Imágenes antiguas de la Comarca Lagunera. PARTE 90

Hemos alcanzado así el nonagésimo volumen de compilados mensuales de gráficos del pasado lagunero. Como siempre, es menester agradecer a sitios como Torreon y la Laguna: Gloria y Esplendor, Leyendas Laguna, Lerdo la Ciudad Jardin, Yo Soy de Gomez Palacio, Fotografía Antigua y de Antigüedades de Parras, Amigos de Mapimí,Durango, Verdesierto, Recuerdos del Tlahualilo, Mi San Pedro Coahuila, cuyos responsables no han actuado contra el que esto escribe por robarse descaradamente las fotos.

Así que vayamos al grano:

Empezamos con esta excelentísima imagen de un convoy del tranvía eléctrico de Lerdo a Torreón, entrando a esta última ciudad, el conjunto se forma por un coche de primera y dos de segunda clase. La foto es sobre la actual calle Múzquiz, casi esquina con Allende, justo frente a las instalaciones de la planta eléctrica de Torreón, cuyo edificio principal aún se conserva, y es sede de algunos sindicatos de la CFE.

No omito mencionar, en mi calidad de autopromotor desvergonzado, que la historia del tranvía de Lerdo a Torreón puede ser leída en este post.

Ahora una lúgubre imagen de una ancianita atropellada por el tranvía en 1936.

El tranvía unía a las ciudades de Lerdo y Gómez Palacio cruzando el Río Nazas a través de un puente de celosías o truss. Durante las avenidas del río, como ésta en 1917 cortesía del acervo de Harold Miller, el puente del tranvía y el del ferrocarril, que es muy similar, eran los únicos sitios de comunicación, como bien puede verse aquí con una multitud cruzando el puente del tranvía.

Un tercer puente se empezó a construir en 1931, el cual servirá a los automóviles, que ya eran una cantidad respetable por aquellos días. En estas dos magníficas postales vemos aspectos de la construcción de los pilares que habrán de sostener al nuevo puente.

Ese mismo año se inaugura el puente vehicular, con el mismo diseño de celosías que caracteriza a sus hermanos mayores: el puente del tranvía y el ferroviario. En ambas imágenes la perspectiva es desde Gómez Palacio hacia Torreón. Obsérvese por ahí un autobús, pues para ese entonces los autobuses ya le estaban ganando pasaje al tranvía.

Sólo 5 años después, en 1936, ya había un buen número de empresas de autobuses urbanos y suburbanos que competían entre sí y con el tranvía, tal es el caso de Autobuses Laguneros, mejor conocida por su corte de pintura como "amarillos", y que como se alcanza a ver, conectaba las tres ciudades. Esa empresa no existe en la actualidad.

Una de las líneas urbanas de pasaje más conocidas en Torreón es la Ruta Sur, que conecta al centro de la ciudad con colonias en el sureste. Aquí vemos dos fotos de sus unidades en 1966, que si no brindan servicio hoy en día es simplemente porque las máquinas no dieron para más.

El otro medio de transporte con alta significancia histórica en la región es el ferrocarril, y como en este blog de poca monta no pueden faltar imágenes relativas a la Revolución Mexicana, aquí tenemos una más. Del acervo de Harold Miller tenemos esta que presuntamente es en Torreón el 9 de octubre de 1913, y estaríamos viendo una evacuación, no sé si de civiles o de rebeldes. Tengo mis dudas por cuanto hace a la ubicación de la foto, además de que no recuerdo que la ciudad hubiera sido evacuada en esas fechas, cuando estaba relativamente en paz luego de la batalla de 1913 y en espera de la más sangrienta al año siguiente.

1914, militares federales en la estación ferroviaria de Escalón, Chihuahua. Este pueblito tiene muchos nexos sociales y culturales con sus ranchos vecinos en la Laguna de Durango.

1974, creo, vemos a la locomotora 9405 procedente de Durango y lista para entrar a los patios de Ferrocarriles Nacionales de México, así como a la estación de tren, pero antes de llegar ahí hacía una parada en una minúscula estación en la confluencia de las vías a Durango y Cd. Juárez conocida como la "Y" del ferrocarril.

La estación recibió el nombre de "Alianza" en referencia a una conocida fábrica en el sitio, a la estación también se le conoció como "la hueva", y a fecha de hoy todavía existe, aunque con algunas modificaciones.

Mientras tanto, en la estación del tren en 1974. Ceremonia conmemorativa a los pies del monumento a Francisco I. Madero, que se ubica frente a la estación.

Fecha desconocida, capilla de San Pedro de Ocuila, del municipio de Cuencamé, Durango. Dicha población se encuentra en los anales de la historia local durante los últimos años del porfiriato, pues la comunidad resistió los embates de los latifundistas adyacentes, hasta que en 1910 las fuerzas armadas tomaron el pueblo. Los campesinos de Ocuila, al mano de Calixto Contreras, escaparon y se unieron a las nacientes fuerzas revolucionarias maderistas.

Desfile de carros alegóricos en Tlahualilo, Durango, el 27 de septiembre de 1921, por la fecha me imagino que era la celebracion por el centenario de la consumación de la independencia.

Una mpas de Tlahualilo, en 1923, donde nos muestra el despepite y fabrica de aceite local.

Lerdo, Durango. Esquina de calles Hidalgo y Juan E. Garcia, en la actualidad sólo sobrevive la construcción en la izquierda de la imagen, claro que con muchos cambios en su fachada.

Equipo de beisbol de la Compañia Industrial de Parras de la Fuente, Coahuila, el 4 de mayo de 1947.

Aspecto del hospital del ISSSTE de Gómez Palacio, Dgo., en realidad el terreno se encuentra parte en Gómez Palacio, parte en Lerdo, y salvo algunos ligeros cambios, su fachada es prácticamente la misma en la actualidad. El cambio más notable en los alrededores es la ampliación del Boulevard Miguel Alemán, que como puede verse aquí, era apenas una calle poco transitada, y a fecha actual es un concurrido crucero.

Una miradilla a la fundidora de Mapimí, Durango, con el cerro de la bufa al fondo. Fecha desconocida.

1998. Así se veía la Presidencia Municipal de Torreón. La década pasada el edificio fue demolido para dar paso a una enorme explanada, mientras que la nueva Presidencia se ubicó al sur, en un edificio de mayor tamaño.

Magistral toma aérea del Parque Industrial Lagunero, en Gómez Palacio. En primer plano a la izquierda de la imagen apreciamos el Boulevard Francisco González de la Vega, en tanto que las avenidas que lo intersecan perpendicularmente son Cuatrociénegas en la parte inferior, y más atrás la calzada Lázaro Cardenas. Las esquinas superiores de la imagen también nos muestran algunos detalles, como los enormes tanques en la superior izquierda, que son parte de las instalaciones de PEMEX y están repletos de combustible. En la esquina superior derecha se alcanzan a apreciar los enormes silos de Grupo Lala.

Fecha desconocida, vestíbulo del Teatro Alberto M. Alvarado, en Gómez Palacio, demás está decir que ha sufrido varios cambios.

Hoy nos vamos con esta de otro teatro en Gómez Palacio, concretamente el Teatro Unión, que se ubicaba sobre la calle Centenario esquina con Allende. Desconozco en qué momento el edificio fue abandonado y derribado. Por lo menos la edificación contigua a la derecha de la foto permanece más o menos intacta, ya que forma parte del Hotel Monárrez y una serie de negocios comerciales. Curiosamente, el que también sobrevive es el puesto ambulante que se ve en la imagen.

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Imágenes antiguas de la Comarca Lagunera. PARTE 83

Es menester como cada mes, colocar aquí otro compilado de imagenes robadas artera y descaradamente de páginas como Torreon y la Laguna: Gloria y Esplendor, Leyendas Laguna, Lerdo la Ciudad Jardin, Yo Soy de Gomez Palacio, Fotografía Antigua y de Antigüedades de Parras, Amigos de Mapimí,Durango, Verdesierto, Recuerdos del Tlahualilo, Mi San Pedro Coahuila, entre muchas otras. Así que volvamos en el tiempo:

Arrancamos hoy con el rey de los deportes, el béisbol, que si bien no es el más popular del país y mucho menos en el norte (para dolor de nuestro letradísimo presidente), si que cuenta con afición en estos lares. Aquí tenemos un anuncio para que la gente asista el esperado encuentro entre las novenas del Ejido Florida y Tlahualilo, el 28 de octubre de 1973, en el Estadio Francisco Sarabia, de Tlahualilo.

El año es 1936 y tenemos aquí al equipo de beisbol del ejido Hormiguero.

De esta imagen no tengo data, pero vemos aquí al que sin duda es el equipo de beisbol representativo de la Comarca Lagunera: los Algodoneros del Unión Laguna, que desde hace ya muchas décadas forma parte de las ligas profesionales del país, jugando tanto en Torreón como algunas temporadas en Gómez Palacio. El equipo ha pasado por algunos cambios de identidad, entre ellas un cambio de nombre y colores, en la actualidad no sé cual sea el nombre exacto, pero siempre es reconocido como Unión Laguna.

Pero bueno, si no alcanza para jugar beisbol, siempre se puede jugar al "rebote", como lo hacen estos campesinos el el Ejido El Compás, municipio de Gómez Palacio. Fecha desconocida.

Dos magistrales imágenes del Río Nazas y el esplendor lagunero de principios del siglo XX. El año es 1917 y vemos la avenida que el río entregó a los laguneros en ese entonces, las imágenes corresponden ambas al desaparecido puente del tranvía que unía a las ciudades de la región, y del que hoy solo los pilares quedan en pie. El armazón metálico de las celosías fue vendido a un taller de Jalisco, sin que se sepa más. Como siempre, una reseña de la historia del tranvía de Lerdo a Torreón puede leerse en este post.

1974. A propósito del padre Nazas, dentro de sus parajes naturales con cierto atractivo turístico, está el Cañón de Fernandez, actualmente un área protegida, por la cual el río discurre entre acantilados. En la segunda foto vemos a canotistas en las tradicionales regatas, carreras que partían desde la presa El Palmito, se hacían en varias etapas, y solían terminar en el parque Raymundo, en Lerdo.

Magnifica edificación que era casa de Don Eulogio Valdez Barro, se ubicaba en esquina de calles González Ortega y Allende, en Torreón, frente a la Alameda Zaragoza. Parte de la estructura sobrevive aunque un poco oculta para el transeúnte casual.

Esquina de actuales Juárez y Juan Antonio de la Fuente, en el centro de Torreón. Vemos la Compañía de Petróleo y más allá la casa comercial de Julian Lack, con su distintiva torre de reloj. Desconozco la fecha.

Ya en anteriores entradas de esta serie he venido hablando sobre Hour of the Gun, película del western norteamericano que fue filmada en diversas locaciones de la región, especialmente en el pueblo de Torrecillas, al otro lado de la presa Lázaro Cárdenas en los límites entre Lerdo y Cuencamé, y que en México fue llamada La Ley de Tombstone. En la imagen de arriba vemos a los protagonistas James Garner y Jason Robards, quienes hicieron de los famosos Wyatt Earp y Doc Holliday. La producción también contó con actores mexicanos y extras locales, allí arriba en el coche de tren se ven a Argentina Echavarri y Jorge Dingler.

Una panorámica del set de Torrecillas, que hizo las veces de Tombstone, Arizona durante la filmación, que se llevó a cabo en 1967. El sitio era idóneo para representar a un clasico pueblo del oeste estadounidense, pues contaba con el paisaje ideal, una formación de caliza y granito típica del western, y una línea cercana de ferrocarril. Los dueños del sitio se dedicaron a la venta artesanal de sotol y probablemente no vieron o no pudieron aprovechar el potencial turístico del sitio. Hoy en día por ahí pasa la autopista de Durango a Torreón y del pueblito nada queda.

Hace no pocos ayeres había una gran área natural en el terreno de la Unión Ganadera Local, en Gómez Palacio, había pequeños lagos donde las aves hacían su agosto. Por desgracia a principios de este siglo todo ese sitio fue vendido y ahí se construyeron sendas tiendotas naranjas de la letra "S".

Jabonera La Unión, en el extremo suroeste de Torreón. En la actualidad sus ruinas son parte de una Unidad Deportiva.

La imagen ya nos dice el lugar y fecha de la foto, para ser más precisos hay que decir que fue tomada desde las faldas del Cerro de la Pila en dirección al sureste, y las instalaciones que observamos corresponden a la desaparecida Fábrica de Hilados y Tejidos La Amistad, cuyo terreno lo delimitaban las actuales calles Hidalgo, Santiago Lavin, Bravo y 20 de Noviembre. La esquina noreste, que vemos en la foto, estaba truncada en diagonal debido al paso del Canal de San Antonio, que es responsable en la actualidad de que precisamente la Bravo inicie como una calle en diagonal, con el tiempo el canal desapareció dando paso a la calle 16 de septiembre, aunque algunos vestigios del canal persisten al otro lado de la vía del tren a Cd. Juárez. La hilandera misma desapareció, en medio de sus terrenos pasa la actual avenida Mina, si bien algunas de sus estructuras existen todavía en lo que una vez fue la tienda del ISSSTE y en la actualidad un gimnasio.

Aparentemente esta imagen es en Mapimí, Durango, pero no estoy seguro.

Con esta nota bastante humorística se hacia eco la prensa local de la adquisición de esta simpática "maquina podadora" en 1975 para el departamento de Parques y Jardines de Torreón.

Titulo de capital por 100 libras, de la Mexican Cotton States of Tlahualilo Ltd., la algodonera de dicha localidad, el año es 1903 y no puedo adivinar más detalles puesto que la imagen no cuenta con mayor resolución.

Mapa de la Comarca Lagunera en 1898. Obsérvese que por aquellos días la localidad más importante era Lerdo, mientras que de Torreón apenas si se agrupaban algunos pobladores en torno a la estación del tren, con el paso de los años se invertirían los papeles.

Ahora tenemos un mapa más antiguo, el cual era el proyecto de Juan Nepomuceno Flores para colonizar lo que quedaba de su extenso latifundio en 1870, que abarcaba desde Cuencamé hasta Viesca, en los estados de Coahuila y Durango. Flores tenia sus aposentos personales en la localidad de Avilés, donde entre 1866 y 1867 acomodó a los invasores franceses, con los que colaboraba al igual que con el imperio de Maximiliano, ello le valió que cuando Benito Juárez regresó al poder le confiscara gran parte de sus tierras en Durango, y cuando Juárez ordenó la elevación a villa de la población de San Fernando, también en terrenos de Juan Nepomuceno Flores, dispuso también que ésta llevara el nombre de Lerdo en honor al ex-presidente liberal, en clara venganza. 

Tiempo después, ya en la era porfiriana, Don Juan Nepomuceno entraría también en un litigio por el derecho de uso de las aguas del Río Nazas en nombre de su Compañía del Tlahualilo, litigio en el que se distinguió el abogado Francisco Gómez Palacio, y por el cual la actual ciudad lleva su nombre. 

Más tarde, poco después de la Revolución Mexicana, y ya habiendo fallecido Don Juan N. Flores, su hacienda de Avilés fue cambiada de nombre, a Villa Juárez, cerrando así una triste enemistad entre ambos personajes.

Más allá de estas vicisitudes, a Juan Nepomuceno Flores debe recordársele por ser uno de los promotores del cultivo de algodón a gran escala en la Comarca Lagunera y la instalación de algunas de las primeras industrias de la región.

Magistral imagen de la Plaza de Toros de Torreón, situada en el noroeste de la ciudad, en la colonia Moderna, donde hoy se encuentra rodeada de edificaciones. Al fondo, si no me equivoco, se ve parte de la desaparecida Alberca Esparza.

Otra imagen espectacular es ésta de la planta eléctrica de Torreón, en esquina de Allende y Muzquiz, gran parte de la edificación, en un soberbio color rojo, sobrevive y es propiedad de la Comisión Federal de Electricidad.

En esta serie no pueden faltar las imágenes alusivas a la Revolución Mexicana, y especialmente las provenientes del gran acervo de Harold Miller, como esta fechada el 25 o 26 de febrero de 1912, donde vemos a tropas revolucionarias, seguramente maderistas, patrullando en la actual esquina de Donato Guerra y Juárez, esquina sureste de la Alameda de Torreón. Unos días después estallaría la rebelión de Pascual Orozco desencadenando una nueva etapa en la lucha revolucionaria.

Uno de los hechos mas atroces e infames que se recuerda en la Comarca Lagunera en tiempos de la Revolución Mexicana es la matanza de chinos acaecida en Torreón en 1911. Desde finales del siglo XIX hubo un constante flujo de migrantes de aquella nacionalidad a la región, llegando a formar una importante colonia con poder económico que despertó el odio racial de muchos sectores de la ciudad, pues como bien podemos ver, todavía en 1925 ese odio no desaparecía.

Cerramos hoy con esta imagen del teatro al aire libre que tenía la Escuela 18 de Marzo, ubicada en Gómez Palacio, en 1942.

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Imágenes antiguas de la Comarca Lagunera. PARTE 82

Otra tanda de imagenes robadas artera y descaradamente de páginas como Torreon y la Laguna: Gloria y Esplendor, Leyendas Laguna, Lerdo la Ciudad Jardin, Yo Soy de Gomez Palacio, Fotografía Antigua y de Antigüedades de Parras, Amigos de Mapimí,Durango, Verdesierto, Recuerdos del Tlahualilo, Mi San Pedro Coahuila, entre muchas otras. Veamos lo que hay hoy en el viaje al pasado:

Comenzamos hoy con una de un pasado no tan antiguo: el año es 1989, Boulevard Constitución a unos metros de su origen en la calle Ramos Arizpe frente al Torreón que obviamente es en referencia al nombre de la ciudad. Un autobús Capre Convencional de las líneas Torreón-Gomez-Lerdo se orilla para tomar el puente sobre el Río Nazas y seguir su camino a la vecina ciudad de Gómez Palacio.

Década de los 50's, vista de la avenida Morelos, en Torreón, con sus distintivos chalets.

1942. Aspecto que tenía la recién creada carretera de Durango a Lerdo, esta carretera, en ese entonces revestida y no pavimentada, corresponde al trazo de la actual calzada Guadalupe Victoria, y es parte de la ruta federal 40 Matamoros-Mazatlan, el sitio es más o menos donde hoy se encuentran las instalaciones de la Cruz Roja y la clínica del municipio, un sector completamente urbanizado. Al fondo podemos ver los cerros de Calabazas y Polvorera, por los cuales discurre el Río Nazas.

Entrada al complejo religioso del Cerro de las Noas, en Torreón, a donde se llega por una carretera. Arriba puede verse la primera iglesia que hubo en el sitio y parte del primer Cristo de las Noas, estatua que dominó el lugar hasta 1973, cuando empezó la construcción del actual monumento, mucho más grande, así que la foto debe ser como máximo de aquel año.

Paila, un pequeño pueblo que queda a mitad de camino entre Torreón y Saltillo, sobre la ya comentada carretera federal 40, y de la cual parte el entronque a Parras de la Fuente. Un restaurant parador era y sigue siendo visitado por traileros y autobuses que buscan avituallarse en sus trayectos. El de la imagen corresponde a un DINA Avante de Transportes Frontera, cuyo corte de pintura en esos años, con una franja roja angulada hacia arriba en su parte delantera, era una copia del de la empresa estadounidense Trailways.

Dos espectaculares imágenes nos muestran un paso a desnivel que se encontraba sobre la actual avenida Comonfort, en Torreón, y mediante el cual el tranvía salvaba el cruce con las vías del ferrocarril Internacional a Piedras Negras. La Compañía de Electricidad y Tranvías de Torreón, que en 1905 se había fusionado con el tranvía de Torreón a Lerdo, había establecido una red de rutas en la ciudad, y una de ellas era un ramal que partía de la avenida Juárez hacia el sur por la comentada calle Comonfort, para llegar a la colonia Metalúrgica y las instalaciones de la fundidora de Peñoles.

En la primera imagen vemos el paso inferior inundado y con una de sus paredes derrumbadas, seguramente a causa de algunas lluvias, la segunda imagen está datada en el tumultuoso año de 1911, concretamente el 17 de noviembre, donde vemos a unos huelguistas.

Nada queda ya de aquel desnivel, ni de la vía del tranvía o de la del ferrocarril, en la actualidad el sitio es un concurrido crucero conformado por la Comonfort y el Blvd. Revolución.

Una más del tranvía, en este caso de la línea de Torreón a Lerdo a su paso por Gómez Palacio, en 1923, observamos la Estación Bellavista, ubicada sobre la actual calle Palmas, a unos metros entre el ya "antiguo" Hospital General y el Instituto Francés de la Laguna, conocida escuela cuyos terrenos en ese entonces eran ocupados por una fábrica de calzado llamada Cunard, al fondo podemos ver dos chimeneas de su edificio principal. En este blog se puede leer una reseña de la historia del tranvía que unió a las ciudades laguneras.

Y bueno, la línea de tranvías de Torreón a Lerdo se originaba justo frente a las estaciones de ferrocarril que tenía Torreón, ahí podemos ver parte de esas vías tranviarias. Torreón tuvo dos estaciones de tren en sus primeros años de vida, separadas apenas por unos metros de distancia. La más antigua, al sur y a la izquierda fuera de la imagen, era la del Ferrocarril Central de México a Cd. Juárez, que llegó a la región en 1883. En 1888 llegó la línea del Ferrocarril Internacional Mexicano proveniente de Piedras Negras, que luego alcanzaría Durango, y cuya estación es la que domina el centro de la foto.

Allá al fondeo vemos el lujoso chalet del arquitecto Federico Wulff, hoy conocido como Museo Casa del Cerro, edificio icónico del sector suroeste de la ciudad.

Actualmente sólo parte de las instalaciones de la estación del FC Internacional sobreviven, conformando el Museo del Ferrocarril. El propio Internacional desapareció en algún momento creo que en los años 30's, lo que alguna vez fue su trazo hoy en día es como ya comenté, el Blvd. Revolución y la carretera a Saltillo. Por otro lado, el FC Central pasó a ser parte de la red de Ferrocarriles Nacionales de México, y la estación se reubicó en los 60's a su actual sitio a unos kilómetros al sureste.

Antiguo Vacunógeno Muncipal de Torreón, construido en los primeros años del siglo XX, en él se producía la vacuna contra la viruela y otros productos médicos, se situaba en la esquina de actuales Allende e Ildefonso Fuentes, y además prestaba servicios médicos básicos a los indigentes y desvalidos, lo cual fue particularmente necesario durante las batallas de 1914. Tres años después, como podemos constatar en la imagen, fue remodelado para hacer de hospital público como Casa de Beneficencia de la Laguna. Hoy en día es uno de tantos edificios que ya no existen.

Dramática imagen de 1910, revolucionarios posan frente a las instalaciones de la Continental Rubber Co, compañía guayulera al sur de Torreón, y cuyos empleados de mayor rango ya habían abandonado la ciudad. La foto es fiel reflejo de las diferencias socioculturales que desembocaron ese año en el cruento conflicto que se prolongaría una década: la clase obrera oprimida reivindica sus derechos tomando las fábricas e instalaciones de ricos extranjeros a quienes el gobierno porfirista les permitió explotar los recursos del país en condiciones muy ventajosas.

San Juan de Guadalupe es uno de esos municipios olvidados de la Comarca Lagunera y del cual raramente publico algo, en el mapa es ese "pico" en el este del estado de Durango. Aquí en esta imagen de 1958 vemos un desfile de graduados.

Mapa de San Pedro de las Colonias, Coahuila. Desconozco la fecha de la imagen. En él se detallan proyecciones para la nueva vía del ferrocarril que partiendo de Gómez Palacio se dirige a Monterrey. Llama la atención que se observa desde el sur una linea de ferrocarril identificada como el FC Internacional del que ya he hecho referencia en fotos más arriba. El Internacional pasaba al sur de San Pedro, y entonces la línea en el mapa sería un ramal. 

Sin embargo tengo mis dudas, ya que según yo sabía (y que me corrijan los expertos en el tema), en realidad esta vía en San Pedro no es el Internacional sino el Ferrocarril Hornos, que partía de Viesca a San Pedro, cruzándose con el Internacional cerca del ejido Mayran, y era una línea de vía angosta. 

Como sea que fuera el caso, esa línea ya no existe, pero la antigua estación en San Pedro sobrevive, aunque convertida en viviendas, sobre la calle Alianza.

Volvamos a Ciudad Lerdo, Iglesia de San José, en el centro de la ciudad, aunque la imagen aquí indica que es la Calle Francisco I. Madero, en realidad es la actual Francisco Sarabia, a una cuadra del Parque Victoria.

Hidalgo esquina con Múzquiz, en Torreón. Lo que vemos es el Hotel San Carlos, que tristemente sucumbiría ante un incendio y tras lo cual el negocio no se pudo recuperar, con el paso de los años el edificio cayó en el abandono y fue paulatinamente destruido, en su lugar una gran variedad de construcciones y puestos forman parte del corazón del Mercado Alianza, uno de los sectores más pintorescos (y también más descuidados) de la ciudad.

Otro hotel, en este caso el Barcelona, que se ubicaba en la calle Ramos Arizpe, entre Hidalgo y Juárez, frente a la actual Soriana Centro. Había sido construido como Casino (lugar de reuniones y no el concepto que tenemos hoy de casino) en 1899 por el empresario ladrillero Bernardo Elozúa. Creo tener recuerdos de infancia de esa fachada tan característica, aunque a decir verdad no estoy seguro, el lugar ya no existe.

1927. Aunque Ojuela es la más famosa del sector de minas al sureste de Mapimí, otro sitio de extracción que fue muy productivo durante años fue la mina América, ubicada un poco al noroeste de Ojuela y que de hecho disponía de su propio ramal de tren. Una reseña del ferrocarril de Mapimí y sus ramales se puede leer en este post.

Hablando de minas, otra muy famosa fue La Descubridora, al norte de Mapimí y en un lugar bastante remoto, no obstante, floreció brevemente como un centro poblacional y llegó a disponer de una línea de ferrocarril que iba a conectar a Parral, Chihuahua, con la via a Cd. Juárez, el cual no fue terminado. Aquí vemos la tradicional quema de efigies de Judas Iscariote en Semana Santa. En la actualidad sólo ruinas quedan de aquella otrora concurrida población.

Década de los 40's, creo. En 1931 se inauguró el tercero de los puentes de tipo celosía o "truss" (celosías son las estructuras trapezoidales de acero que sirven de marco a los vehículos) sobre el Río Nazas, siendo los otros dos el del ferrocarril y el del tranvía, los cuales en su conjunto se convirtieron en símbolo de unión regional, pues conectaban a Torreón, Coahuila con las vecinas Gómez Palacio y Lerdo, en el estado de Durango. Durante varios años éste será el único paso vehicular entre las tres ciudades, con posterioridad serían inaugurados muchos otros puentes en la zona urbana alrededor del Nazas.

Justo a un lado del puente vehicular existía la represa de El Coyote, cuyos vestigios todavía se podían ver en el Río Nazas hace pocos años. Aquí temerarios pobladores se sientan peligrosamente en el reborde de la represa en una avenida del río el 20 de septiembre de 1917.

No se suele hablar mucho de la Guerra Cristera en la Comarca Lagunera, un conflicto surgido a raíz de la interpretacion a rajatabla que en 1926 el presidente Plutarco Elias Calles hizo de las leyes de cultos, dando lugar a la supresión de eventos religiosos y que originaron una respuesta armada por parte de sectores de la sociedad, de modo que dar misa por ejemplo, era motivo de cárcel.

Aunque la "cristiada", como también se le ha conocido, fue un conflicto con movimientos en todo el país, fue principalmente en el bajío y occidente donde ocurrieron los hechos más relevantes.

No obstante, podemos encontrar evidencia de refugiados en muchas partes del país, como aquí esta imagen dejada por cristeros en una casa en el ejido 19 de Octubre, también llamado Joló, al norte de Gómez Palacio.

1912, en ese año el lider chihuahuense Pascual Orozco se rebeló contra el gobierno maderista e intentó apoderarse de las ciudades de la Laguna. Una rápida y contundente respuesta del Ejército Federal al mando de Victoriano Huerta (y con Pancho Villa en calidad de "agregado"), hizo retroceder poco a poco a los orozquistas o "colorados" hacia el norte. Parte de los efectivos federales llegaron en tren desde Durango, aquí los vemos en marzo de ese año, en los alrededores de la Estación San Carlos, en el municipio de Lerdo, allá al fondo se ve el cerro de Polvorera.

Edificio de la Unión Ganadera Local, en el boulevard Miguel Alemán, en Gómez Palacio, en 1974. Detrás de la flamante construcción se disponía de un amplio terreno con lagos, frondosa vegetación y una respetable cantidad de aves y otra fauna, todo lo cual por desgracia se perdió, pues ahí se construyó una tiendota de esas de color naranja con la letra "S" que fue inaugurada en 2006, si bien el edificio de la Unión Ganadera fue respetado, quedó rodeado por el estacionamiento del centro comercial.

Cerramos el viaje con esta foto de Almacenes Zarzar. Iniciada en 1906 como "El Puerto de Beirut" por Juan Zarzar, de ascendencia palestina, este negocio se ubicaba en esquina de Hidalgo y Acuña frente al Mercado Juárez en Torreón, sobrevivió a la Revolución Mexicana y a la Rebelión Escobarista, posteriormente el local cambiaría su nombre a simplemente Zarzar, con el que se mantuvo muchos años, incluso los colores del negocio evocaban tanto la bandera mexicana como la de Palestina, ya entrados en el siglo XXI el local cambió su nombre a "Salsipuedes".

A la muerte en 2010 de su entonces propietario, Elías Zarzar, el negocio fue decayendo y dejó de funcionar, en la actualidad es sucursal de una conocida cadena de ropa deportiva.

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