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lunes, 19 de septiembre de 2016

Trenes de la Secretaría de la Defensa Nacional

¿Quién no recuerda los trenes del Ejército? Verlos pasar por donde una vez circularon los ferrocarriles de pasajeros siempre fue un espectáculo digno de registro, un buen número de carros de pasajeros de varios modelos, entre los cuales se encontraban varios Pullman similares a los del antiguo Tren Olivo presidencial, eran parte de los tradicionales convoys junto a plataformas cargadas de tanques, orugas y vehículos diversos... una locomotora General Electric B23 y un remolque pequeño también eran parte del inventario ferroviario militar, bajo las marcas SDNX.
Los trenes partían por lo regular desde la Base Aérea Militar No.1 en Santa Lucia, municipio de Tecámac, Estado de México, donde existían sus patios de maniobra y resguardo, con dirección a Chihuahua, específicamente a Santa Gertrudis, transportando personal y material a las prácticas de tiro que se hacen año con año, ocasionalmente diversos movimientos logísticos llevaron a los trenes de SEDENA hacia otras partes del país. 
He aquí una galería con algunas imágenes, créditos a sus autores y donde no se señale, provienen del facebook Amigos del Ferrocarril en Chihuahua.

Aquí en los patios en la BAM1. Además de los carros de carga y pasaje, puede verse el carro Pullman y un helicóptero Blackhawk de la Fuerza Aérea Mexicana
Uno de los Pullman VIP, llamado "Francisco I. Madero"

A finales de 2015 gran parte del material fue vendido, diversos carros de pasaje fueron comprados por particulares, algunos para convertirse en restaurantes fijos, mientras que 33 carros fueron adquiridos por Ferromex, para su uso en sus trenes turísticos Chepe y Tequila Express. De los coches Pullman no se sabe, tampoco de la locomotora aunque seguramente terminará sus días como chatarra. 
En esta imagen vemos los carros llegando a la Ciudad de México, arrastrados por locomotoras de Ferrovalle, para ser entregados a Ferromex. Por cierto aquí divagaré un poco para señalar la curiosa existencia de Ferrovalle, es un ente formado por los principales concesionarios privados (Ferromex, KCSM y Ferrosur), que opera y administra la terminal ferroviaria del Valle de México, y la cual es usada por estos concesionarios, además de industrias y particulares en las vías donde tiene derecho de paso, estas van desde la terminal a Lechería, Huehuetoca y Teotihuacan. Sus locomotoras, carros e instalaciones siguen siendo propiedad de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).
Aquí imágenes del grupo de carros ex-SEDENA captadas por Ricardo Romero a su salida de la Ciudad de México, ya a cargo de Ferromex.
Puede observarse que las marcas SDNX han sido sustituidas por la marca FXE, distintivas de Ferromex.
Los carros de pasaje ya en Chihuahua, aunque ya se han difundido fotos de los carros remodelados y pintados en color azul oscuro, así como de sus interiores bajo la marca Chepe Express (que probablemente será una nueva clase de servicio), al momento no hay evidencia de que ya circulen en la línea, mientras tanto, el Tequila Express, que ya tiene dos años suspendido y haciendo recorridos en autobús, no tiene fecha para reiniciar las operaciones ferroviarias. Se supone que la suspensión era por 6 meses, precisamente para remodelar los carros.

miércoles, 14 de septiembre de 2016

Prácticas para el Desfile de Independencia 2016

Como es costumbre, las fuerzas armadas ya están preparándose desde hace días para el Desfile Militar de pasado mañana, que contará con efectivos de Ejército Mexicano, Fuerza Aérea Mexicana (FAM), Marina Armada de México (SEMAR), Policía Federal/Gendarmería, y la tradicional Asociación de Charros de México. Este año se podrá especial atención al medio siglo de existencia del plan de Defensa Nacional DN-III-E y del Plan Marina, para casos de desastres naturales, y que incluso han sido efectuados en el extranjero. También se cumplen 100 años de la existencia de la Industria Militar y para ello se mostrarán al público proyectos de diseño y construcción nacional para las fuerzas mexicanas.
He aquí algunas imágenes en su mayoría obtenidas por el sitio de Facebook Sentinel Mexico, salvo algunas otras cuyo autor se indica en las fotos.

Lo más atractivo para un servidor es la Parada Aérea, que luego del espectáculo de 2010, se ha ido desluciendo cada vez más, dada la degradación paulatina de la FAM en su parque aéreo, si bien el área de transporte ha sido sumamente reforzada y actualmente se reciben aviones T-6C, entrenadores avanzados con cierta capacidad de ataque.

Ésta es la formación estelar del desfile, se trata del recién llegado Boeing 737-800 destinado a transporte pesado, acompañado de un Embraer 145 de vigilancia del terreno y el Embraer 145 de control aéreo (a la derecha, portando su enorme radar Erieye), en años pasados esta aeronave era la encargada de coordinar el desfile, pero desde el año pasado el control se hace desde tierra. En 2015 los Embraer iban a desfilar pero el mal tiempo lo impidió.
Completan la formación un par de aviones caza F-5 Tiger del Escuadrón 401. Lamentablemente el Estado Mayor ha dado a conocer que esta será la última vez que se los vea en desfiles, de la flota original de 12 aviones adquirida en los 80's ya solo quedan tres cazas en condiciones operativas, y ese es todo el poder aéreo mexicano... los costos de mantenimiento cada vez mayores hacen que muy pronto los agonizantes tigres dejen de volar, la SEDENA no piensa reemplazarlos hasta por lo menos 2025.

De entre los helicópteros, tenemos aquí estas formaciones, la de adelante es de aparatos Bell 206 del Colegio del Aire, fácilmente reconocibles por sus marcas naranjas de entrenamiento, detrás de ellos los pequeños MD530, polifacéticos aparatos que incluso han trabado combate.

Ante la cada vez más reducida participación aérea, se han establecido formaciones conjuntas entre SEMAR y FAM, la que vemos aqui involucra a los aviones King Air 350, que ambas instituciones usan en misiones de vigilancia, transporte de personal y patrulla marítima, para las cuales varios de ellos portan equipos electrónicos varios. Los aparatos en camuflaje gris bitonal son los de SEMAR, en tanto que los de gris oscuro son los de FAM.

Si en algún rubro nuestras fuerzas armadas se encuentran bien provistas en cuanto a material aéreo, es el de transporte, aquí podemos ver otra formación conjunta FAM/SEMAR, vemos una decena de aviones CASA (actualmente Airbus DS) C-295 cargueros de ambas instituciones, destacan en gris oscuro los dos C-295W de la FAM, que cuentan con winglets (aletas de punta de ala) y otras mejoras, de los que por cierto a nivel mundial fue SEMAR quien tuvo los primeros aparatos de dicha version, uno de ellos puede verse en el extremo derecho, finalmente, completa la formación un CASA CN235MP de SEMAR, aparato de patrullaje marítimo.
No faltarán a la cita los Spartan C27J y los Hércules, que completan así una flota de transporte logístico envidiada por cualquier país latinoamericano.

El Colegio del Aie se hará presente, entre otras, con los nuevos Grob 120TP, delante de ellos vemos a la ya tradicional formación de aviones PC-7 que equipan también a los escuadrones de pelea, y que poco a poco van siendo reemplazados por los T-6C+ Texan II, mismos que igualmente serán vistos en el desfile, como desde hace ya varios años.

En tierra la FAM tiene también algunos efectivos, y aquí podemos ver a un Bell 206 en configuración aeromédica, para conmemorar los 50 años del Plan DN-III-E.

Otra sorpresa será esta maqueta (mock up) del avión de entrenamiento anunciado por la Dirección General de Industria Militar (DGIM) como "Proyecto Azteca", con el cual se espera reactivar la fabricación de aeronaves por parte del gobierno, algo que en la década de los 20's llegó a su fin con la desaparición de los Talleres Nacionales de Construcciones Aeronáuticas, y salvo esfuerzos muy puntuales, poco se ha hecho en la materia. Por ahora la aeronave no tiene nombre ni denominación.

La DGIM y el Ejército Mexicano tienen otros proyectos, estos son cohetes diseñados para lanzar sondas atmosféricas con fines didácticos y de investigación científica, por lo pronto los modelos alcanzan una altura de 60m, en fases posteriores de diseño se espera que alcancen altura de 10,000 m, y si el proyecto continuase para dentro de unos 15 años, poder lanzar microsatélites al espacio. 

En materia de armamento se presentarán al público el Lanzagranadas de 40 mm y la pistola ametralladora Xiuhcoatl, ambos en fase de prototipo.

Los vehículos blindados Panhard ERC-90 Lynx vuelven a los desfiles despues de muchos años de ausencia.

Los vehículos de sanidad y emergencia del Ejército Mexicano suelen tomar parte todos los años y más en esta ocasión para conmemorar los 50 años del Plan DN-III-E.

SEMAR mostrará por su parte a los blindados Sherpa Scout para transporte de tropas y apoyo cercano.

Esta combi Dodge Ram funciona como puesto de mando móvil durante la aplicación del Plan Marina, aquí la podemos ver con antenas y equipos electrónicos diversos.

SEMAR también mostrará algunas sorpresas en tierra, y es que desfilará un barco, en realidad una maqueta a escala, de una fragata clase Sigma, cuya produccion se prevee empezar próximamente en los astilleros navales.

La siempre popular Policía Federal no se queda atrás y desfilará como ya es costumbre desde hace algunos años, aquí vemos un transporte blindado Alpine Pitbull VX.

En el aire también habrá participación de la PF, en este caso serán sus poderosos Blackhawk y Mi-17 los que representen a la institución. Nótese que uno de los Mi-17 porta una franja naranja indicando su misión de búsqueda y rescate.

Por último ésta de mi autoría, en dias pasados estuve en la ciudad de Durango, y por allá va a haber lanzamiento de paracaidistas desde el helicóptero del gobierno del estado, que por otro lado, efectuará descensos en barrena.

lunes, 12 de septiembre de 2016

Imágenes antiguas de la Comarca Lagunera. PARTE 31

Trigésimo primer compilado de las imágenes que uno puede encontrarse en la web, en diversos sitios de Facebook, y en algunas fuentes especializadas, y que relatan el pasado de la Comarca Lagunera.

En primer término, vemos aquí dos flamantes nuevos autobuses de la Sociedad Cooperatica de Choferes y Mecánicos Matamoros-Torreon, foto tomada en la primera ciudad, el 21 de julio de 1950. Desde hace mucho en enlace entre ambas comunidades laguneras se ha hecho por autobús, actualmente los rojos Torreón-Matamoros. Pronto eso llegará a su fin cuando dentro de unos años entre en funciones el Metrobús Laguna, cuyo trayecto es precisamente de Torreón a Matamoros, y los autobuses tendrán que reorganizar sus rutas.

Uno de los más grandes sucesos de este 2016 en los anales laguneros es sin duda, una avenida más del Padre Nazas, para las nuevas generaciones es sin duda todo un fenómeno digno de comentar, puesto que la cantidad de agua ha sido mayor a las de 2008 y 2010, sin embargo no se compara a la avenida de 1968, que inundó a las ciudades laguneras. Aquí puede verse la boca de Calabazas llena, con áreas ya inundadas del lado gomezpalatino.

Otra imagen más o menos desde una perspectiva similar, la presa del Coyote se ve desbordada por la corriente de agua, más allá el puente del ferrocarril enmarca el Cañon de Calabazas. En medio pueden verse los pilares del extinto puente del tranvía, que había dejado de circular 15 años antes.

La inundación de 1968 obligó a muchas personas a buscar refugio en lugares altos, como en el Cerro de las Noas. Salvador Pulido Flores, notable comunicador y periodista lagunero, transmite desde el cerro para el Canal 2 local.

Hace un par de semanas el país se cimbró al conocer la muerte de Juan Gabriel, y de pronto reaparecieron fotos de él en todos lados, como la archiconocida foto de Juanga en las Nieves Chepo de Lerdo, el conocido cantautor tenía amigos y propiedades en la Laguna. Aquí otra de esas fotos que han visto la luz, vía el facebook Fotografia Antigua y de Antiguedades de Parras de la Fuente, donde se lo puede ver de joven hace algunas décadas en dicha ciudad. 

Año de 1906, así se veía la construcción de la Iglesia de Guadalupe, en el centro de Torreón, ubicada en la esquina de actuales calles Juárez y Ramos Arizpe.

Este mes se estarán cumpliendo 61 años de otro de los fenómenos que los laguneros recuerdan: la explosión de Guayuleras, acaecida el 23 de septiembre de 1955, cuando unas chispas del ferrocarril de pasajeros alcanzaron a un camión de dinamita que esperaba el paso, o bien el camión quiso ganarle al tren, se cuentan varias versiones del hecho. Lo cierto es que el estallido es probablemente el sonido más fuerte del que se tenga registro en la laguna. Una gran cantidad de muertos y heridos fue lo que dejó el siniestro, ocurrido en lo que ahora es el crucero del periférico y vías a Cd. Juárez, en Gómez Palacio.

24 de febrero de 1991. Degustación del más nuevo producto de Barcel, compañía fabricante de botanas que tiene una planta en la Zona Industrial de Gómez Palacio, se trata de las populares Chip's verdes, papas fritas sabor jalapeño. Aquí en la plaza principal de la ciudad, puede verse a la popular ardilla que hasta mediados de los 90's fue la mascota oficial de Barcel, al fondo la torre de la Iglesia de Guadalupe. Foto obtenida de la Revista de la compañía, y en la cual mi padre continúa trabajando.

Desconozco la fecha de esta toma, que corresponde a la Plaza Principal de San Pedro de las Colonias, Coahuila, en la esquina de las actuales calles Hidalgo y Gonzalez Ortega. El puestito aún existe.

Foto del Puente Colgante de la antigua mina de Ojuela, en Mapimí, Durango, a donde los administradores del grupo Leyendas Laguna nos dimos una vuelta el fin de semana antepasado y comentamos detalles del lugar e intercambiamos experiencias. Entre ellas lo que podemos ver en la foto: que alguna vez el puente tuvo rieles para el paso de carritos (los cuales se deslizaban con un mínimo empuje dada la inclinación del puente), y que en las torres se encontraban además otros puentes donde se colocaban los vigilantes de la mina.

En el facebook de Leyendas Laguna el colaborador Luis Anaya ha dedicado algo de su tiempo a escanear viejos periódicos, fundamentalmente La Opinión, de los 70's. Aquí tenemos una muestra de su labor: tremendo avionazo el dia 2 de septiembre de 1974 en el ejido Mieleras, hoy un sector más de la mancha urbana de Torreón. La aeronave me parece un Stearman Kadyet, el entrenador estadounidense que data de la Segunda Guerra Mundial del Mundo, el piloto, Isaías García Navarro, murió en el accidente.

Hoy cerramos con esta imagen fechada el 10 de abril de 1925, foto de la iglesia de Villa Juárez, hoy elevada a ciudad, y antiguamente llamada Hacienda de Avilés, en el municipio de Lerdo, Durango.

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