Hubo un tiempo, cuando la bonanza era mucha y el dispendio también, cuando la paraestatal mexicana Petróleos Mexicanos, disponía de su propia flota de aeronaves de ala fija y rotativa para realizar desde las necesarias operaciones logísticas y offshore a las plataformas petroleras, hasta los suntuosos vuelos ejecutivos de los lideres sindicales y altos ejecutivos, vaya, que incluso esta flota llegó a apoyar en casos de desastres naturales y en apoyo a operaciones militares.
La flota de Transportes Aéreos Pemex dejó de operar a mediados de los 90's, actualmente las operaciones logísticas aéreas de la paraestatal se efectúan mediante contratistas privados que acuden a licitaciones.
He aquí un repaso por algo de lo que fue su flota, rayos de colores dorado, plateado y verde cubrían parcialmente la blancura de las aeronaves, las imágenes provienen todas del sitio de facebook
Transportes Aéreos PEMEX.
Aeronaves de ala rotativa:
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| Hiller SL4 |
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| Hiller UH12 |
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| Aerospatiale Alouette II, equipado con flotadores en los patines de aterrizaje |
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| Aerospatiale Alouette III |
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| Los icónicos helicópteros Bell no podían faltar en la flota: Bell 206 |
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| Bell 212 |
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| Los más grandes aparatos de ala rotativa que tuvo PEMEX fueron el Sikorsky S76 (izquierda) y el Aerospatiale SA330 Puma (derecha) |
Aeronaves de ala fija
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| Cessna 182 |
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| Beechcraft Queen Air |
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| Short SC-7 Skyvan |
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| Turbo Comander |
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| Douglas B26 Invader, antiguo bombardero de la Segunda Guerra Mundial del mundo |
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| El clásico DC-3 |
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| Fairchild FH.227 |
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| DC-6 |
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| Cessna Citation 500 |
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| Dassault Falcon 20 |
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| Gulfstream I |
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| Gulfstream IV, de lo último que se incorporó a la flota |
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| El más imponente de todos: un poderoso Hercules L100-30. Este aparato aparte de prestar servicios en PEMEX, brindó apoyo logistico a las fuerzas armadas durante el combate al EZLN en 1994. Posteriormente con la desaparición de la flota, fue transferido a la Fuerza Aérea Mexicana, donde continúa hasta la fecha de hoy, aunque su nivel de operatividad es dudosa |
