FELIZ NAVIDAD!!!

Más y más plaggiarismo!!!

Hace unos momentos me encontraba yo dándole unos últimos toques a un tema que me toca presentar acá en el hospital en el que hago como que trabajo, y que básicamente es sobre la formación de equipos de alto desempeño y asertividad, entre otras cosas, así que buscando en la web ilustraciones acorde, terminé haciendo búsquedas en San Google con los términos high performance y achievement, que me llevaron nada menos que a esta imagen que de inmediato capturó mi atención:

El dibujo corresponde al trofeo del Primer Premio Anual Montgomery Burns por Logros Destacados en el Campo de la Excelencia (The First Annual Montgomery Burns Award for Outstanding Achievement in the Field of Excellence) un premio falso que le dieron a Homero Simpson en la Planta Nuclear para compensar el daño que la radiación he había hecho a sus blanquillos.

Una búsqueda reversa me permitió averiguar que la imagen fue subida por primera vez a tumblr por el usuario @melomania-bazar, el 7 de mayo de 2018, y puede verse aquí.

¿Porqué de inmediato me fijé en la imagen?

Porque se trata de una modificación de un dibujo original mío que hice en 2012:

El dibujo puede encontrarse en mi página de deviantart, lo hice el 14 de noviembre de 2012 y lo subí un día después. También lo publiqué en diciembre de ese año en esta entrada del blog.

Como puede verse, algunos detalles derivados de mi pobre técnica se pueden ver en la imagen de @melomania-bazar, como la asimetría de la base, la nariz excesivamente puntiaguda y el mal delineado de lo que serían las plumas de las alas. Lo que @melomania-bazar hizo fue swipear mi imagen.

Esto es un ejemplo de lo que los Simpson tienen a bien llamar plaggiarismo

Pero mientras @melomania-bazar no está lucrando con mi dibujo (y por el contrario, hasta cierto punto me halaga), no puedo decir lo mismo de SalaCreativaLima, negocio peruano que vende artículos y parafernalia simpsoniana a traves de Etsy, y quien vende estos pads magnéticos derivados de la imagen:

Aquí la publicación de venta.

SalaCreativaLima le robó la imagen a @melomania-bazar, @melomania-bazar me robó la imagen a mí, y yo la robé de los Simpson. Esto es plaggiarismo di plaggiarismo en su más pura expresión.

Es casi imposible proceder legalmente contra la tienda ya que no tengo la propiedad intelectual del personaje dibujado y en todo caso está en otro país, aunque por otro lado, estoy tentado de comprarle unos cuantos de esos pads para mi refrigerador...

Por lo pronto sólo puedo decir lo mismo que el Homero castellano, y que siempre digo cuando alguien roba mis dibujos: "estúpidos @melomania-bazar y SalaCreativaLima, cabezones siniestros, ladrones de dibujos, caraculos."

ACTUALIZACION. ENERO 2023.

Acabo de encontrar otro plagio a mi dibujo.

Imágenes antiguas de la Comarca Lagunera. PARTE 96

Una más de robos arteros y desvergonzados a Torreon y la Laguna: Gloria y Esplendor, Leyendas Laguna, Lerdo la Ciudad Jardin, Yo Soy de Gomez Palacio, Fotografía Antigua y de Antigüedades de Parras, Amigos de Mapimí,Durango, Verdesierto, Recuerdos del Tlahualilo, Mi San Pedro Coahuila, entre otros tantos excelentísimos e ilustrísimos sitios de historia local:

Nuestro viaje al pasado arranca hoy con esta foto de 1974, creo, de la calle Acuña casi esquina con la Juárez, en Torreón, frente al Mercado Juárez. El edificio al fondo aún existe.

Ahora tenemos esta imagen del Hotel Laguna, en Torreón, por la Avenida Juárez esquina con Valdez Carrillo y justo frente a la Plaza de Armas. En la actualidad el edificio se conserva, aunque como es de esperarse, toda la planta baja está ocupada por locales comerciales. Detrás del Hotel se aprecia parte del Edificio Arocena, convertido en la actualidad en un museo y recinto cultural. La foto debe datar de los 50's o 60's, incluso podemos ver ahí un ejemplar del auto más atemporal de la historia: un VW Bettle, o bocho, que aún en la actualidad puede verse cotidianamente en las calles de muchas partes de México y el mundo.

Si caminamos una cuadra al norte por la Valdez Carrillo hasta llegar a la esquina con Morelos, nos habríamos topado en la década de los 40's con esta bella edificación del Casino Español. Llama la atención el detalle de la escultura resguardando el crucero.

El Casino Español desapareció junto a su construcción, que fue reemplazada por un enorme edificio en el que en la actualidad se encuentra el Hotel Palacio real, el cual vemos en el fondo de esta imagen. Detrás del mismo se encuentra el Edificio Monterrey, sede de diversos negocios, y más próximo a nosotros está el edificio del Banco de México, en la actualidad sede del Museo de la Moneda.

Si desde la anterior foto nos dirigiéramos por la Morelos hacia el oriente (hacia atrás en la perspectiva de la imagen), tras unas cuadras habríamos llegado a la esquina con Treviño, donde se encuentra otro de los edificios más reconocibles del centro de la ciudad: el Hotel Río Nazas, el cual llegó a hospedar incluso a celebridades de Hollywood.

Más cuadras en dirección oriente y llegamos a la esquina con Galeana, ahí se levanta un monumento a Benito Juárez, el cual se ve en la derecha de la foto, había además un extenso jardín que fue reemplazado por la actual Gran Plaza de la ciudad. En el extremo izquierdo se levanta el Palacio Federal.

Década de los 50's, la Compañía Mexicana de Aerofotografía documentó el estado de muchas ciudades del país, y Torreón no fue la excepción, concretamente en 1951 realizó varias fotografías de la localidad desde sus aeronaves. Aquí vemos el naciente Aeropuerto Francisco Sarabia, situado en el noreste de la ciudad, por la carretera a San Pedro de las Colonias, y que apenas había sido inaugurado 5 años atrás, en 1946.

Nótese el pequeño edificio que servía como terminal de pasajeros, mismo que aún existe y que sin embargo se empequeñece frente a la moderna terminal de la actualidad. 

Allá al fondo tenemos un par de aeronaves Douglas DC-3 de la empresa LAMSA, aerolínea que estableció en Torreón una de sus bases de operaciones y mantenimiento. Estos aviones lucen pequeños y frágiles cuando se les compara con sus contrapartes de la actualidad: los enormes y modernos aviones Airbus y Boeing que diariamente unen Torreón con otras ciudades del país y del orbe.

Aunque al igual que pasa con el bocho, el DC-3 es un avión atemporal, pues muchos siguen volando en pleno siglo XXI en muy variadas funciones a lo largo y ancho del planeta.

Funerales Serna es una de las empresas más longevas y reconocidas de su giro en la Comarca Lagunera, en esta imagen podemos apreciar una de sus carrozas en fecha no determinada.

El pulmón de la ciudad es sin duda el Bosque Venustiano Carranza. Aquí un detalle de la alberca que se localiza en la esquina sureste del mismo.

Cervecería Corona, situada en el oriente de Torreón. Actualmente Corona es parte del Grupo Modelo, y esta factoría de bebidas mágicas y deliciosas es mucho más grande que las instalaciones que se ven en la foto.

Diciembre es el mes de las peregrinaciones y danzas a la Virgen de Guadalupe, un sincretismo de las culturas cristiana e indígena. Aquí vemos a danzantes en diciembre de 1961, en el municipio de San Juan de Guadalupe, Durango.

Hacienda de Tlahualilo, en el municipio del mismo nombre, del estado de Durango, en 1924. Además de toda la maquinaria e instalaciones para el procesamiento agrícola, podemos ver una serie de vías ferroviarias que seguramente son del tipo Decauville, un tipo de rieles portátiles de con un ancho de 40 cm (el ancho estándar es de 1.435 m), y que fueron muy usados en haciendas de todo el territorio nacional, en México el nombre se tropicalizó y se les llamaba vías "de cauvilla".

Al fondo podemos ver la pequeña capilla dedicada a la Virgen del Pilar, patrona de Tlahualilo, y construida en 1894. Actualmente reemplazada por una capilla más grande y con una torre de campanario que domina la localidad, mientras que de la hacienda quedan diversos vestigios.

Ejido La Pinta, al norte de Francisco I, Madero, Coahuila, en fecha no determinada. Esta torre cilíndrica destinada al almacenamiento de grano sobrevive hasta nuestros días.

Volvemos a Torreón, con esta imagen de la Estación del Ferrocarril Internacional, en fecha no determinada.

El Estanque La Luz, en Parras de la Fuente, Coahuila, es desde hace mucho tiempo un lugar de recreacion para locales y foráneos. Esta imagen debe datar de los 50's, allá al fondo el Cerro del Sombrero, una formación rocosa coronada por la Iglesia del Santo Madero, a la que se accede por una escalinata.

1967. Así lucían las instalaciones del Instituto Tecnológico de la Laguna, una de las escuelas de educación superior más conocidas de Torreón y de toda la Comarca Lagunera, se ubica sobre el Boulevard Revolución y Avenida Cuauhtémoc. Es de llamar la atención el relativamente pequeño tamaño del cerro negro de Peñoles allí justo detrás de las aulas, un cerro de escorias producto de la fundición de mineral, y que hoy alcanza dimensiones dantescas.

Un poco más al oeste por el mismo Blvd. Revolución, pero en esquina con Leandro Valle, nos encontramos con otra institución universitaria de renombre: la Escuela (hoy Facultad) de Derecho de la Universidad Autónoma de Coahuila, de la cual han egresado numerosos profesionales de la Ley a lo largo de los años, incluyendo bastantes a quienes considero mis amigos, y si me leen, pues un saludo.

1864 ó 1865. Mientras el país vivía una crisis política y militar con la imposición del Imperio de Maximiliano y la negativa de Benito Juárez para transferir el poder, en la Villa de San Fernando las cosas lucían tranquilas. Aquí vemos la tienda de Goodman y Schmidt, importadores de bienes, y que bautizaron a su negocio como "La Novedad". 

San Fernando cambiaría después su nombre a Lerdo, en honor a Miguel Lerdo de Tejada, quien se haría con un nombre durante los combates de esos años. Sin embargo la actual ciudad de Lerdo poco a poco fue desacelerando su crecimiento ante la aparición de Gómez Palacio y Torreón, de hecho Goodman y Schmidt cambiaron su negocio a Torreón, donde lo llamaron "El Puerto de Liverpool"

Numerosas celebridades han desfilado frente a las lentes del estudio fotográfico torreonense Sosa, aquí vemos nada menos que a Pilar Rioja, bailarina torreonense de ascendencia española, y que desde luego, se especializa en las artes escénicas de la cultura hispana y mexicana, con una carrera de talla internacional.

Otro más que pasó por las cámaras de Sosa: Ricardo Montalbán. Tal vez lo recuerden por sus actuaciones en clásicos del Sci-Fi como La Conquista del Planeta de los Simios, y Star Trek: La Ira de Khan. Ricardo Montalbán nació en el peor lugar posible (la CDMX), pero pasó su infancia en Torreón, de modo que fue fotografiado de niño por Sosa. Ya en su adultez y convertido en todo un figurón internacional visitó frecuentemente estas tierras, volviendo a posar para el mismo estudio fotográfico.

Panorámica de Torreón, desconozco la fecha de la imagen, la cual es dominada por la Calzada Colón. Allá al fondo el Río Nazas.

19 de octubre de 1916. La Revolución Mexicana empieza a perder ímpetu luego de la escisión fraticida de 1914, y para 1915 las fuerzas carrancistas habían prácticamente derrotado a zapatistas y villistas. Precisamente aquí vemos al coahuilense Venustiano Carranza en un mitin en Torreón, que era un bastión villista.

Esta otra imagen presuntamente es en 1913 en Torreón. y en ella vemos a revolucionarios con artillería.

Gómez Palacio, Durango, 1974. Taller de bicicletas de José Goray, localizado en la avenida Independencia casi esquina con Bravo. El nombre Goray se asocia automáticamente con las bicicletas en la Comarca Lagunera, dado que en la actualidad es una cadena de establecimientos dedicados exclusivamente a tales artefactos de locomoción humana. Sin embargo esta pequeña construcción que fue la primera se encuentra hoy abandonada, aunque sobrevive y aún pueden leerse los títulos de Goray en la fachada.

Al fondo a la izquierda se aprecia un pequeño paradero, ya que ahí se encontraban las oficinas de Transportes del Nazas, los autobuses rojos.

La entrega se cierra con esta imagen del Sanatorio Español, conocida instalación de salud establecida por la comunidad española de Torreón, en la década de los 30's.

MÁS IMÁGENES

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Líneas con el Marcopolo G8 en México

La octava generación de carrocerías del fabricante brasilero Marcopolo ya se exporta y fabrica en otros países de Sudamérica, y en México también es el caso, con la llegada hace meses de las primeras unidades vía marítima, y mas recientemente con la salida de diversas unidades de producción de la planta de Marcopolo en México.

Por ahora ninguno de los grandes grupos del autotransporte tiene en sus filas estos productos, pero seguramente en el futuro cercano así será, por lo pronto los usuarios en el país son pequeñas líneas turísticas y alguna que otra foránea de corte regional.

Veamos cuáles son, con créditos a los autores:

APOLO PLATINUM. Entre los primeros usuarios se encuentra esta empresa regiomontana que opera hacia diversos destinos, esta línea es por el momento la única que tiene en su flota el modelo de mayor gama de la G8: el Paradiso 1800DD de doble piso, además es la única línea que ha incorporado las novedosas cámaras que sustituyen a los espejos retrovisores.

Por ahora Apolo sólo tiene un ejemplar de Marcopolo Paradiso 1800DD G8, el cual se usa en la ruta desde la tierra del amor entre primos al lugar más culero de la tierra: la CDMX.

V&A TRAVELS INTERNACIONAL. Desde Sonora llegan los primeros usuarios de la versión Marcopolo Paradiso 1350 G8 al momento de salir estas líneas. Se trata de una línea de turismo.

AUTOBUSES DEL EVORA. El segundo cliente de la versión 1350 es esta línea que cubre rutas al lugar más divertido de la Tierra: Tijuana. En este caso es de 2 ejes.

EL COLORADO TOURS. La versión Paradiso 1200 G8 es por el momento la más popular, de menor altura que el 1350. El primer cliente de esta variante fue El Colorado Tours, con base en Los Mochis, Sinaloa.

PARHÍKUNI. Desde tierras purépechas se hace presente esta empresa con rutas en Michoacán.

ALL ABORDO. Tal parece que la zona del Pacífico será donde más se haga notar la nueva generación, pues ya hay varios modelos 1200 G8 en All Abordo, línea que cubre también rutas entre Sinaloa y Baja California.

TVJ. Turísticos del Valle de Jalisco es otra de las empresas de renta con el 1200 G8 en servicio.

FG TRANSPORTES. También recibieron un Marcopolo Paradiso 1200 G8

TOURS ACOSTA. Uno más desde la tierra del amor entre primos (Monterrey). Éste es por ahora el único ejemplar 1200 G8 con tres ejes en lugar de 2. 

INTERBUS DE SINALOA. Otro que llega para competir en las exigentes rutas del Pacífico desde Sinaloa hasta Tijuana.

El nuevo A330-800 neo de Air Greenland es hermoso!!!!

Si de aerolíneas exóticas se trata, Air Greenland se pinta sola, como ya reseñé en una anterior entrada, esta línea aérea comunica diversas comunidades de Groenlandia con una variopinta flota que incluso realiza misiones que en cualquier otro lugar serían responsabilidad de fuerzas policiales o militares, tales como la patrulla marítima, o búsqueda y rescate.

Las aeronaves de Air Greenland son claramente identificables por estar pintadas totalmente en rojo, algo poco común en la actualidad entre las líneas aéreas del orbe. Dicho color se debe tanto a que es el de la bandera de Groenlandia, como por el hecho de que eso hace claramente detectable a las aeronaves en un entorno totalmente blanco, como lo es la nieve.

Groenlandia es un enorme territorio semiautónomo de Dinamarca con apenas 57 mil habitantes, y depende en gran medida de la conexión con Copenhagen, la capital danesa, misma que Air Greenland ha venido realizando con un Airbus A330-200 matriculado OY-GRN, pero hace un par de años se anunció que el avión sería reemplazado por un A330-800 neo, la más nueva versión de la aeronave.

La variante neo del A330 lleva nuevos motores Trent 7000 (neo: new engine option), diversas mejoras operativas y aviónicas, así como los "sharklets", extensiones de punta de ala que mejoran el desempeño aerodinámico del avión, ahorrando combustible. Además de esto, una diferencia estética que Airbus ha añadido a las versiones neo es el "antifaz" que se pinta en las ventanas de la cabina de pilotos.

Air Greenland seleccionó al A330-800 neo no solamente por la comunalidad de sistemas con el anterior A330-200, sino porque sus características lo hacen la única opción para operar desde el aeropuerto de Kangerlussuaq, único en Groenlandia capaz de recibir aviones de gran tamaño, pero que tiene una pista relativamente corta y en la cual no pueden operar aviones de mayor capacidad como el A350 o el Boeing 787. Por otro lado, aviones más pequeños no son opción para Air Greenland, que valora la capacidad de carga.

El pedido de Air Greenland "salvó" al A330-800 neo, ya que con solo 15 aviones vendidos, es un fracaso comercial, por lo que el fabricante le propuso a los compradores cambiar esos ejemplares a la versión A330-900 neo, más grande y todo un éxito de ventas, pero para Air Greenland tal cambio era imposible por los motivos ya comentados.

Hace unos meses el nuevo avión, número de serie 2020, salió de la fábrica en Toulouse, Francia y empezó sus pruebas de certificación, para lo cual el aparato portó la matrícula provisional F-WWCR. Lleva el nombre "Tuukkaq", que es una cabeza de harpón que sirve como amuleto de buena suerte en el folklore groenlandés.

Las imágenes como es menester, con créditos a los afortunados autores:

Con posterioridad se realizó el cambio de matrícula a la del registro danés OY-GKN.

La ceremonia de entrega y recepción, llevada a cabo el pasado 7 de diciembre, fue todo un evento tanto en Francia como en Groenlandia, enmarcada por el vuelo de entrega Toulouse-Kangerlussuaq. 

"Tuukkaq" abandona su lugar de nacimiento:

Aquí el avión llegando a la que será su casa por los próximos años:

Al día siguiente el avión voló a Copenhagen, donde permanece por el momento a la espera de iniciar en estos días la que será su vida comercial, manteniendo esa línea vital entre Groenlandia y Dinamarca. Dichosos aquellos que puedan admirarlo, spottearlo, o mejor aún, subirse a él.