PENSAMIENTOS INUTILES DEL DR BANDA. Vol. XV

Otro tanto de sandeces mentales que se generan en mi desviada mente, las cuales luego son refinadas, homologadas y ajolotizadas, para luego recibir un número y ser publicadas en la web:

No. 0002-J

La derecha no distribuye la riqueza.

La izquierda no la genera.

Y así termina nuestro curso intensivo de Ciencias Políticas.

No. 0022-H

Acabo de escuchar un gran mensaje para la dictadura cubana, y por extensión a todas las dictaduras del mundo que hoy se aferran al poder:

"Si no haces la transformación que tú internamente tienes que hacer para abrir la sociedad, para construir una sociedad democrática, viable económicamente, las fuerzas de la globalidad te lo van a imponer de una u otra manera, llámese Trump o llámese otra cosa. Estas son las tendencias del mundo"

Ricardo Pascoe-Pierce, ex-Embajador de México en Cuba.

No. 0380Z

Eso está muy SOMP como dice la chaviza

NO. 0936

Hoy es día del Trabajo y amanecí con ganas de trabajar. Lástima que la Ley dice que es día festivo, y pues la Ley es la Ley.

No. 1648

Lo he dicho antes y lo vuelvo a decir ahora: sólo veré el medio tiempo del superbowl el día que pongan a Grupo Marrano, o por lo menos Rammstein, si no, me vale queso.

I have spoken.

No. 1911

Si es dulce y amarillo, seguro es juguillo, si es turbio y picosón, es sidra, muchachón.

No. 2830

El nuevo Snape n*gro sería más o menos así:

"Dígame, señor Potter, ¿qué se obtiene si mezcla extracto de 11 hierbas y especias con un pollo?

¿No sabe?, ¿verdad?

Está claro, que la fama no lo es todo."

No. 2837

Con lo que gastas en un par de cervezas en Tulum te puedes comprar un par de influencers contra el Electrolit.

O te puedes comprar Argentina.

Tú sabrás como gastar tu dinero de la mejor manera.

No. 3649-Ñ

Gente que sigue cuestionando la veracidad de la misión Artemis-2. Ah pero no fueran las mentiras de la 4T porque esas se las creen a lo pndjo.

No. 4293

Te faltó bloquearme del Sinave mija, ahí te van unos contactos de un caso de TB confirmado por criterio clínico.

No. 4323

- Disculpe, señora presidenta con "A", hablando precisamente de García Luna, ¿cree usted que le vayan a poner a Rocha Moya como compañero de celda?

No. 4615

A propósito de nuestra gradual dependencia de la IA para casi todo, siento que como humanidad nuestro devenir evolutivo tiene una disyuntiva: o acabamos como en Wall-E, todos gordos y dependientes de las máquinas para todo, o acabamos jodidos como en Terminator, pero solo las 2 primeras, el resto no son canon en mi mente.

No. 4615-bis

Hace 20 años la morrilla de la tienda hacia cálculos en su mente para darte cambio de un billete de a 500.

Hace 10 años sacaba una calculadora para darte tu cambio.

Hoy le pregunta a su cel: "Oye Grok, cuanto le doy de cambio a un señor si le cobro 80 pesos y me paga con un billete de a 100?"

No. 4792

Pato pekinés, lleve su delicioso pato pekinés!!!🦆

No. 5299

Tardaron más en detonar al Ayatola que al Santos Laguna

No. 5488

Tal vez todo este desmdre de los therians no hubiera pasado si no hubieran sacado los filtros de cara de perro.

NO. 5911

Creí que el Simulacro sería divertido, como en la película "Bolas Espaciales"

No. 5947-R

La vida es como una gordita de prensado.

No sé que diablos tenga que ver una cosa con la otra, pero me pareció una muy buena analogía. Tal vez ese día andaba pdo.

Acepto sugerencias.

No. 6392

- Adivina adivinador, ¿qué es naranja por fuera y rojo por dentro?

- ¿la toronja?

- No, es Donald Trump

No. 6394

Si tan solo Calderón hubiera aumentado los impuestos a videojuegos en 2006, tal vez hoy no estaríamos como estamos.

No. 6717

Ah ya entendí. México aun no completa el Estadio porque igual y el Mundial se termina cancelando.

Cheinbau eres una genia con A.

No. 7217

Idea no millonaria No. 415: Gorditas de caviar, de las infladas

No. 7397

Oigan, ¿la Tigresa del Oriente cuenta como therian?

No. 7947

Tengo dudas si los siguientes califican como Therians:

1. El Arqui Benavides, a.k.a El Hombre Pájaro

2. El Perro Aguayo

3. El Mulo, de los libros de Isaac Asimov

4. La Gaviota

5. La Gata Salvaje

6. Los Tigres del Norte

7. Vicente Fox

8. Megan Fox

9. Basca, de la película Bolas Espaciales

10. Javier Abella, del Santos Laguna, por ser bien pnches sapo el hdspm

No. 8304

¿Se imaginan un temazo de Rammstein ft. Marrano ft. Los Acosta ft. Lacrimosa ft. Tropical Panamá?

Por lo menos yo sí.

No. 9284

ULTIMA HORA. La Cheinbau les pidió a los chairos (gratuitos y pagados) que no salgan como pnedjos a culpar a Calderón por el descarrilamiento del tren interoceánico.

PD: También les pidió pasar un feliz día de los inocentes.

No. 9319

¿El Mencho es therian? ¿O porque lo andan mencionando ahorita en todos lados?

No. 9470

No se dice "le hicieron PCR", se dice "se lo pcrrearon"

No. 9474

Imaginemos que es 2006, adivinen quién sería el primero en lucrar políticamente con el h0mic1d10 del alcalde de Uruapan.

POCILGAS ANDANTES CUBA

Ya con anterioridad di cuenta en esta entrada de los infames camellos cubanos, pero no son los únicos medios de transporte indignos que el cubano de a pie necesita usar en su día a día, si bien existen empresas de buses foráneos y urbanos con ejemplares relativamente modernos, como Viazul o Transtur, a menudo operan principalmente en las zonas donde el criminal gobierno cubano permite a los turistas esparcirse.

En el otro lado de la moneda, el que la dictadura no quiere que el mundo conozca, los cubanos se desplazan usando los camiones, unidades principalmente de tipo truck, diseñados para la carga, y a los cuales se les ha adaptado con poco más que un compartimento artesanal para transportar pasajeros, las rutas son concesionadas a particulares (raro caso en una dictadura socialista), quienes de hecho son los que modifican y mantienen con sus propias manos estos curiosos camiones. Son trucks viejos, de múltiples procedencias: hay desde los Ford de la década de los 50's, hasta los ejemplares rusos o chinos que funcionan a base de gas; otras veces son antiguos autobuses que ya no funcionan, que son desprovistos de su chasis, y la carrocería se monta en un tractor.

Estas infames unidades pueden o no tener asientos, o como mucho tienen vigas de madera donde el cubano apenas pueda descansar las tepalcuanas, el aire acondicionado es un lujo debido al consumo de combustible, por lo que los camiones cubanos a menudo no llevan cristales en sus ventanas, algo que si bien salva al pasajero del calor, lo expone a los elementos del ambiente, como el frío, el viento y la lluvia, algunos de estos infames aparatos puede que lleven lonas para tapar esos ventanales, los más afortunados tendrán ventanas con cristales corredizos.

Y si bien hay que aplaudir el ingenio de los cubanos para adaptarse a la adversidad, definitivamente no hay que romantizar esta infeliz forma de transporte. Los pintorescos pero miserables camiones cubanos no representan de ninguna manera un "triunfo" social ante el embargo (que no es lo mismo que un bloqueo) estadounidense: Cuba está como está porque a sus malnacidos gobernantes comunistas solo les ha importado controlar a la población y mantener el poder, nunca supieron (o quisieron) diversificar su economía, atraer inversión y generar dinero con el cual pudieran sobreponerse al embargo.

El resultado de tener un gobierno que le ladra al árbol equivocado lo podemos ver en estas fotos de los camiones cubanos, las imágenes son con créditos a los autores:

Un camión Chevrolet de por ahí de los 50's, que no los engañe la imagen: el médico en la izquierda de la foto trae un smartphone, qué anacrónico. Algún día dedicaré una entrada al fraude de los médicos cubanos.

Aquí un veterano autobús Blue Bird norteamericano fue montado sobre un camión, en algún momento debió tener una falla mecánica que hizo imposible volver a usarlo, así que se aprovechó la carrocería

Este sí se puede ver, cuenta con cristales sellados y aire acondicionado

Y ahora pasamos al otro extremo, con esta cosa jalada por un tractor agrícola. El autobús mutilado para crear esa porquería era un Girón VI, versión cubana de los autobuses Ikarus que se fabricaban en Hungría.

Precisamente aquí tenemos un autobús Ikarus que seguramente también llegó al final de su vida útil y se montó en un tráiler, la altura a la que quedó el camión obligó a adaptarle una escalerilla en la parte trasera, como se ve en la imagen de abajo:

Aquí otro que parece también trae aire acondicionado, todo un ómnibus de lujo para los estándares cubanos. El camión es un ZIL 130, fabricado en la desaparecida Unión Soviética.

COINCIDENCIAS MISTERIOSAS

¿Qué exactamente buscan lograr los norteamericanos con las ya cada vez más frecuentes incursiones de drones y aviones de patrulla marina frente a las costas mexicanas?

¿Sondear defensas anti aéreas?: no tenemos.

¿Medir las capacidades de radar?: no nos alcanza para cubrir ni el 40% del espacio aéreo nacional.

¿Valorar el tiempo de respuesta de los cazas mexicanos?: solo hay 3 cazas operacionales en el AIFA y casi no vuelan.

Interceptar comunicaciones?: Nuestro nivel de ciberseguridad es tal que en 1 semana registraron miles de celulares a nombre del pndejo piojoso de Noroña.

Despliegues como este son totalmente innecesarios en caso de una incursión tipo la que se hizo en Venezuela con el marrano bigotón. Los gringos pueden entrar cuando quieran y no encontrarán resistencia alguna en el aire.

A menos que...

Supongo, por el tipo de avión (un P-8 Poseidon), que van tras los barcos que llevan petróleo al criminal régimen cubano, pero nuestros gobiernos izquierdistas son tan cínicos como est.pidos, y los barcos se pueden ver en las apps de tráfico marino. Misteriosamente en el mismo lugar que el avión espía norteamericano.

¿Coincidencia? Naaaacreeeeeeoo.

Los camellos cubanos

Continuando con las infamias del transporte, posiblemente no haya transporte más indigno que los llamados "camellos" de Cuba (aunque el Ecovía regiomontano no canta mal las rancheras), auténticas marraneras rodantes que fueron la respuesta de la dictadura criminal ante la creciente demanda del transporte público en La Habana.

Para nadie es un secreto que todo cae por su propio peso, y cuando la hipocresía e insostenibilidad del comunismo se vinieron abajo con la caída de la Unión Soviética, ésta se llevó a Cuba entre las patas, puesto que la URSS era el único proveedor del régimen, por lo que se creó el "Periodo Especial" para superar la escasez sistemática y la miseria cubana.

La descontinuación de los viejos autobuses húngaros y checoslovacos por falta de refacciones, y el menor uso de automóviles por la falta de gasolina crearon un severo problema de movilidad en La Habana y otras urbes. La respuesta ideal habría sido crear un sistema de transporte masivo y troncal, como el metro, pero la falta de dinero, la corrupción y el tortuguismo gubernamental hicieron imposible tal proyecto.

En su lugar el infame Metrobús de La Habana apareció como una alternativa barata en 1994: pegar los cuerpos de dos autobuses en un remolque y montarlos sobre un tractor, el cual funcionaba con gas, por ser lo más económico. El diseño venía condicionado por la necesidad de acomodar el remolque de forma que pudiera contar con varias puertas de acceso en sus diferentes niveles, acoplado con la quinta rueda de la cuña tractora, el cual sería llamado con el tiempo "el balcón" o "barbacoa" del Metrobús. El nombre de “camello” le fue dado por las jorobas del techo debido a este diseño, nombre que incluso fue adoptado oficialmente como logotipo de la empresa.

Aquí algunas imágenes de esos camellos, generalmente se montaban en vehículos tractores de las marcas ex-soviéticas como PAZ, LiAT, KAMAZ, KrAZ, aunque por ahí se pudieron ver unidades europeas DAF, e incluso norteamericanas de la marca Freightliner. Todas las fotos con créditos a los autores o a la web.

Fueron 7 las lineas que contaron con camellos en La Habana, identificadas como M1 a M7, iban pintados en alegres colores para tratar de aminorar la baja moral de los cubanos: azul, café castaño, rosa, amarillo, rojo y naranja).

Pero de poco servía tener estas masivas... ehm, chingaderas multicolor con capacidad para 150 personas, ya el servicio se interrumpía constantemente por la falta de combustible y refacciones, dando lugar a que los camellos se convirtieron en auténticas jaulas atestadas de pasajeros, sin aire acondicionado, con asientos hechizos (incluso bancas escolares), sin amortiguadores y en general en condiciones más propias de una cárcel que de un autobús, de hecho también se cometían ilícitos a bordo, como el robo, privación de la libertad y delitos sexuales en sus diversas modalidades.

Las filas para abordarlo eran de decenas a centenas de metros de largo, haciendo que incluso acudir al trabajo o a la escuela ocupara menos tiempo yendo a pie que en un camello.

Este infame sistema se replicó en algunas otras ciudades de la isla con unidades más o menos artesanales.

Al parecer en algún momento hubo un camello de doble piso, esta es la única imagen que he visto

Finalmente, entre 2005 y 2008 los detestables camellos fueron reemplazados por autobuses chinos del fabricante Yutong, aunque nuevamente la escasez orilló a algunas personas a volver a armar camellos hechizos.

Dos unidades GMC New Look o "Fishbowl" unidas en este camello

También hubo "baby camellos"

Esta unidad era un modelo Unicar articulado que al parecer sufrió un accidente, su destino fue peor que la muerte

Para sorpresa de ningún cubano, en febrero de 2023 la necesidad hizo que los camellos volvieran a las calles, aunque de manera efímera, pero ¿quién sabe? Tal vez vuelvan en un futuro no muy lejano.

Así lucían los camellos en 2023, ahora en modernos vehículos tractores Volkswagen

Algunos "sí" y "no" sobre la contratación de médicos cubanos

Para nadie es novedad ya que el actual gobierno mexicano en su afán por apoyar a los regímenes izquierdistas criminales de América Latina, ha decidido volver a traer médicos cubanos, y digo "volver", porque ya en pleno punto álgido de la pandemia, cuando más saturado estaba el Sistema de Salud, vinieron médicos de la isla, y vinieron a hacer poco más que nada.

Y no es porque ellos sean malos médicos, es que simplemente no saben, llevan una educación limitada, atrasada tecnológicamente, trabajan bajo amenaza a sus familias en la isla, y además reciben migajas, el régimen se queda con el dinero.

Por desgracia Cuba es una isla sin recursos con los cuales jugar en el escenario mundial, por eso se construyó el mito de que la medicina cubana es la mejor del mundo y cobrar dinero, pero las misiones por lo regular iban a Angola y otros países no alineados que están peor que Cuba. En Italia lo hicieron relativamente bien, pero solo como mano de obra, de Brasil los echaron (influye desde luego, que el gobierno fuera de extrema derecha), en Venezuela hicieron campaña por el régimen. Acá en México fueron completamente irrelevantes.

Así que he aquí otro de mis tradicionales "pensamientos inútiles", con algunos "sí" y "no" a propósito de la noticia.

PENSAMIENTOS INUTILES DEL DR BANDA

No. 6320-J

SÍ, faltan médicos en este país

SÍ, las plazas en lugares marginados sobran.

SÍ, los médicos están centralizados en las grandes ciudades, porque el sistema de salud está muy centralizado y burocratizado.

¿O es que acaso imaginan que cualquier medico, general o especialista, va a preferir irse a una plaza rural de difícil acceso, por un salario miserable, sin recursos para ejercer su profesión y encima de todo exponerse a la violencia del crimen organizado?

NO, no se va a reducir esta desigualdad social trayendo 500 médicos cubanos, o 500 médicos de Dinamarca, ni siquiera contratando miles de médicos mexicanos.

NO se va a aliviar el problema hasta que se dignifiquen las condiciones laborales y de recursos en todos los niveles de atención, especialmente en el Primer Nivel, que es el más fregado de todos.

NO se va a reducir la brecha en tanto no se hagan profundas mejoras al Sistema de Salud

Y en especial, NO se resolverá la situación si no se combate de verdad al narcotráfico, que es el amo y señor en muchas comunidades aisladas que no tienen médico.

CUATRIMOTORES SOCIALISTAS LATINOAMERICANOS

Venezuela y Cuba comparten muchas cosas en común, más allá de ser regímenes totalitarios criminales cuyos líderes ven en el "socialismo" el medio para perpetuarse en el poder, pero además a ambas naciones les gusta exhibirse como las potencias sociales y tecnológicas que no son ni nunca podrán ser si persisten en competir en el escenario mundial con un sistema económico obsolescente y prostituido.

En ese aspecto, entre más grande sea el producto, mejor para gloria de la nación, y en el caso de la aviación, entre más grande y más motores tenga el avión, mucho mejor, para satisfacer el ego de los gobernantes con complejo de pito de tachuela.

En una era en que las aeronaves de cuatro motores están cayendo en el desuso en favor de aviones bimotores más confiables, eficientes, ecológicos y con capacidad ETOPS, Cuba y Venezuela proyectan su poder más allá de sus fronteras con tetrarreactores que dejaron de fabricarse hace tiempo, el hecho de que ambos países estén inhabilitados para adquirir tecnología occidental los hace buscar aviones en el mercado de segunda mano, de donde proceden los aviones venezolanos, o como en el caso de Cuba, voltear a las sobras de una Rusia que aún lucha jadeante para sacar a flote sus proyectos de aviones comerciales y tratar de alcanzar tecnológicamente a occidente.

Así que veamos estos especímenes ya raros de ver volar en el mundo. Fotillos con créditos a los autores:

CONVIASA

La aerolínea del gobierno que encabeza el marrano cobarde en Venezuela dispone de un par de aviones Airbus A340 de fabricación europea.

El primero de ellos, un A340-200, matrícula YV1004, fue construido en 1993 y entregado a Air France, luego pasó a otras aerolíneas europeas (incluyendo la española Air Europa, donde el avión fue bautizado con el nombre del afamado astronauta español Pedro Duque). En 2007 pasó a Conviasa, que lo bautizó, como era de esperarse, con el nombre de Simón Bolívar (me pregunto que pensaría el gran libertador de ver cómo se han tergiversado sus ideales en Venezuela, o ver su imagen en billetes de un millón de bolívares que no sirven ni para comprar un chicle).

En principio Conviasa lo usaba en vuelos de pasaje a Madrid, pero luego al deteriorarse la relación entre España y Venezuela, el avión pareció fuera de sitio, sin embargo, rápidamente la dictadura encontró un buen uso para el aparato: empezó a volar a Iran con escala en Siria, moviendo oro, drogas, armas, dinero y terroristas, vuelos que el año pasado se reanudaron, pero con escala en Belgrado.

Cabe mencionar que en la actualidad los A340-200 operativos en el mundo se cuentan con una sola mano.

A340-200 de Conviasa en Teherán, capital iraní

El año pasado Conviasa incorporó un segundo A340, de la serie -300, el mismo fue fabricado en 1997 y voló para diversas aerolíneas chinas. En 2016 pasó a la venezolana Avior Airlines con matrícula YV3507, con la que empezó a hacer vuelos a Madrid. El gobierno del panzón dijo su tradicional "exprópiese" y la aeronave se integró en Conviasa, complementando así las operaciones a Irán, Belgrado, y ahora también a Moscú y Qatar. 

A340-300, más largo y con bodegas de carga más grandes que el serie -200

La fachada de estos vuelos es la exportación de fruta a dichos países (la "razón" de quitarle el A340-300 a Avior es que éste tiene mayor capacidad de carga, pero no será fruta lo que cargue), en el caso de Moscú la aerolínea dice que vende boletos de pasaje, pero misteriosamente la página no permite hacer compras a dicho destino. Obviamente todo mundo sabe el propósito real de dichos vuelos (ver esta entrada), y a ambos aviones se les puede ver frecuentemente en páginas como Flightradar24 y otras similares.

CUBANA DE AVIACION

Más triste es el caso de la aerolínea de bandera de Cuba, la terquedad de la dictadura echa la culpa al embargo, y al menos en lo relativo a aviación es parcialmente cierto, pues Cubana no puede comprar aeronaves que contengan más allá de cierto límite de tecnología norteamericana.

Cubana adquirió 3 de los obsoletos pero rendidores Ilyushin Il-96-300, aparatos tetrarreactores que hoy en día no pueden competir contra cualquier otro producto de similares prestaciones, sus matrículas son CU-T1250, CU-T1251 y CU-T1254, entregados el primero en 2005 y los otros en 2006. Si bien dichos aviones eran nuevos de fábrica, la realidad es que eran aeronaves cuyo proceso de construcción se había detenido mucho tiempo atrás y originalmente eran para Aeroflot.

Un cuarto il-96, CU-T1717, fue entregado de segunda mano en 2014, dicho avión ya tenía 19 años de servicio con Aeroflot y llevaba el nombre de Yakov Moiseiev, un reconocido piloto del Ejército Rojo. El avión fue entregado a Cubana y sirvió con los mismos colores de Aeroflot.

Decía yo que el lamentable estado de Cubana de Aviacion era debido en parte al embargo, pues si bien es por ello que recurren a aviones inferiores, también es cierto que su mal estado operativo es culpa del deficiente mantenimiento de los cubanos a sus aviones y sus escasos niveles de seguridad operacional y de calidad: de los cuatro aviones recibidos, parece que sólo el CU-T1250 es el único en condiciones de volar actualmente.

Mientras los venezolanos usan sus tetrarreactores con fines ilegales, los cubanos tienen un cometido más noble, el traslado de pasajeros y turismo, así que el il-96 es visitante recurrente de Madrid y Buenos Aires, aunque ocasionalmente llegó a ir a Moscú y Shanghai, China, debido a la pandemia.

También ha sido posible avistar al CU-T1250 en México, tanto en vuelos de pasaje regular hace unos años, como en el traslado de sus criminales líderes, por ejemplo hace un par de meses cuando el viejo ridículo que tenemos por presidente invitó a su homólogo cubano a leer su manifiesto comunista en plena celebración de Independencia mexicana. Increíble, vergonzoso y deplorable.

Finalmente, he aquí unas capturas de su servilleta en Flightradar24.com, donde seguido se ve a dichos aviones:

Aquí vemos al vuelo 470 de Cubana que va de La Habana a Madrid con escala en Santiago de Cuba, hoy por hoy el único avión soviético que cruza el Atlántico de manera regular. Mientras los dos A340 de Conviasa llevan su dusoso contenido entre Venezuela, Irán y Serbia.

Conviasa viajando entre Irán y Qatar, supuestamente llevando fruta de exportación, misma que misteriosamente se perdió

Los cuatrimotores socialistas coincidieron (más o menos) en Moscú, el il-96 de Cubana salía de Moscú a Shanghai, desde el aeropuerto Sheremetyevo. Mientras, desde Vnukovo, otro aeropuerto en Moscú, salía el vuelo de Conviasa, esta captura es en época de pandemia, por lo que adivino que los viajes a Moscú y China eran para ir por vacunas. Abajo se ve el tradicional "aeroterror" Irán-Serbia-Venezuela