RETROJETS. PARTE 5

Pues con la novedad de que siguen apareciendo aviones vintage en el mundo, y si bien ya dediqué una cuarteta de entradas a estas especiales aeronaves, desde entonces otras aerolíneas se han sumado a la moda.

En esta parte adicional subiré aquellas que vayan surgiendo en el futuro, si aparece otro retrojet con alguna aerolínea que ya tenía este tipo de aviones, se posteará en su respectivo apartado en las entregas anteriores, y que pueden encontrarse aquí.

PARTE 1

PARTE 2

PARTE 3

PARTE 4

Vayamos por mientras a lo que hay, con créditos a sus autores:

AIR MALTA

Uno que se me había olvidado de publicar en anteriores ocasiones, desde la pequeña isla de Malta en el Mediterráneo, tenemos a su aerolínea de bandera con este sobrio y elegante corte de pintura, el cual es portado por uno de sus Airbus A320

CUBANA

(Información e imagen obtenidas en Enero de 2024 del facebook Veteranos de la Aviación Cubana) Una de las aerolíneas parias del planeta es Cubana de Aviación, sobre ella pesa el embargo tecnológico dada su condición de ente estatal como es costumbre en todo país socialista; en 2009 se unieron a la moda retro pintando un Antonov An-24 carguero como en la década de los 60's, con un esquema que portaron los últimos aviones occidentales de la aerolínea y los primeros de la era soviética.

ROYAL JORDANIAN AIRLINES

Esta aerolínea del medio oriente en la actualidad porta un esquema de pintura en color gris oscuro predominante en buena parte del fuselaje. El año pasado el país cumplió un centenario de vida independiente, y como parte de las festividades Royal Jordanian presentó este Airbus A321 en los viejos colores de Alia, que es como se llamaba la aerolínea en la antigüedad, y este nombre era el de la hija del Rey Hussein, fundador de la compañía.

SAUDIA

Un gigantesco Boeing 777-300ER de la línea aérea árabe fue decorado a finales del 2020 con un esquema de colores que si mal no recuerdo, data de los 80's, formado por un par de cheatlines bitonales en verde y azul. El motivo de la decoración especial eran los 75 años de historia de la aerolínea, que fue fundada en 1945.

Actualización julio 2023. Ya está listo también un Boeing 787-10, la versión más larga del 787, en los colores retro de Saudia. Se espera en los próximos meses otro 787-10 y un Airbus A321 igualmente en esquema retro.

Re-contra-actualización. Ya salió el A321neo:

Actualización Agosto 2024: Otro 777-300ER porta el esquema retro, pero solamente en la mitad delantera del fuselaje, ya que la parte trasera lleva esquemas alusivos a la Fórmula E, una competencia automovilística que tendrá dos carreras en febrero de 2025 en Diryah, un suburbio de la capital árabe Riyadh.

JULIO 2025. Ya también se avistó un carguero A330-300 en colores retro por parte de la aerolínea, aunque éste viene en calidad de prestado por parte de ASL Airlines:

MAYO 2026. Los arabios no paran. Ya sacaron oootro triple 7 retro. Ahora en conmemoración del 80 aniversario de la compañía. A este paso van a terminar pintando toda la flota en colores vintage, cosa que no me molestaría. 

QATAR AIRWAYS

Desde luego que los qataríes no se iban a quedar de brazos cruzados mientras los árabes festejaban con su triple 7 retro, así que el año pasado hicieron lo propio con uno de sus 777-300ER, al momento de publicarse esta entrada éste es el más reciente integrante del club de los retrojets, conmemora el 25 aniversario de la aerolínea (que sin embargo se cumplió en 2018, algo me dice que la pandemiaa tuvo que ver con el retraso), y está decorado a la usanza de los primeros aviones que tuvo, con una cheatline guinda y la deriva en el mismo color, destacando un oryx, símbolo nacional de Qatar.

COPA AIRLINES

(Datos obtenidos en agosto de 2022). Copa Airlines de Panamá se une a la fiebre retro con un Boeing 737-800 que acaba de ser avistado hace un par de días en su base en el aeropuerto de Tocumen. El aparato porta un esquema a doble cheatline que usaba la aerolínea antes de ser adquirida por Continental Airlines, y que derivó en que Copa usara el mismo corte de pintura.

GLOBAL X

(Info de Mayo de 2023). La empresa chartera Global Crossing Airlines, mas conocida por el nombre Global X, acaba de desvelar este Airbus A320 con un corte de pintura vintage. Cabe mencionar que las aeronaves de Global X nunca portaron este diseño.

TUI FLY

(Información obtenida en mayo 2024). Otro nuevo integrante del club vintage es un 3x1, y uno de los más vistosos: TuiFly, aerolínea de Alemania celebra sus 50 años de vida y por ello presentó un Boeing 737 MAX 8 con un triple esquema de pintura que representa a las empresas que la han formado a lo largo de su historia: la cola y la porción trasera del fuselaje llevan la típica cheatline en 2 colores de Hapag-Lloyd, aerolínea chartera fundada en 1973 como parte de la legendaria compañia naviera del mismo nombre y que luego fue parte del conglomerado Tui Group.

En 2002 crearon Hapag-Lloyd Express para competirle a las aerolíneas de bajo costo: ésta tenía un corte de pintura en amarillo y una banda a cuadros, esquema similar al de los taxis neoyorquinos indicando lo fácil que era volar con la empresa, este corte de pintura se ve en el tercio medio del avión,

Finalmente, el tercio delantero del aparato lleva el actual color azul de TuiFly Deutschland, empresa que se creó de la fusión de Hapag-Lloyd y Hapag-Lloyd Express en 2007.

Aparte, entre 2008 y 2018 TuiFly tuvo este otro 737-800 en un esquema más o menos retro, este avión operaba exclusivamente para la división de cruceros y yates de Hapag-Lloyd, llevando pasajeros a los puertos, y tenía una lujosa configuración de solo 52 asientos. En 2018 fue repintado con los colores normales de TuiFly y supongo que con los asientos habituales de la aerolínea.

PAN AM

(Info de Junio 2025). Parece que la legendaria Pan American World Airways volverá a surcar los cielos, aunque sólo será por unos días. Un Boeing 757-200 de la empresa islandesa Icelandair ha sido pintado con el famoso logo azul de Pan Am, que dejó de volar en 1991. 

En este caso el tour operador Criterion Travel se asoció con Icelandair y con Pan Am Holdings, que maneja los derechos intelectuales de la marca, para realizar un tour en este 757 en configuración de lujo para sólo 50 pasajeros en un viaje que saldrá de New York-JFK el 19 de junio hacia Bermudas, Lisboa, Marsella, Foynes y finalmente de regreso a New York.

Un recorrido por las aeronaves que pasaron por la aerolínea más famosa de todos los tiempos puede verse en esta serie de posts: 1, 2 y 3.

TRANSAVIA

Info de julio 2025, la empresa holandesa se une a la fiebre disco con esta A321neo con los icónicos colores que la vieron nacer en los 60's.

JSX

Esta curiosa aerolínea es con fecha de octubre de 2025 la más nueva contagiada de la fiebre de sábado por la noche. JSX es una empresa fundada en 2016 que vende boletos para vuelos regulares como cualquier otra, pero sus aeronaves cuentan con lujosos interiores y servicios que más parecen los de un avión privado, pues cuentan con 30 espaciosos lugares.

Operan con aviones Embraer EMB-135 y EMB-145, precisamente uno de este último modelo se incorporó como el aparato número 50 en la flota de la aerolínea, y para celebrar tal hito, han pintado ese ejemplar con una estética retro. Es otro de esos casos donde las aerolíneas decoran aviones con ese estilo vintage en un imaginario what-if, dada la juventud de la compañia.

SATENA

Con fecha del 7 de noviembre de 2025 se avistó un pequeño bimotor DHC-6-400 en las instalaciones del fabricante canadiense Viking Air, el cual va destinado a la aerolínea gubernamental SATENA (Servicios Aéreos a Territorios Nacionales), un ente de la Fuerza Aérea Colombiana que realiza vuelos en rutas sobre todo de interés social y poco rentables para las aerolíneas comerciales, en este caso el avion es el tercero de seis DHC-6-400 pedidos por SATENA y de los cuales ya hay 2 en servicio. A diferencia de esos otros 2, este DHC-6 viene en un esquema con un rayo azul de pintura, con el timón en los colores de la bandera, algo típico en muchas aeronaves militares, este fue un esquema que se usó en los 70's y 80's.

El aparato, al que aún le faltan algunos detalles como puede verse, porta la matrícula provisional canadiense C-FHLP, ignoro cuál será su matricula ya en servicio, además ya porta la designación militar FAC-1403, en próximas semanas deberá ser entregado a SATENA.

Además de esto, el avión es especial puesto que es el DHC-6 número 1000 construido.

CATHAY PACIFIC

Arrancamos 2026 con uno que es el primero en varios aspectos: primer avión de una aerolínea china con livery retro, el primero que se ha aplicado en un Airbus A350, el primero de 2026 y el primero de 3 aeronaves que Cathay Pacific planea decorar por su 80 aniversario. Este primero de enero de 2026 salió del hangar de pintura esta belleza:

22 de enero (23 en China), ya salió el segundo ejemplar: un Boeing 747-8F carguero. Tal vez lo lleguemos a ver en cielos mexicanos, ya que la aerolínea mantiene vuelos regulares de carga a nuestro país.

Aquí más aviones retro:

PARTE 6

Aerolíneas que deben volar a Santa Lucía, SÍ o SÍ

Con la novedad de que el Costal de Odio que tenemos por Presidente en México giró hace unas semanas instrucciones para que la SCT le hiciera la invitación formal a Qatar Airways a fin de operar en el flamante Aeropuerto Internacional Felipe Angeles, Santa Lucía, cuando éste entre en funciones.

Naturalmente, Qatar Airways, línea aérea de alto nivel con una de las más suntuosas primeras clases en el mundo, acostumbrada a volar a los aeropuertos más grandes del planeta, no se ha pronunciado al respecto.

Si bien es cierto que el gobierno qatarí está ansioso de reconocimiento internacional, se antoja difícil que su aerolínea de bandera llegue a efectuar vuelos de pasaje entre Doha y la CDMX, a menos claro, que abrieran una escala de quinta libertad en algún país europeo como lo viene haciendo Emirates con su ruta Dubai-Barcelona-CDMX, algo que muy seguramente sería objetado tanto por la propia Emirates como por Aeroméxico.

Pero mientras Qatar y muchas otras aerolíneas seguramente encontrarán antieconómico volar a Santa Lucía por su mala conectividad terrestre, hay un grupo especial de empresas que operarían sin dudar en la nueva central Camionera el nuevo aeropuerto: me refiero a las líneas aéreas gubernamentales de las naciones que ciegamente confían en el socialismo, naciones cuyos líderes padecen los mismos delirios de grandeza histórico-mesiánica, con ideologías austericidas que despiertan las simpatías de nuestro gobierno caquista.

Para estas líneas aéreas conceptos como la rentabilidad y la competitividad suelen ser un tanto extraños, pues para sus gobiernos no importa el beneficio económico que pueda generar una ruta aérea, sino los beneficios de propaganda ideológica, o bien los vuelos son fachada para que estos gobiernos realicen actividades como el narcotráfico, espionaje, movimientos ilegales de personas, de dinero o de armamento. Además, al ser empresas de un estado socialista, no hay competencia de entes privados, o éstos se enfrentan a duras restricciones por parte de las autoridades aeronáuticas locales, ello deriva en que la aerolínea estatal sea monopólica y no tenga necesidad de mejorar su servicio al cliente, tener aviones modernos, o cumplir con los estándares mínimos de seguridad.

Así que, derivado de mi post pasado, veamos cuáles son esas líneas aéreas que deberían volar a Santa Lucía, sin importar que sus aviones vayan vacíos o que sean viejos e inseguros, lo que importa es crear la ilusión de que el aeroputero funciona y  tiene vuelos a todo el orbe:

AEROFLOT y AIR CHINA. Estas dos aerolíneas son de cierta manera, las menos inocuas, ambas cumplen con los estándares de la aviación y poseen flotas modernas, pero bueno, ninguna nación que se considere socialista puede carecer de su vuelo a Moscú o a Beijing, las dos grandes potencias del otrora comunismo. Obviamente importa poco la rentabilidad del vuelo. Estas dos aerolíneas operan con aviones occidentales, pero eso cambiará cuando chinos y rusos pongan en vuelo su avion de largo alcance CRAIC 929, porque usted sabe, eso de usar aviones americanos y europeos es de fantoches, de gente acomplejada, ya chole.

Aunque Aeroméxico mantiene vuelos a Asia y códigos compartidos a Moscú con Aeroflot, difícilmente el gobierno payaso le permitiría a Aeroméxico volar a alguno de estos dos países porque, como todos sabemos, los accionistas de la aerolínea mexicana son parte de la élite fifí que tanto le incomoda al costal de odio de Palacio Nacional. De hecho, Aeroméxico fue la única que el otro día no se prestó al show de la "inauguracion" de Santa Lucía.

AIR KORYO. Prepárese para una experiencia como nunca en la vida: volar en aviones más antiguos que el pasajero, auténticas reliquias voladoras producidas en la Unión Soviética durante la Guerra Fría. Súmele la ya tradicional hamburguesa norcoreana que, aunque comestible, es mejor no preguntar de qué esta hecha. El entretenimiento a bordo consiste en ver al líder norcoreano Kim Yong-Un a toda hora en las 4 o 5 pantallas del avión, pero bueno, los mexicanos ya estamos acostrumbrados ver al Cacas a toda hora en los medios de comunicación, asi que esa manera de entretenimiento nos viene como "anillo al dedo". Olvídese de tomarle fotos al avion, a su interior, o al aeropuerto de Corea del Norte, so pena de muerte. Detalles de su flota aquí.

RADA AIRLINES. Si lo que a usted le interesa es el movimiento de mercancía, puede recurrir a la aerolínea bielorrusa Rada Airlines, que igualmente opera con reliquias de la era comunista, siendo los dos últimos ilyushin il-62 que siguen activos en el mundo, y tiene amplia experiencia llegvando cargas secretas a lugares como Serbia, Burkina Faso, Malí, Myanmar, Yemen, Irán, y zonas en disputa, de hecho sus aviones están bloqueados y no pueden ser seguidos en Flightradar24 u otros sitios similares. Por cierto, será una delicia para los spotters ver los aviones de Rada comiéndose cada centímetro de la pista de Santa Lucía para poder despegar, porque a la empresa le gusta echar la mayor carga posible a sus aparatos, a ver si el cerro fifí al final de la pista no le juega una mala pasada sólo para perjudicar a AMLO.

CUBANA. De esta línea aérea ya he hablado en esta anterior entrada. Sus aviones también son de la Guerra Fría, y en ellos veríamos llegar a multitud de infortunados médicos en sus fraudulentas misiones "humanitarias".

BOLIVIANA DE AVIACION. Aunque Evo "cabeza de glande" Morales ya no gobierna, sigue rigiendo los destinos de Boliva mediante gobernantes títeres. BoA podría venir a Santa Lucía con sus flamantes bimotores chinos Xian MA-60, que se caen hasta porque alguien les hace mala cara, claro está que tendrían que hacer escalas, por ejemplo en Venezuela y Nicaragua, antes de alcanzar México.

CONVIASA. Para nadie es secreto que la corrupta aerolínea del marrano venezolano vuela a Irán para contrabandear armas, dinero, drogas y terroristas (ver esta entrada). Pues bien, esos vuelos de "buena voluntad" podrían sin problemas incluir escala en México.

MAHAN AIR. Aunque bueno, Irán podría por sí mismo iniciar vuelos a México con sus flamantes Airbus A340 de segunda mano, recordemos que esta aerolínea transportaba tropas para el Estado Islámico en plena guerra (eso es tener blanquillos) y tambien contrabandeaba con Venezuela.

ZAGROS AIRLINES. Otra iraní, como bien puede verse, este vetusto MD-82 aún porta la pintura de Aeroméxico, y es que algunos de sus aviones operaron en nuestro país hace 20 años, traerlos a México sería un excelente golpe propagandístico para el Cacas, que lucha por regresar bienes a nuestro país, como las riquezas en manos españolas o el penacho de Moctezuma.

Obviamente, el MD-82 no puede volar grandes distancias, pero imaginen una ruta de Teherán con escalas en Arabia Saudita y África sahariana para luego brincar al Caribe, ya sea a Cuba y/o Venezuela, para alcanzar México. Esa ruta tiene muchas posibilidades de turismo.

Pero mi favorita para dominar Santa Lucía debe ser una aerolínea nacional, y qué mejor ahora que Interjet agoniza, muy seguramente el gobierno caquista estará pensando en adquirir los activos de la aerolínea y con ella cumplir el ansiado sueño de Cacas: relanzar Mexicana de Aviación, con su amigo Jimenez Espriú al frente.

Esta "Mexicana 4T" volaría con los Superjet rusos restantes en rutas nacionales. La bandera de México, obviamente "al derecho", porque ninguna autoridad aeronáutica extranjera y fifí le va a decir al Pueblo bueno y sabio de México cómo colocar su propia bandera. Eventualmente "Mexicana 4T" podría comprar más aviones Superjet, los chinos ARJ21 y por supuesto, el il-96-400 o el CRAIC 929 para las largas distancias a todos los demás países que ya mencionamos.