Ésta fue una empresa peruana de autotransporte de pasajeros, la cual tenía una amplia red de rutas por América del Sur, y fue conocida por poseer el récord Guinness a la ruta de autobús más larga del mundo, la cual se originaba en Caracas, Venezuela, hasta Buenos Aires, Argentina, pasando por Colombia, Ecuador, Perú y Chile, contabilizando 9660 Km.
También destacó por la ruta Interoceánica, que iba de Lima a Rio de Janeiro, y que saltó a la fama gracias a un documental de la firma alemana DW. La compañía incluso incursionó en Estados Unidos con servicios desde Miami, aunque sin éxito.
Durante sus años de gloria Ormeño se caracterizó por el uso de modernas y espectaculares unidades europeas, en especial las de doble piso de la marca sueca Neoplan, así como de otros carroceros principalmente brasileños, y sin dejar de lado a los fabricantes nacionales de autobuses.
Por desgracia, el retiro de su fundador dio paso a malos malos manejos financieros por parte de sus herederos, manejos que dañaron a la empresa tanto a nivel patrimonial (unidades cada vez más viejas y terminales en condiciones deplorables) como en la cultura de servicio al cliente, a lo cual hubo que sumar una mayor competencia de otras empresas, y finalmente la pandemia fue el clavo postrero en el ataúd de Ormeño, que cerró sus operaciones en 2020.
Pero mientras eso pasaba, por su flota pasaron un gran número de unidades icónicas, todas las fotos con créditos a los autores:
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| Neoplan Megaliner 8x2, el más grande autobús utilizado en la empresa |
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| Neoplan Spaceliner 8x2, contaban con grandes amenidades en el piso inferior |
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| Neoplan Megaliner 6x2 (un solo eje delantero) |
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| Neoplan Skyliner |
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| Comil Campione DD |
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| Busscar Panoramico DD, esta unidad en particular tuvo la distinción de ser el autobús numero 30,000 fabricado por los brasileros de Busscar en toda su historia |
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| Marcopolo Paradiso 1800 DD de quinta generacion (G5) |
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| Comil Campione 4.05 HD, este tipo de unidades de "piso alto" poseen un amplio compartimiento inferior para una gran cantidad de equipaje o carga |
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| Busscar Jum Buss 400 8x2 |
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| Marcopolo Paradiso 1450 G5 |
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| En Ormeño también hubo articulados, como este Van Hool T8 |
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| Van Hool articulado con chasis Volvo B10M |
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| Van Hool T815 Akron |
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| Busscar Jum Buss 360 |
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| Comil Campione 3.65 |
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| Irizar New Century, de diseño español |
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| Morillas Sipan 3500, de fabricación local |
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| Neoplan Jetliner |
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| Neoplan Cityliner |
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| Marcopolo Paradiso 1150 |
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| Busscar El Buss 340 |
