepa el dios cangrejo qué era originalmente.

Más cosas espantosas. A este otrora bello ejemplar de Neoplan Cityliner le hicieron un quimérico trasplante de cara de un Volvo 9700. No le queda.

Parece un Volvo 9800, pero los expertos rápidamente se darán cuenta que se trata de un modelo Prevost H3-45 de fabricación norteamericana.

Qué cara más fea. Volvo ofrecía el modelo 8300 como uno de los más pequeños de su gama de productos, pero los de la empresa Teotihuacan lo desmadraron poniéndole el frente del modelo 9700, otro que no luce bien a pesar de ser partes del mismo fabricante.

Una empresa que nunca nadie esperaba que recurriera al transformismo es Ómnibus de México, ues bien, cuando sus autobuses cumplen su límite de vida útil en servicio ejecutivo los pasan a sus filiales económicas como es el caso de Exprebus. A este pobre Volvo 9700 le pusieron cara de su sucesor: el modelo 9800.

Este otro Volvo 9700 de Ómnibus de México sufrió un accidente que le dejó destruida su parte delantera, así que le pusieron también la cara de un Volvo 9800.

Volvo 9700 GRAND al que también trataron de ponerle cara de Volvo 9800, solo que les quedó bastante mal.

Aquí más "transformers":

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