Propuesta para un sistema de Metro en la Comarca Lagunera

En días pasados se ha hablado mucho de la crisis del transporte público en la Región Lagunera, o de cómo un alto porcentaje de sus ciudadanos prefieren desplazarse en automóvil dada la ineficiencia, y sobre todo, insuficiencia, del transporte.

Sumemos a ello el fracaso del sistema BRT, o "Metrobús Laguna", un sistema que empezó como una idea buena que se llevaría a cabo conjuntamente por los gobiernos de Coahuila y Durango, pero que con la corrupción del primero, la salida del segundo, y las payasadas del viejo meado que teníamos por presidente, terminó yéndose al caño. 

Sin embargo, la idea de un sistema de buses confinados, o BRT, que se presenta como una alternativa barata a un sistema masivo tipo metro, ha demostrado una y otra vez que no es una solución a largo plazo como eje troncal en grandes ciudades. 

Un BRT no maneja las cantidades de pasajeros por unidad de tiempo que maneja un metro, y sólo puede servir como alimentador para éste. Como sistema troncal solo funciona en ciudades medianas a pequeñas. Un BRT en Comarca Lagunera era una idea nacida para perder, pues iba a resultar insuficiente más temprano que tarde. La Laguna es ya una metrópoli que creo yo, requiere contar con un sistema de Metro.

Es por ello que, en mis tiempos sin quehacer, basado en mis andanzas por las ciudades de la región, meesa propongo, un sistema Metro compuesto por 5 líneas que conecte Torreón, Gómez Palacio, Lerdo, Matamoros y Villa Juárez, teniendo en cuenta los flujos de personas entre las diferentes zonas, la proyección del crecimiento urbano y la posibilidad de retirar y/o reorganizar las líneas de autobuses.

Cabe mencionar que aquí marco aproximadamente por dónde deberían pasar las líneas, evidentemente su trazado depende de muchos factores urbanos, logísticos y de propiedad, y no necesariamente tendrían que pasar por las calles y avenidas que describo.

Línea 1 

Cd. Juárez-Matamoros

Longitud aproximada: 45 Km

Esta sería la más ambiciosa, y creo, que la que debería construirse primero, retomaría el trazo del fallido Metrobús Laguna, pero extendiéndose al lado Durango, no solamente a Lerdo, sino hasta Cd. (Villa) Juárez. 

En mi experiencia viviendo en tierras regias, la corta extensión de la Línea 1 del Metrorrey la convierte en un horroroso cuello de botella para los que salen de García o desde Juárez en dirección al centro de la metrópoli regia, quienes deben transbordar hasta alcanzar las estaciones en los extremos de la línea, por otro lado, el Ecovía (el BRT regiomontano) no ofrece una solución ya que tampoco llega hasta dichas ciudades, tiene menos capacidad para soportar la demanda, y las conexiones entre Ecovía y Metro se hacen ya prácticamente en el centro de Monterrey.

Por estas razones, y planeando a largo plazo, es que decidí que esta línea debe extenderse hasta Villa Juárez, atendiendo a los pobladores de dicha ciudad, así como a quienes acuden a la Universidad Tecnológica en dicha zona. Saliendo de Villa Juárez esta línea se dirige al distribuidor vial Raymundo y de ahí al centro de Cd. Lerdo, posteriormente tomaría el Blvd. Miguel Alemán para entrar primeramente a Gómez Palacio, y de ahí a Torreón donde se puede usar la fallida terminal Río Nazas, y desde donde ya sea por Múzquiz o Acuña, alcanzaría el Blvd. Revolución, de ahí la línea iría en dirección oriente hasta alcanzar el centro de Matamoros.

Esta línea sería la troncal del sistema y la más larga.

Línea 2

Periférico-Mieleras

Longitud aproximada: 35 Km

Esta línea seguiría el trazo natural del Periférico, posiblemente la vialidad más importante entre las ciudades laguneras, y en las que el transporte público ha resultado por demás insuficiente, la línea tendría su origen en el distribuidor Raymundo en Lerdo, naciendo desde la Línea 1 del sistema, sigue un arco en forma de "U" por todo el periférico, llegando hasta el Blvd. Revolución donde vuelve a cruzarse con la línea 1, posteriormente la línea prosigue al sur por Blvd. Mieleras hasta llegar más o menos hasta la colonia Zaragoza Sur, en el crucero con Diagonal Las Fuentes, atendiendo así a la zona suroriente de Torroen.

Esta línea, además de conectar con la 1, se cruza con las líneas 3, 4 y 5, que describo a continuación, y al ser un semicírculo que rodea a la ciudad, puede servir como arco del cual partan nuevas líneas a futuro, cual rayos de una bicicleta, o bien para reorganizar muchas líneas de autobuses como alimentadoras.

Línea 3

Blvd. Alemán-CERESO

Longitud aproximada: 7 Km

Esta línea estaría ubicada enteramente en Gómez Palacio y sería la más corta del sistema. Parte del Blvd. Miguel Alemán a nivel del desnivel 11-40 originándose en la Línea 1, idealmente iría por la avenida Madero hacia el norte, llegando hasta Periférico a nivel de Soriana Hamburgo donde conecta con la línea 2, prosigue por la carretera a Cd. Juárez, Chih., para terminar en la entrada al CERESO.

Sigue básicamente el eje principal de la ciudad, y permitiría reorganizar muchas de las rutas de autobuses.

Esta línea puede extenderse más al norte conforme el crecimiento de la ciudad así lo exija.

Línea 4

Río Nazas-TSM

Longitud aproximada: 15 Km.

Esta es una de 2 líneas exclusivas de Torreón, nacería aprovechando el terreno ahora inutilizado en el que se construiría la terminal Río Nazas del Metrobús Laguna, sitio donde pasaría también la Línea 1. La Línea 4 seguiría la dirección del Blvd. Independencia hasta el Nudo Mixteco, posiblemente aquí, en el caso de que se construyese una línea elevada, la línea tendría que pasar lo más cercano a ras de suelo por motivos de seguridad, ya que se encuentra en la ruta de aproximación de los aviones a la cabecera norte del Aeropuerto.

La línea luego seguiría en dirección nororiente por la carretera a San Pedro, se cruzaría con la Línea 2 en el Periférico a la altura del puente de Villa Florida, para proseguir y terminar en el Territorio Santos (Bultos) Modelo, atendiendo así a la demanda de asistentes a los partidos del miserable equipo.

Del mismo modo, esta línea tiene posibilidad de proyectarse más lejos según lo requiera la demanda, dado que la ciudad actualmente crece en esa dirección.

Línea 5

4 Caminos-Mieleras

Longitud aproximada: 12 Km

Atendería a las colonias del sur de Torreón, partiendo desde 4 Caminos en conexión con la Línea 4, se dirige al sur, ya sea por Cuauhtemoc o por Mariano López Ortiz, cruzándose en Blvd. Revolución a la altura del Tec Laguna, doblaría al oriente sobre Calzada Lázaro Cárdenas, que luego se convierte en Diagonal Las Fuentes, para terminar conectando con la Línea 2 en Zaragoza Sur.

Cabe mencionar que las últimas colonias, ya pasando Rodríguez Triana, se encuentran en relativo abandono, por lo que el paso de una línea de metro por dichas áreas forzosamente requiere un ambicioso plan de urbanización y mejora de toda la zona a mediano y largo plazo. 

Al igual que con las líneas 3 y 4, se puede prolongar esta línea conforme con el crecimiento de la mancha urbana en dicha dirección.

Precisamente, en los alrededores de la terminal donde confluirían las líneas 2 y 5 del sistema, que es donde finaliza el Blvd, Mieleras, podrían establecerse los talleres e instalaciones de soporte para el material rodante de las diferentes líneas.

Por cuanto hace a las terminales y centros de conexión interlíneas, quedarían 9:

- Distribuidor vial Raymundo (Lerdo): Líneas 1 y 2

- Desnivel 11-40 (Gómez Palacio): Líneas 1 y 3

- Soriana Hamburgo (Gómez Palacio): Líneas 1 y 3

- Terminal Río Nazas (Torreón): Líneas 1 y 4

- 4 Caminos (Torreón): Líneas 4 y 5

- Instituto Tecnológico de la Laguna (Torreón): Líneas 1 y 5

- Puente Villa Florida (Torreón): Líneas 2 y 4

- Distribuidor Vial Revolución (Torreón): Líneas 1 y 2

- Terminal Mieleras/Zaragoza Sur (Torreón): Líneas 2 y 5

Por cuanto hace a las estaciones de cada línea, pues ya tendrían que determinarse conforme a la demanda y los puntos de interés que quedan en el trazado de cada una. Lo mismo aplica para una reorganización de las líneas de autobuses.

Bueno, fue algo que se me ocurrió. Difícilmente un plan como éste se hará realidad, sólo quise compartirlo, después de todo, se vale soñar.

Imágenes antiguas de la Comarca Lagunera. PARTE 108

De nuevo aquí con otro viaje al pasado con imágenes robadas a excelentísimos e ilustrísimos sitios como Torreon y la Laguna: Gloria y Esplendor, Leyendas Laguna, Lerdo la Ciudad Jardin, Yo Soy de Gomez Palacio, Fotografía Antigua y de Antigüedades de Parras, Amigos de Mapimí,Durango, Verdesierto, Recuerdos del Tlahualilo, Mi San Pedro Coahuila, entre otros tantos.

Así se veía todavía a principios de milenio la Alberca Alejandra, en Gómez Palacio. Se ubicaba sobre la calle Francisco Sarabia, al norte de la ciudad. Luego el lugar fue cerrado y convertido en una cerrada residencial.

1921, así posaba para la foto el personal de reparación de coches adscrito a los talleres de Gómez Palacio, éstos se ubicaban al norte de la ciudad junto a la vía a Ciudad Juárez, en terrenos donde hoy se encuentra la escuela 18 de Marzo.

1925, el personal de los talleres y casa redonda de Gómez Palacio celebran el aniversario de plata de las instalaciones.

Una más de la Casa Redonda de Gómez Palacio, en 1936. Para aquellos que no sepan, una casa redonda es un plato giratorio en el cual se acomodan locomotoras y coches ferroviarios, permitiendo reacomodarlos y reorientarlos, eliminando así la necesidad de grandes loops, vías de escape o enormes grúas. 

Fecha desconocida, antigua Hacienda El Fénix, en Matamoros, Coahuila.

Torreón, vista desde el Cerro de la Cruz, puede verse claramente la antigua Plaza de Toros, que se encontraba por la Avenida Muzquiz.

Magnífica foto de la Avenida Morelos, en Torreón, fecha desconocida. 

Construcción del Teatro Isauro Martinez, 2 de octubre de 1928. Con el propio Isauro Martínez a la izquierda en la imagen.

Fecha desconocida, Calle Comonfort, en Torreón, en dirección a donde actualmente se encuentra la planta de Peñoles.

1972. Así lucía la Avenida Juárez en el centro de Torreón.

El cruce formado por Calzada Ávila Camacho, Diagonal Reforma, Avenida Cuauhtemoc y Blvd. Independencia en Torreón es conocido como Cuatro Caminos, así se veía el lugar hace unas décadas. En la actualidad hay un enorme centro comercial, y el Independencia hoy fluye por un paso inferior vehicular habida cuenta el gran flujo vehicular en el área.

Instalaciones de la Cruz Roja en Torreón, en 1949. Se ubicaba en Avenida Juárez entre Comonfort y Francisco I. Madero.

Dos imágenes que nos muestran el desmontado del Estadio Superior, que se ubicaba en Torreón sobre la Calzada Ávila Camacho, junto al ahora también desaparecido Estadio Corona. Este era uno de esos "estadios portátiles", construidos sobre un armazón metálico con el resto de estructuras en madera. El Estadio se trajo de Estados Unidos y albergó beisbol. Luego de su desmontado se vendió por partes y éstas acabaron en diversas partes del Estado de México.

Hablando de estadios de béisbol, el Estadio de la Revolución es el recinto del rey de los deportes por excelencia en la Comarca Lagunera. Aquí en una foto que creo que debe datar de los 40's o 50's.

1910. Calle inundada en Torreón, desconozco la ubicación exacta de la foto.

Acuña y Morelos, en Torreón, fecha desconocida. Así se veía el Estudio De Llano, lugar donde la gente solía llevar los rollos de sus cámaras fotográficas, especialmente los de la marca Kodak, a revelar. Tras unos días uno obtenía en fisico las fotografías que había tomado. Hoy en día resultaría impensable la idea de esperar días para tener las fotos que uno toma con sus dispositivos móviles.

Fábricas Unidas, sobre la Avenida Hidalgo, en Torreón, en la actualidad hay ahí un negocio de telas, al fondo se puede apreciar el Hotel San Carlos.

Hidalgo y Juan Antonio de la Fuente, en Torreón, desconozco la fecha.

Década de los 50's, una más de las muchas y espectaculares imágenes que la Compañía Mexicana de Aerofotografía obtuvo de las ciudades de la Comarca Lagunera. En esta imagen vemos el surponiente de Torreón con las instalaciones de la la Jabonera La Unión. Allá en la parte superior pueden verse los coches del ferrocarril en la vía de México a Ciudad Juárez.

Inundación en el Mercado Juárez, en Torreón, ignoro la fecha.

Mapa datado en 1787, en el que se aprecia la región de la Comarca Lagunera, con parte de la zona de los alrededores de Saltillo. Dentro de los detalles que llaman la atención están las diversas lagunas donde desembocaba el Río Nazas, y que en su conjunto eran la Laguna de Mayran, así como la desaparecida Laguna de Viesca, a donde vertía sus aguas el Río Aguanaval. Más intrigante y desconcertante me resulta el trazado de un río que supuestamente unía a ambos ríos, pasando entre la Sierra de las Noas y la Sierra de Texas, que en este mapa aparece sin nombrar. Ignoro si tal cauce realmente existió y que probablemente fuera parte de las vegas al norte de Matamoros, o si  simplemente es una interpretación del autor.

Volvamos a Torreón para ver a un grupo de niños jugando cerca de la "Y" del ferrocarril, al pie de la Casa del Cerro, fecha desconocida.

Magnífica toma aérea del Molino Los Cántabros, planta productora de harina localizada al norte de Gómez Palacio, sobre la actual Avenida Francisco I. Madero. y con las vías del tren a Cd. Juárez detrás de la planta, las cuales pueden verse en la esquina superior derecha. La factoría aún funciona, aunque con otro nombre.

Cerramos la tanda de hoy con esta foto al parecer de finales de los años 20 del siglo pasado. Esquina de Valdes Carrillo y Juárez, en Torreón, es la esquina surponiente de la Plaza de Armas de la ciudad.

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Imágenes antiguas de la Comarca Lagunera. PARTE 97

Nuevo compilado de imágenes del pasado local, luego de un repaso y plaggiarismo de sitios como Torreon y la Laguna: Gloria y Esplendor, Leyendas Laguna, Lerdo la Ciudad Jardin, Yo Soy de Gomez Palacio, Fotografía Antigua y de Antigüedades de Parras, Amigos de Mapimí,Durango, Verdesierto, Recuerdos del Tlahualilo, Mi San Pedro Coahuila, cuya buena voluntad les ha hecho no proceder legalmente en mi contra.

Veamos lo que hay hoy en el viaje al pasado:

Arrancamos hoy desde Gómez Palacio, Durango, pueblo de gente decente, en esta imagen estamos sobre el Boulevard Miguel Alemán, si no me equivoco, es a la altura de la esquina con Trujano, del lado izquierdo de la imagen se alcanza a apreciar la escuela Primaria Antonio Caso, misma que sigue en funciones en la actualidad, del lado derecho, en la acera sur, observamos las instalaciones de la Embotelladora Gómez Palacio, propiedad de Coca Cola, la cual hace unos años cerró sus puertas y en su lugar se estableció un supermercado y una plaza comercial. Ignoro la fecha de la foto.

Por el mismo Blvd. Aleman, pero un par de kilómetros hacia el oriente, y tras cruzar el Canal de Sacramento, nos encontraríamos en la esquina con la calle Tlahualilo en la colonia Valle del Nazas con Super Pan, panificadora y expendio de dicho producto, que durante varios años hizo las delicias de los locales. El negocio cerró hace tiempo, en la actualidad el sitio es sede de una distribuidora farmacéutica y aún puede adivinarse parte del edificio original. Fecha desconocida, pero debe datar de por ahí de los 70's.

Torreón, Coahuila, fecha desconocida. Vemos la calle Juan Antonio de la Fuente cruzada por la Avenida Juárez. Durante un tiempo la ciudad albergó locales comerciales de empresarios venidos de diversas partes del mundo, y nombraban sus negocios acorde a los lugares de donde provenían, o bien con el apellido de su linaje, tal es el caso de la Casa Lack allá al fondo, con su torre de reloj, y justo frente a nosotros La Ciudad de Londres, así como la Botica Torreón. En la actualidad toda esa cuadra está ocupada por una de esas tiendotas naranjas de la letra "S". Por fortuna la torre del reloj de Lack se reubicó justo en la esquina desde donde se tomó esta foto.

Si proseguimos nuestro andar por la avenida Juárez unas cuadras al oriente, nos habríamos topado en la década de los 40's o 50's con algo así. El edificio que domina la imagen es el Hotel Galicia, ubicado frente a la Plaza de Armas y que es uno de los edificios más icónicos de la ciudad dado su peculiar estilo arquitectónico, aunque como podemos darnos cuenta, la modernidad empezaba a ganar terreno con la irrupción de numerosos locales comerciales y su publicidad. La imagen fue tomada desde la esquina con calle Rodríguez.

Detalle de la fachada del Teatro Princesa, otro edificio de gran valor arquitectónico y cultural de Torreón, pero que no existe más. Diversos artistas de talla nacional e internacional se presentaron en este recinto que se ubicaba en la esquina de Morelos y Valdez Carrillo, también frente a la Plaza de Armas de la ciudad.

Otro par de edificios de gran valor culturan se encuentran frente a la Plaza de Armas de Torreón, y son el Hotel Elvira, hoy Hotel Palacio Real, y el edificio del Banco de México, actualmente Museo de la Moneda. Ambos se ubican por la Avenida Morelos.

Lerdo, Durango, década de los 70's, en la que observamos a un grupo de ciclistas en la Cuesta de la Fortuna, un tramo de la carretera de Lerdo a la población de Nazareno, caracterizado por una serie de curvas y pendientes que pueden resultar peligrosas si uno se distrae al volante.

Ahora salimos un poco de la región para irnos a la Ciudad de México, uno de los peores lugares posibles en el mundo, pero punto aparte, lo que vemos es la Rotonda de los Hombres Ilustres, donde vemos la tumba del Capitán Francisco Sarabia Tinoco, oriundo de Lerdo, y quien en 1939 rompiera el récord de velocidad entre México y New York, el cual era ostentado por la célebre Amelia Earhart. Sarabia fallecería unos días después al emprender el vuelo de regreso a nuestro país. En la imagen creo que vemos a la viuda y hermano de Sarabia.

Si bien Franciscon Sarabia no reposa en su tierra natal, su memoria sí que se encuentra preservada en la localidad, pues desde 1950 su avión se encuentra en un museo en el primer cuadro de la ciudad. El mismo fue remodelado radicalmente en 1972, como podemos ver en este par de fotos, mientras el avión era restaurado. Una nueva remodelación se llevó a cabo en 2012.

Década de los 50's, avenida del Río Nazas, vista desde el lado de Gómez Palacio en dirección a Torreón, desde donde actualmente es la colonia El Consuelo. Allá al fondo se ven las compuertas del Canal del Coyote, del cual sólo quedan vestigios y las propias compuertas, que durante un tiempo fueron un museo. En el extremo izquierdo apenas se alcanza a ver la rampa de acceso al puente vehicular que durante mucho tiempo fue el único modo en que los automóviles podían ir de una ciudad a la otra.

El crecimiento de las ciudades de la Comarca y el consiguiente incremento del parque vehicular obligó a construir nuevos puentes sobre el Nazas, es así que en 1973 se construía junto al puente original un segundo puente vehicular que unía la calle Ramos Arizpe en Torreón con el Blvd. Alemán en Gómez Palacio, me llama la atención que los pilares del puente parecen haber sido hechos con la misma técnica que los del primer puente, que data de 1931, los cuales se componen de piedra y alguna clase de argamasa, si bien en este segundo puente la calzada se construyó con modernas vigas de concreto. Allá al fondo se puede ver la planta termoeléctrica que nutría a Gómez Palacio, y que arrojaba sus emanaciones a la atmósfera, algo impensable el día de hoy.

El otro río del que poco se habla en la historia local es el Río Aguanaval, que al igual que el Nazas, parte de su cauce sirve como límite natural de los estados de Coahuila y Durango. El Aguanaval surte de agua sobre todo a Matamoros y Viesca, en Coahuila, y en esta foto observamos el puente Picardías, una estructura de celosías que sirve para que por él pase la línea de ferrocarril de México a Cd. Juárez. Este puente se ubica entre los poblados de Juan Eugenio y Picardías, al sur de la región.

El ferrocarril fue durante muchos años el medio de transporte principal en México, y Torreón tuvo varias estaciones de tren, la última de ellas la que vemos en la imagen, en el extremo sur de la Calzada Colón, allí se construyó además un monumento a Francisco I. Madero, el cual descansa sobre una gran columna, aquí en las etapas iniciales de su construcción en 1970.

16 de noviembre de 1894, por medio de este decreto se eleva a la categoría de Ciudad a la Villa Lerdo de Tejada, hoy más conocida simplemente como Ciudad Lerdo.

Construcción de la fachada de la antigua Feria de Gómez Palacio, la cual se ubicaba por la Calzada Lázaro Cárdenas entre el Blvd. González de la Vega y el Canal de Sacramento. A mediados de los 90's las instalaciones se mudaron a su ubicación actual sobre el Periférico Blvd. Ejército Mexicano.

Otra entrada a una Feria, en este caso la de Torreón, que se ubicaba en la Avenida Juárez a un lado del Estadio de la Revolución. Coincidentemente, también a mediados de los 90's la Feria se mudó al Periférico, que en Torreón se denomina Blvd. Raúl López Sanchez.

A propósito de estadios, el Parque Superior, llamado así por la marca de Cerveza, era un estadio desmontable hecho principalmente de madera, en el cual se jugaba beisbol. Aquí una foto de su inauguración el 9 de marzo de 1975, se situaba sobre la Calzada Ávila Camacho, en Torreón, nada menos que a un lado del mítico y desaparecido Estadio Corona. El estadio tuvo una vida breve en la ciudad, fue vendido y hasta donde sé, algunas de sus partes se encuentran en diversas instalaciones deportivas del Estado de México.

Antiguas oficinas del periódico La Opinión, en Torreón, desconozco la fecha de la foto.

Niños de la Escuela Primaria Antonio M. Avilés, en Matamoros, Coahuila, desconozco la fecha y ubicación precisa de la imagen.

Hace unos días el mundo perdió parte de su brillo con la partida de Edson Arantes Do Nascimento, O Rey Pelé, enlutando al mundo del futbol (excepto claro está, a los argentinos, pero eso es harina de otro costal), y desde luego cabe reseñar la visita que el mejor futbolista de todos los tiempos hizo a la Comarca Lagunera, y es que el 11 de noviembre de 2009 fue nada menos que el encargado de dar la patada inaugural del Territorio Santos Modelo, el estadio que sustituyó al Corona, y en el cual juega el Santos Laguna. Desde luego, el partido inicial no podía ser otro que Santos Laguna vs. Santos de Brasil, el equipo de las glorias del Rey Pelé. Que descanse en paz.

Hoy nos vamos con estas dos imágenes del Teatro Cine Torreón, situado en la esquina de Avenida Allende y Calzada Colón. Tiempo después la esquina de enfrente también fue convertida en cine, conociéndose como Cines Gemelos Plus, contabilizando entre ambos edificios 6 salas de cine, luego fue llamado Multimax 6, y finalmente fue MM Cinemas, cuando el negocio fue comprado por el corporativo Multimedios. En la actualidad el edificio de la esquina oriente es una gasolinera, el edificio del lado poniente se conserva junto con algunos detalles de su antigua fachada, pero es sede de una de esas sectas pseudorreligiosas.

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Imágenes antiguas de la Comarca Lagunera. PARTE 86

Un nuevo compilado de imagenes tomadas sin permiso de Torreon y la Laguna: Gloria y Esplendor, Leyendas Laguna, Lerdo la Ciudad Jardin, Yo Soy de Gomez Palacio, Fotografía Antigua y de Antigüedades de Parras, Amigos de Mapimí,Durango, Verdesierto, Recuerdos del Tlahualilo, Mi San Pedro Coahuila, entre muchas otras para documentar el pasado lagunero, así que hagamos hoy otro viaje en el tiempo.

Empecemos hoy desmintiendo un mito sumamente extendido: a menudo he escuchado decir que la "I" de Francisco I. Madero, referente a su segundo nombre, es por "Indalecio", en realidad no sé dónde se originó tal leyenda pues a mí en la primaria me enseñaron que se llamaba Ignacio, el nombre Indalecio lo he escuchado predominantemente entre esos seres inferiores conocidos como chilangos. Pues bien, en los archivos del Registro Civil de su natal Parras de la Fuente, Coahuila, obra el acta de nacimiento, que textualmente cita como "Francisco Ygnacio Madero", en 1874. O sea, que aparte, al ser un nombre propio, la historiografía debería referirse a él como "Francisco Y. Madero". Lo que vemos en la foto es la certificación del Acta de Nacimiento original en 1973.

1902, Estación Torreón del Ferrocarril Coahuila y Pacífico, que unía a Torreón con Saltillo pasando por Parras de la Fuente y General Cepeda, en la foto vemos a Alfred W. Lillienthal, Presidente de la compañía, durante la inauguración, aún y cuando el tren no llegaba per se a las costas del Pacífico, se preveía que en el futuro el Ferrocarril Internacional, que llegó a Torreón desde Piedras Negras en 1888 eventualmente concluyera su construcción hasta Mazatlán, y de este modo conectar con el océano, algo que no ocurrió. solamente se llegó a Durango y poco más allá pues la Sierra Madre Occidental y las burocracias lo impidieron. Numerosos intentos de concluir la vía férrea a Mazatlán se quedan todos los años en discursos de bonitas intenciones y ahora ya ni siquiera existen ni el FC Internacional ni el Coahuila-Pacífico. La estación de ese tren, que vemos en la foto, se localizaba al norte de la ciudad, cerca de la esquina de actuales calles Allende y Zaragoza, y donde al parecer todavía puede haber vestigios entre las actuales edificaciones.

En esta otra foto, fechada en la década de los 50's, tenemos la también desaparecida estación del Ferrocarril Central México-Cd. Juárez, ubicada junto al sector Alianza de la ciudad, que es el que vemos en primer plano puesto que la foto está tomada desde las alturas del Cerro de la Cruz.

En la década de los 60's la estación de la vía México a Juárez fue reubicada a su actual sitio un poco más al sureste, junto a la colonia Vencedora sobre una prolongación de la Calzada Colón, una moderna estación para su tiempo, y a través de la cual muchos viajeros llegaron o salieron de la región hasta finales de los 90's cuando el servicio fue privatizado y el servicio de pasajeros desapareció, si bien hasta 2009 operó esporádicamente un servicio a Felipe Pescador, Zacatecas. Hoy en día las instalaciones son usadas por la Dirección Municipal de Cultura.

Excelente postal de 1900 al parecer, donde podemos ver una avenida del Río Nazas, desde el Cerro de la Polvorera en Torreón, teniendo en primer plano el puente del Ferrocarril Central, allá al fondo, uniendo Torreón con Gómez Palacio y Lerdo, podemos ver el puente del Tranvía, el cual hoy no existe y solamente quedan los pilares.

Más del tranvía de Lerdo a Torreón, aquí podemos ver una de sus publicidades. Como siempre, le invito a leer una reseña histórica de ese medio de transporte lagunero en este post.

Aquí en esta magistral imagen vemos un convoy de dos coches del tranvía a su paso por Ciudad Lerdo, Dgo., no tengo la ubicación exacta de la imagen pero debe ser sobre la actual avenida Francisco "Y." Madero, que es la que utilizaba el tranvía durante todo su recorrido por la ciudad.

Excelente toma de lo que fue el complejo religioso del Cristo de las Noas, imagino que la imagen corresponde a 1968 o por aquellas fechas, cuando una avenida severa del Río Nazas causó estragos y la gente se vio obligada a subir al Cerro de las Noas. Observamos en esta imagen el primer Cristo y la primera capilla que hubo en el lugar, así como las antenas de la televisión, que si no mal recuerdo, eran del canal 2 local. Al año siguiente justo al lado se empezaría a construir un Cristo mucho más alto, con los brazos extendidos a los lados, que se terminaría en 1973 y se convertiría en uno de los símbolos de la ciudad de Torreón.

1972, en Sierra de Texas al noreste de Matamoros, Coahuila, existe una cueva natural denominada Cueva del Tabaco, que tiene su lugar en la historia de la nación, o debería decir al revés: la historia de la nación estuvo en la Cueva del Tabaco, pues en 1864 llega al lugar el Presidente Benito Juárez durante su periplo huyendo de las tropas intervencionistas francesas, y esconde ahí los Archivos de la Nación bajo custodia de campesinos locales encabezados por Juan de la Cruz Borrego, quienes mantuvieron en secreto la ubicación del mismo pese a las torturas a las que fueron sometidos por los extranjeros. 1972 vio el centenario de la muerte de Juárez y numerosos eventos conmemorativos se realizaron por todo el país, incluyendo este en la Cueva del Tabaco.

Aspecto del Bosque Venustiano Carranza, en Torreón, década de los 50's.

La historia aeronáutica de Torreón es interesante, y en la década de los 30's el sitio de aterrizaje de las aeronaves era el hoy desaparecido Puerto Aéreo, inaugurado a finales de los 20's, se ubicaba en la actual colonia La Merced. En la foto un avión toma pista en el lugar y está identificado como el del Ingeniero Fernando González Fariño, así que sin duda debe ser el Ryan S-C Sport Coupe matricula XB-AKC que era de su propiedad. A González Fariño se le recuerda por su amistad con el legendario piloto Francisco Sarabia, y por haber construido en la ciudad un avión, afectuosamente conocido como "El Moyote", por el peculiar ruido que generaba su motor.

Vámonos a la década de los 70's, cuando salían cocodrilos de la nada en la colonia El Tajito, en Torreón.

Fecha no identificada, esquina de avenida Allende y calle Patoni, en Gómez Palacio, ahí se ubicaba la Compañía Harinera Río Nazas, S.A. En la actualidad el edificio sobrevive, pero es un local de pinturas.

Depósito de Cerveza Moctezuma, en Cuencamé, Dgo., desconozco ubicación exacta y data de la imagen.

Aspecto de la Fundidora de Peñoles en Mapimí, Durango. Como podemos apreciar, existían instalaciones ferroviarias de vía angosta, puesto que el mineral que se procesaba provenía de la mina de Ojuela, en una montaña al sur de la fundidora, y debía bajarse el mismo en ferrocarril, además existía una línea del mismo ferrocarril que iba de Mapimí a Bermejillo, donde pasaba el tren a Cd. Juárez, y que servía no solamente para el traslado del mineral procesado, sino que también daba servicio de pasajeros. Una historia de ese ferrocarril puede leerse aquí.

1908, fiesta "de fantasía" en San Pedro de las Colonias, Coahuila, una fiesta de disfraces.

Espectacular imagen en color de uno de los edificios más emblemáticos de Torreón: el Hotel Galicia y su particular estilo arquitectónico. Se ubica en esquina de Múzquiz y Cepeda frente a la Plaza de Armas y contraesquina del Edificio Arocena, es de las pocas edificaciones en el centro de la ciudad que conservan su aspecto, aunque no ha evitado sucumbir a la proliferación de anuncios y de la propaganda de los locales que ocupan su planta baja.

Soberbio mapa de Torreón de la década de los 20's, creo, en una entrada previa de esta serie ya había posteado un detalle de ese mapa, pero helo aquí ahora completo, como vemos se incluye la proyección de cómo se habría de fraccionar la ciudad a medida que se fuera extendiendo al oriente y al norte, algo que no ocurrió del todo dada la construcción del aeropuerto, llama la atención como siempre, la multitud de líneas ferroviarias que cruzan el sur y poniente de la ciudad, como el FC Internacional, FC Central y FC Coahuila-Pacífico. Se distinguen también las diversas líneas de tranvía que incluyen la de Lerdo a Torreón y varias de las que hubo en el centro, así como una curiosa vía tipo Decauville (portátil) que salía de la Alianza bordeando el Cerro de la Cruz para seguir junto al Canal de San Antonio (hoy Blvd. Independencia) y que según el mapa, pertenecía a un tal Carlos Gonzalez.

Aspecto de la Presidencia Municipal de Lerdo, con la Iglesia de Guadalupe al fondo y la Plaza de Armas al lado derecho, ignoro la fecha de la foto.

Restaurant Plaza en Mapimí, Durango. Por ahí de los 50's. El edificio ha sido conservado y se localiza en el lado norte frente a la Plaza de Armas, sobre la calle principal de la localidad, y justo a un lado de la casa donde Benito Juarez se alojó también durante su paso por la región en 1864.

Cine Obrero en San Pedro, Coahuila, reparto de "aguinaldos" a niños por parte de integrantes del Club Sertoma, de manera filantrópica durante alguna festividad.

Gómez Palacio, Durango, esquina de Avenida Mina y calle Zaragoza, donde se ubicaba una bella edificación conocida como Club Churubusco. Hace algunos pocos años el sitio fue adquirido por el vecino Sanatorio San José, un hospital privado, que se fue expandiendo hasta abarcar gran parte de la cuadra y buena porción del edificio debió ser derribado aunque una parte se conserva, si bien esta esquina no existe más, en un principio sirvió como estacionamiento y ahora alberga el área de urgencias y cuidados intensivos.

Extraño tanque de combustible que se encuentra ocupando la acera de la calle Zacatecas en su esquina con Eugenio Aguirre Benavides, en Torreón, el tanque sigue ahí aunque ignoro su historia y propósito.

Don Tranquilino Rivera García y su familia, en la década de los 50's. El nombre sonará desconocido, aunque no su apodo de el "Indio Mangas Mochas", que además es el nombre del estanquillo de su propiedad que aún hoy existe en la Plaza de Armas de Gómez Palacio, donde se venden las famosas aguas celis.

En esta ocasión nos vamos con esta gran imagen de 1974 si no me equivoco, una enorme turbina de la planta termoeléctrica de Gómez Palacio, que se ubica sobre el Blvd. Miguel Aleman, ya para llegar a Torreón.

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