Un autobús con pintura electroluminiscente

Hace unos días mientras debatía alegremente con unos camaradas, recordé que hubo alguna vez un autobús en las carreteras mexicanas con una extraña pintura que se encendía y apagaba cual marquesina. Ese autobús era de Ave Senda Ejecutiva.

Ah, Ave Senda Ejecutiva, posiblemente uno de los mejores servicios de autotransporte de pasajeros que ha habido en México, paradójicamente Ave Senda era parte de Grupo Senda, que se caracteriza por un servicio de pasajeros con bastantes áreas de oportunidad, como bien he documentado en este blog.

Grupo Senda, un conglomerado de empresas de autotransporte de Tamaulipas y Nuevo León, llegó a operar hasta lugares tan alejados como Ciudad Juárez, Guadalajara, el Bajío, Ciudad de México (el lugar más horrible del planeta), Toluca y Mazatlán, eran rutas que había ganado cuando compró Transportes del Norte a Grupo Estrella Blanca, además incursionó en rutas a Estados Unidos.

Contrario a las demás empresas del grupo, que suelen ser de tipo económicas, el Ave Senda era un servicio de lujo: poseía unos interiores soberbios, con fila individual de asientos, lunch box al abordar, cafetería, periódico individual, wi-fi, asientos con pantalla de entretenimiento, y durante algún tiempo tuvieron edecán a bordo.

La flota de esa línea la conformaron autobuses del fabricante español Irizar, modelos Century, New Century y PB, además de un único Volvo 9700 que andaba a modo de prueba pero que se quedó en la empresa.

Siempre me gustó el servicio de Ave Senda, hace no muchos ayeres solía desplazarme constantemente entre la Comarca Lagunera y Durango capital por motivos de trabajo, y de ser posible elegía el Ave Senda para viajar, eso claro, si es que no viajaba con viáticos, en cuyo caso debía desplazarme a través de mi otra línea favorita: Ómnibus de México, o bien en vehículos propios de la institución en la que laboraba.

Pero bueno, Ave Senda tenía una imagen excepcional, se trataba de una espectacular pintura que cambiaba de color según el ángulo en que reflejaba la luz hacia nuestra perspectiva: pasando de ser morado a rojo o incluso café, como bien puede evidenciarse en este par de fotos, créditos a sus respectivos autores:

Esta pintura es conocida como "pintura de efecto camaleón" o "flip flop", se basa en nanopartículas de aluminio y fluoruro de magnesio en una matriz de cromio, la marca más conocida se llamaba ChromaFlair, aunque ya hay muchos otros competidores en el mercado. Aún así esa pintura es bastante cara de aplicar y mantener, razón por la cual no se ha vuelto a ver en nuestro país algo parecido, al menos no a gran escala. A Senda debó costarle algo más que un blanquillo pintar así la treintena de unidades que formaban Ave Senda Ejecutiva.

Luego en 2017 Senda fue más allá todavía, cuando decoró uno de sus autobuses con pintura electroluminiscente: una tecnología en la cual un recubrimiento de pintura puede iluminarse cuando se le aplica una corriente eléctrica.

La unidad en la que se aplicó esta tecnología fue un autobús Irizar PB, creo que modelo 2012, de número económico 1509, dicho autobús fue creo que del último lote que estrenó Ave Senda antes de su desaparición.

La empresa más conocida que comercializa esta pintura se llama Lumilor, y tiene personal especialmente entrenado (y parece que hasta los certifica) para aplicar esta pintura. En su página aparece que hay alguien en México que la aplica, y es a donde me imagino que recurrió Senda para pintar su autobús.

La pintura electroluminiscente es una tecnología bastante llamativa, pero compleja y difícil de aplicar y cuidar, además de cara, consiste el al menos 6 capas de asilamiento, conducción y pigmentos: a la superficie que se desea pintar hay que aplicarle primero una capa de aislante, después un material dieléctrico, luego viene la pintura como tal, generalmente sustancias a base de fósforo y otros compuestos químicos, seguido de otro par de capas de aislamiento y conducción eléctrica, y por último una capa externa a modo de barniz para proteger todo el compuesto.

Finalmente la pintura debe estar en contacto con una fuente de electricidad para iluminarse, y claro, gracias a la tecnología de la electrónica, no es difícil programar la pintura para que se encienda y se apague a nuestro gusto, o bien que algunas áreas se enciendan y otras no, dándonos un amplio abanico de posibilidades.

El uso más popular de esta pintura es en el tuneo de automóviles.

Por el momento Lumilor ha logrado crear pinturas en variantes del azul al turquesa, así como naranja, rosa y amarillo.

Aunque por otro lado, la tecnología electroluminiscente ya ha sido replicada incluso de forma casera, siempre y cuando dispongamos del dinero y la facilidad para comprar los reactivos necesarios. En Youtube se pueden encontrar muchos tutoriales.

No obstante, el extraño experimento de Grupo Senda fue tan efímero que apenas si hay una imagen y un video en internet del autobús 1509 con su pintura extravagante:

Esta imagen fue tomada en abril de 2017 en la Central de Autobuses de Monterrey, igualmente créditos al sitio de Facebook, mostrándonos cómo se veía de día el autobús:

Y el único video donde podemos apreciar al 1509 de noche en todo su esplendor está en la página "Busología Nacional MX", fue grabado esa misma semana en la Central Camionera de Gómez Palacio, Dgo. He aquí una captura a modo de gif, el video original puede verse en este link.

Intenté mejorar algunos screenshots con ayuda de varias AI disponibles en la red, pero esto fue lo mejorcito que pude lograr:

Ignoro cuál fue el propósito de Senda al aplicar esta pintura, desconozco si era algun experimento de cara a aplicarlo a más autobuses, si era una campaña publicitaria, o por cuánto tiempo planeaban exhibir este autobús. 

Ave Senda Ejecutivo desapareció creo que unos meses después, el Grupo Senda arrastra desde hace mucho problemas financieros tremendos que se agravaron cuando compró Del Norte  y desató una guerra de precios que no pudo mantener, el grupo realizó malas decisiones en lo administrativo y ahora ha tenido que reducirse a las zonas donde aún es fuerte: Nuevo León, Tamaulipas y Coahuila, en rutas donde el servicio sigue siendo muy inferior al de la competencia y por un precio más caro. Un servicio que desde luego, no recomiendo para nada.

El grupo se reestructuró de modo que ahora sólo existe Transportes del Norte para servicios "económicos" (sí, así entre comillas), y Senda para Primera Clase, además de Turimex Internacional en rutas a Estados Unidos, ya no hay una línea de Lujo.

Por cuanto hace a la unidad 1509, sigue operando con el grupo, una miradilla al registro de las placas nos permite saber que ahora el autobús opera bajo la marca Senda, y fue renumerado a 9587. Va pintado en un llamativo pero muy básico color rojo que no obstante, es fácil de confundir con Transportes Frontera, empresa de la competencia que también pinta sus autobuses todos en rojo. A ver si hacen algo ahí para mejorar la imagen, y desde luego, el servicio a bordo.

Ahí queda Ave Senda Ejecutiva para el registro de la historia, como pionera en diversas tecnologías de pintura en nuestro país.

Imágenes antiguas de la Comarca Lagunera. PARTE 97

Nuevo compilado de imágenes del pasado local, luego de un repaso y plaggiarismo de sitios como Torreon y la Laguna: Gloria y Esplendor, Leyendas Laguna, Lerdo la Ciudad Jardin, Yo Soy de Gomez Palacio, Fotografía Antigua y de Antigüedades de Parras, Amigos de Mapimí,Durango, Verdesierto, Recuerdos del Tlahualilo, Mi San Pedro Coahuila, cuya buena voluntad les ha hecho no proceder legalmente en mi contra.

Veamos lo que hay hoy en el viaje al pasado:

Arrancamos hoy desde Gómez Palacio, Durango, pueblo de gente decente, en esta imagen estamos sobre el Boulevard Miguel Alemán, si no me equivoco, es a la altura de la esquina con Trujano, del lado izquierdo de la imagen se alcanza a apreciar la escuela Primaria Antonio Caso, misma que sigue en funciones en la actualidad, del lado derecho, en la acera sur, observamos las instalaciones de la Embotelladora Gómez Palacio, propiedad de Coca Cola, la cual hace unos años cerró sus puertas y en su lugar se estableció un supermercado y una plaza comercial. Ignoro la fecha de la foto.

Por el mismo Blvd. Aleman, pero un par de kilómetros hacia el oriente, y tras cruzar el Canal de Sacramento, nos encontraríamos en la esquina con la calle Tlahualilo en la colonia Valle del Nazas con Super Pan, panificadora y expendio de dicho producto, que durante varios años hizo las delicias de los locales. El negocio cerró hace tiempo, en la actualidad el sitio es sede de una distribuidora farmacéutica y aún puede adivinarse parte del edificio original. Fecha desconocida, pero debe datar de por ahí de los 70's.

Torreón, Coahuila, fecha desconocida. Vemos la calle Juan Antonio de la Fuente cruzada por la Avenida Juárez. Durante un tiempo la ciudad albergó locales comerciales de empresarios venidos de diversas partes del mundo, y nombraban sus negocios acorde a los lugares de donde provenían, o bien con el apellido de su linaje, tal es el caso de la Casa Lack allá al fondo, con su torre de reloj, y justo frente a nosotros La Ciudad de Londres, así como la Botica Torreón. En la actualidad toda esa cuadra está ocupada por una de esas tiendotas naranjas de la letra "S". Por fortuna la torre del reloj de Lack se reubicó justo en la esquina desde donde se tomó esta foto.

Si proseguimos nuestro andar por la avenida Juárez unas cuadras al oriente, nos habríamos topado en la década de los 40's o 50's con algo así. El edificio que domina la imagen es el Hotel Galicia, ubicado frente a la Plaza de Armas y que es uno de los edificios más icónicos de la ciudad dado su peculiar estilo arquitectónico, aunque como podemos darnos cuenta, la modernidad empezaba a ganar terreno con la irrupción de numerosos locales comerciales y su publicidad. La imagen fue tomada desde la esquina con calle Rodríguez.

Detalle de la fachada del Teatro Princesa, otro edificio de gran valor arquitectónico y cultural de Torreón, pero que no existe más. Diversos artistas de talla nacional e internacional se presentaron en este recinto que se ubicaba en la esquina de Morelos y Valdez Carrillo, también frente a la Plaza de Armas de la ciudad.

Otro par de edificios de gran valor culturan se encuentran frente a la Plaza de Armas de Torreón, y son el Hotel Elvira, hoy Hotel Palacio Real, y el edificio del Banco de México, actualmente Museo de la Moneda. Ambos se ubican por la Avenida Morelos.

Lerdo, Durango, década de los 70's, en la que observamos a un grupo de ciclistas en la Cuesta de la Fortuna, un tramo de la carretera de Lerdo a la población de Nazareno, caracterizado por una serie de curvas y pendientes que pueden resultar peligrosas si uno se distrae al volante.

Ahora salimos un poco de la región para irnos a la Ciudad de México, uno de los peores lugares posibles en el mundo, pero punto aparte, lo que vemos es la Rotonda de los Hombres Ilustres, donde vemos la tumba del Capitán Francisco Sarabia Tinoco, oriundo de Lerdo, y quien en 1939 rompiera el récord de velocidad entre México y New York, el cual era ostentado por la célebre Amelia Earhart. Sarabia fallecería unos días después al emprender el vuelo de regreso a nuestro país. En la imagen creo que vemos a la viuda y hermano de Sarabia.

Si bien Franciscon Sarabia no reposa en su tierra natal, su memoria sí que se encuentra preservada en la localidad, pues desde 1950 su avión se encuentra en un museo en el primer cuadro de la ciudad. El mismo fue remodelado radicalmente en 1972, como podemos ver en este par de fotos, mientras el avión era restaurado. Una nueva remodelación se llevó a cabo en 2012.

Década de los 50's, avenida del Río Nazas, vista desde el lado de Gómez Palacio en dirección a Torreón, desde donde actualmente es la colonia El Consuelo. Allá al fondo se ven las compuertas del Canal del Coyote, del cual sólo quedan vestigios y las propias compuertas, que durante un tiempo fueron un museo. En el extremo izquierdo apenas se alcanza a ver la rampa de acceso al puente vehicular que durante mucho tiempo fue el único modo en que los automóviles podían ir de una ciudad a la otra.

El crecimiento de las ciudades de la Comarca y el consiguiente incremento del parque vehicular obligó a construir nuevos puentes sobre el Nazas, es así que en 1973 se construía junto al puente original un segundo puente vehicular que unía la calle Ramos Arizpe en Torreón con el Blvd. Alemán en Gómez Palacio, me llama la atención que los pilares del puente parecen haber sido hechos con la misma técnica que los del primer puente, que data de 1931, los cuales se componen de piedra y alguna clase de argamasa, si bien en este segundo puente la calzada se construyó con modernas vigas de concreto. Allá al fondo se puede ver la planta termoeléctrica que nutría a Gómez Palacio, y que arrojaba sus emanaciones a la atmósfera, algo impensable el día de hoy.

El otro río del que poco se habla en la historia local es el Río Aguanaval, que al igual que el Nazas, parte de su cauce sirve como límite natural de los estados de Coahuila y Durango. El Aguanaval surte de agua sobre todo a Matamoros y Viesca, en Coahuila, y en esta foto observamos el puente Picardías, una estructura de celosías que sirve para que por él pase la línea de ferrocarril de México a Cd. Juárez. Este puente se ubica entre los poblados de Juan Eugenio y Picardías, al sur de la región.

El ferrocarril fue durante muchos años el medio de transporte principal en México, y Torreón tuvo varias estaciones de tren, la última de ellas la que vemos en la imagen, en el extremo sur de la Calzada Colón, allí se construyó además un monumento a Francisco I. Madero, el cual descansa sobre una gran columna, aquí en las etapas iniciales de su construcción en 1970.

16 de noviembre de 1894, por medio de este decreto se eleva a la categoría de Ciudad a la Villa Lerdo de Tejada, hoy más conocida simplemente como Ciudad Lerdo.

Construcción de la fachada de la antigua Feria de Gómez Palacio, la cual se ubicaba por la Calzada Lázaro Cárdenas entre el Blvd. González de la Vega y el Canal de Sacramento. A mediados de los 90's las instalaciones se mudaron a su ubicación actual sobre el Periférico Blvd. Ejército Mexicano.

Otra entrada a una Feria, en este caso la de Torreón, que se ubicaba en la Avenida Juárez a un lado del Estadio de la Revolución. Coincidentemente, también a mediados de los 90's la Feria se mudó al Periférico, que en Torreón se denomina Blvd. Raúl López Sanchez.

A propósito de estadios, el Parque Superior, llamado así por la marca de Cerveza, era un estadio desmontable hecho principalmente de madera, en el cual se jugaba beisbol. Aquí una foto de su inauguración el 9 de marzo de 1975, se situaba sobre la Calzada Ávila Camacho, en Torreón, nada menos que a un lado del mítico y desaparecido Estadio Corona. El estadio tuvo una vida breve en la ciudad, fue vendido y hasta donde sé, algunas de sus partes se encuentran en diversas instalaciones deportivas del Estado de México.

Antiguas oficinas del periódico La Opinión, en Torreón, desconozco la fecha de la foto.

Niños de la Escuela Primaria Antonio M. Avilés, en Matamoros, Coahuila, desconozco la fecha y ubicación precisa de la imagen.

Hace unos días el mundo perdió parte de su brillo con la partida de Edson Arantes Do Nascimento, O Rey Pelé, enlutando al mundo del futbol (excepto claro está, a los argentinos, pero eso es harina de otro costal), y desde luego cabe reseñar la visita que el mejor futbolista de todos los tiempos hizo a la Comarca Lagunera, y es que el 11 de noviembre de 2009 fue nada menos que el encargado de dar la patada inaugural del Territorio Santos Modelo, el estadio que sustituyó al Corona, y en el cual juega el Santos Laguna. Desde luego, el partido inicial no podía ser otro que Santos Laguna vs. Santos de Brasil, el equipo de las glorias del Rey Pelé. Que descanse en paz.

Hoy nos vamos con estas dos imágenes del Teatro Cine Torreón, situado en la esquina de Avenida Allende y Calzada Colón. Tiempo después la esquina de enfrente también fue convertida en cine, conociéndose como Cines Gemelos Plus, contabilizando entre ambos edificios 6 salas de cine, luego fue llamado Multimax 6, y finalmente fue MM Cinemas, cuando el negocio fue comprado por el corporativo Multimedios. En la actualidad el edificio de la esquina oriente es una gasolinera, el edificio del lado poniente se conserva junto con algunos detalles de su antigua fachada, pero es sede de una de esas sectas pseudorreligiosas.

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ÓMNIBUS DE MÉXICO PLUS

Mi línea predilecta para viajar, esta empresa cubre destinos en buena parte del norte de México. Antaño su flota estaba compuesta casi exclusivamente por unidades de un solo proveedor, ya fuera éste DINA, OISA, Mercedes Benz o Volvo en diferentes épocas, pero últimamente han diversificado el origen de sus unidades, si bien la armadora de origen sueco Volvo es la que se lleva la mayor parte del pastel.

Cabe mencionar que anteriormente Ómnibus de México contaba con dos servicios diferenciados: Primera Clase regular, y servicio Plus, con amenidades tales como pantallas de entretenimiento individuales. Hoy en día la práctica totalidad de las corridas son Ómnibus de México Plus.

He aquí lo que han tenido en su flota, fotos con créditos a los autores:

Volvo 9800DD, de doble piso. OdM Plus es el mayor usuario del modelo

Volvo 9800, en la actualidad el modelo más numeroso en a flota de la empresa, en diferentes versiones

Volvo 9700 GRAND, aún quedan bastantes en servicio

Volvo 9700, en diversas configuraciones, aún quedan algunos, por su antigüedad están siendo reemplazados por los nuevos Volvo 9800, y enviados a filiales como Ómnibus de la Comarca o Rápidos de Zapotlan

Irizar i8. Muchos de ellos están siendo pasados a sus empresas asociadas Noreste y TAP Plus

Un único ejemplar Irizar i6 sirve a modo de prueba en la zona de Jalisco y Aguascalientes

Otras unidades que han estado en las filas de OdM Plus:

Irizar PB

MAN Lion's Coach, de origen alemán, eran los más cómodos

Unidades únicas que estuvieron a modo de prueba:

Comil Campione DD

Marcopolo Paradiso 1350 G7

Marcopolo Paradiso 1200 G7

El plaggiarismo no se detiene!!!

Hace unos días di cuenta en esta entrada, de cómo por obra y gracia de la serendipia, me topé con un par de plagios a mi dibujo del Primer Premio Anual Montgomery Burns por Logros Destacados en el Campo de la Excelencia, el cual en el doblaje de España (el peor de todos los doblajes del habla española) se lo llama Primer Premio Anual Montgomery Burns por la Sobresaliente Labor en el Campo de la Excelencia.

Pues resulta que buscando con ese otro nombre, también encontré otro plaggiarismo:

En el blog Cuaderno TIE, de una tal Isabel Cascante García, cuyo propósito no me queda claro, se encuentra esta imagen:

Se publicó en esta entrada de octubre de 2014. Es un extraño y sarcástico autorreconocimiento que se hace Isabel Cascante por su simple existencia. Enhorabuena Isabel, sigue consumiendo oxígeno. 

Ante tan ingenioso uso de mi dibujo, sólo puedo parafrasear lo mismo que parafraseo siempre que el Homer castellano dice cuando le roban la Llamarada Moe: "Estúpida Isabel Cascante Garcia, cabezona siniestra, ladrona de dibujos. Caraculo".

Esperemos y pronto salgan más ejemplos halagadores de lo que Los Simpson tienen a bien llamar plaggiarismo.

Los aviones presidenciales de Estados Unidos

Estamos a unas horas de que llegue a México Joe Biden, el Presidente norteamericano que viene a recibir pleitesía del viejito mexicano (pero bueno, esa es otra historia), y llegará al desangelado "Aeropuerto" Felipe Ángeles, muy seguramente a bordo de su enorme Boeing 747 conocido como el Air Force One.

Pero no es la única aeronave de la que dispone el POTUS (President of the United States), uno de los hombres más poderosos del planeta y a quien muchos ven como la personificación del capitalismo y la maldad, existen otros aviones que puede usar en caso de necesidad o por razones logísticas.

La 89th Airlift Wing es la unidad especial de la Fuerza Aérea Norteamericana (USAF) encargada del transporte del Presidente, así como del Vicepresidente y de muchos otros funcionarios de alto rango cuando así le es requerido.

Veamos qué aeronaves están al servicio de la Casa Blanca:

El mayor escaparate es desde luego, el poderoso Boeing 747-200, con la denominación militar VC-25A y habitalmente conocido como Air Force One. Una verdad a medias ya que en realidad el callsign (nombre clave) de Air Force One se aplica a cualquier aeronave de la USAF en la que viaje el POTUS, y además hay como mínimo 2 aviones VC-25A distintos, con seriales 28000 y 29000, uno de los cuales ocasionalmente vuela como señuelo ante potenciales amenazas enemigas.

Ambos aviones están equipados con interiores de lujo, una oficina presidencial completa, así como múltiples equipos de uso militar, reductores de firma radar, dispersadores de bengalas, contramedidas electrónicas, alerta de misiles y repostaje en vuelo, entre otros.

Se espera que para 2027 estos Jumbos serán sustituidos por los VC-25B, los cuales serán un par de aviones Boeing 747-8 que se habían quedado sin dueño cuando la empresa rusa Transaero, que los había pedido, quebró. Actualmente los nuevos VC-25B están siendo modificados.

Boeing 757-200, denominación militar C-32A, y habitualmente conocido como el "Air Force Two", ya que el Vicepresidente y la Primera Dama suelen viajar en aviones de este tipo, si bien el Presidente puede usar alguno de estos aviones en caso de tener que viajar a aeropuertos que no tengan la capacidad para recibir al VC-25A. 

Son 4 C-32A al servicio de la Casa Blanca, el más notable es el 98001, montura habitual del Vicepresidente.

Un par de aviones Boeing 737-700BBJ (Boeing Business Jet) están también en el inventario del 89th Airwing, la denominación militar que recibieron es C-40B, a menudo se usan para transporte de los altos mandos de la milicia.

La flota la completan cuatro pequeños jets ejecutivos Gulfstream V (C-37A) y un número no determinado de los más pequeños Gulfstream III (C-20C), que pueden ser usados para llevar funcionarios y figuras políticas de menor rango y/o a aeropuertos más modestos. En el caso de los Gulfstream III, siempre hay uno acompañando al Air Force One, ya que funciona como avión de reserva en caso de necesidad.

CEIBA INTERCONTINENTAL

Guinea Ecuatorial es un pequeño país en la costa oeste africana, con la curiosidad de que su lengua oficial es el español, dado que tiempo atrás fue una colonia española. 

Los ecuatoguineanos viajan entre su país y África, así como a Madrid, a través de su aerolínea de bandera, Ceiba Intercontinental, línea propiedad del gobierno, y que debe su nombre al árbol que es símbolo nacional.

Esto es lo que tienen en su flota. Fotos con créditos a los autores:

ATR-42-500. Uno en servicio

Al parecer hay un ATR-42-300F, dedicado a la carga

ATR72-500. Dos en la aerolínea, al parecer uno desapareció misteriosamente hace unos años, resultando que que fue vendido ilegalmente a una empresa que lo desguazó

Boieng B737-800. Dos en servicio

B767-300ER. Uno al parecer.

B777-200LR, hubo uno con el que se cubría la ruta a Madrid. Ceiba está banneada de la Unión Europea, pero como era la única que ofrecía la ruta a Guinea Ecuatorial, se le permitió operar a través de otra aerolínea, en este caso el 777 le pertenece a White Airways.