ALGUNOS AUTOBUSES MODIFICADOS. Parte IX

Más de las unidades de autotransporte en México a las que sus propietarios les hacen modificaciones para repararlas, tunearlas o para aparentar que son más modernas. Créditos como de costumbre a las páginas de donde fueron tomadas las fotos:

Arrancamos fuerte con esta aberración: unidad Busscar El Buss 340 al que le pusieron frente y techo de un Marcopolo de séptima generación (G7). Definitivamente no le queda, pero qué podemos esperar, si quienes mancillaron esta unidad son los de una banda de música agropecuaria.

Este probablemente tuvo historial de servicio en la empresa Transpaís, de Mataulipas. Transapaís modificó varios de sus autobuses Busscar Panorámico DD con el frente de los Marcopolo G7 de versión mexicana, modificación que tampoco luce bien.

Ahora pasamos a modificaciones que sí se pueden ver. Allá en Guasave, Sinaloa, se pasea esta unidad Capre Convencional con plataforma de 3 ejes. El modelo convencional de la empresa Capre es uno de los más icónicos en la historia del transporte urbano de pasajeros en todo México, e incluso se lo ha visto en servicios interurbanos. Éste seguramente fue montado sobre el chasis de algún autobús foráneo y luce de lujo.

Triste y cruel destino el de este autobús CASA Convencional, al que convirtieron en carguero.

Sepa el diablo qué quisieron hacer con este Comil Campione 3.65, al que le pusieron las cejas de un Volvo 9800.

Este quién sabe qué era antes de que una banda de música agropecuaria lo convirtiera en una pocilga andante, y además con un mal gusto para decorarlo.

Aquí tengo mis dudas y posiblemente los experten busólogos sabrán que rollo: supuestamente este es un DINA modelo Tiburón cuya plataforma fue recarrozada al modelo DINA Avante, la diferencia principal es que los Avante eran de 2 ejes, aunque si mal no recuerdo hubo un modelo de DINA de 3 ejes.

El lugar más culero de la Tierra (la CDMX) nunca decepciona cuando se trata de encontrar camiones sabriteros o de Bimbo convertidos en unidades de pasajeros. A este se lo puede encontrar en el paradero Pantitlán.

Aberración de la aberración de la aberración. Esta cosa inició sus días como un autobús Irizar New Century, y ahora porta las molduras cromadas y primer ventanal del Irizar i6, mientras que el frente y el techo son del i8.

Este otro New Century sufrió la misma modificación a i6.

Bueno, tal parece que está de moda convertir los modelos Irizar viejos a modelos Irizar más nuevos, aunque las conversiones se vean horrorosas. Aquí otro New Century con laterales y el trasero de un i6.

Alan Tours llevó las cosas a otro nivel, modificando un New Century para hacerlo parecer un Irizar i8, aunque por alguna extraña razón le colocaron la leyenda Irizar PB, el cual es el antecesor del i8.

Para comparar, aquí tenemos precisamente a un Irizar PB, excepto que tiene la trompa del i8.

Y seguimos con las bandas agropecuarias y su mal gusto: esta unidad una vez fue un Marcopolo Paradiso 1150, el rey de las carreteras mexicanas en los 90's. Los payasos de la banda Clave Sesta Nueva decidieron hacerla ver lo más culero posible, con la parte delantera luciendo como la de un Marcopolo G7.

Esta unidad de turismo no luce tan mal. Se trada de una unidad Multego Mercedes Benz, en la que se ha agregado el techo de un Marcopolo G7. La trompa delantera combina muy bien los elementos originales de Mercedes Benz con los de Marcopolo.

La empresa Estrellas del Pacífico, que opera desde Jalisco hasta el lugar más divertido de la Tierra (Tijuana), siempre se ha caracterizado por emplear autobuses de segundo uso, y a veces les hace modificaciones para que no luzcan tan viejos y así sacarle el mayor jugo posible. Éste es un OISA Jaguar de diseño nacional, pero le pusieron la parte delantera de un Busscar brasilero. No está mal. No está bien, pero no está mal.

Más aberraciones. Supuestamente esta unidad es un Super Línea, que se construía en Jalisco, se trata básicamente de una unidad con un piso de 2 niveles como se solía acostumbrar en los 80's de la mano de los modelos Sultana y Somex. En este caso las formas redondeadas y esbeltas del Super Línea chocan feamente con el frente cuadrado del modelo DINA Avante.

Ómnibus de México se caracteriza por mantener sus autobuses en impecables condiciones, y es extremadamente raro que modifiquen alguna de sus unidades, las pocas veces que se ha documentado tal cosa son por lo general recarrozados completos, tal es el caso de este Volvo 9700. Toda la carrocería externa fue cambiada por la de un Irizar i8, y sólo los observadores expertos sabrán distinguir el cambio. Yo no.

Otra compañía que casi nunca recurre a las modificaciones es Primera Plus, si bien destinaron este Volvo 9700 Grand modificado al transporte de los panzas verdes del León. La modificacion consiste básicamente en haberle puesto el frente de un Volvo 9800. Desconozco si esta unidad se dedique exclusivamente al transporte de los futbolistas y staff, o si también haga funciones de transporte de pasajeros.

Similar suerte corrieron los del equipo de beisbol Mayos de Navojoa: otro Volvo 9700 Grand con cara de Volvo 9800.

Aquí más "transformers":

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ALGUNOS AUTOBUSES MODIFICADOS. Parte 8

Otro compilado de imágenes de autobuses de las carreteras nacionales que han recibido modificaciones con el fin de hacerlos más presentables o modernos ante el pasajero. Las imágenes como de costumbre, son con créditos a los autores de las mismas.

Arrancamos con este Ayats Kronos, modelo español al que los de la empresa Chaac le pusieron trompa del modelo de la competencia: el también español Irizar i8.

Este si no me equivoco, era una camioneta a la que le pusieron carrocería de un autobús Capre Convencional.

Una tendencia que puede verse entre los autobuses "transformers" es ponerles cara de Volvo 9800, tal fue el triste caso de este Comil 3.65 Campione. Se nota claramente cuando se modifican autobuses que no son del mismo fabricante ni cuando los modelos datan de épocas distintas.

Desde San Luis Potosí podemos ver este autobús urbano al que le trasplataron la cara de un DINA Olimpico de los de la variante "cachuchón", aquellos en los que el derrotero sobresalía en la parte superior.

Ahora desde Aguascalientes tenemos este de la empresa Unidos del Centro, o Unicen, sólo el diablo ha de saber qué modelo era originalmente.

Otra... ehm... cosa, que fue avistada en Yucatán, por lo menos los ventanales laterales parecen de los típicos Blue Bird escolares norteamericanos.

Las bandas de "música" agropecuaria seguro que tienen un lugar reservado en el infierno, tanto por los graznidos que llaman canciones, como por las modificaciones que hacen en sus autobuses. Éste era un DINA Avante al que una tal banda Viejones o algo así, convirtió en un Irizar i6, seguramente para compensar sus complejos de pito de tachuela.

Aquí desde las espectaculares curvas de La Rumorosa, tenemos a este DINA MCI F12 Plus, al que la empresa Guasave Autotransportes le puso cara de Volvo 9700.

En las exhibiciones de autobuses antiguos se pueden encontrar algunas joyitas, como este DINA Olímpico al que le pusieron una puerta intermedia. Me parece que por dentro fue convertido en un motorhome, pues creo que fue el que salió en un episodio de la serie Mexicánicos.

Aberración tras aberración. Autotransportes Rápidos de Delicias, en Chihuahua, tiene esta chingadera, un Irizar New Century al qu le pusieron frente, laterales y joroba del Irizar i6, como comenté antes, se nota la brecha generacional, pues aunque el New Century y el i6 son del mismo fabricante, son modelos que difieren por 20 años en su diseño.

Desde la Comarca Lagunera tenemos a otro pobre modelo al que le transplantaron la cara de Volvo 9800, éste era originalmente un MAN Lion´s Mex, modelo comercializado por la empresa alemana MAN, pero hecho en Brasil por Comil, exclusivamente para México. Aquí al servicio de Turismo Azteca.

Éste no luce tan mal. Marcopolo Viaggio GV1000, donde GV indica que se trata de la quinta generación del carrocero brasilero Marcopolo, el modelo fue rey de las carreteras mexicanas en los 90's. Aquí la empresa turística Marlovi le puso el bigote cromado característico y la joroba delantera que llevan los Marcopolo de la séptima generación (G7).

Otro que luce bastante íntegro: Autobuses Estrellas del Pacífico es una empresa que prácticamente se dotan con cualquier unidad de hasta quinto uso, y no son escasas las veces que recurren a modificar autobuses veteranos para hacerlos pasar por modernos. Éste es un Marcopolo Viaggio GV1000 al que le pusieron la cara y ventanales del DINA MCI F12 Plus, dando así la apariencia de ser un F14 "Plus".

Otra empresa que también tiene un revoltijo de autobuses es la línea Teotihuacán, aquí un MASA C11 también con trompa de Volvo 9700.

Esta cosa es una mezcolanza de dos modelos históricos en el autotransporte nacional, originalmente un MASA Somex, posiblemente del modelo 1500 como evidencian las ventanillas de pasajeros, pero que lleva la parte delantera de un DINA Avante, incluyendo la ventana del conductor, también la cara trasera es de un Avante.

Hablando de cosas, encontramos esta chingadera. Se trata de un modelo MASA Strada de construcción nacional, al que le pusieron la cara y las molduras cromadas laterales de un Marcopolo G7.

Vean cómo masacraron a mi muchacho. Otro modelo icónico en las carreteras mexicanas en los 90's fue el elegante Monobloco brasileño, comercializado en México como Mercedes Benz O371. La empresa Turmaya tomó este O371 y le puso la trompa de los Marcopolo G7 en su variante mexicana.

Avitud Tours tiene esta cosa que no sé que era originalmente, lo modificaron para hacerlo parecer un Marcopolo MP120 de sexta generación, pero además le pusieron los bigotes de la séptima. Aparte de todo tuvieron el descaro de robarse la imagen de Pullman de Morelos, empresa que une a comunidades del estado con dicho nombre y el lugar más culero de la tierra (la CDMX). Plaggiarismo.

El curioso caso de los Setra S417 Top Class en México. Estos elegantes modelos europeos llegron a nuestro país de la mano de Ómnibus de México, cuando creó la línea Omnibus Mexicanos, que uniría a nuestro país con Estados Unidos. Luego de algún tiempo se vio que los modelos eran exigentes en su mantenimiento y costos, por lo que habrían sido regresados a Europa, aunque como puede verse, al menos no todos se fueron. Éste de la empresa Mapa Tours también sufrió la profanación de su aspecto al agregarle la trompa de Marcopolo G7 versión MX.

Otro más que cae a la moda de recibir la cara de un Volvo 9800. En este caso la empresa Interbus de Sinaloa tomó uno de sus veteranos Volvo 9700 y lo actualizó con los cromos laterales del Volvo 9700 Grand y la ya comentada frente del 9800.

Aquí más "transformers":

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IRIZAR i8 EFFICIENT EN MEXICO

El más nuevo producto del carrocero español Irizar ya está rodando en las carreteras de México, siendo éste el primer país donde se lo puede encontrar en servicio. Cuenta con varias mejoras aerodinámicas y mejoras técnicas, sin embargo su característica más llamativa que lo hace resaltar de las versiones anteriores del modelo i8 es la ausencia de espejos retrovisores: en su lugar el i8 Efficient dispone de cámaras de video que transmiten directamente a la consola del conductor. 

Tal sistema aunque representa una innovación tecnológica que está marcando tendencia, ya no es novedad en nuestro país, pues hace un par de años los brasileros de Marcopolo presentaron la octava generación de sus autobuses, en los que el reemplazo de espejos por cámaras es un equipamiento opcional que algunas líneas han aprovechado.

Por lo pronto el Irizar i8 Efficient puede verse ya con prototipos en las siguientes empresas, las fotos como de costumbre, son con créditos a los autores:

FUTURA. La línea más conocida del Grupo Estrella Blanca incorporó el primer i8 Efficient del mundo, lo curioso es que en lugar del habitual esquema morado de Futura, esta unidad llegó en un color verde bastante feíto. Al parecer ya está en proceso un buen lote de autobuses para la empresa, y todos vendrían en este horroroso color.

OMNIBUS DE MÉXICO. Sin lugar a dudas el elegante esquema de plata y azules le queda más que bien al modelo, especialmente si viene en versión de 3 ejes. La compañía lo está usando en una de sus rutas estrella: la México a Cd. Juárez.

PRIMERA PLUS. La línea de lujo del Grupo Flecha Amarilla también ya tiene el modelo a prueba. Se le puede ver en el Bajío.

ESTRELLA ROJA. Esta empresa brinda servicios de pasaje entre Puebla y el lugar más espantoso de la Tierra, a.k.a. la CDMX.

ADO GL. Uno de los primeros ejemplares avistados, pero creo que es el último que salió a carretera.

ALGUNOS AUTOBUSES MODIFICADOS. Parte 6

Luego de que hace un par de meses cobrara interés la serie de posts de transformaciones que se hacen a los autobuses en México, he aquí otra entrega, con créditos a los respectivos autores.

Las empresas de autotransporte de pasajeros, las turísticas y alguno que otro operador particular, realizan modificaciones a sus unidades, a veces para reparar daños, otras tanta para darles un aspecto más moderno y nuevo, con resultados que van desde lo bonito hasta auténticas aberraciones andantes que se ganan a pulso el apelativo de "transformers", como veremos a continuación:

Empezamos con este Ayats Bravo City de Capital Bus, en el lugar más culero del planeta (la CDMX), es un modelo de fabricación española cuyo piso superior está abierto al exterior, diseñado para los servicios sightseeing o turibuses. La modificación que se le hizo a esta unidad en particular es el frente, que corresponde al de un Volvo 9800.

A este pobre Busscar El Buss 340 de turismo le pusieron el frente de un Neobus New Road.

El Grupo ADO no está exento de la lista, con este Busscar Jum Buss 360 al que le pusieron cara de un Volvo 9700, el resultado se ve decente.

Ehm... chingadera. Muchos autobuses han sido convertidos a pipas o camiones materialistas.

Otro que luce bastante atípico a pesar de que todas las modificaciones corresponden a modelos del mismo fabricante, se trata de un Irizar i5 de diseño español, al que le colocaron el frente del modelo Irizar PB, los faros de un i8, y las molduras cromadas laterales de i6. Una auténtica quimera.

Más quimeras españolas: Omnibus de Tizayuca, a.k.a. los pericos, tiene este Irizar Intercentury al que le intentaron modificar la parte delantera para lucir como la de un Irizar i8, con resultados desagradables. Una miradilla a la empresa en este post.

Desde tierras laguneras llega este MAN Lion's Mex, al servicio de Turismo Azteca. Como puede verse, el frente corresponde al de un Volvo 9800, que es lo que está de moda.

Las modificaciones a los autobuses no son nada nuevas, en esta imagen tenemos un autobús MASA Somex 5000 con cara de un DINA Olímpico, ambos modelos de fabricación nacional fueron producidos entre los 70's y los 80's.

Los grupos musicales también suelen hacer modificaciones a los autobuses que usan para el traslado de sus integrantes, staff y equipos. A este pobre MASA Somex 5000 Los Yonics lo dejaron casi irreconocible.

Ni los autobuses gringos se salvan: este MCI J4500 recibió un trasplante de cara del modelo Irizar i8 (otro que está de moda), y las molduras de un i6. 

Los minibuses son una especie rara de ver, si no es que ya están extintos. A menudo pequeñas combis y vans eran modificadas para lucir como los grandes autobuses foráneos, y se mostraban en eventos de todo tipo, especialmente en aquellos donde atraían la mirada de los pequeños de la casa. En la imagen alguna unidad convertida en un mini-DINA Olímico.

En México hubo pocos ejemplares del fabricante sueco Neoplan, caracterizado por sus espectaculares autobuses, como el Neoplan Cityliner. Sin embargo la belleza del autobús se arruina si le cambias el frente por el de un Volvo 9700, también de origen sueco, por cierto.

Otro pobre Cityliner que sucumbió a las modificaciones, en este caso con una horrorosa trompa de Volvo 9700 muy mal hecha.

El fabricante regiomontano Ramírez fabricó los famosos autobuses Sultana y algunos modelos urbanos como éste, al que no sé que quisieron hacerle colocándole un doble eje trasero y un techo sobredimensionado.

En nuestro país hay, que yo sepa, un par de unidades del autobús doble piso F50 de Carrocerías Sudamericanas, de Argentina. Uno de ellos prestaba servicio en Sinaloa, primero con la empresa D'Guamuchil, luego con Interbus de Sinaloa, y más recientemente con una empresa turística de Mazatlán, y como bien puede verse, también fue vístima de la moda de llevar cara de Volvo 9700.

Ésta debe ser sin duda una de las modificaciones más espectaculares jamás hechas a un autobús mexicano, se trata de un imponente Sultana Super Panorámico de 4 ejes, cuyo salón de pasajeros se dividía en dos niveles. Éste en particular pertenece a un aeroclub, y su interior cuenta con amenidades para los integrantes así como instalaciones para el manejo y transporte de los aeromodelos radiocontrolados que exhiben en eventos y competiciones.

Otro gringo que cayó ante la moda de llevar cara de Volvo 9700, se trata de un Van Hool C2045 de una empresa de turismo.

Los urbanos no se salvan, con esta pequeña van a la que le montaron un salon de pasajeros encima, presta servicio en Matías Romero, Oaxaca.

La entrega termina con este autobús de la empresa OTISA (Ómnibus de Tijuana, ver este post), que lleva gente desde Chiapas al lugar más divertido de la Tierra (si iniciamos la entrada de hoy con el lugar más culero, es menester finalizar con el más divertido: Tijuana), actualmente operan con este Volvo 9700 al que le han puesto el frente del 9800, el más reciente de Volvo.

Aquí más "transformers":

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