Autobuses rojos que no son rojos

Ah, el Grupo Estrella Blanca... nunca decepcionan cuando se trata del llamado "efecto cascada": por normativa federal los autobuses del servicio de Primera Clase no pueden tener más de 10 años de antigüedad, lo cual limita severamente los beneficios que puede generar un autobús a lo largo de su vida útil, teniendo las empresas propietarias 2 opciones: venderlo de segunda mano, o bajarlo a un servicio económico, donde las regulaciones son más laxas, éste es el famoso "efecto cascada". Y precisamente Estrella Blanca es una de las empresas que más le sacan jugo a sus unidades mediante el efecto cascada, pues posee varias líneas económicas donde los autobuses veteranos aún prestan servicio.

El problema es que muchas veces a Estrella Blanca le duele el codo, y los autobuses pasan a otras líneas sin ningún cambio de pintura, apenas cambiándole los títulos, lo cual puede resultar problemático para el pasajero, que ya asocia la imagen de un autobús con el de una empresa determinada, y que de pronto llegue uno con el corte de pintura de otra empresa, puede derivar en que el pasajero se quede varado por no abordar la unidad.

Rojo de los Altos, línea que opera en Jalisco, Aguascalientes y Zacatecas, es una de esas empresas que actualmente se nutre de ese efecto cascada, con autobuses de hasta tercer uso, que sin embargo, pese a ser de Rojo de los Altos, no vienen en color rojo, algo que seguramente desconcertará al usuario, a menos que sea daltónico.

Veamos ahora algunos ejemplos de autobuses rojos que no son rojos, que circulan a fecha actual en las carreteras nacionales:

Directos desde la línea Conexión llegan estos Irizar PB e i6, Conexión es una línea que opera principalmente entre el lugar más culero de la Tierra (CDMX), norte de Veracruz, Hidalgo y Tampico, ya de por sí esta es una empresa utiliza unidades bajadas de otras líneas de Estrella Blanca y ya traen consigo mucho desgaste, como puede verse en el autobús i6 de la segunda foto, que seguramente trae alguna situación mecánica en el eje trasero.

Un día como hoy, hace exactamente un par de años, uno de esos Conexión como de quinto uso, me dejó varado en medio de la nada en la sierra veracruzana debido a una falla mecánica.

Provenientes de mi natal tierra de alacranes, también conocida como el Chiapas del norte, o simplemente Durango, tenemos otros rojos que son verdes, en este caso autobuses Irizar i5, i6 y PB de la empresa Valle del Guadiana, que opera desde Durango capital a destinos en todo el estado, particularmente la serranía, donde se dan sus buenas refriegas, así como a los vecinos estados de Sinaloa, Coahuila, Chihuahua y Zacatecas. Por fortuna, nunca en la vida me vi en la necesidad de usar a esta empresa.

Ahora tenemos a unos azules que se creen rojos. El Grupo Estrella Blanca tenía una división de transporte de personal denominada AVEC, si mal no recuerdo. Pues bien, tal empresa creo ya no existe, y sus unidades, del modelo Dina Outsider, pasaron a Rojo de los Altos, que fue una de las principales operadoras de dicho tipo de autobuses.

Por cierto, el Outsider es un modelo bastante feo, y hace tiempo era la apuesta de la empresa mexicana Dina para volver al sector de autobuses foráneos, básicamente se trataba de un modelo modesto para distancias cortas a medias, pero sus escasas prestaciones, sumadas a la carencia de interiores decentes para el pasajero y hasta de baño, hicieron que prácticamente solo Estrella Blanca comprara estas pocilgas, que se repartieron entre sus líneas más modestas, como Nayar, Costeños y Rojo de los Altos.

Cerramos la entrada con el triste caso de los Marcopolo Alliado 770. Estas unidades fueron adquiridas nuevas por la empresa regional Transpaís (Transapaís para los compas), que opera fundamentalmente en Mataulipas, Nuevo León y San Luis Potosí. Grupo Estrella Blanca tenía algún acuerdo de coinversión con Transpaís que incluía algunos destinos en exclusividad y una cierta cantidad de autobuses, o eso entiendo. En diciembre de 2024, tal acuerdo fue terminado por cuestiones legales y el lote de unidades pasó a Estrella Blanca, entre ellas varias unidades del modelo Marcopolo Alliado 770.

Estos autobuses fueron pintados de rosa y asignados a Nayar, empresa que opera en Nayarit.

Pues resulta y resalta que, apenas tras poco más de un año en servicio en tierras nayaritas, los autobuses ahora pasaron a Rojo de los Altos, conservando su color pantera. Triste trayectoria para dichas unidades.

Plaggiarismo hindú a los autobuses mexicanos. PARTE IX

Pues nuevamente aquí con otro hipermegacompilado de los robos que hacen las compañías hindúes de transporte de pasarejos a los cortes de pintura que usan las empresas mexicanas. Las fotos, como es menester, son con créditos a los autores de las mismas.

En la entrega de este mes tenemos a Transpaís (Transapaís, para el que esto escribe), conglomerado regional de empresas de autotransporte que opera básicamente en Mataulipas, aunque también llegan a Monterrey, norte de Veracruz y San Luis Potosí. La línea insignia y homóloga del grupo Transpaís usa actualmente este corte de pintura:

Resulta y resalta que, a los del país donde no puedes ofrecerles maní a sus dioses les gusta demasiado este corte de pintura, aquí vemos a un autobús de una empresa llamada Sonal Travels:

Otro más, de la línea Waraich Express, que aquí en México fácilmente podría tropicalizarse a "Huarache Express"

Dwaraka Travels, otra que le copia a Transapaís.

Al menos este luce un poco más arriesgado añadiendo algunas modificaciones a sus ventanales para darle continuidad al corte de pintura. Le pertenece a una tal Aashirwad Travels.

Otra más: Navlai Travels.

La tradición de copiar la imagen de Transapaís puede rastrearse más atrás en el tiempo, antes usaban este corte de pintura:

Y ni tardos ni perezosos, los de Meghlaya Transport Corporation se fusilaron el diseño:

No fueron los únicos, aquí Sehekhawat Travels, con un autobús tipo sleeper, esto es, de los que acomodan literas en lugar de asientos.

Pero bueno, sigamos en el noreste mexicano para toparnos una línea que precisamente se llama así: Noreste, empresa que tiene su base en Primolandia (a.k.a. Monterrey), con corridas a Reynosa, San Luis Potosí, Saltillo, entre otras. Actualmente esa línea está bajo la tutela de Ómnibus de México y porta el mismo corte de pintura, pero anteriormente esa empresa era del infame Grupo Senda, y usaba esta imagen en sus autobuses:

Acá podemos ver a Vishwakarma Travels, copiando impunemente los colores de la empresa mexicana, en caso además es notorio el parecido físico del autobus hindú con el mexicano por una sencilla razón, ambos son carrocerías Volvo, en México se denomina 9700 como en Europa, en la India presenta diversas variaciones y se conoce como 9400:

Vishwakarma Travels aparte trata de despistarla un poco, ya que tiene unidades con el mismo corte de pintura, pero en color rosa:

Sumra Travels es otra que comete esto que los Simpsons tienen a bien llamar plaggiarismo:

Luego tenemos a Vishal Travels, que disimula un poquito cambiando ligeramente el esquema:

En Vishal tratan también de despistar un poco el robo, cambiando de color:

La línea Sri Devi Prasad también hace una reinterpretación de los colores de Noreste:

Sahjanand Travels decora sus unidades tipo sleeper con la imagen de Noreste, sólo que usan colores rojos, naranjas y morados:

Bueno, eso es todo por hoy que no tenía que hacer.

MAS IMÁGENES: 1 2 3 4 5 6 7 8 9

ALGUNOS AUTOBUSES MODIFICADOS. Parte 12

Otra más de las modificaciones que los operadores de autotransporte de pasajeros en México hacen a sus unidades, ya sea para resanar partes accidentadas, o como en la mayoría de los casos, tratar de hacer que los vejestorios que usan se vean un poquito más vigentes.

Fotos como de costumbre, con créditos a los autores.

Comenzamos con una conversión medio decente. Según esto, esta unidad es una Stepvan, un vehiculo de carga, al que como podemos ver, le pusieron asientos, puertas y ventanitas, y lo metieron a trabajar en el lugar más culero de la Tierra (a.k.a. la CDMX).

Los del Grupo Estrella Blanca son los dioses de las modificaciones horrorosas, aquí este autobus Beccar 330, de diseño y construcción nacional, en las filas de la empresa Pacífico, a esta pobre unidad le pusieron la fascia delantera de un Irizar español.

Algunas modificaciones sí se pueden ver. TIM, Transportes Integrales Mexicanos, o algo así, es una línea de servicio económico que opera en la costa del Pacífico, y si bien en la actualidad tienen una flota relativamente moderna y decente, hace no muchos años se decantaban por comprar autobuses de quinto uso y reciclaban todas las partes que podían. Éste es un Busscar 340, al que le han adaptado la parte delantera de un Volvo 9700, y el resultado no quedó tan mal.

Una tendencia en las unidades "transformers" mexicanas es ponerle cara de Volvo 9800 a todo lo que se deje, como a este Comil 3.65 Campione, un modelo brasileño que ya de por sí apenas se puede ver en el país.

Uy, a esta empresa habría que dedicarle toda una entrada completa. Grupo Medher, que se maneja con el nombre comercial Turismo en Ómnibus, ofrece servicios desde aquel lugar culero del que les hablaba hacia el sur del país. Hace un par de décadas hicieron una gran inversión que incluyó una vistosa flota multicolor de unidades de doble piso Comil DD, pero poco hicieron desde entonces, y lo que una vez fueron unidades atractivas, hoy lucen bastante decadentes y la empresa igualmente recurre a la práctica de modificarlas. Este Comil DD lleva la fascia delantera de un Marcopolo de séptima generación versión mexicana.

Aquí tenemos otro par de unidades de Medher con bigotes postizos de Marcopolo, ambas son del modelo brasilero Neobus New Road N10-380. El primero de ellos lleva bigote "mexicano", mientras que el segundo lleva la versión brasileña de Marcopolo, aparte nótese la espantosa reparación del ventanal lateral, de pena ajena.

Mira cómo masacraron a mi muchacho. Esta cosa ya no es un transformer, es un auténtico Frankenstein al que ni Guillermo del Toro podría hacerle justicia. Se supone que originalmente era un Irizar Century, pero lleva partes de sabrá el diablo cuantos modelos diferentes.

Aquí otro Irizar Century un poco más decente, sólo que a este también le pusieron bigote postizo, concretamente de las más nuevas versiones de Irizar.

Desde Mataulipas nos llega esta unidad de Grupo Transpaís (Transapaís para los cuates), conglomerado de líneas con presencia en el noreste del país, de vez en cuando han recurrido a hacer modificaciones a sus autobuses. Éste es un MAN Lion's Mex, modelo coproducido exclusivamente para México por los alemanes de MAN AG y los cariocas de Comil, y bueno, como dije antes, ahora a todo le quieren poner cara de Volvo 9800. En este caso se trata de una unidad bajada de los servicios de pasaje de Transapaís a su división turística.

Chingadera. A esta modesta Marcopolo Viaggio de los 90's le pusieron cara de Volvo 9700.

Volvemos a hablar de Grupo Estrella Blanca, y es que una modificación que hicieron hace algunos ayeres a sus ya veteranos Marcopolo Viaggio, fue tratar de hacerlos lucir como los Marcopolo Multego de principios de siglo, incluyendo la fascia delantera y el contorno de las ventanas laterales, muchos de estos vejestorios modificados aún circulan en el país en servicios de turismo.

Wut? Éste era un MASA Premier al que intentaron recarrozar como DINA Avante, uno de los modelos más icónicos de las carreteras nacionales en los 80's. No dudo que todavía ande por ahí dando servicio.

Aquí vemos otro par de unidades MASA Premier, modelo como dije, de los 80's, caracterizado por sus líneas rectas, a estos dos se le ha tratado de actualizar al modelo MASA Strada, de diseño más aerodinámico y que fue lanzado con el cambio de milenio, el de arriba perteneció a Fletes y Pasajes (Fypsa), línea económica que traslada infelices entre Oaxaca y ese lugar culero del que no quiero acordarme, el otro pertenece a alguna línea turística.

Y aquí tenemos a un desdichado MASA Strada con frente de Volvo 8300. Cabe mencionar que a inicios del milenio MASA, fabricante mexicano, fue comprado por Volvo y con ello la producción del Strada cesó. En su lugar los suecos presentaron el modelo 8300 para los viajes cortos, aunque tuvieron un éxito más bien modesto en dicho segmento.

Uno de los reyes de las carreteras mexicanas en los 90's, el Monobloco que se comercializó en nuestro país simplemente como Mercedes Benz O371. Aquí uno que refleja la decadencia del Grupo Estrella Blanca a inicios del milenio: es una unidad ya vieja a la que le reciclaron la fascia frontal con lo que me parece es la de un Marcopolo de sexta generación. 

Aparte de eso, los títulos de la línea Norte de Sonora (Muerte de Sonora, para los compas) van en un sombrío esquema de fondo gris, este simplón corte de pintura era la regla en todas las líneas de Estrella Blanca, fundamentalmente por barato, pero no era nada creativo ni atractivo para el pasajero. Afortunadamente el grupo le metió tiempo después a la imagen de sus unidades, aunque la práctica de modificar los autobuses no ha desaparecido del todo.

Aquí tenemos otro O371 de alguna línea turística, con bigotes de Volvo 9700. Además de que se roba los colores de Turistar Lujo. Plaggiarismo.

Otra modificacipon que definitivamente no queda bien. Autocamiones es una empresa económica que traslada pasaje entre Guadalajara, Manzanillo y Putero Vallarta, con unidades de segundo o tercer uso. A veces también reciclan, tal es el caso de este OISA Halcon, que lleva la parte delantera y puerta de un Volvo 9700.

Cerramos con otro ejemplo de la tendencia de tratar de actualizar los Volvo 9700 a su sucesor el 9800.

Aquí más "transformers":

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

Un nuevo autobús de doble piso para Transportes Frontera

En las pasadas 24 horas ha estado circulando en redes especializadas la noticia de que Transportes Frontera, una de las líneas guajoloteras por excelencia en México, e integrante de mi lista de enemigos naturales, acaba de incorporar una unidad Marcopolo Paradiso 1800DD de octava generación (G8). 

Las fotos, como es menester, son con créditos a los autores:

Autotransporte Terrestre Mexicano

Busología Nacional MX

Pues resulta y resalta, que la unidad no es precisamente nueva, ya que si bien no debe tener ni un año de antigüedad, la realidad es que este autobús proviene de la empresa Transpaís, que cubre destinos en Mataulipas, Nuevo León, y parte de San Luis Potosí. Tenía el número 8921, ahora en Frontera simplemente le agregaron un 4, para convertirlo en 48921.

Solobuses

Al parecer Estrella Blanca, propietario de Frontera, tenía un acuerdo con Transapaís, cediendo Estrella Blanca destinos en Tamaulipas y San Luis Potosí a Transpaís para que ésta los explotara en exclusividad, pero al parecer ese acuerdo ha llegado a su fin, y posiblemente este autobús, junto con algunos otros, sean parte de los activos que ahora Transpaís le está pasando a Estrella Blanca a modo de pago o algo por el estilo.

Otro de los cambios que se están rumorando respecto a este autobús es su capacidad, que posiblemente será aumentada hasta unos 80 asientos, dado el tipo de servicio que presta Frontera, aún no se sabe qué rutas realizará dentro de la línea.

Del mismo modo, hace unas horas, la página de Facebook Autobuses de la República Mexicana dio a conocer esta foto de dos autobuses transferidos de Transpaís a la línea Nayar, igualmente propiedad de Estrella Blanca pero con sede en Nayarit, los números originales eran 8134 y 8137, a los que también les agregaron un 4.