TASSILI AIRLINES

Esta fue una aerolínea de Argelia, con una de las flotas más variopintas. Desde 2025 la empresa cambió su nombre a Domestic Airlines.
He aquí lo que tuvieron en su flota hasta antes del cambio de nombre. Fotos con crédito a sus autores.

Boeing 737-800, las mayores aeronaves en servicio

Bombardier DHC-8-400, de origen canadiense

ATR-42, turbohelice francoitaliano

DHC-8-200

Beechcraft 1900D, su mas notable caracteristica es su cabina alta para que las personas puedan ponerse de pie en el pasillo

De Havilland Canada DHC-6-300

Cessna 208 Grand Caravan

Pilatus PC-6, horrendo pero cumplidor monomotor suizo para operar en pistas cortas

Hubo también helicópteros Bell 206

Las aeronaves del Servicio Postal Ruso

La aviación en Rusia pasa por momentos difíciles debido a las sanciones que impiden que sus aerolíneas accedan a refacciones y tecnología occidental en general, por lo que deben confiar en la canibalización, o en el mejor de los casos, en aviones hechos en el país que apenas si son más jóvenes que la Rusia post-soviética.

Y precisamente, en lo referente al Servicio Postal ruso (en cirílico Почта России), es claramente imperdonable que el gobierno imperialista de Putin use aviones occidentales para transportar el vital correo entre sus ciudades, por eso utilizan aviones de la era soviética y post-soviética, aunque eso sí, con un espectacular corte de pintura azul marino que agrega cierta frescura en un mundo donde la práctica totalidad de los aviones van pintados de blanco.

Como es menester, crédito a los autores de las fotos.

La joya de la corona: Un par de aviones Tupolev 204, éstos son alquilados a la empresa Aviastar TU, que además es una de las pocas en el mundo que opera conjuntamente este modelo y el competidor Boeing 757

Turbohélice Let 410 de fabricación checa, muy popular no solo en los países comunistas, sino en todo el orbe

En el apartado de ala rotativa, hay algunos viejos helicópteros Mi-2

Hacer llegar el correo desde Moscú hasta las regiones aisladas de Siberia y el lejano Oriente requiere algo más que grandes aviones, dada esta lejanía e inaccesibilidad el Servicio Postal Ruso ha innovado usando drones:

Azimut VRT300

SH-350

Algunos drones de menor tamaño pueden llevar paquetes a poblados inalcanzables para vehículos terrestres

KLM HELIKOPTERS

Ésta fue una división de la legendaria aerolínea holandesa KLM, operó desde 1965 a 1998 desde Amsterdam con una flota de helicópteros con los que ofrecía servicios charter, busqueda y rescate y operaciones offshore en apoyo a plataformas petroleras en el mar.

Aquí un poco de lo que tuvieron en su inventario, las fotos son con créditos a los autores.

Eurocopter AS365

Bolkow Bo-105, hubo 3 en la empresa

Sikorsky S-58, un par en servicio

Sikorsky S-61, el principal caballito de batalla de la compañía, con 8 ejemplares. Como curiosidad, el de la foto, PH-NZI, apareció en la película Titanic de James Cameron

Sikorsky S-76, el otro modelo numeroso, con 8 en servicio

AIR MAURITIUS

Mauricio es otro de esos pequeños países insulares del Océano Índico situados frente a las costas de África. Depende mayoritariamente, como muchas otras islas de la zona, de la comunicación con el continente, así como con otras partes de Europa y Asia.

Para ello el país tiene su aerolínea bandera: Air Mauritius, que une a Mauricio con varios destinos en la India, Sudáfrica, Londres, París, Madagascar e incluso con Perth en Australia.

Considerando que la mayoría de sus rutas son de largo recorrido, es de esperarse que su flota se componga de aeronaves de grandes prestaciones. Aquí una miradilla a lo que tienen, siempre con créditos a los autores de las fotos:

Airbus A350-900, son actualmente la joya de la corona, con 4 ejemplares

A330-900neo, dos en servicio

A330-200, también dos en servicio

Para las ruta dentro de las islas de Mauricio y países vecinos se usa el ATR-72, tres de la serie 500 y uno de la serie 600

Dos helicópteros Bell 206 se usan para servicios generales y tours

HELIJET INTERNATIONAL

Ésta es una de las pocas líneas aéreas de helicópteros que existen en el mundo, fundada en 1986, y tiene su base en Vancouver, Canadá, desde donde opera a diversos destinos del país; además ofrece servicios de ambulancia aérea y renta de aeronaves para propósitos diversos.

Esto es lo que tienen en su flota, fotos con créditos a los respectivos autores de las mismas:

Eurocopter AS350

Bell 206

Sikorsky S76

Además de aeronaves de ala rotativa, Helijet también posee aviones de ala fija:

Beechcraft 1900D

Learjet 31

Helicópteros de la Fuerza Civil de Nuevo León

El mes pasado la División Aérea de la Fuerza Civil (nombre políticamente correcto para no tener que decir "policía") de El Nuevo Nuevo Nuevo León (ya saben como es mi tocayo para esto de los nombres) fue tendencia en redes, pues recibió un flamante helicóptero Sikorsky UH-60 Blackhawk, uno de los helicópteros más modernos y avanzados del planeta, ampliamente usado en muchas fuerzas armadas del orbe.

Al menos el que esto escribe sólo lo vio sobrevolando Monterrey en los primeros días tras su presentación al público, después de la cual no me lo he topado, tal vez ande por ahí en otras zonas del estado. Lo cierto es que con esta adquisición la Fuerza Civil neoneoleonesa se convierte en el quinto operador del país con esta clase de aeronaves y el segundo de carácter civil, siendo los otros las fuerzas armadas (Fuerza Aérea, Marina y Guardia Nacional, que de civil sólo tiene el papel), además de la Policía Estatal de Jalisco.

El nuevo halcón negro se suma a una flota de otros ocho helicópteros empleados por las fuerzas estatales de Nuevo Leon, las fotos con créditos a los autores:

Bell 206, son la espina dorsal de la Fuerza Civil, operando cuatro ejemplares de estos helicópteros en diversas versiones

Bell 407. Variante de mayor tamaño y prestaciones del 206. Uno en servicio, que por lo que veo, ha servido también en Edomex y Puebla, de hecho, éste y otros helicópteros de la fuerza llevan una matrícula civil XA- en lugar de una XC-, que es la que correspondería a una aeronave del gobierno. Imagino que estos aparatos son alquilados.

Eurcopter Bk.117, también uno en la flota.

El abuelito de la Fuerza, un Bell UH-1 Huey, de los tiempos de la guerra de Vietnam

Bell 412

Y desde luego, la joya de la corona, el poderoso UH-60 Black Hawk

KOMIAVIATRANS

Ahora que Rusia esta prácticamente baneada del resto del mundo, es un poco difícil hallar información actualizada de las aerolíneas del país, Komiaviatrans es una de ellas.

Esta línea aérea opera destinos principalmente en el óblast (república) de Komi, en Rusia, una region al norte del círculo polar, y he aquí algo de lo que tenían en su flota, antes de la invasión ucraniana, y a partir de la cual la información ya no es del todo verificable.

Imágenes con créditos a los autores:

Las aeronaves más grandes son 5 Embraer 145, de fabricación brasileña

Complementan la flota de ala fija 4 biturbohélices Let 410 de manufactura checa

La flota de ala rotativa tiene como principal componente a 29 aparatos Mi-17, paradójicamente éstos se fabrican en Ucrania

La flota de helicópteros se completa con 3 pequeños Mi-2

SAN FRANCISCO AND OAKLAND HELICOPTER AIRLINES

Esta es otra de esas líneas aéreas que operaron exclusivamente (o casi) con helicópteros. Fundada en 1961, operó entre las dos ciudades californianas como su nombre lo indica, fundamentalmente desde diversos helipuertos y los aeropuertos de dichas ciudades, desde donde se ofrecían conexiones a vuelos de la TWA o American Airlines.

La empresa también fue conocida simplemente como SFO Helicopter Airlines, desapareció en 1970, aunque tuvo un breve revival de 1983 al 86.

He aquí algo de lo que tuvieron en su flota, fotos como de costumbre, con créditos a los autores:

Sikorsky S-62, el caballito de batalla

Los Sikorsky S-61, con diferentes cortes de pintura, fueron las mayores aeronaves operadas por SFO Helicopters

Lo más exótico que pudo tener una línea aérea: un aerodeslizador modelo SK-5, ignoro qué clase de servicios se prestaban con este vehículo

NEW YORK AIRWAYS

Las aerolíneas constituidas exclusivamente por helicópteros son bastante raras, por obvias razones no es posible disponer de una red de rutas extensa y además el helicóptero puede resultar antieconómico en un modelo de negocios de pasajeros. No obstante, han habido algunas líneas aéreas de este tipo, especialmente en grandes zonas metropolitanas donde el helicóptero puede suponer una alternativa a viajar por tierra exponiéndose a los habituales retrasos por tráfico.

New York Airways fue una de esas empresas, operó de 1953 a 1979, uniendo diversos helipuertos en la ciudad en edificios tan icónicos como Wall Steet o el de Pan Am (luego MetLife), a aeropuertos neoyorquinos como JFK, Newark, LaGuardia, Teterboro, o a otras ciudades cercanas.

He aquí algo de lo que tuvieron en su flota, créditos como es menester, a los autores:

Sikorsky S-55

Vertol 44B, uno de los helicópteros más feos de la historia

Sikorsky S-58

Boeing-Vertol 107, modelo bi-rotor en tándem que es versión civil del CH-46, y a su vez predecesor del famoso helicóptero Chinook

Sikorsky S-61, de los helicópteros más grandes fabricados en Estados Unidos, era variante civil del SH-3 Sea King

Al parecer también hubo un solitario De Havilland Canada DHC-6, avión ideal para pistas cortas