ALGUNOS AUTOBUSES MODIFICADOS. Parte 13

Otra más de lo que en el argot denominan como "transformers", modificaciones hechas a las unidades de autotransporte de pasajeros con la finalidad de actualizarlas, hacerlas más atractivas para el pasajero o para reparar daños de la carroceria. A veces van desde modificaciones discretas que solo los ojos expertos identifican, hasta auténticas quimeras y chingaderas rodantes.

Aquí otro puñado de transformers de las carreteras mexicanas, imágenes como es mandatorio, con créditos a los autores:

Comenzamos con esta pobre unidad Ayco Cosmopolitano, un autobús común y corriente que algún empresario del lugar más culero de la Tierra (la CDMX) decidió convertirlo en un sightseeing bus, esto es, lo que habitualmente llamamos "turibús", convirtiendo su techo en un segundo piso.

El triste destino de muchos autobuses es acabar sus días como puestos de comida rápida. A este lo vi en las calles de Santa Catarina, parte del área metropolitana de la Tierra del Amor entre Primos, a.k.a. Monterrey, Nuevo León, aunque la foto no es mía. Por cierto, esta imagen es en una de mis almas mater, la Universidad de Monterrey.

Otro lúgubre final para muchas unidades es ser convertidas a grúas, como este en Cd. Juárez.

Como siempre digo, hay destinos que son peores que la muerte, como le pasó a este desdichado autobús Convencional Capre, que fue convertido en camión carguero, sus propietarios lo llamaron "Ave Fénix", quizá para resaltar la "resurrección" del vehículo, si bien más que un fénix, es un Frankenstein.

Entre las unidades doble piso es común tratar de actualizarlas al modelo Marcopolo G7, tal es el caso de este Busscar DD Panorámico de la empresa lagunera Turismo Premier: claramente la parte trasera corresponde a la de un Marcopolo. La pifia sin embargo, es evidente en el espejo retrovisor, ya que se inserta debajo del sitio que le corresponde en un modelo Marcopolo, podemos ver el pilón donde debería ir montado el espejo, justo encima de éste. 

Esta unidad, imagino, fue modificada por Grupo Transpaís (Transapaís para los cuates), que tuvo un buen lote de autobuses Busscar DD y los modificó a Marcopolo G7 hace algunos ayeres.

Vamos ahora con Turismo Siglo XXI, a esta empresa le da por ponerle cara de modelo Volvo 9800 a sus autobuses, tal es este caso, que de entrada no se ve tan mal puesto que el autobús original es también Volvo, sólo que del modelo 7550, que fue el primero que la marca sueca comercializó en nuestro país hace ya más de 2 décadas. Sin embargo la altura del frente no cuadra con el resto del autobús.

Aarghhhh el horror... Siguiendo con Turismo XXI y su costumbre de ponerle cara de Volvo 9800 a lo que se deje, tenemos el espantoso caso de un Comil 4.05, se trata de un autobús de piso alto, en el que el salón de pasajeros queda por encima de la cabina del chofer, y de hecho uno de los atractivos de esta clase de buses es que la fila delantera tiene una vista panorámica del frente. Los de Turismo Siglo XXI han mancillado esta unidad, poniéndole el frente de un autobús que no le queda por el tamaño, y arruinando la vista panorámica. Tache.

No se puede hablar de modificaciones sin hablar del casi omnipresente Grupo Estrella Blanca, aquí con una de sus líneas ya extintas: Norte de Sonora (Muerte de Sonora para los compas), este es un DINA Avante de construcción nacional, al que le hicieron algunas modificaciones para hacerlo pasar por un Eagle de manufactura gringa, ambos modelos son bastante parecidos, por lo que solo los versados sabrán distinguir la modificación.

Y aquí tenemos el ejemplo contrario: un Eagle que ha sido modificado para lucir como un DINA.

Seguimos con más de Muerte de Sonora, este es un Marcopolo Paradiso 1150, uno de los reyes de las carreteras mexicanas en los 90's. Aqui los de Grupo Estrella Blanca fueron más tacaños de lo habitual, pues si bien el autobús lleva la fascia delantera del modelo Multego de Mercedes Benz, no se molestaron en modificar las ventanas laterales, limitándose a pintarle algunas partes de gris para simular la forma que tienen las ventanas de un Multego, como diría Moe ¡qué trucazo!¿no?.

También son infaltables en esta serie de posts las pocilgas andantes de Culerolandia y la zona metropolitana del Estado de México: con ustedes llega Autobuses México-Zumpango, que trae esta van carguera convertida a unidad de pasajeros. Convertir esta clase de unidades repartidoras y sabriteras es una práctica muy común entre los concesionarios de aquellas horrorosas latitudes.

Los de México-Zumpanalgas también tienen este microbús al que modificaron para hacerlo lucir como un DINA Avante, que se vería bien si no fuera porque trae el motor por delante.

Aquí tenemos otro microbús haciéndose pasar por DINA, en este caso creo del modelo DINA Dorado.

Ahora vamos con un autobús Irizar Intercentury al que su dueño lo quiso hacer mas atractico tratando de hacerlo lucir como los modelos más recientes del carrocero español Irizar: el frente parece de un Irizar i5, mientras que en los laterales le quisieron dar la forma de un Irizar PB incluyendo las molduras cromadas, pero les quedó para el perro.

Volvemos a la Comarca Lagunera para encontrarnos este Marcopolo Andare de la empresa Corsarios, en este caso tenemos otra modificación más o menos discreta: la fascia delantera tiene "bigote" de Marcopolo G7.

Desde la tierra donde se enojan si le dices Queso Oaxaca al Queso Oaxaca, tenemos este MASA Premier, modelo nacional de por allá de los 80's, a este en particular le pusieron el frente de un MASA Strada, nacido en los 2000 y que fue el ultimo modelo foráneo comercializado por la marca, antes de ser absorbida por Volvo.

Quimera rodante, sepa el diablo que modelo era esta... eh, cosa.

Neoplan Cityliner. Ya de por sí quedan en México muy pocos ejemplares de este fabricante europeo cuyos diseños son bastante llamativos y atrevidos. A este en particular podemos apreciarle que su frente no se corresponde con el resto de la carrocería, sobresaliendo feamente del resto del autobús, algo así como aquel perro chilaquil que se volvió viral, esta sin duda fue otra modificación obra de Transapaís, que fue uno de los mayores clientes de Neoplan. 

Aparte hay que ver el triste estado del autobús, ya trae la puerta floja, los maleteros no cierran, y se le ven muchas abolladuras.

 

Esta no sé si sea real, sin embargo la metadata de la imagen indica que la misma precede a los tiempos de la IA, tampoco es uno de esos errores del Google StreetView, que a veces al reconstruir objetos móviles los deforma agregando secciones enteras. Se trata de una combi Nissan que fue alargada y que además tiene un tercer eje en medio.

La foto, a juzgar por el teléfono que se observa, corresponde a Chiapas, y de ser real sería una modificación sin sentido y hasta contraproducente, un tercer eje en la parte media limitaría la movilidad de la unidad y representaría un quebradero de cabeza desde un punto de vista mecánico.

Cerramos con esta Volkswagen Kombi, a la que le creció encima un tumor en forma de vocho, en este caso corresponde a una modificación hecha por sus dueños para viajar y vivir en ella.

Aquí más "transformers":

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Los autobuses del 85 aniversario de Estrella Blanca

El año pasado el conglomerado Grupo Estrella Blanca, propietario de muchas de las más conocidas líneas de autotransporte en las carreteras mexicanas, cumplió 85 años de existencia, fue un 15 de septiembre de 1940 cuando la pequeña empresa Transportes Nacionales del Centro, con sede en Pachuca, Hidalgo, inició sus servicios cubriendo la ruta México-Querétaro, posteriormente cambiaría su denominación a Estrella Blanca y desde entonces la empresa ha crecido básicamente adquiriendo a otras compañías hasta ser el gigante que es hoy

Aunque sus líneas cuentan con numerosas áreas de oportunidad, y en general para el pasajero el nombre Estrella Blanca suele tener connotaciones negativas, lo cierto es que para muchos poblados pequeños y olvidados en 27 estados del país, es el único medio de transporte del que disponen.

Precisamente desde la segunda mitad del año pasado varias de las empresas del grupo empezaron a decorar algunos de sus autobuses con adhesivos y calcas alusivos al 85 aniversario.

Fotos con créditos a los autores.

Irizar i6S de Conexion. Brinda servicios guajoloteros entre el lugar más culero de la Tierra (CDMX) y destinos en Hidalgo, San Luis Potosí, norte de Veracruz y sur de Mataulipas. Su principal ruta es de Culerolandia a Tampico. Tengo una muy mala experiencia en la única vez que me vi obligado a usar esa línea.

Irizar i8 de Chihuahuenses. Como su nombre lo indica, la especialidad de la empresa de la liebre es la ruta entre Ciudad Juárez, en Chihuahua, hasta ese lugar culero del que les hablé. Su servicio es de primera clase y tiene presencia en gran parte del norte del país.

Autobuses Expreso Futura es actualmente la línea escaparate del grupo, es la que más presencia tiene a nivel nacional, con rutas tan largas y tan exóticas como Monterrey-Cd. Obregón, o Mazatlán-Poza Rica, esta última con unidades doble piso, misma que he recorrido en toda su longitud con Futura, aunque en partes. 

En la primera imagen vemos una Volvo 9800, mientras que abajo vemos uno de los nuevos Irizar i8 Efficient, cuya característica más llamativa es la sustitución de los espejos retrovisores por cámaras digitales, además de que por alguna extraña razón los de Futura decidieron pedirlos pintados en un color casi tan culero como la CDMX.

i8 de Elite, esta empresa se especializa en la que posiblemente sea la más ruta larga que tiene Estrella Blanca, desde el lugar más culero de la Tierra (CDMX) hasta el lugar más divertido de la misma (Tijuana), pasando por Guadalajara y la siempre competida zona del Pacífico. Además tienen servicios guajoloteros en Nayarit tanto con su propia marca, como con su marca hija Nayar.

Transportes Frontera opera servicios económicos desde la Tierra del Amor entre Primos (Monterrey) a destinos en Coahuila, Mataulipas, Zacatecas, San Luis Potosí y norte del Veracruz, en este caso se decantaron por un Marcopolo 1800DD doble piso de octava generación.

Como di cuenta en esta entrada, esta unidad es parte de un lote de autobuses, incluyendo dos doble piso, que pasaron de la competidora Transpaís a Grupo Estrella Blanca, que mantenía un porcentaje de inversión en dicha empresa, pero que creo que por una cuestión legal ante la COFECE (Comisión Federal de Competencia Económica) tuvo que desinvertir y distribuyó el lote de unidades que tenía en Transapaís entre varias de sus líneas. 

Frontera recibió los dos doble piso, y si bien han sido vistos en diversas rutas, lo más habitual es que presten servicios entre Primolandia y Tantoyuca, Veracruz, una ruta con alta demanda debido al enorme flujo de chiriwillos personas que laboran en Monterrey pero son originarios de aquellas latitudes.

ALGUNOS AUTOBUSES MODIFICADOS. Parte 12

Otra más de las modificaciones que los operadores de autotransporte de pasajeros en México hacen a sus unidades, ya sea para resanar partes accidentadas, o como en la mayoría de los casos, tratar de hacer que los vejestorios que usan se vean un poquito más vigentes.

Fotos como de costumbre, con créditos a los autores.

Comenzamos con una conversión medio decente. Según esto, esta unidad es una Stepvan, un vehiculo de carga, al que como podemos ver, le pusieron asientos, puertas y ventanitas, y lo metieron a trabajar en el lugar más culero de la Tierra (a.k.a. la CDMX).

Los del Grupo Estrella Blanca son los dioses de las modificaciones horrorosas, aquí este autobus Beccar 330, de diseño y construcción nacional, en las filas de la empresa Pacífico, a esta pobre unidad le pusieron la fascia delantera de un Irizar español.

Algunas modificaciones sí se pueden ver. TIM, Transportes Integrales Mexicanos, o algo así, es una línea de servicio económico que opera en la costa del Pacífico, y si bien en la actualidad tienen una flota relativamente moderna y decente, hace no muchos años se decantaban por comprar autobuses de quinto uso y reciclaban todas las partes que podían. Éste es un Busscar 340, al que le han adaptado la parte delantera de un Volvo 9700, y el resultado no quedó tan mal.

Una tendencia en las unidades "transformers" mexicanas es ponerle cara de Volvo 9800 a todo lo que se deje, como a este Comil 3.65 Campione, un modelo brasileño que ya de por sí apenas se puede ver en el país.

Uy, a esta empresa habría que dedicarle toda una entrada completa. Grupo Medher, que se maneja con el nombre comercial Turismo en Ómnibus, ofrece servicios desde aquel lugar culero del que les hablaba hacia el sur del país. Hace un par de décadas hicieron una gran inversión que incluyó una vistosa flota multicolor de unidades de doble piso Comil DD, pero poco hicieron desde entonces, y lo que una vez fueron unidades atractivas, hoy lucen bastante decadentes y la empresa igualmente recurre a la práctica de modificarlas. Este Comil DD lleva la fascia delantera de un Marcopolo de séptima generación versión mexicana.

Aquí tenemos otro par de unidades de Medher con bigotes postizos de Marcopolo, ambas son del modelo brasilero Neobus New Road N10-380. El primero de ellos lleva bigote "mexicano", mientras que el segundo lleva la versión brasileña de Marcopolo, aparte nótese la espantosa reparación del ventanal lateral, de pena ajena.

Mira cómo masacraron a mi muchacho. Esta cosa ya no es un transformer, es un auténtico Frankenstein al que ni Guillermo del Toro podría hacerle justicia. Se supone que originalmente era un Irizar Century, pero lleva partes de sabrá el diablo cuantos modelos diferentes.

Aquí otro Irizar Century un poco más decente, sólo que a este también le pusieron bigote postizo, concretamente de las más nuevas versiones de Irizar.

Desde Mataulipas nos llega esta unidad de Grupo Transpaís (Transapaís para los cuates), conglomerado de líneas con presencia en el noreste del país, de vez en cuando han recurrido a hacer modificaciones a sus autobuses. Éste es un MAN Lion's Mex, modelo coproducido exclusivamente para México por los alemanes de MAN AG y los cariocas de Comil, y bueno, como dije antes, ahora a todo le quieren poner cara de Volvo 9800. En este caso se trata de una unidad bajada de los servicios de pasaje de Transapaís a su división turística.

Chingadera. A esta modesta Marcopolo Viaggio de los 90's le pusieron cara de Volvo 9700.

Volvemos a hablar de Grupo Estrella Blanca, y es que una modificación que hicieron hace algunos ayeres a sus ya veteranos Marcopolo Viaggio, fue tratar de hacerlos lucir como los Marcopolo Multego de principios de siglo, incluyendo la fascia delantera y el contorno de las ventanas laterales, muchos de estos vejestorios modificados aún circulan en el país en servicios de turismo.

Wut? Éste era un MASA Premier al que intentaron recarrozar como DINA Avante, uno de los modelos más icónicos de las carreteras nacionales en los 80's. No dudo que todavía ande por ahí dando servicio.

Aquí vemos otro par de unidades MASA Premier, modelo como dije, de los 80's, caracterizado por sus líneas rectas, a estos dos se le ha tratado de actualizar al modelo MASA Strada, de diseño más aerodinámico y que fue lanzado con el cambio de milenio, el de arriba perteneció a Fletes y Pasajes (Fypsa), línea económica que traslada infelices entre Oaxaca y ese lugar culero del que no quiero acordarme, el otro pertenece a alguna línea turística.

Y aquí tenemos a un desdichado MASA Strada con frente de Volvo 8300. Cabe mencionar que a inicios del milenio MASA, fabricante mexicano, fue comprado por Volvo y con ello la producción del Strada cesó. En su lugar los suecos presentaron el modelo 8300 para los viajes cortos, aunque tuvieron un éxito más bien modesto en dicho segmento.

Uno de los reyes de las carreteras mexicanas en los 90's, el Monobloco que se comercializó en nuestro país simplemente como Mercedes Benz O371. Aquí uno que refleja la decadencia del Grupo Estrella Blanca a inicios del milenio: es una unidad ya vieja a la que le reciclaron la fascia frontal con lo que me parece es la de un Marcopolo de sexta generación. 

Aparte de eso, los títulos de la línea Norte de Sonora (Muerte de Sonora, para los compas) van en un sombrío esquema de fondo gris, este simplón corte de pintura era la regla en todas las líneas de Estrella Blanca, fundamentalmente por barato, pero no era nada creativo ni atractivo para el pasajero. Afortunadamente el grupo le metió tiempo después a la imagen de sus unidades, aunque la práctica de modificar los autobuses no ha desaparecido del todo.

Aquí tenemos otro O371 de alguna línea turística, con bigotes de Volvo 9700. Además de que se roba los colores de Turistar Lujo. Plaggiarismo.

Otra modificacipon que definitivamente no queda bien. Autocamiones es una empresa económica que traslada pasaje entre Guadalajara, Manzanillo y Putero Vallarta, con unidades de segundo o tercer uso. A veces también reciclan, tal es el caso de este OISA Halcon, que lleva la parte delantera y puerta de un Volvo 9700.

Cerramos con otro ejemplo de la tendencia de tratar de actualizar los Volvo 9700 a su sucesor el 9800.

Aquí más "transformers":

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ALGUNOS AUTOBUSES MODIFICADOS. Parte 11

Más de las modificaciones que las empresas de transporte mexicanas hacen a sus autobuses con la finalidad de hacerlos parecer más nuevos, reparar daños o para realizar funciones distintas del pasaje. Lo que en el argot autobusero llaman "transformers".

Fotos como de costumbre, con créditos a sus respectivos autores.

Iniciamos con este veterano Catosa Pacifico de la empresa LUSA, al que le pusieron frente de un español Irizar Intercentury. No está mal. No está bien, pero no está mal.

A este pobre Comil Campione 3.65 le pusieron el frente de los Marcopolo de séptima generación (G7). Por lo menos le dejaron su ventana frontal original, aunque eso hace que luzca más feo.

Y si de fealdad se trata, tenemos esta... ¿como decirlo sutilmente? Chingadera. No sé qe diablos era originalmente, lleva el frente de los Irizar i6, es todo lo que reconozco. No se quién sea el tal Elegante o si así bautizaron al bus, pero definitivamente no transmite elegancia por ningún lado.

Triste destino de este bello DINA Dorado, al que modificaron para transportar caballos.

Otra cosa horrorosa, que Dios perdone al que se le ocurrió tomar un DINA Olímpico y ponerle la cara de un DINA Avante.

Al menos este medio luce bien, otro Olímpico con cara de Avante, de la empresa de autobuses de uno de los lugares más infames y despreciables de México: Macuspana, tierra natal del mojón mas grande del planeta y que llegó a ser gobernante del país.

Otro triste destino para este pobre DINA Olímpico, al que también lo pusieron a trasladar cuadrúpedos.

Hay modificaciones que simplemente no quedan bien, aunque las partes sean del mismo fabricante. A este veterano Irizar Century le han puesto el frente de un Irizar i8, que es lo más nuevo que ofrece el fabricante español. Se nota claramente la diferencia generacional.

Otro horroroso. Mercedes Benz Multego FL, con cara y bigotes de Marcopolo G7, otro caso en el que le respetan el parabrisas frontal original. Se nota que el diseño frontal del G7 no combina con los de otros fabricantes.

 

Toda una rareza de ver, un antiguo MASA Crucero, éste ya luce muy irreconocible.

Uno más que simplemente no combina: MASA Premier cion la cara de un Irizar Century.

Este está rescatable, es un Mercedes Benz O371 que sufrió todo un proceso de cirugía plástica para dejarlo muy parecido a un Volvo 9700. Sólo la ventana lateral del conductor y el aire acondicionado lo delatan.

A veces sale bien, a veces no. A este otro O371 le quisieron hacer algo parecido, lleva el frente del Volvo 9700, y la puerta delantera es de un Volvo 7550.

Chingadera que circula en Xalapa, Veracruz. Sepa el dios cangrejo qué era originalmente.

Más cosas espantosas. A este otrora bello ejemplar de Neoplan Cityliner le hicieron un quimérico trasplante de cara de un Volvo 9700. No le queda.

Parece un Volvo 9800, pero los expertos rápidamente se darán cuenta que se trata de un modelo Prevost H3-45 de fabricación norteamericana.

Qué cara más fea. Volvo ofrecía el modelo 8300 como uno de los más pequeños de su gama de productos, pero los de la empresa Teotihuacan lo desmadraron poniéndole el frente del modelo 9700, otro que no luce bien a pesar de ser partes del mismo fabricante.

Una empresa que nunca nadie esperaba que recurriera al transformismo es Ómnibus de México, ues bien, cuando sus autobuses cumplen su límite de vida útil en servicio ejecutivo los pasan a sus filiales económicas como es el caso de Exprebus. A este pobre Volvo 9700 le pusieron cara de su sucesor: el modelo 9800.

Este otro Volvo 9700 de Ómnibus de México sufrió un accidente que le dejó destruida su parte delantera, así que le pusieron también la cara de un Volvo 9800.

Volvo 9700 GRAND al que también trataron de ponerle cara de Volvo 9800, solo que les quedó bastante mal.

Aquí más "transformers":

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