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lunes, 16 de marzo de 2020

AIR GREENLAND

Una de las aerolíneas más exóticas y curiosas del mundo es la aerolínea de bandera en Groenlandia, la cual administrativamente hablando es dependiente de Dinamarca.

Air Greenland realiza vuelos de pasaje entre las multiples comunidades de Groenlandia, muchas de las cuales dependen en gran parte de la aviación para poder subsistir en un medio gélido y colindante con el Polo Norte, los vuelos se hacen con aeronaves pequeñas que puedan soportar las extremas temperaturas y los precarios aeropuertos de la isla, por otro lado, ante la ausencia de una fuerza aérea propiamente dicha, Air Greenland realiza todos los vuelos de busqueda y rescate (SAR) a encargo del gobierno, los cuales no son raros, y para lo cual dispone de una variopinta agrupacion de helicopteros, por ultimo, la joya de la corona es un único avión de largo alcance con el que se conecta a Groenlandia con Dinamarca.

Veamos que hay en el inventario. Creditos a los autores:
La aeronaves más pequeña en la flota es el Eurocopter AS350. Air Greenland tiene 9 de estos aparatos
Siete Bell 212 complementan la flota
La más reciente incorporacion son un par de EC225, alquilados para misiones SAR
Los más grandes helicópteros son un par de Sikorsky S61, que realizan tanto misiones SAR como vuelos de pasaje regular
En el apartado de ala fija se cuenta con una Beechcraft King Air B-200
El grueso de la flota son siete De Havilland Canada DHC-8
La cereza del pastel, y presa de los spotters por su espectacular color rojo, es el único Airbus A330-200 que une Groenlandia con Copenhagen, la capital danesa, en la actualidad el aparato ya está guardado, Air Greenland está realizando los vuelos con aviones rentados, el año que viene se incorporará su reemplazo, un A330-800neo, del cual se han encargado menos de 15 aeronaves en el mundo, el fabricante Airbus ha intentado convencer a los compradores de cambiarse al A330-900neo, pero Air Greenland no puede hacer eso, el modelo es el único que se ajusta a las capacidades de los aeropuertos groenlandeses.

viernes, 13 de marzo de 2020

Un arquero medieval en la Segunda Guerra Mundial

En los anales de la historia suelen figurar hombres extraños cuyos comportamientos o hazañas son dignas de recordar, como la que hoy posteo:

Jack Malcolm Thorpe Fleming Churchill, más conocido simplemente como Jack Churchill, nació en Hong Kong el 16 de septiembre de 1906, hijo de padres ingleses.

En 1926 se graduó como oficial en la academia militar de Sandhurst y tuvo un periodo de servicio en Birmania.

Ya entonces, sus excentricidades y amor por la historia inglesa comenzaba a marcar su carácter. Allí donde otros oficiales llevaban una fusta (vara flexible para arrear caballos, símbolo de mando), Jack Churchill llevaba una Claymore, la típica espada de mandoble medieval que necesitaba de ambas manos para poder ser blandida, característica de los caballeros medievales en Escocia.

Asimismo, Churchill comenzó a practicar la arquería, en la cual pronto despuntó. En 1936 dejó el ejército y comenzó a trabajar como editor de un diario. Sin embargo, sus conocimientos de arquería así como sus habilidades con la gaita, le permitieron hacer pequeños papeles secundarios en las películas Sabu y El ladrón de Bagdad.

Su habilidad con el arco le permitió formar parte de la selección nacional inglesa que participó en el campeonato mundial de Oslo en 1939, y allí le sorprendió el estallido de la Segunda Guerra Mundial. Tras su retorno a Inglaterra se enroló de nuevo en el ejercito, no sin antes pasarse por la tienda Purle of London, donde encargó un longbow (arco largo) de madera de Tejo Español de 100 libras, construido a la usanza medieval.
Asimismo encargó un buen número de flechas de caza de madera y dos arcos de acero. Y así, con sus arcos y su espada, se unió al Regimiento Manchester, justo a tiempo de embarcar con la fuerza expedicionaria que fue enviada a Francia.

Durante los primeros meses de la guerra, mientras la blitzkrieg alemana destruía Polonia, los ingleses y franceses se quedaron quietos en sus posiciones. La fuerza expedicionaria inglesa se asentó en diciembre sobre posiciones de la línea Maginot. 

Churchill, aprovechó la calma para practicar tanto como pudo con su arco. Lamentablemente, los dos arcos metálicos, que sobresalían de la porción trasera de un camión donde transportaban su equipo, se doblaron más allá de toda posible recuperación cuando el camión tuvo que hacer marcha atrás contra una pared.

Fue en ese periodo de inactividad bélica, frustrado e irritado por la política oficial de no hacer nada que pudiera provocar a los alemanes, que Churchill decidió hacer un gesto simbólico que pensó que no sólo le daría satisfacción personal si no que crearía cierta alarma y sorpresa en las líneas enemigas.

Así, el 31 de diciembre de 1939, mientras estaba de patrulla sobre los helados y ondulados terrenos de la tierra de nadie frente a las posiciones inglesas, avanzó silenciosamente hasta una posición que estaba entre 50 y 80 metros de las trincheras alemanas. Tomó una de sus flechas, se llevó la cuerda a la mejilla y la dejó ir...

Escuchó como la flecha impactaba contra la tierra helada con un sonoro "crack". No hubo ninguna reacción en las líneas alemanas, así que Churchill repitió la maniobra con una segunda flecha. Esta vez escuchó voces alemanas y agitación en la trinchera ante él, aunque no supo si había acertado o no a algún enemigo. Más tarde declaró que lo que más le había dolido del episodio había sido no haber podido ir a recuperar sus flechas.(las flechas le habían costado cada una más de 10 chelines y sabía que el Ministerio de Guerra británico no se iba a preocupar de reponerle el coste de semejante "munición").

Luego las cosas se complicaron. Cuando Polonia estuvo acabada, los alemanes movieron sus fuerzas frente a la frontera francesa y pronto los poderosos tanques Panzer alemanes rugían por las Ardenas rompiendo las líneas aliadas en dos y aislando a la fuerza expedicionaria británica, que quedó pronto cercada con la espalda contra el mar en la ciudad costera de Dunkerque.

El 27 de mayo de 1940 le llegaría a Churchill su momento de gloria: estaba al mando de una fuerza mixta que defendía una posición en el pueblo de L'epinette, cuando fue avisado de que los alemanes se acercaban. 

Delante la posición británica había un muro que los alemanes podían usar para aproximarse a la posición británica sin ser vistos y guarecerse tras él. Pero a la derecha había un gran granero, que quedaba a la altura del muro, y en el que había una gran abertura en la pared del nivel superior. Esta abertura debía tener una vista clara sobre la parte de detrás del muro.
Churchill tomó a un par de fusileros y armado con su arco, flanqueó su propia posición y luego llegó hasta el granero. Tras subir al desván y quedar a la altura de la abertura, vio que tras el muro habían cinco soldados alemanes. 

Estaban a treinta metros de la abertura del granero, sin sospechar que el grupo de Churchill les acababa de tomar el flanco.

Churchill susurró a sus dos hombres que no abrieran fuego hasta que su flecha llegara a destino. Luego debían abrir fuego rápido. Mientras sus hombres tomaban posiciones, Churchill tensó su arco. 

Se llevó la cuerda a la mejilla y disparó al Feldwebel (sargento) que comandaba el grupo de alemanes. La flecha entró por la derecha del alemán, hundiéndose en su pecho hasta las plumas. Sus hombres abrieron fuego y los alemanes restantes cayeron ante el fuego británico.

Churchill fue a tratar de recuperar la flecha, pero no pudo sacarla del cuerpo del soldado y en el forcejeo, se le rompió, dejando la punta dentro del cadáver. En ese momento, una ametralladora pesada alemana abrió fuego sobre ellos y tuvieron que dejarlo todo para ponerse a cubierto.

Jack Churchill "El Luchador" como le apodaban sus hombres, es el único (y por ahora el último) soldado inglés que en casi 600 años, ha matado a un enemigo con un arco y una flecha, durante una guerra y en territorio francés. La última vez que esto había pasado fue en 1346, en la Batalla de Crécy, durante la Guerra de los Cien Años.

El 27 de diciembre de 1941, Churchill fue el primer hombre que puso pie en la playa al frente de dos compañías de comandos en el raid de Vaagsoy (Operación "Arquería"), en la Noruega ocupada por Hitler, en lo que debió ser una de las más extrañas escenas que presenciaron los alemanes: Churchill, desembarcó con su espada en la mano y se lanzó a la carga contra una batería de ametralladoras al frente de sus hombres, mientras los animaba a gritos.


La batería alemana cayó y su amenaza sobre el cuerpo de desembarco principal dejó de existir. Tras instalar cargas explosivas en los cañones, se retiraron. 

Churchill participó tmbién en desembarcos en Italia en 1943, en la población de Piegoletti. Adelantándose a sus propias tropas, espada en mano, y acompañado únicamente por un cabo llamado Ruffell, avanzó hasta la población y se infiltró en las posiciones alemanas sin ser descubierto por los enemigos.
Luego, uno tras otro, intimidando a los defensores con la espada, que brillaba en la oscuridad, se fue haciendo con los puestos de guardia de uno en uno y en silencio. Según los iba capturando, le pasaba los prisioneros a Ruffell. Al acabar la noche, Churchill y el cabo Ruffel volvieron a las líneas inglesas: armado únicamente con su espada y sin disparar un sólo tiro, había desmantelado en silencio la defensa del pueblo y había capturado 42 prisioneros, varias ametralladoras y un mortero. 

Posteriormente combatió a los alemanes en Yugoslavia, donde fue capturado, enviado a Sarajevo, y allí, creyendo que tenía algún tipo de parentesco con el primer ministro inglés, Winston Churchill, lo enviaron a Berlín con un avión. Al aterrizar, se las arregló para prenderle fuego con un cigarrillo a unos papeles que habían en el avión, provocando un incendio y culpando a un oficial alemán que fumaba y leía el periódico.

Cuando vieron que no tenía nada que ver con Winston Churchill, lo enviaron al campo de concentración de Sachsenhausen, en el norte. No tardó en fugarse pero capturaron de nuevo. Esta vez lo enviaron al campo de prisioneros de Niederdorf, en Austria. En abril de 1945, tras dos años de cautiverio, Churchill volvió a fugarse con dirección a Italia, donde pudo reunirse con un convoy estadounidense.

Sus varias y valerosas acciones durante el conflicto le hicieron merecedor de diversas condecoraciones. Fue en este periodo cuando se ganó sus motes de "Mad Jack" y de "Fighting Jack", quedando éste último permanentemente adoptado.  

Luego de la guerra, Churchill tuvo la oportunidad de participar en el filme Ivanhoe, donde hizo el papel de un arquero en una breve escena, donde se lo ve disparando desde las almenas del Castillo de Warwick. 

En 1948, para su alegría dado que era un aficionado a la guerra, fue destinado a Palestina, donde rescató a una unidad atrapada bajo fuego árabe.

Acabado el conflicto, volvió a Inglaterra, donde no perdía el gusto por la extravagancia. Se cuenta que en algunas ocasiones, en el tren a Londres, un pasajero elegantemente vestido, se levantaba y lanzaba su maleta por la ventanilla para luego volver a sentarse y bajar tranquilamente en la siguiente estación. 
Lo que los pasajeros no sabían es que ese sujeto era Jack Churchill, y que había lanzado la maleta al jardín trasero de su casa, que estaba al lado de la vía, y de esta forma se ahorraba tener que cargar con ella en el trayecto desde la estación.

Jack Churchill El Luchador- O el Loco Jack Churchill, murió tranquilamente en su casa de Surrey la primavera de 1996.

Con información de Josep Barceló: arcobosque.com 

miércoles, 11 de marzo de 2020

Trolebus recarrozado de la CDMX

Pues allá en la CDMX el sistema de trolebuses sigue su renovación con unidades chinas (a ver cuanto duran, pues fueron seleccionados por baratos y no por sus prestaciones técnicas, y la experiencia ha demostrado que los vehiculos chinos son todo, menos confiables), pero mientras eso pasaba, los técnicos de la empresa recarrozaron en Tetepilico un viejo MASA Somex S-500T, número 4202, que anteriormente se veía así (fotos con credito a sus autores):


Y lo convirtieron en esta... ehm, ¿cómo decirlo sutilmente?... porquería con aires de modernidad:

Pero si al exterior luce verdaderamente feo, los interiores dejan todavía mucho más que desear. El usuario AlMorav en el foro Skyscrapercity mostró que los interiores del mentado trolebus 4202 son hechizos, incluyendo el uso de viles paneles de triplay tan mal cortados, que parece que los hizo un niño de primaria:
Permita Dios que ningún gordito se siente en estas chingaderas

miércoles, 4 de marzo de 2020

Aeronaves de Skyteam. PARTE 1

Syteam es una de las grandes alianzas de aerolíneas, asociaciones de líneas aéreas que al ser miembros, acceden a numerosas prestaciones como códigos compartidos, ofertas de vuelos en conexión con otros miembros, y optimizar los horarios, claro que, para ser miembro, hay que cumplir con ciertos mínimos de calidad de servicio, puntualidad, seguridad, procedimientos, edad de la flota, etc, de modo que entre todas las aerolíneas puedan homologar los servicios que prestan al pasajero.

En este sentido, son 3 las grandes alianzas: Star Alliance, Oneworld y Skyteam. Actualmente Skyteam está conformada por Aeroflot (Rusia), Air France, Aeroméxico, Alitalia, Aerolíneas Argentinas (y su filial Austral), Air Europa (España), Xiamen Airlines (China), China Eastern, China Airlines, Shanghai Airlines, TAROM (Rumania), KLM (Holanda), Middle East Airlines (Líbano), Kenya Airways, CSA (Republica Checa), Delta Airlines, Saudia, Garuda (Indonesia) y Vietnam Airlines.

Todas éstas juntan una flota de más de 3000 aeronaves, con más de 1,100 destinos en 175 países del mundo, mueven un tráfico mundial de 650 millones de pasajeros al año.
Dentro de los requisitos de imagen está que cada avion debe llevar junto a la puerta el logo de Skyteam, y por lo menos un avión de la empresa es repintado en el livery distintivo de Skytem: avión en completo gris plata, con la leyenda Skyteam en grande a los lados, y bajo las ventanillas va el logo de la aerolínea.  En la parte trasera del fuselaje se agrega el listón del logotipo de la alianza, mismo que también se pinta, pero en blanco en la deriva azul.

Vemos algunas de las aeronaves que lo han portado:

AEROFLOT. La alguna vez omnipresente aerolinea de bandera soviética es una de las que más aviones ha pintado con la librea Skyteam:
Airbus A320
Airbus A330-300
Boeing 737-800
Boeing 777-300ER
El más nuevo de los rusos es este Sukhoi Superjet 100, uno de los pocos no Airbus ni Boeing que ha portado el esquema, y además el único de fabricación más o menos rusa. Cómo me hubiera gustado ver un il-96 o un Tu-154 con estos colores, que al Superjet le lucen bien.

SAUDIA
Airbus A320
Airbus A330-300

CHINA AIRLNES.
Otra que también le entra con ganas a esto de las decoraciones especiales:
Airbus A330-200
Airbus A330-300
Boeing 747-400. El avión mas grande con los colores Skyteam. Y creo que será así durante mucho tiempo más, pues parece que no se hará realidad el sueño guajiro de ver un A380 con este corte de pintura a pesar de que hay varias aerolíneas de la alianza que usan el gigante de dos pisos.

DELTA AIRLINES.
Una de las aerolíneas más grandes del mundo, y además miembro fundador. Obviamente el orgullo norteamericano es obligatorio, y todos sus modelos son Boeing:
Boeing 737-800
Boeing 757-200
Boeing 767-300ER
Boeing 767-400ER. Creo que Delta es la única aerolínea en el mundo que opera esta versión del 767, si no me equivoco.

XIAMEN AIRLINES
Boeing 737-800

KLM
Boeing 737-900
Boeing 777-300ER
Embraer 190. En este caso de la filial KLM Cityhopper

AEROMEXICO.
Hoy cerramos la aerolínea de mi país, la cual es otro miembro fundador.
Boeing 767-200ER. Actualmente este avión ya está retirado de la flota, los 767 y 777 de la aerolínea fueron reemplazados por los 787. Me extraña que no hayan pintado así uno de esos.
En su lugar tenemos este Embraer 170 de la filiar Aeroméxico Connect, junto con el Superjet ruso son los reactores más pequeños que portan actualmente la librea de Skyteam.

sábado, 29 de febrero de 2020

De letreros graciosos, imágenes extrañas y fallos épicos. PARTE 95

Otra de tarugadas, sandeces y payasadas de la especie humana.

Este mes deberemos prepararnos para el ataque de la gente ridícula que se ofende por todo, especialmente por este post:
El 9 de marzo habrá paro nacional de mujeres, y...

A propósito de temas excrementísticos, El Cacas sigue haciendo de las suyas:
¿esto quiere decir que AMLO es el papá de Bono?
Cuando una inteligencia artificial es más inteligente que los chairos
Acabo de descubrir una gran verdad: Lord Molecula es un anagrama de Lord Lameculo
El otro día Don Caca descalificó a las feministas acusándolas de ser derechistas y neoliberales, incluyendo a las victimas de violencia familiar y feminicidios.
Adivinen quién va a rifar el poder de Kira
A propósito de rifas, éste voy a ser yo si gano y no me dan mi avión:

Hablando de especímenes evolutivamente inferiores, tenemos a otro de los seres más ineptos del planeta: Fernandez Noroña
El mes passado se entregaron los Oscar: por mejores actores/actrices: la familia de el Caca, que hacen como que trabajan
 A propósito de estatuillas, el Joker se apunta su segundo galardón, para gente que se dedica a actuar, y no a hacer payasadas en el set:

El coronavirus irrumpió en el mundo, y pues:

Pues ya no hay porqué temerle a lo chino, el coronavirus ya llegó a México, pero aquí ya teníamos nuestra propia versión: 

En otras noticias, Lucasfilm desveló el proyecto Luminous, que incluye ciertas lecciones espirituales:

Un pilón que me acabo de encontrar, para finalizar la entrega de hoy: