Dr Samuel Banda: guadalajara

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martes, 12 de mayo de 2026

AUTOBUSES CHINOS EN MÉXICO. Parte 5

Nuevamente aquí con un recorrido por los autobuses de procedencia amarilla que cada vez ganan más terreno en México, especialmente en el sector urbano. Las fotos como es menester, son con créditos a los autores o en su defecto a la web.

Las anteriores entradas aquí:

Hoy nos avocaremos principalmente a Jalisco, allá en la Perla Tapatía los asiáticos ya dominan un buen pedazo de pastel:

Arrancamos con estos dos ejemplares que a simple vista parecieran ser del modelo Nissan Urvan o de la Toyota HiAce, ambos vehículos muy populares y versátiles para el transporte urbano, pero no es así. La de arriba es una van hecha por el fabricante de trenes CRRC (China Railway Rolling Stock Corporation), mientras que la de abajo es una van Foton View, en ambos casos lo que vemos es vil piratería china, plagio a Nissan y Toyota. Estas vans sirven como alimentadoras en el SITEUR, Sistema de Tren Eléctrico Urbano de Guadalajara.

Aquí tenemos más ejemplos de chinos en las líneas urbanas de Guadalajópolis:

CRRC TEG6106G, también alimentando a la Línea 4 del SITEUR

Foton BJ6123 en la Ruta 231

Foton BJ698106, ahora con la leyenda Mi Transporte, sepa el diablo por cuantas reestructuraciones y cambios de nombre ha pasado el sistma de rutas urbanas de la capital jalisciense

Foton C8

Otro Foton a gas natural, desconozco el modelo

Los chinos de King Long se hacen presentes tambien con este XMQ6106G de la empresa River que va de Guadalajara a Tlajomulco

Entre los que han probado suerte en Guadalajara están los King Long XMQ6900BWEV

La Ruta C-98 fue la primera en contar con unidades eléctricas si mal no recuerdo, por desgracia eran chinas y a la semana ya estaban descompuestas, este es un Sunwin SWB6948BEV35

Yutong llega al quite con este ZK6116HNG en la Ruta 177

Siendo la zona metropolitana de Guadalajara la segunda más grande del país, es obvio que tienen problemas de transporte público, una opción siempre es meter unidades articuladas, y los amarillos se pintan solos. Sin embargo, lo que el usuario quiere son más frecuencias, no autobuses más grandes que pasen cada hora.

Foton BJ6180

King Long XMQ6160G

Sunwin, que había entrado disfrazada como la mexicana MASA hace un par de décadas, volvió con su propio nombre, aquí un articulado SWB6688BEV66G, que anduvo probando suerte en Guadalajara y luego en la CDMX.

Sunwin también estuvo promocionando sus unidades adaptadas a trolebús, llegándose a ver una unidad Sunwin iEV12T en las calles tapatías.

Yutong anduvo haciendo promoción por varias ciudades del país usando las unidades que prestan servicidio en Guadalajara, por ejemplo esta unidad ZK6116HNG, que fue a prueba unos días a Puerto Vallarta. En lo personal he visto estas unidades en Torreón y Monterrey, siempre con los logos de Mi Transporote Guadalajara.

Hablando de Putero Vallarta, allí tienen un servicio denominado MotBus, donde se pueden encontrar estos microbusitos Sunwin SWB6808BEV27:

También en aquella ciudad puede uno toparse con una de las unidades más exóticas jamás vistas en el transporte foráneo de pasajeros: un Sunwin SWB6120A del equipo de futbol Tritones Vallarta, de la segunda división. Este modelo emula sin vergüenza a los atrevidos diseños de la europea Neoplan.

Siguiendo con más de Jalisco, tenemos a Lagos de Moreno en el extremo oriente del estado, una ciudad pequeña con calles estrechas propias de la arquitectura colonial, por allá Foton trató de lograr algunas ventas de su modelo de midibus H7:

Cerramos con dos pilones. El primero desde la tierra del queridísimo y nada corrupto gober picioso Rocha Moya, me refiero a Culiacán, tenemos estos modelos eléctricos Link EV, que se incorporaron al servicio Citybus.

Estos modelos se presentaron como orgullosamente de diseño y producción nacional, pero en realidad, como pasa en muchos casos, se trata de copias chinas, concretamente este modelo es a todas luces copia de los alemanes MAN Lion's City, de los mejores que existen en Europa, dudo que su versión Mao sea igual de eficiente.

El último de la entrada es este Sunwin de Turismo Cegaper, anteriormente este modelo se comercializó sin vergüenza alguna como MASA P9R Smart Bus, un midibus para traslados turísticos muy mexicano, según esto.

Más chinos:

PARTE 6

domingo, 11 de julio de 2021

AUTOBUSES CHINOS EN MÉXICO. Parte 3

Desde hace algunos años los.autobuses de fabricación china han estado lenta, pero constantemente, devorando el mercado mexicano del transporte urbano, algunas marcas con mayor éxito que otras.

Ello se debe a varios factores: el principal es el precio, las unidades chinas resultan muy baratas cuando se les compara con sus contrapartes europeas, brasileñas y mexicanas, que son las que aún siguen dominando el mercado. Por otro lado, los chinos han introducido las tecnologías del gas natural (GNC) y la electricidad en la propulsión de los autobuses, algo que cada vez más ciudades están exigiendo, en este ámbito, los fabricantes brasileros y europeos se han mostrado reacios a traer esas tecnologías a México, apenas si están empezando a hacerlo, mientras que los fabricantes mexicanos no parece que quieran salir del diésel, solo por ahí DINA y el jalisciense Beccar se han atrevido.

Como sea el caso, los chinos van que vuelan a comerse un buen pedazo del pastel. Vemos lo que han traído en estos últimos años, como siempre, con créditos a los autores:

Arrancamos con el sistema Bowí en Chihuahua, sucesor del malogrado corredor BRT ViveBus, se decantaron por las unidades del fabricante Ankai, del modelo HFF6100, que trabajan con gas natural.

Foton es otro fabricante que trata de ingresar a México y lo ha hecho con resultados modestos. En la imagen un autobús del modelo BJ698106MCB-1, el cual anduvo a prueba en varias rutas de la CDMX, tal es el caso de la empresa Cotbusa. Desconozco si el autobús se quedó ahí o fue a dar a algún otro sitio.

Sunwin, fabricante chino propiedad de la sueca Volvo, llegó a México de manera inesperada disfrazada como la mexicana MASA, que años atrás había desaparecido al ser comprada por Volvo. No obstante, la sueca desistió de seguir con ese "revival" y en su lugar ahora Sunwin entra con nombre propio. Uno de los segmentos que los chinos abrieron en México fue el de los midibuses, unidades pequeñas para turismo de distancias cortas. Sunwin trajo el modelo SWB6860, primero como "MASA P9R", y ahora con su denominación original, en esta foto uno de la empresa Macías Tours.

El más reciente éxito de Sunwin se cristalizó la semana pasada. El Gobierno de Jalisco anunció con bombo y platillo la creación de la primera ruta de autobuses puramente eléctricos con la inauguración de la ruta C-98, de Guadalajara a Tonalá, para la cual se compró un lote de unidades Sunwin SWB6868BEV05.

Por cierto que Guadalajara le ha estado invirtiendo últimamente en la mejora de sus unidades de transporte, para lo cual se está formando un parque vehicular bastante "tuti-fruti" con la incorporación de grandes cantidades de autobuses de todo origen: europeos, brasileños y mexicanos, pero también los chinos consiguieron su tajada, al meter un buen número de unidades King Long XMQ6930G. No es la primera vez que la ciudad trata con los orientales: ya había unas cuantas unidades Foton circulando, y alguna vez compraron un lote de unidades del poco conocido fabricante Wuzhoulong.

También a Guadalajara han llegado los King Long XMQ6127G, para la empresa River, que opera rutas a Tlajomulco de Zúñiga.

Los chinos tampoco le resultan extraños a River, pues desde hace tiempo tienen unidades Higer KLQ6770G en su flota.

El más notable de los autobuses chinos en México fue el único ejemplar doble piso oriental en el país, un Higer KLQ6119GS que vino a una exhibición y se lo quedó la empresa River. Ya no se le ha visto circulando y esta es la última foto que llegué a ver de la unidad.

Aquí tenemos otro Higer, del modelo KLQ6770G en Tijuana.

Triste ha sido la historia de Higer en México, al principio eran los que habían entrado al país con mayores ventas, pero luego la horrible realidad le pegó al fabricante: mientras que en las naciones socialistas es políticamente incorrecto reconocer que algo fabricado en el país puede fallar y mejor se reemplaza con una nueva unidad, en occidente no basta con vender el producto, hay que ofrecer garantía con un servicio post-venta de mantenimiento y refacciones, es el plus de los demás fabricantes y una de las razones por los cuales son más caros. Muchos de los Higer mexicanos ya no circulan debido a que a la primera descompostura no había modo de repararlos que no fuera encargar las refacciones a China.

Tal fue el caso del QroBus, corredor BRT de Querétaro, que arrancó con unidades Higer KLQ6129GQC y KLQ6935GC. Tuvieron que darlos de baja y reemplazarlos. Lo barato sale caro.

Así que en reemplazo de los Higer que se van por la puerta de atrás, los queretanos adquirieron otros chinos que esperamos, sí ofrezcan servicio post-venta o de lo contrario se repetiría la historia, y son los King Long XMQ6132G, tanto en su versión sencilla como en articulado.

JAC es otro fabricante chino que ha ingresado principalmente al sector de los automóviles aunque con poco éxito. Sin embargo, han podido introducir algún ejemplar de autobús al país, como éste en Hidalgo, con plataforma Internacional.

Golden Dragon es uno de los fabricantes chinos más conocidos a nivel mundial pero hasta ahora no habían entrado a México. Sin embargo se aliaron con el grupo mexicano IUSA, más conocido en el ámbito de las comunicaciones y celulares. Pues IUSA incursiona en el sector de autobuses eléctricos con el Golden Dragon XML6855JEVWOC3, al que rebautizaron con el nombre maya de "Balam", y ofreciéndolo según ellos como el primer eléctrico 100% mexicano, aunque el engaño es obvio y el autobús luce más chino que tu amigo al que le dicen "el coreano".

Por ahora el "Balam" ya ha sido avistado haciendo recorridos de prueba en varias ciudades, como Mazatlán y en esta foto en Durango, pero sin obtener ninguna venta confirmada.

AsiaStar Yaxing tampoco había tratado de meterse a México, hasta ahora. Esta foto es primicia por cortesía del que esto escribe, a fines del mes pasado me topé esta unidad a gas natural circulando en la Comarca Lagunera donde resido: se trata de un Yaxing JS6116HCP en la línea Periféricos, que circula por las ciudades de Torreón, Gómez Palacio y Lerdo. Más detalles en esta entrada.

Zhongtong en el pasado entró a México de la mano del distribuidor Tri Vehículos Funcionales, y ya colocaron unidades en el Mexibús del Edomex. En esta foto un modelo LCK6120A, un midibus que en México se comercializa con el nombre de "TRI Browser", aquí en la línea Cometa de Oro.

Quienes parecen ir lentos pero seguros son los de Yutong, en el pasado intentaron entrar aliándose con el carrocero mexicano King Autobuses, pero ahora venden con su propio nombre y ya colaron sus productos en el lugar más desagradable de la Tierra (la CDMX), pero eso será objeto de otro post. Por ahora tenemos este ZK6128H con el que Yutong intenta colarse al segmento de autobuses foráneos, el cual sigue cerrado a los chinos pues los grandes grupos de autotransporte del país suelen ser muy exigentes respecto de las prestaciones de los autobuses que adquieren y ahí los orientales sí que se quedan muy cortos frente a Volvo, Scania, Marcopolo o Irizar. Sin embargo Yutong logró poner este autobús a prueba en Unebus, línea del Grupo Flecha Amarilla que opera entre las principales ciudades del Bajío.

Más autobuses chinos aquí:

viernes, 29 de enero de 2021

Tranvías de dos pisos en México

En una anterior entrada ya había posteado algo referente a los tranvías de dos pisos que hubo en nuestro país, sin embargo, más recientemente me pude topar con más imágenes de los tranvías en cuestión, y helas aquí, con creditos a la web:

CDMX

Seis se incorporaron en 1901, fabricados por la compañía Brill. Sin embargo no duraron mucho tiempo: al parecer uno se accidentó al dar una vuelta, además de que su operación debió ser compleja. Para 1904 habrían sido convertidos a coches de un solo nivel. Por ahora sólo conozco estas dos imágenes de los coches no. 58 y 59

GUADALAJARA

Un par de coches doble piso, números 50 y 51, se incorporaron al parque vehicular de la ciudad en 1907. Desconozco qué haya sido de ellos, pero al menos el 50 es el del que más hay fotos:

Con información del sitio de Allen Morrison www.tramz.com

viernes, 9 de noviembre de 2018

TURIBUSES EN MEXICO. Parte 2

Otra más de los sightseeing buses, que plagan ya las ciudades mexicanas, a veces modelos con piso superior tipo terraza que ya vienen así de fábrica, a veces auténticas quimeras hechizas que solo el Rey Lagarto sabe porqué, entre ambas un amplio abanico de posibilidades, veamos:

ACAPULCO. Allá el grupo Estrella Roja presta servicio de turismo en estos flamantes Ayats Bravo City de fabricación española:

GUADALAJARA. Una de las que más aprovecha el concepto de bus turístico es la Perla de Occidente, ellos tienen el Tapatío Bus, que lo lleva a uno por la capital jalisciense, así como a los vecinos Tonalá, Zapopan y Tlaquepaque:

Ayats Bravo City, la más reciente incorporación, si no me equivoco

Busscar Urbanuss Pluss Tour, tomada por el que esto escribe, en Tlaquepaque

PUEBLA. La hermosa ciudad de los ángeles goza de varios proveedores de servicios, uno es de Estrella Roja, denominado City TouristER, servido con más Ayats Bravo City:

Foto también de el que esto escribe, en los Fuertes de Loreto y Guadalupe

Desde luego, el otro servicio es el Turibús, de la cuasi monopólica ADO:

Busscar Urbanuss Pluss Tour

Triste destino para este Neoplan Skyliner, otrora un flamante modelo de doble piso que seguramente estuvo en Estrella de Oro Mexico-Acapulco, pasó a ADO donde le mocharon su piso superior para dar lugar a esto:

Otra empresa es TIP Tours & DMC, que francamente, me dan miedo sus autobuses hechizos:

Irizar Century al que literalmente, le pusieron asientos en el techo

Este no sé que diablos es

Una pobre Volvo 9700 también acabará sus días como una quimera andante

Mextour, que brinda servicios en el DF, también ofrece salidas de la horrorosa y seca CDMX a Puebla, en este caso con ejemplares New Road 360 de pasaje foráneo:

TEHUACAN. Allá también un triste Neoplan Skyliner mocho del grupo ADO fue a acabar sus días como Turibus.

El municipio de Chignahuapan, Puebla, ofrece recorridos en esta... uhm, cosa, que pretende ser tranvía y mesita de madera, a la vez:

DURANGO. Coqueteó brevemente con la idea de un Turibús, pero sus angostas y traperas calles de rancho no dieron cabida a un moderno autobús y el proyecto no pasó de unas cuantas salidas de prueba:

GOMEZ PALACIO. Mi ciudad natal no canta mal las rancheras, y de la mano del PRI sacaron este autobús Bluebird, al que como a nuchos otros, se le cortó el techo y paredes, así sin más. Creo que se llamaba el "Vamos Movil", y terminó por ser transporte de acarreados a eventos del partido. Me parece que está guardado en uno de los talleres municipales, con la peligrosa encomienda de acumular todo el óxido y polvo que pueda:

LEON. El Leon Tour se recorre en autobuses Busscar Urbanuss Pluss Tour:

ZACATECAS. La empresa Centauro está empezando a hacer de las suyas con modelos pequeños y de bajo coste, Zacatecas tiene uno de estos:

También en Zacatecas presta servicio el Maxibus, con este que me parece es un Hidromex Orion, modificado por la empresa Cimex (Carrocerías e Ingeniería Mexicana), que principalmente se dedica a fabricar tranvías (de neumáticos y gasolina, que no de rieles)

GUANAJUATO. Otra que ha sido conquistada por los modelos de Centauro, en este caso del modelo Tourliner:

Travels Guanajuato

Turibus de Guanajuato

CUERNAVACA. Allá lo llaman "Cuernabus", y se usan los siempre confiables Busscar Urbanus Pluss Tour:

No muy lejos de ahí, está Tepoztlan, Morelos, que tiene categoría de Pueblo Mágico, y donde puede uno treparse al Tepozteco, una microbus Havre Eurocar común y corriente: