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miércoles, 30 de septiembre de 2020

CRUCERO AUTOBUSES

Otra de esas líneas que transporta pasaje entre México y Estados Unidos.

El principal servicio es el que realiza Crucero USA, entre diversas ciudades de California, claramente socorrido por la población latinoamericana, ampliamente acostumbrada a viajar por autobús.
Fotos como siempre con créditos a sus respectivos autores.

Marcopolo Viaggio GV1000
Marcopolo Viaggio GV1000, éste con los colores de Autobuses Americanos, de donde seguramente fue adquirido
MCI 102DL3
Otro MCI 102DL3 con pasado en Americanos, aquí visitando el lugar más divertido de la Tierra: Tijuana
MCI D4505
MCI G4500
Toda una reliquia andante: MCI MC12
MCI J4500
Volvo 9700

Otra parte de su flota, denominada simplemente Crucero, es la que conecta ciudades de México con California, pero hasta donde sé, solamente prestó, o presta servicio, en Tijuana
Marcopolo Paradiso GV1150, modificado
Marcopolo Viaggio GV1000
MCI G4500
MCI MC12

La empresa incursionó brevemente en los servicios Shuttle, partiendo de diversos puntos de Tijuana y San Diego, para conectar con el aeropuerto de la primera ciudad:
Marcopolo Viaggio GV1000

Incluso al menos una unidad llegó a portar brevemente los colores de Avolar, efímera línea aérea mexicana que volaba desde Tijuana a puntos diversos del país, con enfoque en el pasajero migrante.
Marcopolo Viaggio GV1000

Hubo también un servicio Crucero Direct en Estados Unidos, que no sé en qué consistía, o qué tenía que ver Greyhound en todo esto:
MCI 102DL3
MCI G4500

Al parecer Crucero también incursionó en servicios de turismo con Crucero Platino, principalmente al interior de México y con autobuses de segundo uso:
Marcopolo MP120
Mercedes Benz O371
Volvo 9700

domingo, 27 de septiembre de 2020

MUSSOLINI Y EL AVION

La siguiente es otra de esas columnas que me gusta robar.
Robar es malo.

MUSSOLINI Y EL AVION
Por: Esteban Illades

En estos días se celebra la Asamblea General de la Organización de las Naciones Unidas, y también el 75 aniversario de su fundación. Al haber una pandemia, la reunión fue virtual: líderes del mundo enviaron mensajes por video en lugar de acudir a la reunión en la sede de Nueva York.

Diría Joan Manuel Serrat que cada loco con su tema, y así sucedió. Donald Trump utilizó el foro para pelearse con China y echarle la culpa del virus, sin hacer mención alguna de que su país es el que peor ha manejado la epidemia a nivel mundial. Xi Jinping, su homólogo chino, habló del coronavirus como un fenómeno global, y omitió mencionar que la epidemia se había originado en su país. También guardó silencio respecto al hecho de que su gobierno ocultó información vital durante semanas, lo que le quitó tiempo fundamental al resto del mundo para prepararse.

En ambos casos la ausencia de cualquier mea culpa fue palpable.

En el mismo tono, Jair Bolsonaro, presidente de Brasil, aprovechó para pelearse con los medios y con la población indígena de su país: a los primeros los culpó de inventarse una crisis respecto a la deforestación de la Amazonia, la cual niega a pesar de la evidencia satelital; a los segundos los acusó de ser los responsables de la deforestación, en caso de haberla (aunque diga que lo la hay).

Y luego vino el presidente mexicano. Como este año no hubo una reunión física, el presidente optó por tener su primera participación en el foro. No está de más recordar que el presidente es enemigo de los viajes al extranjero, y el único que ha hecho en sus dos años desde la elección es a petición de Donald Trump.

Por eso le cayó, en sus palabras, como anillo al dedo que la conferencia fuese remota. Así aprovechó para grabar un mensaje desde Palacio Nacional.

Fiel a su estilo, ignoró el lugar, el momento, y el contexto en el cual tenía que dar su discurso. Lo que hubo fue una improvisación como la que lleva a cabo todas las mañanas frente a nuestra prensa. En resumidas cuentas, el mundo presenció su primera mañanera.

En menos de 20 minutos recorrió su versión de la historia mexicana. Con un orgullo un tanto descolocado, sonrió al anunciarle al planeta entero que Benito Juárez fue tan buen presidente que por eso los padres de Mussolini le pusieron el mismo nombre. Ésta debe ser la primera ocasión en la que se menciona a Mussolini en un contexto favorable dentro de la Asamblea General de una organización que se creó, en parte, para combatir los horrores perpetrados por el propio Duce.

También trajo a colación la rifa que no es rifa del avión presidencial. Difícil imaginar cómo la habrán pasado los intérpretes de la ONU con una frase como la siguiente: “Había un avión presidencial, existe todavía, pero está en venta, ya lo rifamos y todavía vamos a venderlo”.

Lo que fuera una ocasión solemne, su presentación frente al resto de los mandatarios mundiales, terminó convirtiéndose en un anuncio del canal de compras: llame ya y le incluiremos uno de los bienes decomisados por el Instituto Para Devolverle al Pueblo lo Robado –en el cual también se roban cosas, pero ésa es otra historia que debería contar la Fiscalía General de la República cuando investigue.

En cambio, en no más de tres minutos, Angela Merkel demostró lo que le faltó a los demás jefes de Estado aquí mencionados –hombres todos ellos, por cierto–.

Primero, recordó sin tapujos que la ONU se fundó tras los terribles crímenes perpetrados por el gobierno alemán durante la Segunda Guerra Mundial.

Segundo, expuso lo que todos los integrantes de Naciones Unidas saben, pero no dicen: que la ONU no funciona porque los gobiernos de los países sólo piensan en sí mismos.

Por último, sugirió reformar la Organización entera y recordó que en este planeta vivimos todos.
La jefa de Estado del país por el cual existe el término genocidio le dio una lección al resto del mundo. El nuestro, en cambio, sólo atinó a presumir que en nosotros se inspiraron los padres de su principal aliado en esa masacre.

De ese tamaño la distancia entre ambos.

viernes, 25 de septiembre de 2020

Imágenes antiguas de la Comarca Lagunera. Parte 71

Una más de imágenes del pasado local. 
Como siempre, las imágenes corren por cortesía de Torreon y la Laguna: Gloria y EsplendorLeyendas LagunaLerdo la Ciudad JardinYo Soy de Gomez PalacioFotografía Antigua y de Antigüedades de ParrasAmigos de Mapimí, DurangoVerdesiertoMi San Pedro Coahuila y Recuerdos del Tlahualilo, entre otros diversos sitios cuya buena fe les permite no ejercer acciones contra este vil ladrón de fotos.
Vayamos al grano:

Arrancamos con este diacronismo: muladar rodante de la ruta Campo Alianza, en algun lugar del centro de Torreón. Diacronismo porque, pese a tantos años que ya llevaba a cuestas este autobús, puede que todavía ande por allí prestando servicio, tal vez recarrozado.

1931. Así luce el flamante y recientemente inaugurado puente vehicular sobre el Río Nazas, que junto al del ferrocarril y el del tranvía, constituyeron la triada de puentes símbolo de la unidad lagunera.

Desconozco la fecha de esta foto. Se trata del interior del Club Campestre Lagunero, en Gómez Palacio, al pie del Cerro de las Calabazas. Este edificio, aunque con algunas remodelaciones, aún persiste.

No lejos de ahí y en dirección al poniente, llegamos a Lerdo, por lo que hoy es el Boulevard Miguel Alemán. Allá al fondo se ve el edificio de la Cervecería Salinas, famosa por ser la productora local de la cerveza Cruz Blanca. Hoy en dia estos terrenos son parte del vivero de la ciudad y de una serie de tiendas amarillas y verdes.

Más allá de Lerdo encontraremos la carretera a Durango y Mazatlán. Aquí apreciamos un puente a las afueras de León Guzmán, actualmente la carretera ha sido ya ampliada a cuatro carriles, mientras que por los cerritos allá al fondo discurre la autopista de cuota.

Regresamos a Gómez Palacio para contemplar uno de los pocos chalets que existen en la ciudad. Situado en esquina de Hidalgo y Urrea, y justo enfrente de otra construcción similar. Hoy en día es sede de un grupo de apoyo de alcohólicos anónimos, con cuyos dirigentes he tenido la oportunidad de compartir algunas charlas en programas de radio.

Salgamos a dar la vuelta a las localidades de la Laguna. Esta es la mina Descubridora en el municipio de Mapimí, es uno de los puntos más remotos de la región, y es que para llegar a ella hay que seguir una terracería de unos 20 kilómetros desde la carretera a Juárez y en el camino apenas si existe la localidad de Jaralito, con unos pocos habitantes. La mina en la actualidad sigue operando aunque no al nivel de antaño, existió además un ferrocarril que venía junto a la terracería desde la estación Conejos, el Durango Central Railroad, cuyo objeto no era solamente unir la mina con la vía a Juárez, sino llegar hasta Parral, pero la construcción nunca pasó mas allá de La Descubridora.

Construcción de la Presidencia Municipal de Gómez Palacio, en avenida Independencia entre calles Morelos y Victoria. En los 90's la Presidencia cambió de sede y el edificio se convirtió en sede de los Juzgados Penales de la ciudad, mismos donde el que esto escribe solía visitar recurrentemente por motivos de trabajo, pero como ahora tenemos un sistema penal de juicios orales, cada vez son menos las veces que hago acto de presencia por ahí.

Colocando el Torreón a la entrada de la ciudad en 1974. Durante varias décadas el monumento recibió a los visitantes que cruzaban el Nazas desde Gómez Palacio, eso fue hasta que las obras del Metrobus requirieron retirar el monumento para dar paso a la terminal. Estaba previsto que el torreón fuera recolocado en su sitio, pero al parecer a las autoridades se les "olvidó" y lo abandonaron en un terreno de la unidad deportiva, favoreciendo su deterioro. Un nuevo torreón fue colocado en el Parque Fundadores, no lejos de su sitio original.

1973. Estadio Moctezuma. Los aficionados se reúnen en masa para presenciar una edición más del "clásico lagunero", los Diablos Blancos de Torreon, en cuclillas en la foto, se enfrentan a la Ola Verde del club de Fubol Laguna. Ambos equipos por aquellos años militaban en la Primera División, aunque tal condición sería efímera: pocos años después las franquicias fueron vendidas y el estadio cayó en desuso. Pasaría otra década para que otro club de futbol retomara el estadio, que en los 80's fue renombrado "Corona", ese club no era otro que el incipiente Santos Laguna.
Una revisión de aquellos equipos de antaño puede ser leída aquí.

1894. En esta imagen tomada desde el cerro de la Polvorera podemos ver las estaciones de ferrocarril que tuvo la ciudad: en el extremo derecho la del Ferrocarril Central, llegado a la ciudad en 1883, comunicando a la ciudad con la ciudad de México y Juárez. Atrás y a la izquierda está la estación del Ferrocarril Internacional, que llegó en 1888 procedente de Piedras Negras. Fuera de la foto y a la izquierda las vías se cruzaban, de modo que el Internacional se dirigía al sur hacia Durango, y el Central viraba al norte para seguir su rumbo a Ciudad Juárez. Aunque el Internacional ya no existe, el trazado de vía a Durango sobrevive y continúa en uso, formando una "y" ferroviaria en el sector Alianza.

1911. Revolución Mexicana. Tropas revolucionarias arriban a la estación, desconozco si sea la del Central o la del Internacional, me parece más que es esta última.

Décadas después, ya con los ferrocarriles nacionalizados, y desaparecido el Internacional, la estación de Torreón fue movida a su ubicación actual, junto a los talleres y patios de maniobras de Ferrocarriles Nacionales de México. En esta imagen tenemos a la 7454, una locomotora del tipo Alco RSD12, en 1975.

Esqunia de Ramón Corona e Hidalgo, en Torreón. Tienda de aceites y jabones propiedad de Aurelio Anaya. Hoy en día la cuadra corresponde a una tienda Cimaco.

Calle Múzquiz, entre Hidalgo y Juárez. El edificio corresponde al Hotel Barcelona, ya desaparecido. En el extremo derecho de la imagen hoy se encuentra Soriana Centro.

Esquina de Matamoros y Blanco, en Torreón. El edificio en primer plano era la Ferretería Mexicana. Atrás del mismo se aprecia un edificio con singular arquitectura, que si mal no recuerdo (no sé nada de arquitectura), es art déco, ambas edificaciones sobreviven.

Hospital Móvil de los Servicios Médicos Ejidales de la Comarca. Año de 1952.

1974, Torre Dodson de la antigua Fundidora de Torreón. En la actualidad es todo lo que queda ya. Se ubica en esquena de Presidente Carranza y Leona Vicario.

Fuente del Pensador en la Alameda de Torreón. Desconozco la fecha de la foto.

Colonia Durangueña, al pie del cerro de Polvorera. Las vías en la imagen son las que se dirigen a Durango, como comenté en fotos más arriba.

Mercado Benito Juárez, en San Pedro de las Colonias, Coahuila.

Espectacular mirada al campo sur de minas en Ojuela, del municipio de Mapimí.

Espectacular chalet residencial en Gómez Palacio, en algun lugar en la Jabonera la Esperanza, hoy en día parte del Fraccionamiento Del Bosque.

Represa en el Ejido El Cuije. Situado en la ribera norte del Río Nazas, de aquí salía un canal de riego que hoy no se usa más, y la represa yace abandonada.

Hoy cerramos con una no tan antigua: Torreon, en la calle Ciudadano del Angel, a un lado de donde la calzada Lázaro Cárdenas se convierte en Diagonal Las Fuentes, se halla este extraño edificio de característica forma, y es que se trata de lo poco que queda ya del Puerto Aéreo de la ciudad. 
Inaugurado a finales de los años 20, recibió los primeros vuelos comerciales de la región, presidentes como Lázaro Cárdenas y Elías Calles aterrizaron aquí al igual que el primer avion jet a reacción que alguna vez tocó suelo mexicano, los aviones militares que bombardearon la ciudad en 1929 despegaron desde su pista, (parte de la historia del Puerto Aéreo puede leerse en este post), y LAMSA, Líneas Aéreas Mineras (luego Mexicanas) lo hizo su base de operaciones hasta que en 1946 inauguró el que hoy es el Aeropuerto Francisco Sarabia (la historia de LAMSA también hace tiempo la reseñé en el blog). 
Con el paso de los años este histórico aeropuerto cedió sus terrenos a la mancha urbana, y sólo el ojo agudo observa los vestigios. En este caso, fue David García Burciaga, en el grupo Leyendas Laguna, el que se llevó el crédito por identificar estos remanentes del hangar en 2017, mismos que se niegan a desaparecer.
Al lado izquierdo de la imagen está una de esas tiendas amarillas con rojo donde te niegan la segunda caja.

MAS IMAGENES:
PARTES 60-69          70 71 72 73 74 75 76 77 78 79          PARTES 80-89

lunes, 21 de septiembre de 2020

TURISVINS

Empresa de alquiler de autobuses con base en la CDMX.
Busscar Busstar DD
Irizar PB
Irizar New Century
Volvo 7550

El mayor atractivo de esta empresa es un Dina Olímpico restaurado, el diseño de este autobus, que data de 1968 en México (de ahí el nombre de "Olímpico), es en realidad de la extinta empresa norteamericana Flxible. Dina lo construyó bajo licencia en México hasta bien entrados los 80's y es un ícono del transporte nacional. 
Turisvins rescató este ejemplar y decoró sus interiores en un claro estilo vintage, con algunas amenidades modernas, y representa un activo de interés para los nostálgicos y aficionados.