Abrimos con esta en algun sitio desconocido de la Comarca Lagunera, donde los pobladores esperan la llegada del tranvía, medio de transporte que unió a Torreón, Gómez Palacio y Lerdo a finales del siglo XIX, y que operó hasta 1953. No omito como siempre, en mi calidad de autopromotor desvergonzado, invitarle a revisar la historia del tranvía en este post.
Vamos a Parras de la Fuente, Coahuila, para toparnos este autobús de la línea que unía a Parras con San Carlos, creo que con anterioridad he subido alguna foto del mismo autobús, o al menos otro de la misma ruta.
1991 es particularmente recordado por una de las ya esporádicas avenidas del Rio Nazas, aquí cuando anegó las planicies de lo que una vez fue el destino final del río: la desecada Laguna de Mayrán, donde hoy se ubica el municipio de San Pedro.
Vamos a continuar con más tomas del padre Nazas en dirección río arriba, desde luego, el sitio más fotografiado es su paso por la actual mancha urbana de las 3 ciudades, incluyendo su transcurso entre los cerros de Polvorera y Calabazas, en esta imagen podemos ver allá al fondo el puente negro, por el cual pasa el ferrocarril de México a Ciudad Juárez. Ahora bien, no estoy seguro del punto exacto desde el cual se hizo la foto, pero se observa una represa a la izquierda, que bien podría ser la del Canal del Coyote, llamaría entonces la atención la ausencia del puente del tranvía, haciendo que la foto correspondiera a un momento entre 1883, año de la llegada del ferrocarril, y 1903, cuando se colocó el puente tranviario. Otra posibilidad es que la foto sea posterior a 1954, cuando el puente del tranvía fue desmontado y vendido a una fundidora de Jalisco, siendo entonces la estructura de la izquierda parte de los restos de dicho puente.
Prosigamos remontando el Nazas hasta llegar al paraje conocido como Raymundo, justo a la entrada de Ciudad Lerdo, en la década de los 50's, por aquellos días el sitio aún estaba bastante prístino, y la mayor alteración humana al paisaje era la carretera a Durango, representada apenas por un camino revestido, no lejos de ahí existió una peligrosa curva, llamada "del japonés", pues un individuo de aquella nacionalidad tenía su finca justo a la derecha de la foto, dicha curva se cobró varias vidas a lo largo de los años. En la actualidad la carretera ha sido ampliada a 4 carriles, y lo que una vez fue un peligroso tramo carretero, ha quedado sepultado por un moderno distribuidor vial.
La última del día relativa al Nazas, más arriba en el cauce encontramos las fértiles planicies en los alrededores de lo que hoy es Villa Juárez. Esta foto, fechada en 1928, debe ser cerca de donde hoy pasa la autopista a Durango, de hecho la autopista divide la parte baja del cerro de la izquierda. A la derecha, y un poco más distante, yace el cerro de la ballena o picacho, una gigantesca mole de granito a los pies de la cual se levanta el pueblo de León Guzmán.
Capilla del Sagrado Corazón de Jesús, en la Colonia Los Ángeles, de Torreón. Probablemente de la década de los 50´s.
En esta espectacular imagen de 1981, observamos la estatua ecuestre de Pancho Villa, después de ser colocada en el Cerro de la Pila, en Gómez Palacio. En 1914 la cima del cerro fue un bastión de las fuerzas federales que defendían las ciudades de la Laguna ante el asalto de las fuerzas villistas y su División del Norte. Una cruenta batalla se libró con los revolucionarios tomando el cerro desde su base, apoyados por los enormes cañones ferroviarios desde la estación del tren. No estoy seguro pero, a juzgar por el paisaje del fondo, parece ser que la estatua "apunta" hacia el norte, lo que implicaría que en algún momento se tuvo que cambiar de dirección, con Villa cabalgando al sur, hacia Torreón.
Torreón, 1907. Esquina de Juárez y Cepeda, lo que vemos es el Edificio del Banco de Crédito y Ahorros, frente a la Plaza de Armas de la ciudad. Este edificio sobrevive hasta la actualidad aunque con algunas modificaciones externas, y es sede del Museo Arocena. La imagen debió ser tomada desde el Hotel Galicia, que si no me equivoco, ya existía para esas fechas.
Unas cuadras al sur de la anterior imagen, en esquina de Matamoros y Valdez Carrillo, estaba el Cine Modelo, que tuvo un triste final igual que el del icónico Teatro Princesa: fue demolido y en su lugar se encuentra un estacionamiento público, sin embargo, el observador intencionado podrá encontrar algunos vestigios del desaparecido recinto.
Instalaciones de la Continental Mexican Rubber Company, la Guayulera de Torreón, situada al suroeste de la ciudad sobre lo que hoy es calzada Cuauhtémoc. La vía en primer plano debe ser la del Ferrocarril Coahuila y Pacifico, que se dirigía al norte y luego daba vuelta al oeste por actual calle Allende, para llegar a su terminal, que se situaba a la altura de la calle Zaragoza.
La Fundación ICA se ha dedicado a preservar las imágenes obtenidas por la Compañía Mexicana de Aerofoto, que entre 1950 y 51 se dedicó a crear un acervo fotográfico de las principales ciudades del país, desde el aire. Aquí ya he subido algunas de las espectaculares tomas que he ido encontrando en la web (acceder legalmente al archivo requiere pagar a la fundación). Esta nos muestra parte de las instalaciones que LAMSA, Líneas Aéreas Mineras, S.A., tuvo en el Aeropuerto Francisco Sarabia de Torreón. En el extremo izquierdo vemos un par de aviones Boeing 247, que fueron los pioneros en la masificación del transporte aéreo, antes de la llegada del DC-3. Desconozco qué sean las piezas acomodadas en la plataforma, tal vez sean barriles de combustible. El enorme hangar de LAMSA fue en su momento el mayor de América Latina y en los 80's sirvió como locación de cine para la película Manhattan Project (luego postearé más al respecto), y aún existe, en la actualidad es sede de un FBO (Operador de Base Fija), una empresa de alquiler de jets ejecutivos y servicios.
En este par de magistrales imágenes tenemos el Hospital Zarco, de Ciudad Lerdo, el nosocomio se ubicaba sobre la actual calle Donato Guerra, al oeste de la ciudad, hoy en día en su lugar se ubica la Escuela Primaria Benito Juárez. En mis archivos y papelitos deben estar los registros de las autopsias del primer día de la Revolución Mexicana en la región, siendo en total 6 muertos, 2 de ellos en calidad de no identificados, todos ellos muertos a causa de heridas por proyectiles disparados por arma de fuego.. Aunque dichos informes han sido ya publicados en 2010 en un libro al respecto por la UJED, éste sólo ha tenido difusión local, a ver si luego los posteo.
Bella postal del Hotel Río Nazas, el cual se ubica en la esquina de Morelos y Treviño, en Torreón.
Espectacular imagen de la Plaza de Armas en Mapimí, con el cerro de la Bufa, o de la India, al fondo, ignoro la fecha de la toma.
Antes de que hubieran medios masivos de comunicación y redes sociales, las señoras chismosas se juntaban en los lavaderos públicos a cotillear y destilar veneno. En 1907 fueron inaugurados éstos en Lerdo, el agua llegaba de la acequia municipal. Se ubicaban al sur de la ciudad, junto al vivero "Balderas", dentro del cual todavía existen, aunque sujetos a la buena fe de los propietarios del vivero, pues diversas iniciativas por restaurarlos e incluirlos como patrimonio histórico han hecho eco en oídos sordos de las administraciones municipales.
Iglesia de Guadalupe en contraesquina a la Plaza de Armas de Gómez Palacio. A juzgar por el carrito y los alrededores, debe ser de entre los años 20 y 30 del pasado siglo.
4 de julio de 1939, a unos meses de su trágica muerte en las aguas del Anacostia, en Washington, el gobierno de Lerdo bautiza a una calle con el nombre del piloto aviador lerdense Francisco Sarabia Tinoco, quien con su "Conquistador del Cielo", rompió el récord de velocidad entre México y New York, que en ese entonces era ostentado por la legendaria aviadora Amelia Earhart.
1929, Plutarco Elías Calles en Bermejillo, Durango. Se encontraba en la región coordinando a las fuerzas militares que iban en persecución del general rebelde José Gonzalo Escobar, luego de que éste fuera derrotado en Torreón y abandonara la ciudad con direccion a Chihuahua siguiendo la vía del ferrocarril. En el combate a la rebelión escobarista la aviación tuvo un papel destacado, y algo de ello lo he relatado en este blog aquí y aquí.
Bella postal de Casa Madero, ubicada al norte de Parras de la Fuente, se trata de una legendaria compañia vinícola cuyos productos han obtenido diversos premios de clase mundial. El nombre le viene por el apellido de sus propietarios, la familia Madero, que además le ha entregado diversos de sus miembros a los anales de la historia y política nacional.
Anuncio de fecha desconocida. Me pregunto si la dama en cuestión aún viva.
1894, en el extremo poniente de Torreón a las faldas del Cerro de la Cruz se levanta la floreciente fábrica de aceites y jabones La Alianza. Aunque la fábrica no existe más, el nombre quedó permanentemente ligado a la zona.
Última de hoy. Puente Colgnte de Ojuela, en Mapimi, torre norte. Observamos que por aquellos días una línea corría por la calzada del puente, para transportar los pequeños carritos tolva con mineral, los cuales eran empujados a mano y llevados hasta una rampa, donde eran vaciados al ferrocarril de cremallera que los bajaba hasta la fundidora en Mapimí, y a su vez, de ahí hasta Bermejillo, donde se conectaba con el tren de México a Cd. Juárez. Una vez más, como buen autopromotor sin escrúpulos, le invito a leer esta entrada sobre el ferrocarril Bermejillo-Mapimí-Ojuela.
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