TURIBUSES EN MEXICO

El concepto de los sightseeing buses llegó a México creo que de la mano del grupo ADO, quienes de hecho tienen los derechos sobre la marca "Turibús", de modo que no puede ser usado por ninguna otra empresa, sin embargo su uso se ha extendido no solo a las principales ciudades del país, sino también a algunas ciudades no tan turísticas e incluso a los Pueblos Mágicos. 

Y hay de todo, desde autobuses diseñados para tal fin, hasta vehículos cuyas modificaciones asombran a la vez que pueden dar miedo, en otros casos se recurre a la nostalgia y se emplean pequeños autobuses de antaño, también los hay foráneos, de dos pisos, y reciclados de lugares que sólo el Rey Lagarto conoce, algunos de ellos para ser francos, pueden resultar peligrosos puesto que se trata de unidades de un piso endeblemente modificados para soportar una terraza llena de personas encima. He aquí algunos ejemplos:

CDMX:

La capital del país es probablemente donde más uso se le da a esta clase de vehiculos, con tantos lugares por ver y un gran aforo de turistas nacionales y extranjeros. ADO mediante su marca Turibús, que sale a un lado de la Catedral Metropolitana, es el principal competidor del ramo.

Busscar Urbanuss Pluss Tour, el principal caballito de batalla de los turibuses en el país

Mas recientemente ADO esta renovando su flota con la nueva versión Busscar Urbanuss Pluss Tour 5

ADO también posee la marca Turitour, que ofrece salidas a las ciudades cercanas a la CDMX, como Cuernavaca, Teotihuacan, Taxco, Puebla, Querétaro, entre otros.

Busscar Panorámico DD. Estos originalmente eran de Estrella de Oro, y pasaron a ADO cuando ésta compró a Estrella de Oro. Luego ADO los pasó al servicio Turitour

El triste fin de los bellos Neoplan Skyliner de Estrella de Oro Crucero fue primero servir en el circuito Pirámides del Turitour, pues como mencioné, ADO compró a Estrella de Oro, luego veremos qué mas les paso...

Mercedes Benz Multego

Para grupos pequeños: Mercedes Benz Sprinter

Mercedes Benz Torino

Hasta los niños tienen su Mini-Turibus, que ha estado en algunos parques y ferias

Grupo Estrella Roja es el otro competidor en la CDMX. Ellos tienen el servicio Capital Bus para los recorridos dentro de la ciudad, y el Capital Tours, para salidas a las ciudades cercanas.

Ayats Eclipse City

Irizar i6

COYOACAN
La delegación capitalina modificó un Novacapre AME-4 para hacer recorridos turísticos, ignoro si todavía sigue en servicio.

XIXO TEOTIBUS. Ofrecido por una empresa local, lo lleva a uno por Teothuacan y las pirámides en autobuses convertidos en panorámicos mediante la eliminación de los cristales de las ventanas. 

Catosa Econo Supra

Dodge Ford

TULA.

La ciudad hidalguense  usa este Volvo 9700 horriblemente modificado a turibús por la empresa Servibus Platinum. Lo llaman "Turibus de las tres Culturas"

CANCUN
Obviamente la ciudad más turística del país debe contar con sus sightseeing buses, y siendo el sureste mexicano dominio de ADO, Turibús está presente:

Busscar Elegance 360, seguramente con pasado en alguna de las lineas de ADO, le fue quitada la cubierta y se le agregaron todas las "comodidades" de un turibus.

El triste destino de los Neoplan Skyliner: les quitaron el piso superior y lo adaptaron para turibús, que Dios los perdone...

TEPIC. Allá se les ocurrió convertir una combi Nissan a... ¿tranvía?

No lejos de ahí, en San Blas, hicieron esta quimera rodante:

ACTOPAN. Sabrá Dios qué es esta cosa..

MORELIA. Altibus es un servicio que se presta con un Mercedes Benz Torino modificado con un piso superior. 

IRAPUATO. Allá lo llaman "Fresibús" en evidente alusión al principal producto del lugar.

MASA C11 modificado al quitarle el techo. Muchos modelos han sido modificados de esta forma en muchas partes del país y sirven como turibuses

CIUDAD VALLES.

A este que creo era un MASA Somex le quitaron los laterales para que la gente pueda disfrutar del aire acondicionado naturista

 VERACRUZ
Allá también el Turibús de ADO domina.

Busscar Urbanuss Pluss, y en primer plano otra de esas quimeras turibuseras: un Busscar Vista Bus HI, tambien seguramente salido de las filas de ADO, modificado groseramente para turistear, y el frente es de un Irizar PB...

YECAPIXTLA. Uno de los Pueblos Mágicos, algunos de ellos han recurrido a busitos antiguos modificados con una terraza superior para dar paseo a los turistas. Supongo que la nostalgia debe ser parte del "encanto" de estos pueblitos. A éste le llaman "Yeca Bus"

TIJUANA.

El lugar más divertido de la Tierra cuenta un un servicio brindado por la compañía Mexicoach. Se trata de otro MASA C11 al que le arrancaron el techo. 

YAQUI TOUR

Ofrece sus servicios de comodísima transportación turística en bellos ejemplares como esta combi escolar modificada, en Ciudad Obregón, Sonora. 

... también en el pueblo de Cocorit Sonora, donde... ehm... bueno...:

LA PAZ. Otro C11 despedazado:

PARTE 2: https://drsamuelbanda.blogspot.com/2018/11/turibuses-en-mexico-parte-2.html
PARTE 3: https://drsamuelbanda.blogspot.com/2019/01/turibuses-en-mexico-parte-iii.html

Los primeros doble piso en México

La fiebre de los autobuses de doble piso está en un claro pico en nuestro país: los hay en las lineas de pasaje, las turísticas, las piratas, las urbanas, el metrobús, etc, pasan frente a nuestras casas, pasan por debajo de nuestra familia, pasan por debajo de nuestro lugar de trabajo... incluso en otros medios se vive esa fiebre, los doble piso se presentan también en forma de ferrocarriles con carros bilevel (ver aquí el Tijuana-Tecate), o por encima de nosotros, pues todas las tardes nos visita el avión de dos pisos A380 de Air France, directo de París.

Para los poco versados en el asunto, pudiera parecer que la pionera en lo referente a autobuses de doble nivel, o DD, es ETN con sus autobuses Ayats Bravo y Eclipse, fabricados en la Madre Patria, pero la historia de los DD se remonta mucho más atrás en el tiempo.

Los pioneros, al menos en lo relativo a un servicio foráneo regular de pasaje con autobuses DD son los de la empresa Estrella de Oro, quien a principios de los 90's (1992 si no me equivoco), importó nada menos que los flamantes Neoplan Skyliner de construcción sueca, para el lujoso servicio Crucero México-Acapulco, ya que Acapulco es el destino vacacional predilecto de los capitalinos, era un indicador de estatus llegar al puerto en un autobús de éstos.

Casi al mismo tiempo, el touroperador Mayaland trajo también modelos nunca antes vistos en el país (ni después, en algunos casos), de los fabricantes MAN y Neoplan, entre ellos también unidades Skyliner, que prestaron servicios turísticos en Cancún, Quintana Roo.

Actualmente casi todos los Neoplan Skyliner existentes en México acabaron sus días modificados para prestar servicios como turibuses pare el Grupo ADO.

Pero aún la historia de modelos doble piso puede rastrearse más atrás en el tiempo: A fines de los 80's en Puebla circuló brevemente un autobús aparentemente inglés, de doble piso, al parecer para transporte de turistas europeos, o con la intención de hacer pruebas para un posible servicio urbano de dos pisos, el cual nunca fructificó, y el autobús alguna vez se volcó.

Aún el autobús en Puebla no representa el primer ejemplo de autobús urbano de doble piso en el país: a finales de los 70's la entonces poderosa Mexicana de Autobuses S.A. (MASA), produjo un singular autobus de dos pisos, tentativamente llamado MASA Somex S-7000, apodado por los obreros de la compañía como el "Mamut".

Aparentemente la idea era establecer un servicio de autobuses de doble piso en la Ciudad de México, y por lo tanto es un antecedente directo del concepto de la linea 7 del actual Metrobús. Parece ser que la infraestructura de la ciudad, concretamente el cableado, impidió que el Mamut pudiera circular por las calles capitalinas, y finalmente acabó sus días sirviendo en Cancún, con el Fonatur.

Retrocedamos aún más en el tiempo, y veremos los curiosos autovías que circularon en el Ferrocarril de Nacozari (aunque me da la impresión que en realidad son autobuses ampliamente modificados tanto para circular en la vía como para ser de doble piso), prestando servicio entre esta población y Agua Prieta, ambas en el fronterizo estado de Sonora, y fundamentalmente se usaban para transportar a los trabajadores de las minas locales. Muy poco hay en la web al respecto de estos dos vehículos, que estuvieron operando al menos hasta los 40's-50's

Continuemos regresando en el tiempo hasta la década de los 30's, para encontrarnos con esta extraña conversión hecha a un autobús Pickwick Duplex Coach, uno de los primeros autobuses de dos pisos fabricados en Estados Unidos, y que fue modificado en México para circular sobre rieles, fue operado por el Ferrocarril Sud Pacífico de México, que iba de Puerto Peñasco a Benjamin Hill, ambas en Sonora:

También ha habido tranvías de doble piso, en Guadalajara la Compañía de Tranvías, Luz y Fuerza inició un ambicioso proyecto con un pedido de 42 tranvias a la empresa estadounidense McGuire Cummings en 1905, de los cuales dos fueron de doble piso, de acuerdo a los datos del experto Allen Morrison, estaban numerados como 50 y 51, y empezaron a prestar servicio en 1907.

Y probablemente el antecedente más antiguo que se conoce viene desde la Ciudad de México, durante el esplendor de la era porfiriana, una vez más el dato lo aporta el excelentísimo y reverendísimo sitio web de Allen Morrison, quien señala que la Compañia de Ferrocarriles del Distrito Federal (CFDF) ordenó en 1899 un par de tranvías de doble piso con capacidad para 72 personas, a la compañia J.G. Brill, luego se hizo un pedido por otros cuatro ejemplares.

Los flamantes tranvías de doble piso iniciaron su servicio en 1901, y fueron un éxito entre el público, aunque no para la empresa: su peso hacía que descarrilaran y en una ocasión uno se volteó, de modo que para 1904 ya no había tranvías de dos pisos (en otra fuente que no recuerdo se menciona que solo operaron durante unos meses), pues cinco de los seis fueron convertidos en modelos de un piso.