Se cumple un centenar de publicaciones sobre el pasado local, hecha fundamentalmente con imágenes robadas arteramente a excelentísimos sitios como
Torreon y la Laguna: Gloria y Esplendor,
Leyendas Laguna,
Lerdo la Ciudad Jardin,
Yo Soy de Gomez Palacio,
Fotografía Antigua y de Antigüedades de Parras,
Amigos de Mapimí,Durango,
Verdesierto,
Recuerdos del Tlahualilo,
Mi San Pedro Coahuila, entre otros tantos, así que hagamos hoy nuestro centésimo viaje en el tiempo.
Arrancamos con todo, el mes pasado se cumplió un aniversario más de la caída del cohete Athena V123D cerca de la confluencia de Chihuahua, Durango y Coahuila, en la región conocida como la Zona del Silencio, en 1970, y he aquí un par de magistrales imágenes de la Operación Sand Patch, que fue el conjunto de tareas llevadas a cabo por el ejército norteamericano para remover la tierra contaminada con los materiales radiactivos del cohete, y que daría lugar a una serie de mitos y leyendas sobre el lugar.
Una breve investigación del que esto escribe puede encontrarse en este blog, en una serie de entradas marcadas como:
1,
2,
3,
4, y
5. La imagen en color es por cortesía de Jaime Herrera, uno de los impulsores de la Agencia Espacial Mexicana y con quien colaboré en una
serie de videos alusivos a la Zona del Silencio.
Hablando de cosas radiactivas, dentro de los eventos del mes pasado tuvimos la magistral película Oppenheimer del maestro Nolan, que retrata la vida de J. Robert Oppenheimer y la creación de las bombas atómicas, sin embargo, no es la primera obra cinematográfica que aborda esos temas, pues en 1989 se estrena la película Fat Man and Little Boy, llamada en español "El Proyecto Manhattan", sobre la creación de las 2 primeras bombas atómicas.
La película se filmó en 1988 en parte al sur de la ciudad de Durango, en un sitio donde se construyó todo un set para representar los laboratorios Los Álamos (el set sigue conservando el nombre), pero hubo una buena cantidad de escenas en el Aeropuerto de Torreón, tanto en el antiguo hangar de LAMSA (hoy propiedad de una empresa privada), como en la terminal de pasajeros, donde se ve además un DC-3 en los colores de TWA (Trans World Airlines).
La imagen en blanco y negro creo que viene de algún periódico local que cubrió la filmación, mientras que las imágenes en color son capturas del filme hechas por su servilleta, no he encontrado la película en línea, así que tuve que conseguirla en físico hace algunos ayeres.
Los más jóvenes reconocerán en el film a un joven Clark Kregg, que no es otro que el Agente Coulson en el Universo Cinematográfico de Marvel.
La escena cumbre en Fat Man and Little Boy es la prueba Trinity, que fue la primera explosión nuclear de la historia, en la que se detonó el prototipo de bomba de plutonio que luego se usaría en Nagasaki. Trinity se llevó a cabo en el desierto Jornada del Muerto en Nuevo México, mientras que en la película se usó un sitio en los alrededores de San José de Buenavista, a mitad de camino entre Mapimí y Bermejillo.
La casa era un rancho que sus propietarios vendieron contra su voluntad al gobierno estadounidense, y que aún se conserva, y en la que Oppenheimer y su equipo presenciaron la prueba, en el caso de la casa que se ve en la película, ésta parece haberse construido al norte de la carretera a Bermejillo, pues al fondo pueden verse los cerros que se ubican al norte de dicha población, en la actualidad nada queda de esa casa, que seguramente sólo fue atrezzo para la filmación.
El set de la prueba Trinity es seguramente al lado sur de la misma carretera, al fondo pueden verse las inconfundibles siluetas de los cerros que rodean Dinamita, Durango.
A propósito de la zona entre Bermejillo y Mapimí, por el mismo sitio donde se filmaron las escenas de la explosión nuclear Trinity pasaba décadas atrás el pequeño ferrocarril de Peñoles que unía a ambas localidades y también a la mina de Ojuela. El tren operaba mayoritariamente para la mina y la fundidora en Mapimí, pero también prestó servicio de pasajeros con unos pequeños carros de madera que se ven en esta foto. Hubo también un carro VIP que llegó a ser utilizado por el mismísimo Pancho Villa en 1912 y que aún existe en un restaurante de Torreón. Una reseña de ese ferrocarril puede leerse en
esta entrada.
Hablando de ferrocarriles, en esta imagen datada de 1898 o 1899 vemos las dos líneas de ferrocarril que llegaban a Torreón, por aquel entonces apenas una comunidad pequeña, a la izquierda se ve el Ferrocarril Central de México a Cd. Juárez, que llegó en 1883, a la derecha el Ferrocarril Internacional que desde 1888 venía de Piedras Negras y que proseguía hasta Durango, con intenciones de llegar a Mazatlán, tramo que nunca se completó. Del antiguo Ferrocarril Internacional sólo se conserva el tramo a Durango, el resto de la vía se convirtió en el Boulevard Revolución.
Una década después, en 1910, así se veía ya la pujante ciudad de Torreón con sus dos lineas de ferrocarril, para ese entonces Torreón es ya una de las ciudades más importantes del país con un vertiginoso crecimiento. A la izquierda junto al tren puede verse la casa del arquitecto Federico Wulff, uno de los impulsores del desarrollo de la ciudad. En primer plano la estación del Ferrocarril Internacional con una nevería. Poco se imaginaba la gente de ese entonces, en el ocaso de la era porfiriana, que a finales de ese mismo año las cosas se iban a descontrolar y que vendría una década de crueles batallas en la ciudad.
Los años han pasado y el ferrocarril de pasajeros es sólo un recuerdo en el tiempo, aunque ocasionalmente se pueden ver trenes de pasaje en la región, aquí en esta imagen que creo que es de 2017 puede verse un par de locomotoras en Torreón llevando consigo coches del Chepe, el famoso tren que une Chihuahua con Los Mochis, y que es al momento el único tren de pasajeros en servicio en el país, a reserva claro, de la inminente inauguración del tren México-Toluca y a finales de este año del infame capricho presidencial llamado Tren Maya.
Para continuar con esto de los ferrocarriles, aquí tenemos dos espectaculares imágenes de la estación de Gómez Palacio, ignoro la fecha de las tomas. En el caso de la imagen superior puede verse al fondo la Iglesia del Sagrado Corazón de Jesús.
Pasemos ahora a otros medios de transporte, en la imagen un avión trimotor de ala alta, concretamente un Fokker 10, matrícula X-ABEA, de la empresa Aerovías Centrales de México, filial de la omnipresente Pan Am estadounidense, y que el 12 de noviembre de 1933 inauguró sus servicios en Torreón con un vuelo a Mazatlán usando esta aeronave.
El X-ABED, también de Aerovías Centrales, era un avión mucho más moderno y radicalmente diferente, siendo un aparato Northrop Delta-1B de ala baja y monomotor, pero con mayores prestaciones que los trimotores que para esa época ya eran obsoletos. La foto de este avión también fue captada en Torreón en 1933, en ambos casos las imágenes proceden de la Hemeroteca Digital de El Siglo de Torreón.
El otro medio de transporte masivo en México es el autobús, aquí vemos uno en la Curva del Japonés, un tramo carretero a la entrada suroeste de Ciudad Lerdo, Durango, en el cual la carretera bordeaba entre el cerro de la imagen en un lado y el Rio Nazas al otro, describiendo una peligrosa curva que a más de uno le costó la vida. El nombre le viene porque en la cercanía vivía un ciudadano japonés de apellido Kanazawa y que se dedicaba a la siembre y venta de flores, si mal no recuerdo.
En la imagen podemos ver el corte que se hizo al cerro para darle un nuevo trazo a la carretera y así evitar la peligrosa curva. Hace cosa de unos 15 años toda esa orilla del cerro fue desmontada ya que en su lugar ahora hay un enorme y moderno distribuidor vial.
Otra curva peligrosa en Lerdo es la Cuesta de la Fortuna, en la carretera que conduce a Nazareno, Durango, y que también ha segado la vida de varios infelices a lo largo de los años, aquí en la imagen vemos la parte norte de la carretera, creo que en los 70's. En la actualidad el camino se ha ampliado a 4 carriles, aunque en la Cuesta de la Fortuna se ha tenido que crear un segundo cuerpo, quedando así uno en dirección norte y otro en dirección sur.
Década de los 40's, vemos la calle Centenario, en Gómez Palacio, tomada desde la esquina con Avenida Victoria y en dirección a la Plaza de Armas, cuyos árboles son visibles en la acera derecha de la foto.
Más de Gómez Palacio, observamos las instalaciones de la Cruz Roja de la ciudad, instalaciones que, con muy diversas modificaciones, aún persisten.
A un costado de la Cruz Roja se encontraba el Hospital General de Gómez Palacio, que desde la década de los 40's atendía a los locales, la parte más antigua es la de la extrema izquierda, la ampliación que observamos creo que es de los 80's. En la actualidad las instalaciones sobreviven, sin embargo el Hospital fue trasladado hace unos 3-4 años a una nueva ubicación con instalaciones mucho mayores.
Dos magistrales imágenes del interior y exterior del Estadio Laguna, en 1970, al sur de Gómez Palacio. Con el tiempo al estadio, que se usaba para beisbol desde 1937, se le conoció como Estadio Rosa Laguna, debido al color de su estructura. Albergó beisbol profesional de 1970 al 74, y nuevamente en 1999 cuando fue renombrado simplemente como Estadio Gómez Palacio, siempre albergando a los Algodoneros del Unión Laguna, que si bien tenían su sede en Torreón, solían jugar uno o dos partidos de cada serie en Gómez Palacio.
Actualmente el inmueble está en el abandono y sólo es usado por ligas amateurs de menores de edad.
Seguimos con imágenes de Gómez Palacio. Monumento a Miguel Hidalgo, que todavía a mediados de los 90's se ubicaba en la confluencia de las calles Aldama e Independencia con la Calzada José Agustín Castro. Posteriormente fue recolocado en los jardines junto a la Presidencia Municipal.
Ahora tenemos estas dos grandes imágenes del desaparecido Teatro Princesa, en Torreón, situado en la esquina de Morelos y Valdez Carrillo, frente a la Plaza de Armas. El que por muchos años fue el recinto cultural de la ciudad fue demolido y el lote es usado como estacionamiento, los observadores encontrarán todavía algunos vestigios del teatro en el sitio.
Cerramos con esta imagen de la Facultad de Medicina de la Universidad Autónoma de Coahuila, en Torreón, en 1972. Por aquellos días la Avenida Morelos pasaba justo frente a la fachada de la Facultad, con posterioridad la rúa fue cerrada uniendo así en una sola cuadra a la Facultad con el Hospital Universitario, desde donde se tomó esta imagen.
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