La aerolínea secreta de los Estados Unidos

Bajo el nombre no oficial de JANET, o Janet Airlines, el gobierno de estados unidos, a través de la US Air Force (USAF) y el contratista privado AECOM, opera una pequeña flotilla de aviones civiles para el transporte de personal militar o civil de contratistas, entre diversas bases de la USAF.

El acrónimo JANET viene de Joint Air Network for Employee Transport, aunque entre aficionados y conspiranoicos sin quehacer también se le suele llamar así por "Just Another Non-Existent Terminal".

Poco se conoce de los aspectos operativos de esta aerolínea, salvo que tiene su base en el Aeropuerto Internacional de Las Vegas, desde donde vuela a sitios como la Base Aerea Edwards, tradicionalmente conocida como el Área 51, pero su red de destinos también incluye sitios como las Bases Aéres de Nellis, Wright-Patterson, Creech, Hill o Palmdale.

Janet opera con una flota de seis Boeing 737-600, tres Beech King Air B200 y un par de Beech 1900C. A algunas de estas aeronaves se les han visto algunas antenas y sensores externos, lo que hace pensar que la aerolínea no solamente efectúa vuelos de transporte, sino que también podría estar haciendo otras misiones clasificadas.

B737-600

B737-600

Beechcraft 1900C

King Air B200

Las aeronaves del sismo

Son bien conocidos los adagios y refranes de que la tragedia saca lo mejor de las personas, con el reciente sismo que afectó a México, diversas naciones decidieron mostrar su generosidad hacia nuestra nación, y en ese espíritu de fraternidad la ayuda llegó muchas veces por la vía aérea, lo cual ha supuesto una buena oportunidad para admirar aeronaves poco comunes en los aeropuertos mexicanos, especialmente cuando éstas provienen de naciones tan disímiles entre sí, dejando atrás cualquier diferencia política.

Así se tratase de las grandes aeronaves militares, las civiles alquiladas, o los pequeños aparatos, he aquí el desfile de los aviones que visitaron nuestros cielos:

La Madre Patria siempre apoya sus naciones hijas, y de hecho fue de las primeras en enviar ayuda material. Airbus A310 del Ejército del Aire Español

Justo cuando creíamos que no volveríamos a ver un Boeing 727 militar en el espacio aéreo mexicano, y la Fuerza Aérea Colombiana trae ayuda en este Boeing 727-200, nombre clave "Vulcano"

Ecuador se hizo presente con este Hercules de la Fuerza Aérea Ecuatoriana

Puede que exista siempre ese odio historico arraigado entre mexicanos y estadounidenses, y más en estos tiempos en los que se habla de crear muros, pero aún así he aquí uno de los 3 gigantescos C-17 Globemaster de la US Air Force. Uno aterrizó en la CDMX, los dos restantes, con material y personal experto, aterrizaron en la Base Aérea de Ixtepec, Oaxaca, para apoyar en esa zona del país, la orden de este despliegue vino directamente de Donald Trump.

El gobierno hondureño fletó este pequeño Boeing 737-100 de la compañía Aviatsa, para mandarnos un grupo de rescatistas

Canadá mandó víveres y tiendas de campaña en dos vuelos operados por el Boeing 767-300ER de la carguera CargoJet. Aquí lo podemos ver en Querétaro

Calificado por los propios salvadoreños como una "pulguita" comparado a los enormes aviones que a diario llegan a México, el bello DC-3 de la Fuerza Aérea Salvadoreña trajo a un puñado de rescatistas. Ya había yo posteado esta imagen en una entrada anterior, y para mí como aficionado a la aviación, se ha convertido en mi imagen favorita, por todo lo que refleja

Imponente sin duda es el Boeing 707 de la Fuerza Aérea de Israel, un avión cisterna como se puede ver en el cono de cola, que además cuenta con sus motores originales. Este histórico aparato trajo a personal y rescatistas que se llevaron más de un piropo.

En estos tiempos de fricción entre México y Venezuela, y la crisis social que enfrenta este último, es bueno ver que el espíritu de cooperacion sigue intacto. Hercules de la Aviación Militar Bolivariana

Bolivia también se hizo notar con un poderoso Hércules de la Fuerza Aérea Boliviana

Desde Beijing y con escala en Anchorage, llegó a México un enorme Boeing 747-400F de Yangtze River Airlines, cargado de víveres y equipos

Los rusos llegaron tarde pero seguros, el poderoso y hermoso carguero Ilyushin Il-76TD del Ministerio de Situaciones de Emergencia de Rusia, estaba planeado que aterrizara en Ixtepec, Oaxaca, pero debido al clima, tuvo que hacerlo en Acapulco.

Por ahora el último aparato que se ha dejado ver es este Antonov An-12 de la empresa Ukraine Air Alliance, que de hecho opera vuelos regularmente para las Naciones Unidas, en esta ocasión trayendo material desde Italia

ACTUALIZACION. Oct. 14. A casi un mes del evento, los chilenos también han mandado un cargamento de frazadas, cobijas y mantas, un esfuerzo notable puesto que el país andino acaba de sufrir también un sismo

AERONAVES DE NACIONES UNIDAS. Parte 1

Cuando se es una organización multinacional prácticamente global, se necesita una gran logística, especialmente cuando la ONU posee programas de ayuda humanitaria internacional, como el World Food Program (WFP), o bien si interviene en escenarios de conflicto con fuerzas internacionales de estabilización.

En cualquier caso, los países signatarios de la ONU proveen aeronaves ya sea directamente de sus fuerzas armadas o gubernamentales, o bien la propia ONU alquila aeronaves a empresa particulares de sus países miembros. He aquí algunas de las aeronaves, de infinidad de procedencias y modelos imaginables, que se han vestido de blanco bajo las siglas de la UN.

Eurocopter AS-332F

Boeing 727-200

Boeing 737-500

Boeing 757-200

Boeing 767-300

Cessna 208 Grand Caravan

Cessna 421

Boeing CH-46

Denel Rooivalk

de

De Havilland Canada DHC-5 Buffalo

De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter

De Havilland Canada DHC-7

Bombardier Dash-8

Fairchild SA226 Metro III

Lockheed C-130 Hercules

IAI 1124 Westwind

Let L-410

PAC-750XL

Pilatus PC-6

Eurocopter SA-330

Saab 340B

Yakovlev Yak-40

PARTE 2: https://drsamuelbanda.blogspot.com/2017/07/aeronaves-de-naciones-unidas-parte-2.html
PARTE 3: https://drsamuelbanda.blogspot.com/2017/09/aeronaves-de-naciones-unidas-parte-3.html

100 años y 200 imágenes de la Fuerza Aérea Mexicana. PARTE 7

Una vez más aquí con la cuenta de doscientes imagenes para 100 años de la FAM.

Todas las imágenes siguientes pertenecen a sus autores, sólo las uso para propósitos ilustrativos, se respetan los créditos de las mismas (y aplicando lo de los foros, donde no haya crédito es vía FAM), y proceden de multitud de sitios como Sentinel México, Fuerza Aérea Mexicana, Fuerza Aérea Mexicana (aficionados), Mexican military  aviation history, mexicoaeroespacial, Foro MAF, Foro Extraoficial de la Fuerza Aérea Mexicana, mexicanaviationhistory.com, T-33 FAM, Foro Todo por México, entre muchos otros.

PARTE 1: http://drsamuelbanda.blogspot.com/2015/01/100-anos-y-200-imagenes-de-la-fuerza.html

PARTE 2: http://drsamuelbanda.blogspot.com/2015/01/100-anos-y-200-imagenes-de-la-fuerza_25.html

PARTE 3: http://drsamuelbanda.blogspot.com/2015/01/100-anos-y-200-imagenes-de-la-fuerza_27.html
PARTE 4: http://drsamuelbanda.blogspot.com/2015/01/100-anos-y-200-imagenes-de-la-fuerza_29.html
PARTE 5: http://drsamuelbanda.blogspot.com/2015/01/100-anos-y-200-imagenes-de-la-fuerza_31.html
PARTE 6: http://drsamuelbanda.blogspot.com/2015/02/100-anos-y-200-imagenes-de-la-fuerza.html

121.- En esta septima entrega veremos el recorrido de la FAM por los ochesntas y noventas, abriré con este Boeing 737-200, que se usa para el transporte del Alto Mando de la Fuerza Aérea. Hace un par de años lo pintaron de gris y desconozco si aún siga volando.

122.- Sin lugar a dudas que el hecho más relevante en los 80's fue la incorporación a la FAM de 12 cazas norteamericanos Northrop F-5E/F Tiger en 1982, con los cuales se entraba a la llamada "era supersónica" de la FAM.. Los Caballeros Tigres fueron asignados a la defensa aérea en el Escuadron 401, y desde entonces continúan en la primera línea.

123.- Dentro del lote de F-5 mexicanos estuvo el milésimo F-5 construído.

124.- Gran imagen que muestra lo que durante muchos años fue el poder aéreo mexicano: un caza F-5 comparte la toma con un T-33, aviones que siguieron colaborando en las misiones de defensa.

125.- Las avionetas Cessna 182 están entre las más numerosas aeronaves en el inventario de la FAM, los primeros ejemplares se incorporaron en 1985.

126.- Si bien la FAM ya había tenido algunas apariciones en el cine, una de las más memorables y poco conocidas fue en la película Rambo II, que protagonizó Sylvester Stalone en 1985, y la cual fue filmada en locaciones de la Base Aérea Pie de la Cuesta, en las costas del estado de Guerrero. Entre otras aeronaves civiles incluyendo un raro Puma modificado, se pudieron ver a las PC-7. Con los emblemas de la FAM borrados, obvio está.

127.- Llegado creo que en 1986, un jet ejecutivo Cessna Citation V continúa en labores de transporte de los altos mandos.

128.- En 1988 llegan otras de las aeronaves más emblemáticas en la FAM, los poderosos tetramotores Hercules C-130. Estos aparatos de grandes prestaciones sustituyeron a los DC-6 y DC-7, y evantualmente han ido siendo reemplazados por otros Hercules, aunque siempre de segunda mano.

Los primeros Hercules llegaron en camuflaje verse selvático, aunque algunos fueron pintados de blanco, como uno que fue incorporado a la flota presidencial.

129.- Una imagen que muestra lo que fueron buenos tiempos en la FAM, se ven aquí una buena cantidad de jets T-33 y los Hércules. Al fondo un par de aviones DC-6 ya retirados del servicio.

130.- En 1988 llega también un nuevo avión presidencial, el Boeing 757-200 que sería matriculado como TP-01 y bautizado como "Presidente Juárez". Este avión ha sido un digno embajador aeronautico en medio mundo, y sin embargo, ya tiene los días contados como transporte del Ejecutivo Federal.

131.- Al llegar la década de los 90's, cuatro horribles pero cumplidores Pilatus PC-6 Turbo Porter de fabricación suiza son incorporados. Su excepcional capacidad para despegues y aterrizajes cortos en pistas mal preparadas, asi como sus amplias puertas, han sido de utilidad en casos de desastres naturales. El primero causó alta en 1991.

132.- Los helicópteros Sikorsky 70 Blackhawk llegaron en 1991. Además de las misiones de transporte y ayuda humanitaria, han sido usados en combate dada la capacidad para portar armamento, igualmente uno de ellos es usado como transporte personal del Secretario de Defensa.

133.- En 1992 se integran estos Maule MXT-7 para instruccion de cadetes en el Colegio del Aire.

134.- También en 1992 causan alta los helicópteros MD530. Estos ligeros y ágiles aparatos han prestado un sinnúmero de misiones, incluyendo combate, para lo cual pueden ser artillados con una ametralladora ligera y un lanzacohetes.

135.- Una Piper PA28 decomisada también formó parte de la FAM en 1993.

136.- El 10 de febrero de 1993 se da un hecho sin precedentes: una jornada de puertas abiertas al público en la Base Aérea Militar de Santa Lucia, Edomex. Contó además con la participación de la US Air Force, que desplazó un par de aviones F-15 para hacer acrobacias y un C-141 para apoyo y lanzamiento de paracaidistas.

137.- Y hasta ahí llegaba la miel de las hojuelas, las circunstancias políticas iban a agitarse como no se veía en décadas: el primer día de 1994 ocurre el levantamiento armado de los indígenas del Ejército Zapatista de Liberación Nacional (EZLN) en el estado de Chiapas.. El gobierno de Carlos Salinas de Gortari decidió reprimir aquel pronunciamiento, y para ello la FAM fue llamada al combate, realizando misiones de apoyo aéreo y transporte de tropas.

138.- Poco tiempo pasa hasta que la FAM toma una parte más activa: los PC-7 fueron artillados con ametralladoras y coheteras, y empleados contra los bastiones zapatistas. La confrontación duró pocos días y dichas misiones fueron negadas ante la opinión pública, hasta que aparecieron videos donde se veía a los PC-7 haciendo uso de su armamento. La verdad era evidente y la FAM cayó en descrédito.

139.- Un IAI Arava habría sido artillado también con coheteras y ametralladoras. Claramente una versión local del concepto del "gunship" empleado por aviones de transporte como los C-47 y C-130 norteamericanos, se ignora si voló alguna misión en esta configuración.
No hay registros públicos exactos de los hechos de 1994, ya que los reportes de las misiones siguen siendo clasificados.
La aparente desproporcionalidad de los bandos pronto generó en la población una mala imagen de la FAM, que nuevamente era vista como un brazo armado más de un gobierno corrupto y represor.
Incluso a nivel internacional, la firma suiza Pilatus emitió una nota diplomática de protesta, pues de acuerdo a lo estipulado en el contrato de venta, los PC-7 que en su momento compró la FAM, jamás deberían haberse empleado en misiones de combate reales, mucho menos contra la población civil. Este incidente afectó negativamente las relaciones de la FAM con el fabricante suizo.

140.- Cerramos el recorrido de hoy con una FAM perjudicada en su imagen pública, y por si las cosas no fueran malas, se registraron dos violaciones del espacio aéreo en 1994 y 1995. Aquellas afrentas a la soberanía fueron cometidas por sendos aviones franceses Caravelle procedentes de Centroamérica, que aterrizaron a la intemperie en suelo mexicano y su cargamento de drogas fue repartido a otros medios para su traslado a Estados Unidos.
Esos viejos aviones fueron decomisados por la FAM e integrados a los escuadrones de transporte, sin embargo, su mal estado y falta de personal entrenado hizo que los "narcojets" no tuvieran una plena vida operativa con la FAM.
Un reporte de aquellos eventos aquí: http://drsamuelbanda.blogspot.com/2014/10/los-narcojets-de-la-fuerza-aerea.html

PARTE 8: http://drsamuelbanda.blogspot.com/2015/02/100-anos-y-200-imagenes-de-la-fuerza_6.html
PARTE 9: http://drsamuelbanda.blogspot.com/2015/02/100-anos-y-200-imagenes-de-la-fuerza_8.html
PARTE 10: http://drsamuelbanda.blogspot.com/2015/02/100-anos-y-200-imagenes-de-la-fuerza_10.html